Commentaires - BMW Serie 5 : elle passe le crash-test avec son système anti-collision et ça change tout

Y aurait-il une vidéo comparative des deux crash test?

Il est certain qu'une voiture percutant un mur à 40km/h sera moins endommagée qu'à 60. Le but étant d'évaluer la protection à une vitesse donnée, cela pose un sérieux problème !

Si une voiture en contre sens arrive a vive allure, le système de freinage automatique ne sert a rien il est donc inutile de l'utilisé en crash test.

Je vois pas l'utilité de ce système pour un crash test... le but des crash tests EuroNcap est de voir la capacité de la voiture à absorber l'énergie et à protéger les occupants lors d'un choc à une vitesse précise...

Avec tout les systèmes pour "handicapés" que l'on va nous mettre sur les voitures on court à la catastrophe... ca donner quoi quand des ptits malins vont se mettre à développer des virus ?

Et face à un jet de boue, un insecte voir un oiseau qui vient s'écraser sur les capteurs, ca donne quoi ? ca provoque un accident sur autoroute ?

Il ont copier Volvo.

Allez voir mon blog, la vidéo comparative entre l'ancienne S60 et la nouvelle avec le freinage automatique y est.

COPIEUR!!!

http://volvopassion.skyblog.com

directement la page : http://volvopassion.skyrock.com/2869702764-06-1962.html

Magnifique le système Volvo ! ;-)

http://www.youtube.com/watch?v=aNi17YLnZpg

Comme ça BMW compense la mauvaise qualité de la structure de leur voitures...

Qu'ils inventent carrément un système anticollision, comme chez KIT.

Oui, il est de notoriété commune que BMW conçoit et produit des structures et châssis dangereux, inefficaces, dignes d'une Lada bas de gamme...

vincent

Si le système est équipé de série sur tout les véhicules (quelques soit le niveau de finissions) le système doit être actif. Ca permettra de rendre ce système plus populaire (facilité pour obtenir plus d'étoile) et peu être dans le même temps de durcir le niveau des crash test (augmenter la vitesse du crash)

Je crois qu'il parlait de leur efficacité en cas d'accident. La précédente série 5 n'a pas réussi à obtenir les 5 étoiles alors qu'une simple Clio si. Même si je pense que leur retard sur ce chapitre a été comblé depuis.

Sur les constats d'accidents, il faudra rajouter une case mentionnant l'irresponsabilité et non culpabilité du conducteur, par la présence de ce système sur son véhicule responsable de la collision. Mort de rire.

Le problème ne vient jamais de la BMW, mais toujours de celui qui la conduit. J'ignore pourquoi, mais la marque attire généralement les chauffards. Je n'ai jamais vu un possesseur de BMW conduire correctement.

Lol tout ce qu il faut pas lire comme commantaires.............Vous etes si fustrés que ca?Pour ta clio qui obtient un 5 etoiles et pas la serie 5,je te rappel que la Q7 ne la pas obtenu non plus...mais je prefere me retrouver dans une serie 5 en cas de collision frontal qu une clio...D ailleurs le systeme de sécurité américain en prend compte et pas l européen qui se contente que du choc a 70km/h contre un mur....la série 5 sera reparable sans occasionné de dommages a ses occupants,tandis que la clio sera completment replié et irréparable.....Pour l autre con qui dit que BMW recopie Volvo laisse moi rire....BMW travail sur ce sujet de puis bien longtemps et peut proposer un systeme sur et efficace qui n est pas le cas de Volvo.pour l autre abrutit qui dit que BMW fait des voitures a mauvaises structures.....no comment va jouer au légo plutot!

@ => madseb77

serait tu frustré de ne pas rouler en bmw pour raconter de t'elles betises ?

Tout dépend de la moyenne d'age ... il y a les branleurs , les VRP et les retraités ... chez Audi c'est la même mais perso je vois plus de chauffard chez Audi que chez Bmw ces dernières années

et pourquoi pas une voiture qui conduirait toute seule sans qu' il y ai de conducteur a bord, ou mieux sans passagers, eh puis soyons fous,

on remplace l'être humain par des machines tant que l'on y est...

améliorer les voitures, c' est une chose, pour la sécurité, l' environnement

ce qui faut surtout changer, c' est le comportement des usagers de la route.

on est pas a l' abris d'un pépin.

mais dans un crash-test, on doit faire tout pour que la voiture se crache justement pour faire l' état des dégâts de la déformation de la structure, jusque la protection de l' habitacle...

Les gars...je pense qu'on est d'accord pour dire que bmw connait ce qu'il faut faire pendant un crash test et personne d'entre nous n'allons les apprendre ce qu'il faut plutot faire alors... Et pour les autres commentaires: il faut vivre avec son temps et évoluer, sans cela on vivrait tous comme à l'age de pierre alors ayez confiance