Par roc et gravillon
Un petit truc qui fait plaisir est que ces deux garçons ont tous deux un crayon à la main sur les clichés.
Audi change de patron du Design
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Par roc et gravillon
Un petit truc qui fait plaisir est que ces deux garçons ont tous deux un crayon à la main sur les clichés.
Par §Gre271ZV
Quand on voit le design excitant des Golf, on se demande comment ça va être possible de faire plus ennuyeux que les Audi actuelles (sauf la Cox !). Mais bon, ça se vend...
Par §Gre271ZV
Oops, la Cox c'est pas une Audi
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Un petit truc qui fait plaisir est que ces deux garçons ont tous deux un crayon à la main sur les clichés.
Le crayon a été rajouté à la palette graphique ?
Par §Gre271ZV
En réponse à Anonyme
J'espère qu'il a une bonne maîtraise des photocopieurs Xerox, HP et Epson, ce sera son principale outil de travail
Et de la fonction agrandissement ou rapetissement
Par Anonyme
"L'objectif serait également de mieux distinguer les versions luxe et hautes performances des modèles plus abordables."
J'aime cet objectif.
Par Anonyme
Si en plus du patron du design ils pouvaient changer de patron de la fiabilité...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Si en plus du patron du design ils pouvaient changer de patron de la fiabilité...
Ah non la fiabilité en carton ne changera pas, c'est leur image de marque, un signe de reconnaissance.
En lisant le texte, je me disais : ah les Audi vont devenir moins insipide. Jusqu'à ce que j'arrive à : le nouveau responsable a œuvré sur plusieurs générations de golf. Ah non il n'y aura aucun changement alors.
Par vroum le retour
" Il est à l'origine de la nouvelle stratégie de design d'Audi lancée en 2012 et visible à travers tous les derniers concepts de la marque"
Effectivement le changement est très perceptible
Par Anonyme
Audi ne change rien, ils remplacent les types qui se barrent.
Lisez les départs qui ont été annoncés sur cara.
Marc Lichte aurait-il commis la golf 5 ?
Par axoxyxous
Une nouvelle photocopieuse a été livré ce matin au bureau d'étude VAG c'est pour modi
Par Anonyme
Mais pourquoi n'ont ils pas embauché M. ROC, lui qui sait tout et a un avis sur tout.
Par Anonyme
En réponse à axoxyxous
Une nouvelle photocopieuse a été livré ce matin au bureau d'étude VAG c'est pour modi
Et toi, ton cerveau, on te le livre quand?
Par axoxyxous
Les designer s'ennui dans ce groupe, tu rentre a 30, t'en ressort a 50/60 en ayant rien foutu :ptdr:
Par Anonyme
Renault a plus d'échecs à son actif que Audi. On se demande donc, le quel des deux est le plus incompétent. Pas celui qui facture 60K une VW rebadgée en tout cas, puisque ça se vend.
Bisous mon canard.
Par §cia087ad
En réponse à Anonyme
Renault a plus d'échecs à son actif que Audi. On se demande donc, le quel des deux est le plus incompétent. Pas celui qui facture 60K une VW rebadgée en tout cas, puisque ça se vend.
Bisous mon canard.
C'est sûr que quand on prend pas de risques au niveau du design il n'y a pas trop de mal à plaire au plus grand nombre.
Renault a commercialisé :
- Le premier monospace moderne
- Le premier Ludospace
- Le premier monospace compact
...
Comme quoi parfois la prise de risque dans le design global d'un véhicule peut créer un marché.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Renault a plus d'échecs à son actif que Audi. On se demande donc, le quel des deux est le plus incompétent. Pas celui qui facture 60K une VW rebadgée en tout cas, puisque ça se vend.
Bisous mon canard.
tu as raison
mais en même temps le design Renault a toujours été plus intéressant que celui de VAG
.. même du temps de Le Quément et même avec des échecs
Par Anonyme
En réponse à §cia087ad
C'est sûr que quand on prend pas de risques au niveau du design il n'y a pas trop de mal à plaire au plus grand nombre.
Renault a commercialisé :
- Le premier monospace moderne
- Le premier Ludospace
- Le premier monospace compact
...
Comme quoi parfois la prise de risque dans le design global d'un véhicule peut créer un marché.
