Commentaires - Citroën lance la C-Quatre VTS en Chine

SUPER !!!!!

C'est bien

Pathétique...

J'adore !!!

misérable

Audi peut aller se rhabiller avec ses RS, si citroen sort ça en France ça va faire trés mal !

Mouais y'en quand même un peu trop d'accessoires "tuning de jacky". Mais entre cette version là et la plus sportive des C4 de chez nous (l'exclusive?)y'a peut-être quelque chose à faire avec un THP de 270ch, non?

Comment on dit Jacky en Chinois ? Jacky Chan ?

Elle est magnifique ! pour une fois qu'une berline issue d'une compacte n'est pas completement difforme elle ne sort pas en france !

pas mal, et je suppose que c'est ce que veulent les chinois, puisque c'est le bureau de style PSA en chine qui l'a probablement préparée.

en tout cas, j'espère que contrairement à la france, ce n'est pas une bmp6 qui est utilisée comme boite auto...

On dirait une bonne vieille japonaise.

Je préfère une 405 MI16 de 25 ans!

Ouais je suis pas fan d'audi mais faut reconnaitre qu'il mette d 'autres moteurs dans leurs RS que des 2l 150 ch.......

en reponse a 15h59

Mais nom de dieu pourquoi Citroen décide de commercialisé des modèles Sportif en Chine alors que nous on a que la DS 3R???

La "première version" de la C-QUATRE VTS (show car) était plus sympa car moins ostentatoire:

http://up.autotitre.com/bf64d5ec46.jpg

http://up.autotitre.com/c3d79a7224.jpg

Ca et la C4L, ça ferait de très belle berline chez nous, surtotu avec une gamme de moteur un peu péchus. Mais non, si on veut une berline avec de belles lignes et des moteurs sympa, faut forcément aller voir chez les allemandes...et c'est bien dommage.

les marketeux ont décidé que ca ne se vendrait pas sur notre marché : trop grande, trop malussée et accessoirement trop ostentatoire.

De toutes façons nous sommes un marché de pays presque pauvre et la Chine a un marché de pays bientot riche...

A chacun ses modèles... Là-bas on essaye de leur donner envie et ici on essaye de nous faire croire que les voiturettes correspondent à nos besoins.

https://www.caradisiac.com/Strategie-l-etat-du-marche-francais-est-il-inquietant-93558.htm

Sans les prises d'air sur le toit, elle est très bien. Elle a un petit côté Lancer à l'arrière que j'aime.

Les extracteurs d'air posés sur le capot seront ils suffisants pour extraire la terrible chaleur qui se dégagera du formidable bloc 1.7 de 117 ch poussé dans ses derniers retranchements ?

elle est sympa, et comme dit plus haut, doit correspondre au marché chinois

Avec 300cv et 4RM ca pourrait être sympa, mais là c'est dommage...

Le plumage mais pas le ramage...

147 ch maximum et 4 sorties de pots d echapement .

Bravo citroen vive le tunning bas de gamme .

Comme si les chinois etaient interressé par une telle bouse .

17 h 56 :

Non mais laisse , ce qu ils trouvent beau c est surtout que c est une voiture francaise : citroen .

Tu sors la meme voiture avec le logo vw , et on aurait 300 commentaires insultant la voiture

4 sorties d'échap et des prises d'air à tout va pour un énorme 2l 147cv.

Et toi tu es en train de faire quoi ?:ptdr:

sa aurait été une volkswagen tu aurait fait le contraire...

les écopes sur le capot sur un peu too much c'est clair sinon elle est quand même jolie dans l'ensemble.

Bon par contre faudra que Citroen nous explique quels sont les moteurs antédiluviens qui équipent cette nouvelle charette...

2l pour 147cv çà c'est du rendement, je me demande même si ce n'est pas le 2.0l 16s de la xsara vts dégonflé à 147cv ... Peut être qu'il reste des moteurs de la génération 2000 dans les fonds de placard et que Citroen pense avoir trouvé le pigeon idéal pour s'en débarrasser XD

c'est Norauto le préparateur?

une VTS avec que 140cv et 117cv...la bon blague, mes la C4 sorté 180cv et une Xsara 167cv...

Encore une caisse valable que l'on ne verra pas chez nous...

Oulà ça fait un peu chargé. On voit ce qu'essaie de faire Citroen ici : proposer un look proche de celui de la C4 Elisé du WTCC.

Dommage que la mécanique n'est pas droit elle aussi à un petit coup de punch.

Ce qui est étonnant, c'est de voir citroen nous sortir un véhicule comme ça en chine alors qu'ils n'ont encore rien gagné en WTCC, alors que pour tout les titres gagnés avec la DS4 WRC, aucune série spéciale WRC pour la DS3....

