Commentaires - Citroën: le patron Tavares s'inquiète

CITROEN et DS ont un bon potentiel d'avenir à la condition sine qua non d'arriver à trouver un positionnement correspondant à leur image.

Du côté de la Chine notamment, la DS et la 2CV restent l'image de la France avec de belles valeurs. La balle est donc dans le camp de PSA à condition, aussi, que la famille PEUGEOT accepte de voir leur propre marque passer au second plan en cas de vrai succès à l'internationale pour les deux précités.

c'est bien dommage. Je pense personnellement que DS donnait un coup de jeune à Citroen, les séparer a peut-être été une erreur.

il serait peut-être bon pour Citroen de ramener à la vie des succès tels que la méhari et la 2cv voire même la vraie DS

"que la famille PEUGEOT accepte de voir leur propre marque passer au second plan en cas de vrai succès à l'internationale pour les deux précités. "

C'est bien là le problème, peugeot musèle Citroën...

"Il y a une fragilité. On doit faire mieux avec Citroën, qui n’a pas encore réussi son nouveau positionnement."

Son nouveau positionnement ? Aux dernières nouvelles ils n'ont lancé qu'un seul et unique nouveau modèle qui inaugurait leur "nouveau positionnement". Le reste de la gamme est composé de modèles vieillissants et qui n'ont guère évolués depuis leur lancement, rien d'étonnant à ce que les ventes dégringolent.

Ah il est inquiet? Mince c'est pas comme si Peugeot passait toujours avant Citroën ! Dernier exemple en date : la 208 79g record du monde pour un véhicule thermique en une de toutes les revues automobiles! Incroyable non? Regardez chez Citroën qui propose la C3 en 79g également au catalogue ! Pourtant aucun tapage médiatique à son sujet! Aucun journaliste ne s'est donné la peine de vérifier les communiqués de chez Peugeot...

Ben c'est normale que la marque ne décolle pas pour l'instant, elle est en plein phase de renouvellement et quel renouvellement !!! Elle change de fusil d'épaule et se lance dans un style et un état d’esprit

à mille lieux des voitures à papy !

Tout reste à faire puisque la gamme est en plein renouvellement ! Avec une C4 vieillissante (malgré le facelift) et une C3 largué comment ils veulent faire du chiffre puisque ces modèles jouent dans les segments les plus porteurs ?

Il faut du temps même beaucoup de temps pour assoir une nouvelle image, une nouvelle vision, un nouveau positionnement et un nouvel état d'esprit

Exactement.... c'est déjà beau que Citroën arrive à vendre encore autant avec tellement de vieilleries sur les étagères.

Oh Carlos.... quand on veut tuer son chien, on dit qu'il a la gale... renouvelle tes gammes au moins sur ce qui se vend le plus en Europe ( compacte et urbaine ) et tout ira vite bien mieux si les produits sont cohérents ( pas comme le Cactus quoi ).

Pas de 2CV au programme c'est la patronne e la marque qui l'a affirmé, par contre une nouvelle Mehari arrive sous peu surement sous une Bolloré Bluesummer habillé avec des Chevrons

Maintenant qu'il voit le bout du tunnel pour le remboursement de la dette, que le groupe est bien perçu en bourse et qu'en conséquence, il peut à nouveau lancer les investissements à l'étranger(Maroc et peut-être Algérie), Carlos Tavares s'occupe de Citroën et de DS. Je ne doute pas que les prochains véhicules auront progressivement plus de cohérence qu'actuellement. Bien sur, on peut vouloir toujours aller plus vite, mais je pense que c'est sur la bonne voit car l'outil industriel est là et bien mieux géré qu'auparavant.

