Commentaires - Chevrolet remplace les cordons de recharge de certaines Volt

Ce sont les ingés de apple qui ont fait les prises ! Les spécialistes de la surchauffe !

Quant on pense que 90% des connecteurs et des composants électriques pourtant marqués CE et en provenance de Chine (vous savez ceux à bas cout dans les bricomachin) ne supportent même pas 1/3 des puissances nominales spécifiées en continue, vu ce qui transite pour recharger une voiture surtout en 110/120V (courant doublé!) c'est vraiment pinailler pour pinailler, ça chauffe mais ça ne risque rien...

N'oubliez pas de nous dire aussi que tous les connecteurs des Renault Fluence et autre Kango ZE de type 3 sont devenus obsolètes, on utilise du type 2 à présent en Europe. Renault toujours un coup de retard.

La Volt/Ampera utilise la norme J1772 de la Society of Automotive Engineers.

Mais bon ici tout le monde est ingénieur et en sait plus qu'eux, surtout les journalistes qui n'y pânent rien...

La Prius utilise cette norme, même la (très appréciée des journalistes de Caradisiac) Leaf, que doit on en conclure?

Je ne suis pas ingé, mais quand je lis que les prises en sont à presque fondre...Je ne peut m'empêcher de trouver qu'il y a un léger problème néanmoins !

"les prises en sont à presque fondre"

T'as vu ça où? En 3 lettres...

Et il où l'article sur les Renault Fluence et autre ZE avec des connecteurs de type3 obsolètes en Europe?

Ah oui DNC, comme ceux qui ont acheté des Kango et Fluence ZE...

a 22h25

"une surchauffe pouvant aller jusqu’à faire fondre la prise."

Je l'ai lu dans l'article; va chez un ophtalmo !

http://www.thetruthaboutcars.com/2012/03/chevrolet-volt-120v-charging-cords-to-be-replaced-by-general-motors/

Pour votre info, je roule en Volt depuis plus de trois mois en region parisienne.

Je recharge ma voiture chaque 2 jours au travail ou a la maison.

Non seulement je n'ai jamais rien vu qui fonde mais je suis enchantee de mon achat.

A ce jour j'ai parcouru 2500 km environ avec une conso moyenne de 2,9 litres (80% en ville et le reste WE en Normandie).En conclusion, avant d'ecrire n'importe quoi, vous devriez essayer serieusement les produits dont vous parlez.

Cela vous permettrez notamment de savoir que le cordon de la Volt propose differentes intensites pour la recharge (dans mon cas puissance 2 sur 4 a la maison). J'ai ete mis en contact avec la societe SPX qui a mandate un electricien a mon domicile. J'ai suivi ses conseils et tout va bien, merci.

Je recommande cette voiture a tous ceux qui ne s'arretent pas aux commentaires peu avises de journalistes parfois partisans de facon assez incomprehensible.

bien dit mon ami , moi aussi je roule en volt , pas de surchauffe et la voiture la plus extraordinaire jamais conduite !! Bravo Chevrolet ! A quand des modèles français qui innovent et non des charrettes d'un autre age !!

Mais on ne dit pas le contraire. Certains clients ont eu des problèmes, Chevrolet change les câbles. Trouvez dans l'article un seul commentaire critique envers la voiture ! Pour l'avoir essayée, je trouve également que c'est une solution technique passionnante, dont le seul problème, outre son prix, est de ne correspondre qu'à une petite part de population (le concept n'a d'intérêt que si on a une possibilité de charger la voiture tous les jours. Sans ça, la conso grimpe plutôt aux abords des 7 litres). Mais le fait est que certaines personnes ont retrouvé des prises fondues. peut-être était-ce leur faute, peut-être avaient-ils des cordons défectueux, impossible de le savoir donc on en parle pas dans l'article. Mais encore une fois, pas de critique. Une information et un constat. Si j'exprimais un point de vue, les même personnes me tomberaient dessus en disant que je ne suis pas partial...

Petite note électrique.

Pour une même puissance, une tension de 110-120V demande plus de courant qu'en version 220-240V (formule où la puissance égale la tension X le courant).

Ce problème ne devrait donc pas exister en Europe.

Bonjour, je suis également l"heureuse propriétaire d'une volt depuis quelques jours. J'en suis enchantée mise à part quelques ratés dans la recharge qui restent un mystère. pouvons-nous échanger nos coordonnées afin de partager nos expériences et nos infos sur le modèle ? voici mon mail jlvcava@laposte.net

Bonjour, je suis également l"heureuse propriétaire d'une volt depuis quelques jours. J'en suis enchantée mise à part quelques ratés dans la recharge qui restent un mystère. pouvons-nous échanger nos coordonnées afin de partager nos expériences et nos infos sur le modèle ? voici mon mail jlvcava@laposte.net