Commentaires - Avant-première salon de Genève 2013 - Découvrez en vidéo la Peugeot 2008

enfin un SUV français qui est joli !!

bravo a Peugeot qui se redonne une image plus jeune !

Même si je ne suis pas consommateur de ce type de véhicule, je leur souhaite un bon succès !

nous verrons après les essais routiers ?????

Mais il y avait de la place pour ce type de véhicule, donc a suivre !!!

C'est quand même bien moche ce bout de pare-chocs qui dépasse de l'arrière quand on regarde de profil.

Oué... Je le trouve horrible aussi !

allé ABASC et Roger Gecétou (le fonks ) donnez vous à coeur joie :

-pas de "sans clé"

-de toit ouvrant

-presence de led Michou sur tableau de bord et pavillion de toit etc

on peut virer d'office les moulins inadaptés au véhicule:

essence atmo vti 82 et 120cv

et diesel hdi de 68 cv

pour le reste bravo Peugeot,leur gamme est bien alors qu'en face chez Renault c'est fade et un peu vide

j'aime bien le frein à main, c'est original

La première Peugeot qui pourrait me tenter! Faut voir les tarifs et les essais sur route maintenant.

Ah ouais le HDI 68 ch, fallait oser...

Sinon, il a l'air sympa. Je me pose la question de l'éblouissement créé par les LED bleu autour des compteurs ?

Ce sont les même que la 208, et ça n'éblouit pas. Ca souligne juste, et j'adore l'effet

Franchement, je n'attends plus que l'essai sur route, mais j'adore ce petit cross over!! Bravo Peugeot!

C'est pas éblouissant,

c'est pareil dans la 208, la lumière est très tamisée...

Il a plus de personnalité que ce pauvre Captur!...

:ptdr:

Un peu trop de chrome à mon goût, l'aileron atteignant le summum du bling bling (avec le contour des vitres arrières). Dommage que les feux arrières n'aient pas le genre de détail intérieur que sur les Citroën DS3 cab ou la nouvelle C4 Picasso.

Pour le reste c'est pas mal, même si on se passerait bien du pare choc AR.

Il fait vraiment baroudeur tout en restant urbain...

Sauf que le Captur a un intérieur spécifique, donc sa personnalité, contrairement au 2008 qui reprend l'intérieur de la 208...

Le pare choc arrière aura le mérite d'éviter les A/R chez le carrossier (les citadins comprendrons ! )

Monter en gamme, c'est bien ça le programme de Peugeot n'est ce pas ?

Ok ok ...

Avec un crossover de 68ch ? :ptdr::ptdr::ptdr:

C'est moins que la puissance moyenne chez les minis citadines !! :ptdr:

Et la puissance moyenne chez les petits SUV, c'est presque 120ch ...

Or le 2008 plafonne à 115ch en diesel ...

Et ils veulent monter en gamme ...

Ca fait très Ssangyong quand même... Mais bon ça reste toujours plus abouti que le low cost Coleos.

Soyons honnêtes : était ce difficile ?

l’intérieur de la Clio était plus homogène que celui du Captur...

J'aime beaucoup le concept de son design "taillé dans le métal", je le trouve très réussi, à la fois classe et ludique.

Et les nouveaux moteurs essence THP 1.2L 110ch et 130ch sont très prometteurs.

A suivre.

Y a pas que le diesel!!!

T'es le premier à le dire

Quel imbécile tu fais

C'est un marché ouvert par le Nissan Juke et ou les motorisation présentées sont parfaitement adéquat avec la demande... Ils allaient tout de même pas mettre un V8!

Cesse tes post idiots, tu te ridiculise!

....pour Kia, ça l'aurait été!

Tu rage parce que Peugeot monte en gamme tandis que Kia stagne!...

c'est vrai que 99,99% des Jukes, Countryman ,Mokka et autres petits suv Coréens sont vendus en Diesel 180 cv

68ch c'est vraiment peu. Faut voir la conso de ces petits moteurs essence. Même avec 1,5-2L de plus au 100 je le prefère au hdi cancerigène

Je vois pas là...

Bon, sinon, le 68ch, c'est pour les commerciaux qui le prendront en blanc et enjoliveurs 15 pouces .