Et heureusement qu'ils ne prévoient pas de 2cv au programme. C'est une voiture qui symbolise un certain art de vivre, la fiabilité, la liberté, la polyvalence, la simplicité. Il sera très difficile de refaire une "vraie" 2cv, avec tout ce que cela suppose et si c'est pour une faire une pseudo-nouvelle 2cv au look particulier, aux tarifs élevés et vendue en diesel, non merci.

heureusement qu'il a quitté renault celui là

Citroën a toujours été le parent pauvre du groupe PSA, surtout depuis l'abandon de Talbot.

Les C3, C4 n'ont jamais droit aux meilleures motorisations et équipements des 208 et 308, comme s'il fallait absolument qu'elles restent un cran en dessous. Et ne parlons pas des micro-restylages invisibles sur ces modèles qui avaient besoin d'un bon coup de boost.

Pendant ce temps aussi, la C5 meurt tranquillement à petit feu...

Et tout cela vous étonne M. Tavares ?

A part ça, la bouillie verbale du Dédé devient chaque jour un peu plus épaisse...

Quelle purge que de lire ça...

Donner une belle image de la France avec un SUV DS6 alors qu'il ne sera pas commercialisé en France, il y a une couille là.

" Le mois de mai a regretté un repli des ventes "

Mouais, pas très bien formulée cette phrases, tout comme le reste de l'article qui nous fait passer par le désert et la religion en quelques lignes. Faudrait améliorer tout ça. D'autant plus que sur le fond, il y a matière à discuter. Pour ma part je pense que Citroen est frappé par un certain immobilisme. La marque ne renouvelle pas sa gamme, n'innove pas, et manque cruellement d'idées pour tirer son épingle du jeu. Par dessus le marché, son positionnement n'est pas clairement défini, l'identité de l'entreprise en 2015 n'est pas claire. Et puis les problèmes de fric ont réduit les investissements nécessaires en RD, ainsi que l'internationalisation de PSA. Mais bon les progrès sont déjà perceptibles avec l'arrivée prochaine de petits SUV, l'émancipation de DS qui va rapporter du cash de Chine et la poursuite de l'internationalisation.

Ecrit comme ça, c'est tellement simple.

à se demander, pourquoi passes tu la journée sur Caradisiac ?

merci Jacky !

le problème de Citroën, c'est la canibalisation opérée par DS. à savoir que pour orienter les consommateurs de citroën vers DS ou tout simplement pour attirer davantage de gens vers DS, on réduit l'offre moteur, options, boites de vitesse des voitures citroën, pour les réduire au strict minimum, à part sur la C4 picasso, dont la concurrence peugeot 5008 disparaitra à terme, pour justement augmnter les ventes de c4 picasso.

mais pour ce qui est des c3 et c4 (berline) par exemple, tout est fait pour privilégier leurs correspondantes ds3 et ds4 qui profitent elles de moteurs plus puissants et de nettement plus d'options.

sauf qu'elles coutent également bien plus cher, ce qui fait que de nombreux clients vont finalement voir ailleurs, par exemple chez peugeot.

c'est dommage car la c4 reste une très bonne voiture, et la c3 ne démérite pas, surtout au chapitre confort, supérieur à la concurrence.

sinon, pour ce qui est de la c4 cactus, certains choix stupides l'empêche clairement de mieux se vendre.

Pourtant un nouveau 5008 est bien dans les cartons. Ce sont les Citroën qui concurrencent les Peugeot qui vont disparaître et la C5 sera la première à en faire les frais. Elle ne sera tout simplement pas renouvelée.

Ce qui est rigolo c'est que l'histoire de Lancia semble se répéter : une marque coincée entre 2 autres qui se contente des miettes laissées et donc on s'étonne de voir les ventes chuter pendant que son offre vieillissante n'est pas renouvelée.

Depuis le rachat de Citroën par Peugeot en 1975, la direction du groupe (la famille Peugeot ?) s'efforce de brider les modèles de Citroën pour ne pas faire de l'ombre aux modèles de Peugeot. En 2015, on en est encore là. Quelle tristesse !