Le premier monospace est américain, pas français.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Renault a plus d'échecs à son actif que Audi. On se demande donc, le quel des deux est le plus incompétent. Pas celui qui facture 60K une VW rebadgée en tout cas, puisque ça se vend.
Bisous mon canard.
En même temps vendre à des pigeons je vois pas le mérite. Faut vraiment avoir peu d'estime de soi pour se satisfaire d'un challenge aussi simple. Après tant qu'il y a de l'argent à faire facilement pourquoi se priver vu le nombre de moutons prêt à sacrifier père et mère pour exister dans cette société. Je préfère être "différent" en étant quelqu'un plutôt que la copie d'une copie.
"Pas celui qui facture 60K une VW rebadgée en tout cas, puisque ça se vend."
Collector comme aveu !
Par §cia087ad
Je croyais que l'on parlait de véhicules qui étaient en vente chez nous (en Europe) à cette époque (Espace 1984, Voyager importé en Europe à partir de 1988).
Même en faisant abstraction de cela à 6 mois de différence de commercialisation on va pas chipoter non plus.
Par Anonyme
"Le premier monospace est américain, pas français."
Encore faux, c'est le combi de VW !
Par §cia087ad
J'y avais pensé au Combi c'est pour cela que j'ai parlé de monospace MODERNE .
L'architecture intérieure d'un Combi n'est pas la même que celle d'un Espace ou d'un Voyager.
Par §cia087ad
Et puis pour le Combi on dit Mini-bus pas monospace .
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
"L'objectif serait également de mieux distinguer les versions luxe et hautes performances des modèles plus abordables."
J'aime cet objectif.
Mais ça va pas plaire, le but étant de faire croire aux nombreux acheteurs d'A4 TDI 105 bas de gamme qu'ils roulent en RS4
Par Anonyme
Enlève ta perruque, on t'a reconnu Bernard
Par Anonyme
je confirme Bernard Laporte devient le directeur du design Audi !!!
Par Anonyme
Non, ça c'est l'adage de BMW.
Par Anonyme
Faudra bien lui laisser faire ses preuves à ce ch'ti gars avant de critiquer
Par goldskin
Renouveler le style Audi va être difficile, car avant toute chose, il va falloir le définir.
En plus, toujours compliqué de remplacer quelque chose qui fonctionne, même si, et chacun en est conscient, le style actuel est au bout de son développement et n'intéresse plus personne car devenant insipide.
Moche non, mais insipide.
Le style MB a toujours inspiré le sérieux et la robustesse. Il suffisait de le moderniser pour le remettre à niveau.
A coup sûr plus attirant pour de nouveaux ( et plus jeunes) clients, même si parfois selon moi un peu outrancier.
Le style BM plus dynamique et à l'image sportive, est devenu baroque avec Chris Bangle. Il a suffit d'enlever les outrances de ce dernier pour obtenir un beau résultat. Au prix, pour le moment, d'une certaine banalisation.
Pour Audi ça va être plus compliqué, car le désign de cette marque ne dégage rien de remarquable.
C'est propre, élégant, finalement consensuel, autrement dit plutôt réussi mais sans saveur.
Une image qui semble plaire sans déclencher la passion...
Par Anonyme
En réponse à goldskin
Renouveler le style Audi va être difficile, car avant toute chose, il va falloir le définir.
En plus, toujours compliqué de remplacer quelque chose qui fonctionne, même si, et chacun en est conscient, le style actuel est au bout de son développement et n'intéresse plus personne car devenant insipide.
Moche non, mais insipide.
Le style MB a toujours inspiré le sérieux et la robustesse. Il suffisait de le moderniser pour le remettre à niveau.
A coup sûr plus attirant pour de nouveaux ( et plus jeunes) clients, même si parfois selon moi un peu outrancier.
Le style BM plus dynamique et à l'image sportive, est devenu baroque avec Chris Bangle. Il a suffit d'enlever les outrances de ce dernier pour obtenir un beau résultat. Au prix, pour le moment, d'une certaine banalisation.
Pour Audi ça va être plus compliqué, car le désign de cette marque ne dégage rien de remarquable.
C'est propre, élégant, finalement consensuel, autrement dit plutôt réussi mais sans saveur.
Une image qui semble plaire sans déclencher la passion...