Vivement le combat 2008/captur en essence 120 ch...

pour clarifier le quiproquo : le moteur 68 ch est un HDI 1.4 l ; mais rassurer vous, il n'est pas cancérigéne puisque équipé d'un FAP. Rappelons que la seule étude publier récemment incriminant le diesel en général reposait sur des moteurs antiques utilisés en milieu confiné. On est loin de tout ça aujurd'hui, même pour les marques les plus retardataires.

Une alternative à la saucisse 3008.

A prix égal, le héros des lotissements à portique vert et rouge sur la pelouse auront accès à une version mieux équipée, et sans doute pas moins d'espace que dans le concombre. Ajoute à ça un coffre bien plus pratique à l'usage.

Alors bien entendu, ça pompera au moins 1 litre de plus qu'une 208 motorisée identiquement, les pneus seront plus chers à changer. Mais que ne ferait t'on pas pour que Kévin et Jennifer puissent parcourir les 800 mètres domicile/école sans passer pour des moins que rien.

Puisse le papa arriver à lire le compteur...

68ch pour combien de kilo?

Je pense que 90ch c'est le minimum pour ce véhicule, sans quoi, il risque d'être un véritable veau.

Le résultat est pas mal. J'espère que le poste de conduite est quant même surélevé par rapport à 208. De combien?

Il est question du e-THP 130ch, ya pas que les diesel dans la vie...

Psssit arrêtes le fonks

Le segment des petits SUV est tres majoritairement diesel : 3 ventes sur 4 ...

?

D'ailleurs, " e-THP " ça veut dire " THP + BMP " ?

Si oui, bravo, quelle montée en gamme avec la pire boîte du marché ...

Concernant le Captur, les journalistes montés à l'intérieur disent bien que la planche de bord est 100% en plastiques durs ...

Non THP + Meilleur S&S du marché

Avec la BMP ?

Le match abasc - Onyx600 est passionnant. A vos chips/bières

Abasc, n'êtes-vous pas un peu las de déverser soit votre aigreur soit votre propagande sur ce site, que vous critiquez par ailleurs? Vous vous enfermez dans un rôle tellement prévisible, et bien triste. Allez entamer une psychothérapie, ça vous fera du bien, comme à pas mal d'entre nous. Bien à vous.

ha ben dans ce cas je pense que ce 2008 sera sans moteur! :ptdr:

Le poids moyen de la catégorie est d'environ 1300kg mais c'est un peu plus pour la concurrence : 1350kg pour le Juke dCi, jusqu'à 1500kg pour un Mokka ou un Yéti.

@12h40

"68ch pour combien de kilo?

Je pense que 90ch c'est le minimum pour ce véhicule, sans quoi, il risque d'être un véritable veau."

Moins de 1100kg (1045 je crois), donc très léger, surement pas tant un veau que ça (enfin, pas plus qu'une citadine ou compacte j'entends)

"Le poids moyen de la catégorie est d'environ 1300kg mais c'est un peu plus pour la concurrence : 1350kg pour le Juke dCi, jusqu'à 1500kg pour un Mokka ou un Yéti."

et en plus tu n'y connais rien...

Merci pour tes leçons "comment se ridiculiser et perdre toute crédibilité en 3 chapitres".

Non , seule la e-HDI 92 pourrait en etre equipée (malheureusement)

Gamme Peugeot 2008 essence :

- Peugeot 2008 1.2 l e-VTi 82 ch.; 118 Nm, boîte pilotée à 5 vitesses, Stop&Start ; CO2 : 99 g/km,

- Peugeot 2008 1.2 l VTi 82 ch. ; 118 Nm, boîte manuelle à 5 vitesses ; CO2 : 114 g/km,

- Peugeot 2008 1.2 l e-THP 110 ch. ; 205 Nm, boîte manuelle à 5 vitesses, Stop&Start ; CO2 : 104 g/km,

- Peugeot 2008 1.6 l VTi 120 ch. ; 160 Nm, boîte manuelle à 5 vitesses ; CO2 : 135 g/km,

- Peugeot 2008 1.2 l e-THP 130 ch. ; 230 Nm, boîte manuelle à 6 vitesses, Stop&Start ; CO2 : 109 g/km.