Sérieux c'est pas pire qu'une intégra type R! Je trouve que les kit est assez japonisant, a chacun de l'aimer ou pas.

Le plus important est surtout de voir que Citroen fait quelque chose de cohérent en proposant un berline sportive en lien avec son engagement en WTCC, chose a laquelle on a eu le droit que trèèèèèèès tardivement avec le WRC, ce qui est très dommage. Après, le truc le plus gènant c'est quant meme la puissance moteur, 2.0 150ch... Déja que notre C4 VTS avec un 2.0 180 de la 206 RC n'était pas hyper véloce mais la... Puis bon, le WTCC c'est avec un 1.6 turbo. Vu le nombre de déclinaison que nous fait PSA de son 1.6, ils auraient pu le caser dessus, en 175 ou 200. Bref, de toute façon c'est pas pour nous

18h41@ Le moteur c'est le EW10 2L 147 cv c'est 7 cv de + que la C5 qui était équipé de ce moteur. Quant au 115cv c'est le 1800 dérivé de ce 2L que l'on trouvait sur les Xsara,407,306

Un moteur éprouvé qui n'existe plus en Europe.

Pour l'Europe et pays émergea te, il y a le EC5 1587 dérivé de TU prévu en 2015 115cv et le EC8 dérivé du EC5 donné pour 138cv en 2015 lui aussi.

Aucune chance de voir ce modèle en Europe

pourquoi 300ch pour faire le kéké avec un ANE au volant

oh oh oh ! ! ! woh woh woh ! ! !

mais qu'est ce qui leur a pris ?

bon, coté esthétique, les apendices aérodynamiques ajoutés aux pièces d'origine sont nombreux.

donc ce qu'il y a sur le capot, c'est trop...

sur les boucliers, ça aurait pu être mieux intégré.

le béquet de coffre, pourquoi pas

mais alors les 4 sorties d'échappement... pour 117 voire 147 chevaux... alors qu'un RCZ-R n'en a droit qu'à 2 pour 270 ch ! Bravo.

en bref, comment ternir l'image de Citroën ? voir photos de l'article...

Par Anonyme le 07 Avril 2014 à 18h20

147 ch maximum et 4 sorties de pots d echapement .

Bravo citroen vive le tunning bas de gamme .

Comme si les chinois etaient interressé par une telle bouse .

____________________________________________________________________________

Et tu peux nous dire depuis combien de temps tu vis en Chine ?

Ou si tu es rentré en France, combien d'année as-tu vécu en Chine ?

Comme de nombreux tocards sur ce site, tu donnes ton opinion de français qui ne voit pas plus loin que le bout de sa rue.

Cette voiture (qu'on aime ou pas, perso ce n'est pas dans mes goûts mais mes goûts, on s'en fout) est conçue par des chinois pour des chinois.

Alors je ne sais pas si elle aura du succès mais c'est sûrement mieux que du temps où Citroën proposait de vieilles ZX sur le marché chinois.

- En traction, il faudrait 250ch pour l'apposer à ce blason et enlever les prises d'aire sur le capot.

- En propulsion ou 4WD, il faudrait 300ch, et on peut se permettre les prises d'air sur le capot.

Je rejoins un commentaire précédent, ça a un petit air de Lancer EVO sur l'arrière. C'est joli, mais il manque un gros moteur pour asseoir une certaine image avec un extérieur tel que celui-là.

C'est vraiment dommage que nos constructeurs français aillent rarement au bout de leur idées. J'ai l'impression qu'ils n'osent pas assez. Il sont pourtant des armes à leur disposition. Le 1.6 THP, même si certains trouvent le cubage trop petits, irait comme un gant à cette voiture.

Quitte à avoir un moteur de 270ch dans les cartons, autant le décliner à toutes les sauces comme savent le faire les allemands, c'est ça aussi qui permettra de rentabiliser/fiabiliser ces moteurs, et fera naître des nouveau moteurs, avec pourquoi pas, des retours à des V6 "image".

Et encore une fois, c'est dommage que ces voitures ne voient pas le jour en France/Europe. Je ne comprend pas bien "les européens aiment les hatchs".

Heu, oui, peut-être, mais des Laguna/Insignia/A4 pour ne citer qu'elles, si tu regardes bien, c'est pas très différents. Elles sont peut-être un poil plus grande (et encore), mais ce sont des tricorps, donc je ne vois pas le truc qui fait qu'une voiture bicorps décliné en tricoprs ne se vendrait pas en Europe, alors que le segment supérieur est uniquement en tricorps... et ça se vend.

Si quelqu'un pouvait m'éclairer là dessus.

Par Anonyme le 08 Avril 2014 à 11h06

Et encore une fois, c'est dommage que ces voitures ne voient pas le jour en France/Europe. Je ne comprend pas bien "les européens aiment les hatchs".