C'est propre, élégant, finalement consensuel, autrement dit plutôt réussi mais sans saveur.
Une image qui semble plaire sans déclencher la passion...
Belle analyse... mais, ne pensez vous pas que c'est un style tout cela ,...de mon temps, ça s'appelait "class"
Par §saa452RJ
Marc Lichte, le lumineux, qui nous a dessiné la Sciroccoco, et la new new Beettle avec Bischoff, parviendra-t-il à lisser le standard Aoudi ? Hum...
Par Anonyme
La classe aujourd'hui a changé de camp. Maintenant que la Chine et le Moyen-Orient sont les principaux marchés des marques de luxe, l'ostentatoire prend la place de l'understatement. Ca se voit bien notamment dans l'évolution du design Mercedes.
L'excuse de la clientèle plus jeune est bidon, quelle est l'idée de vendre aux plus jeunes dans un monde où on crève plus tard ...
Par §cia087ad
En réponse à goldskin
Renouveler le style Audi va être difficile, car avant toute chose, il va falloir le définir.
En plus, toujours compliqué de remplacer quelque chose qui fonctionne, même si, et chacun en est conscient, le style actuel est au bout de son développement et n'intéresse plus personne car devenant insipide.
Moche non, mais insipide.
Le style MB a toujours inspiré le sérieux et la robustesse. Il suffisait de le moderniser pour le remettre à niveau.
A coup sûr plus attirant pour de nouveaux ( et plus jeunes) clients, même si parfois selon moi un peu outrancier.
Le style BM plus dynamique et à l'image sportive, est devenu baroque avec Chris Bangle. Il a suffit d'enlever les outrances de ce dernier pour obtenir un beau résultat. Au prix, pour le moment, d'une certaine banalisation.
Pour Audi ça va être plus compliqué, car le désign de cette marque ne dégage rien de remarquable.
C'est propre, élégant, finalement consensuel, autrement dit plutôt réussi mais sans saveur.
Une image qui semble plaire sans déclencher la passion...
Je rejoins l'Anonyme de 16h30 sur le fait que ton poste entier est en effet d'une belle analyse, argumentée et intéressante !
Par matrix71
j’espère qu'il aura des truc moins moche a l(avenir..;car la ça donne envie de vomir...
:ptdr:
Par Anonyme
Le gros problème d'Audi, c'est l'absence d'histoire qui crée une base stylistique
Par §fab888VT
s'ils nous font du lancia ou alfa romeo ca va pas le faire pour audi ...
Par Anonyme
C'est moi ou ils ont mis une moumoute A Bernard Laporte?!
Par Anonyme
Aah je suis pas le seul à avoir vu sa ...Désolé pour la redondance j'ai pas eu la patience de tous vous lire c''était trop tentant.
(je suis bidonner derrière mon pc :ptdr:
Par §saa452RJ
En réponse à Anonyme
Le gros problème d'Audi, c'est l'absence d'histoire qui crée une base stylistique
Dans les années 1980 Audi s'était fait une histoire en proposant des études sur l'aérodynamique très poussées, et qui produisit les belles 80 (B3), les belles Audi 100 (44), etc.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
La classe aujourd'hui a changé de camp. Maintenant que la Chine et le Moyen-Orient sont les principaux marchés des marques de luxe, l'ostentatoire prend la place de l'understatement. Ca se voit bien notamment dans l'évolution du design Mercedes.
L'excuse de la clientèle plus jeune est bidon, quelle est l'idée de vendre aux plus jeunes dans un monde où on crève plus tard ...
"L'excuse de la clientèle plus jeune est bidon, quelle est l'idée de vendre aux plus jeunes dans un monde où on crève plus tard"
les vielles peaux s'habillent comme les djeunes mais avec un cout bien plus important , il faut que cela plaise au jeunes, non pas que cela soit abordable car évidemment ils n'ont pas les moyens, plaire toussa quoi
Par Anonyme
Perso ça me fait un peu peur de voir un mec quia oeuvré sur les golf prendre la tête du design Audi.... Mais je suppose qu'il n'est pas le seul capitaine à bord, et il ne pourra remettre totalement en question le design actuel classique et élégant. Je resterai chez Audi à priori!
C'est pas demain que j'achèterai des bouzes françaises qui ressemblent à rien
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