Gamme Peugeot 2008 diesel :

- Peugeot 2008 1.4 l HDi FAP 68 ch., 160 Nm, boîte manuelle à 5 vitesses ; CO2 : 104 g/km,

- Peugeot 2008 1.6 l e-HDi FAP 92 ch., 230 Nm, boîte pilotée à 6 vitesses, Stop&Start ; CO2 : 98 g/km,

- Peugeot 2008 1.6 l e-HDi FAP 92 ch., 230 Nm, boîte manuelle à 6 vitesses, Stop&Start ; CO2 : 103 g/km,

- Peugeot 2008 1.6 l e-HDi FAP 115 ch., 270 Nm, boîte manuelle à 6 vitesses, Stop&Start ; CO2 : 106 g/km.

Des nouveaux 3-cylindres turbo pour la Peugeot 2008 1.2 e-VTi

Dans les mois suivants son lancement, la gamme moteurs s’élargira aux versions suralimentées du 3-cylindres essence. Les deux niveaux de puissance proposés, 1.2 e-THP 110 et 1.2 e-THP 130, permettront une conduite dynamique, notamment grâce à un couple élevé, respectivement 205 et 230 Nm. Avec un haut degré de technicité, le 1.2 e-THP présente un poids inférieur de 12 kg par rapport à un 4-cylindres atmosphérique de puissance équivalente, alors même qu’il comporte un turbo, un système de refroidissement plus important et qu’il offre des prestations dynamiques en rapport avec un couple supérieur de 45%. Le gain en consommation est compris entre 15 et 20% selon les versions.

Des 3-cylindres essence de nouvelle génération

Entièrement conçue par le Groupe, la nouvelle génération de moteurs 3-cylindres essence a déjà apporté la preuve de son efficience en termes de consommation et de rejets de CO2. Mais elle est également compacte et légère avec, pour le 1.2 VTi, un gain de 21 kg par rapport à un 4-cylindres de puissance équivalente. Pour atteindre ce résultat, les motoristes ont mobilisé le meilleur de la technologie. Ainsi, pour réduire de 30% les pertes par frottement, qui représentent environ 1/5ème de la puissance consommée par un moteur, cette famille de moteurs utilise :

- un revêtement Diamond Like Carbon sur les axes de pistons, les segments et les poussoirs,

- des pistons au fût désaxé de 6,9 mm,

- une courroie de distribution humide intégrée à un carter, qui participe également au silence de fonctionnement.

Une offre Stop&Start disponible en essence comme en diesel

Cette technologie a été introduite avec succès par les motorisations diesel e-HDi sur les 508 et 308 avant d’être popularisée par la 208. Les motorisations e-VTi et e-THP permettent aux clients choisissant l’essence de profiter des mêmes bénéfices : consommation réduite, coupure moteur automatique, redémarrage quasi-instantané sans bruit ni vibration, agrément d’utilisation. Conjugué à l’architecture efficiente de 2008, le Stop&Start offre des consommations se démarquant de la concurrence. En effet, il redémarre de façon quasi instantanée, sans bruit ni vibration, ce qui incite le conducteur à maximiser le temps passé avec le moteur coupé. De plus, il couvre des températures s’étendant de -5°C à +35°C, une plage plus large que les solutions concurrentes. Appuyé par un système de pilotage de l’alternateur (Volt Control) pour récupérer l’énergie en décélération et par une batterie hybride pour stocker et délivrer une énergie complémentaire au démarrage (e-booster), le Stop&Start fait appel à un alternateur-réversible sur le e-HDi et à un démarreur renforcé sur le e-VTi et le e-THP pour :

- réduire jusqu’à 15 % la consommation en circulation urbaine,

- redémarrer rapidement (400 ms),

- activer une coupure moteur dès 20 km/h avec une boîte de vitesses manuelle (8 km/h pour la boîte de vitesses pilotée) en diesel, 0 km/h en essence

- augmenter l’agrément d’utilisation (silence de fonctionnement, absence de vibrations).