Heu, oui, peut-être, mais des Laguna/Insignia/A4 pour ne citer qu'elles, si tu regardes bien, c'est pas très différents. Elles sont peut-être un poil plus grande (et encore), mais ce sont des tricorps, donc je ne vois pas le truc qui fait qu'une voiture bicorps décliné en tricoprs ne se vendrait pas en Europe, alors que le segment supérieur est uniquement en tricorps... et ça se vend.

Si quelqu'un pouvait m'éclairer là dessus.

___________________________________________________________________________

C’est culturel.

En Europe et particulièrement en France, les clients aiment les véhicules à hayon (1er véhicule à avoir populariser le hayon : La Renault 16).

Tu parles de la Renault Laguna : c’est justement un véhicule à hayon et pas un tricorps.

Dans les années 80, la Renault 21 est sorti classiquement en tricorps. Mais dès que la version à hayon est sortie, elle a pris le gros de vente au détriment de la version tri-corps.

Tu parles aussi de l’Opel Insignia : elle existe dans les 2 carrosseries, en tricorps et en bicorps mais je ne connais la proportion des ventes.

Pareil pour la nouvelle Ford Modeo : en tricorps et en bicorps.

Dans le même genre : la nouvelle BMW Série 4 offre un profil assez proche de la tricorps Série 3 mais avec un hayon.

Pour ces berlines du segment D, la différence de silhouette n’est pas si grande que ça entre la version bicorps et la version tricorps alors pourquoi se priver de la facilité de chargement de la version bicorps ?

Dans les pays dit émergents, une voiture est nécessairement un véhicule tricorps. C’est comme ça c’est culturel.

Mais sans parler de la Chine ou de l’Inde, même en Europe, au Sud notamment, il y a eu pendant des années et des années un goût prononcé pour les véhicules tricorps.

Qui se souvient de la Renault 7 ? Une Renault 5 tricorps inconnue en France mais vendue en Espagne . Opel a fait aussi une Corsa tricorps. Peugeot a fait aussi une 206 tricorps.

Pour ces petites voitures, la greffe d’un coffre n’est pas forcément très heureuse d’un point de vue style mais ça plaisait à cette clientèle.

Pour la Chine, les choses changent petit à petit car les clients chinois « murissent ».

La mode des SUV et crossover est lancé aussi en Chine, du coup les goûts des chinois évoluent et ils voient d’un nouvel œil les véhicules bicorps.

Pas de nouvelle news concernant le futur SUV DS qui sera présenté au salon de Pekin. Une première image circule sur le net

http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/imagecache/article_image_480/citroenconcept-1-bej-1.jpg

Sinon la DS5LS aura une version Chine à 300CV!!

Oui 30CV de plus que que la RCZ-R et ça sur le même moulin...

Quant on connaît le côté pointilleux des chinois, la fiabilité devrait être ua RdV

Je vois pas l'intérêt de commenter l'esthétique du truc. Franchement c'est pas mon goût, c'est trop chargé, mais ça s'adresse à la Chine. Donc des gens qui ont des goûts DIFFERENTS. Mais ça aussi c'est typiquement français, penser que le monde se réduit à la France, et se dire que tout ce qui n'est pas au goût français et forcément merdique. C'est pathétique, surtout quand on voit dans quelle merde la France est en ce moment...

Peut-être qu'à terme sortira une VTS R avec un moteur plus en adéquation avec la carrosserie. Enfin j'imagine que c'est le modèle sportif pour les clients chinois désireux d'acheter la future gagnante du championnat WTCC.

Je trouve très bien que Citroën s'adapte au marché local. Ils font des voitures pour qu'elles se vendent là-bas. Vrai que ce modèle en France ne serait peut être pas adapté.

Attention tu confonds, la voiture engagée par Citroën dans le championnat WTCC est dérivé de la C-Elysée. Ici il s'agit de la C-Quatre.

Je la trouve sympa.

Mais comme en Europe on a juste droit à des autos toujours plus hyper-luxe (design, matières, conso, hybridation, belles photos champs Élysées, dernières technologies, BMP6, HDI-E hybrid4 plus écnomie-co2 politiquement correcte).

Bah ca restera en Chine cette petit berline sympa et fun.

oh mon dieu, 150 ch ... dire que ce genre de carrosserie en chine/japon, c'est plus de 220ch en moyenne.

y'en a qui vont rigoler là-bas.

C'est quoi le but ? le marché niche du tunning ?

heeee sa fait très Japonnais genre nissan honda

limite un air de Accord

Heureusement que c est pour la Chine, parce qu en France , ce sera invendable!

Heureusement que c est pour la Chine, parce qu en France , ce sera invendable!