S’il le désire, le conducteur peut désactiver la fonction Stop&Start à tout moment au moyen d’un push au tableau bord.

via LRA

Le poid du 2008 ferai 1030kg à vide avec un moteur de 82ch.Un rapport puissance/poid equilibré.

bravo peugeot ! mieux que les concurrents!

?

Ça m'étonnerait car c'est seulement 50kg de plus que la 208 équivalente, et que les chiffres de CO2 seraient bien meilleurs si le poids était si bas.

Non c'est THP + S&S. T'es bouché ou tu as de la merde dans les yeux?

Sinon très sympa, une belle gueule, un arrière pas mal mis à part ce plastoc noir dégueu qui déborde de profil. Une très bonne alternative au Juke.

C'est plutôt réussis. Soyons objectif, personne n'ira acheté un tel engin avec un moteur de 70 ch, cette motorisation est destinée aux professionels intérréssé par l'offre, et encore. Ca ne représentera pas 5% des ventes.

Je trouve ça bien que PSA bosse un peu sur ces moteurs essences et que toutes les attentions ne soient pas focalisées sur le diesel.

L'intérieur est plutôt réussis, cohérent avec le fait que ce modéle soit une 208 plus virile et musclée, logique que la 2008 reprenne son intérieur.

Les performances dynamiques ne seront surement pas mirobolante mais le but recherché est ailleur sur ce segment.

Et pourtant. Poids de départ : 1045kg, avec le 3 cylindres.

Avec les plus gros moteurs et toutes les options, au pire, +150kg. On est loin des 1350.

Par abasc le 18 Février 2013 à 12h51

D'ailleurs, " e-THP " ça veut dire " THP + BMP " ?

Si oui, bravo, quelle montée en gamme avec la pire boîte du marché ...

Je ne suis pas un "spécialiste" comme vous si je m'en réfere a vos commentaires. Pourquoi est ce la pire boite du marché? Je suppose que vous l'avez utilisé pour dire cela....

Faudra juste espérer que ces e-thp seront fiabilisés sinon tout le monde va encore partir sur du HacheDéHi

115cv HDI est bien plus performant que le diesel Kia de puissance superieur qui est mou et creux.

Tout à fait. Le moteur essence est destiné aux pros et pour donner un prix d'appel aguicheur. Pour le coup, c'est assez marketing.

Ca permet aussi de faire une petite économie d'échelle sur les couts de production de ce nouveau 3 cylindres.

Très belle voiture, intérieur comm extérieur et j'avoue que je me laisserai tenter d'ici 1 an. Vivement les essais routiers avec le 3 cylindres turbo, ce n'est pas pour tout de suite je crois.

"Sauf que le Captur a un intérieur spécifique, donc sa personnalité, contrairement au 2008 qui reprend l'intérieur de la 208"

ppppffffffff.... ça, c'est du pipeau!

Ce qui compte, c'est que cet intérieur plaise à la clientèle!

Vous connaissez beaucoup de personne qui revendent leur voiture une fois qu'ils constatent qu'un autre modèle de la même marque est identique ou presque?

...

à ce compte, aucune VAG ne se vendrait...

Downsizing : nous aurait-on menti ? (https://www.caradisiac.com/Downsizing-nous-aurait-on-menti-84324.htm)

Emissions de CO2 : les constructeurs trichent et l'Europe se penche sur ce problème (https://www.caradisiac.com/Emissions-de-CO2-les-constructeurs-trichent-et-l-Europe-se-penche-sur-ce-probleme-84418.htm)

... et je rajoute que ça permet de substantielles économies qui permettent de bien lécher le positionnement prix/prestation, sans même parler du fait que l'on peut aisément se douter que la qualité sera au rendez-vous, vu que c'est une des forces de la 208.

Je rejoins quand même les différentes remarques sur la BMP, le groupe gagnerait à dévelloper sa propre boite pilotée a double embrayage d'autant que PSA a le savoir faire la dessus. La BMP étant une boite assez surprenante parfois...

La BMP signifie Boîte Manuelle Pilotée. Elle est plutôt répandue chez PSA. C'est une espèce de boîte automatique, mais en beaucoup moins bien. Car c'est une boîte robotisée à simple embrayage, une technologie très peu répandue sur le marché car l'agrément est clairement mauvais. Aujourd'hui, les gens veulent des excellentes BVA (7 ou 8 rapports) ou des boîtes robotisées à du le embrayages (très répandue chez les allemands). Mais PSA reste avec cette vieille BMP dont le seul avantage est le coût, peu élevé.

Il me semble que cela arrive dans peu de temps

Ceci dit la proportion de vente de BVA sur le marché des mini SUV voir Crossover ne doit pas excéder 5%

Je répondais gentillement à Onyx600 avec ses commentaires subjectifs.

Je suis d'accord avec ton post.

Abasc vous etes un puits de science automobile........ heureusement qu'il y a des gents comme vous sur ce forum....... Mais c'est quoi simple embrayage

Tu n'y connais vraiment rien techniquement mon pauvre ABASC !

Par contre dans le troll tu est bon !

Si tu avait un minimum de réfléxion, le e-thp, (comme e-hdi c'est à dire avec start and stop) tu déduirai qu'il sera proposé en BVM (tout comme le e-hdi 1,6l qui est en BVM ou BMP d'ailleurs sur 208 et C3)

Le "e" signifie start and stop et pas BMP, et je ne reviendra pas sur la qualité du start and stop PSA, celui de KIA Hyundai est très loin derrière en terme de prestation...

"Monter en gamme, c'est bien ça le programme de Peugeot n'est ce pas ?

Ok ok ...

Avec un crossover de 68ch ?

C'est moins que la puissance moyenne chez les minis citadines !! "

Hey, l'idiot de service, c'est pas Mercedes, marque de "luxe" selon TES propres termes, qui propose une Classe C 120ch diesel quand la moyenne du segment est plus à 140/150ch, une Classe E 136ch quand la moyenne du segment est plus à 180/200ch?

Alors tu repasseras avec tes conneries.

"Et la puissance moyenne chez les petits SUV, c'est presque 120ch ... "

On prends les paris que si ce 2008 bouffe des parts de marché au Juke, Nissan en proposera une version 90ch?

Le Captur, il va proposer quoi comme moteurs?

Allez, vas-y qu'on s'amuse un peu...

C'est pas toi qui disait la semaine denrière que tu n'y connais rien en BVA?

Ah si, c'était bien toi...

Dommage pour toi, l'idiot du village!

Nul doute que l'intérieur du 208 sera plus propre que celui du Captur (sauf revirement), mais au niveau du caractère esthétique pour moi il n'y a pas photo : la fadeur est chez Peugeot, et de loin.

Une Boîte manuelle robotisée c'est 200 €.

La même à double embrayage c'est 2000€.

Soit 10x plus chère, aucun intérêt sur une petite ou moyenne gamme.

Quel laideron ! Heureusement que le captur remonte le niveau

SAuf que PSA, je te le rappel, n'a plus une thune.

La nouvelle plateforme BMP2, c'est 630 millions d'euros de grillés.

Les nouveaux moteurs 3 cylindres, je n'imagine pas les dizaines (centaines) de milliers d'euros en plus (je ne connais pas le cout exact)

Ajoute la perte d'argent sur les véhicules vendus, les investissements pour s'ouvrir à l'étranger, le reste de la R&D, et tu vois que y'a plus beaucoup de place!

Ceci dit, PSA est bien conscient du problème de ses boites, et de la problématique de la non existence de boite double embrayage propre. C'est prévu (déja commencé?), mais chaque chose en son temps avec ces temps difficiles.

Un beau véhicule il est vrai avec une présentation et une finition bien au-dessus encore des "standards" coréen qui envahissent notre marché et pervertissent évidemment la qualité du parc automobile français.

Toujours un peu en-deça cela dit du premuium allemand mais la différence de tarif pourra peut etre rendre concordant ce choix.

Un vrai plus pour nos ventes nationale.

Courage à PSA

Un hérudiT

Cordialement

Je ne vais pas rentrer dans les détails, regardez sur le net on doit pouvoir trouver pas mal d'infos.

Mais en tout cas cest une des plus mauvaises boîtes du marché.

"Le poids moyen de la catégorie est d'environ 1300kg mais c'est un peu plus pour la concurrence : 1350kg pour le Juke dCi, jusqu'à 1500kg pour un Mokka ou un Yéti."

J'A-DO-RE!

La catégorie est constituée du Juke et du Yéti actuellement, et il arrive à nous pondre une moyenne de al catégorie à 1300kg avec un Juke à 1350kg et un Yéti à 1500kg...

CQFD: tu es l'idiot du village!

Accessoirement, quand on a une auto plus légère, à iso-performance, on peut mettre un moteur plus petit, moins gourmand...

Encore une fois tu montres ta débilité à ne lire que des chiffres et ton incapacité à faire la synthèse de plusieurs chiffres.

Tu fais honte à Darwin, toi, tu le sais?

Il fallait faire les bons choix au bons moments.

"Elle est plutôt répandue chez PSA."

Le fait qu'elle soit proposée sur les véhicules de groupe ne veux pas dire que la majorité des véhicule en sont équipé, au contraire. La majorité des ventes aujourd'hui se font sur les BVM6.

Le fait est que la situation financiére de PSA ne permet pas forcément le lancement des études et la réal d'une boite a double embrayage qui se chiffre a plusieurs centaines de millions d'euros. Mais bon, les réalités économiques sont bien loin des guignols de caradisiac n'est ce pas ?

"Et la puissance moyenne chez les petits SUV, c'est presque 120ch ... "

Sachant qu'il y en quasiment qu'un à savoir le Juke et que celui-ci est vendue sans doute à 90% en DCi 110ch, le 2008 est donc parfaitement dans les clous

Dans la catégorie des petits SUV on trouve les Juke, Mokka et Yeti, mais aussi les Terios, les Sedici, les Panda 4x4, les Jimny, les SX4, les Urban Cruiser, des autos dont le poids est peu élevé.

Et la moyenne est de 1286kg d'après l'Argus en 2012.

Il faut réfléchir avant de débiter tes bêtises.

ok, pas de soucis.

PS : 68ch, c'est moins qu'une Picanto qui pèse moins de 850kg ... Alors 68ch pour 300 ou 400kg de plus ........

Par abasc le 18 Février 2013 à 13h37

En réponse à : jtcoco (voir le message)

Je ne vais pas rentrer dans les détails, regardez sur le net on doit pouvoir trouver pas mal d'infos.

Mais en tout cas cest une des plus mauvaises boîtes du marché.

La je suis déçu, mon puits de science s'est tari.

D'aprés toi, le "bon choix" aurait été de ne pas investir en Chine, au Mercosur, de ne pas moderniser les plateformes du groupe, de ne pas dévelloper de nouveaux moteur échappant a la taxation de l'état mais plutôt de sortir une DSG ?

Chapeau le sens des priorités, j'éspére que tu gére pas ta boite. Les problématiques et les équations sont infiniments plus grande que ce que tu pense.

DroitsDevoirs: +1

Abasc vous faites quoi comme métier pour savoir autant de chose. vous etes un spécialiste....

ouai, à ce compte une Corsa est concurrente d'une Mini, c'est bien connu!

Il y a d'un côté les SUV, et de l'autre les vrais 4x4 (Panda, Jimny).

Quant aux Sedici, Terios, Urban Cruiser, ils sont trop confidentiels pour peser.

Pour établir la moyenne du marché, il faut prendre en compte le poids des ventes, l'idiot, sinon, ça n'a aucune pertinence (qualificatif que tu as essayé de t'auto-attribué mais que tu mets à mal à chacune de tes interventions).

Collégien

Bientôt sur Caradisiac, comparatif 2008 vs VW Sirocco, où on apprendra que le Peugeot est trop haut, trop lourd et pas assez puissant pour l'emporter

Le spécialiste c'est celui qui sait tout sur rien... ou l'inverse je sais plus et là avec vous j'hésite. j'ai l'impression que vous faite du copier coller d'articles lus sur le net et sans les comprendre.... Mais bon moi je n'y connais rien en automobile j'essaye seulement d'apprendre... et la c'est pas facile avec tous ces commentaires contradictoires

mais on s'en tape de tes merdes coreene. Tu peux le comprendre ou pas ?

le HDI 68 cera reservé au bas de gamme pour les flottes d'entreprise. et personne va t'obliger à l'acheter.

Que KiA s'aligne sur les consommation de PSA àa motorisation equivalente et aprèes tu viendras ouvrir ta bouche.

Par vroum le retour le 18 Février 2013 à 13h47

En réponse à : jtcoco (voir le message)

Collégien

Merci de me dire pourquoi ?????

Il faudrait savoir si PSA veut oui ou non monter en gamme 'n

"il fallait faire les bons choix au bon moment"...

Ah, le stratège que tu es s'exprime.

Qu'en est-il de ton entreprise de 210 personnes? de son CA en 2012 après celui de 85M€ en 2011?

Tu ne nous en parles plus, ni de tes conseils redoutables sur la gestion du personnel.

Allez, je te rafraichis les idées:

https://www.caradisiac.com/Essai-video-BMW-Active-Hybrid-5-plaisir-technologique-77547.htm#articleComm

Par abasc le 11 Avril 2012 à 13h47 (page 7):

"Je suis un chef d'entreprise, j'ai une femme et deux enfants, dont un à quitté le foyer familial."

Par abasc le 12 Avril 2012 à 12h54 (page 12):

"Bac+8. 210 employés. Un chiffre d'affaire de 85 millions l'an dernier."

Par abasc le 13 Avril 2012 à 12h00 (page 23):

"Je vous donne quelques conseils pour reussir si jamais par bonheur vous montez votre entreprise :

1- Ne jamais etre aimable et sympa avec vos salariés. Plus vous serez autoritaire, et plus ils vous respecteront, et plus ils seront productifs car ils auront peur de vous.

2- Ils ne sont pas contents ? Dans ce cas ils dégagent.

3- C'est moi le PDG, pas eux. Donc c'est moi qui décide. Et ils font ce que je dis. Ni plus ni moins.

4- Il peut m'arriver de déléguer le travail. Mais uniquement à des personnes de confiance, qui elles aussi savent diriger 210 personnes."

et dans la foulée, il se tire une balle dans le pied sur son niveau:

Par abasc le 12 Avril 2012 à 17h57 (page 19):

"Ça y est je suis revenu ! J'avais une personne importante au Tél, et j'ai du mal à réfléchir tout en écoutant tout en vous lisant tout en vous répondant !"

Par abasc le 12 Avril 2012 à 17h59 (page 19, toujours):

"Bon allez on se remet je suis revenu alors revenez !"

LE Champion du Monde que cherchais Weber a son casting... Le seul problème: il ne sait pas apprendre un texte, que le retranscrire en temps réel. Alors forcément, face à la caméra, c'était pas possible.

Et pardon, mais c'eut été faire insulte au talent de Villeret.

Là je parle justement des ventes en 2012 ...

il est PDG de Google Geek Inc

Encore une remarque inutile et lamentable !!! On en arrive à ne plus les compter... Et bientôt à ne plus les lire !!!

Pour la simple est bonne raison que cela fait 1 an qu'on le pratique tous les jours sur ce site et sur d'autres (Turbo ou il officie sous le pseudo de Ray1921 par exemple). Donc au choix tu as collégien, vendeur de canapé Master Salon voire au mieux vendeur chez Kia.

Si tu veux des gens qui parlent auto, attends de parler avec Lapoutre, EricJeune, Ciana, Masme, etc. Mais surtout pas ce type qui ne sait rien à part se masturber sur des revues autos ou des configurateurs de constructeur.

Mais enfin arretez!

Pourquoi voulez vous que le 2008 soit motorisé que par le 68 ch?!

Il n'y a pas que ça...

D'après moi ? D'après moi ce n'est pas compliqué : PSA est resté franco-Français ... Cette stratégie est bien quand le marché se développe mais en Europe c'est exactement l'inverse le marché se replie. Et ne me dites pas que c'était imprévisible, car tous les autres constructeurs ont "abandonné" l'Europe depuis bien longtemps, pour aller vers d'autres marchés : Chine, Amérique du Sud, Russie, Inde, ou même États Unis.