Malheureusement, tant que la famille Peugeot restera influente dans le groupe PSA, il en sera ainsi. Cela conduira peut-être à la disparition de la marque (déjà commencé avec la séparation de la ligne DS qui a bien marché dans le passé en une marque distincte de Citroën).

Pour le plaisir fugace de voir ta saucisse aux couleurs gracieuses de l'AS Nancy- Lorraine sans doute Jacky...

En clair les propriétaires de C5/C6 n'ont qu'a aller se faire voir ailleurs après des années voire des décennies de fidélité à Citroën...et oui c'est comme ça que l'on coule une marque, inconcevable chez un constructeur allemand !

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Pourtant un nouveau 5008 est bien dans les cartons. Ce sont les Citroën qui concurrencent les Peugeot qui vont disparaître et la C5 sera la première à en faire les frais. Elle ne sera tout simplement pas renouvelée.

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dans les "cartons" car préparée du temps de l'ancien président varin. mais abandonnée suite à l'arrivée de tavares.

c'est donc bien la c4 picasso qui continuera d'exister, et le 5008 n'aura plus de descendance pour ne pas lui faire de concurrence.

normal, car si je ne me trompe pas, le c4 picasso se vend davantage et est par ailleurs reconnu comme le meilleur de son segment, toutes marques confondues.

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Malheureusement, tant que la famille Peugeot restera influente dans le groupe PSA, il en sera ainsi. Cela conduira peut-être à la disparition de la marque (déjà commencé avec la séparation de la ligne DS qui a bien marché dans le passé en une marque distincte de Citroën).

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avec 14%, la famille peugeot n'est plus vraiment en position de force... et dongfeng a clairement affirmé que citroën ne devait pas devenir une "sous-marque" low cost.

ah bon ? 100 000 cactus ?

hier Patrick Garcia parlait de 70 000

Les éclaircies ce font attendre côté Citroën, il faut lancer autre choses que du Cactus et du Méhari électrique qui ne donnent pas une image exceptionnelle à la marque, des idées c'est bien, faut-elle qu'elles soient de qualités et avec une certaine cohérence.

ils en ont vendu 30 000 dans la nuit du 22 au 23/06

Comme quoi, venir en causer sur Cara, ça vaut toutes les campagnes de pub du monde

Actuellement, ils sont vraiment en train de se marcher sur le sac dans ce groupe, un coup c'est du haut-de-gamme, au autre coup c'est low-cost. On lance DS qui n'a pas la gamme qui convient, les chiffres de ventes sont loin d'être élogieux en chine ce moment, une tendance qui pourrait ce poursuivre si l'offre ne s'améliore pas. Peugeot monte en gamme, alors que Citroën ne sait plus à quel saint ce voué, pourtant une gamme qui donnait dans le HDG à une certaine époque, pourquoi avoir changé de direction. Plus personne si retrouve dans ce capharnaüm, la preuve par les ventes, mise à part Peugeot.

Citroën à été mis de côté.

Donfeng: miam miam allez encore 15% et ça va aller.

Tous les clients et prospects de Citroën n'apprécient pas le repositionnement, et la gamme qui végète n'aide en rien à vendre. La gamme Citroën n'a plus de véhicule passion/plaisir, mais que des "essentiels". Je suis fils de collaborateur Citroën et possesseur d'une Citroën Ds3 je n'ai connu que des Citroëns depuis que je suis né, mais je crois que ça ne va pas durer...

Depuis des années Citroën est désavantagé par rapport à peugeot d'un point de vu offre émotionnelle, il n'est en rien ÉTONNANT de voir les ventes à la baisse et à la traine comparé à Peugeot.

quand à DS... très mauvais timing pour la scission, "DS est une marque au même titre que Peugeot ou Citroën..." mais rien n'a changé suite à cet effet d'annonce, pas de restylage généralisé, pas de nouveaux produits sur le marché Européen. Des DS plus chères que les Citroën et Peugeot mais n'ayant pas plus de contenu technologique ou de moteur plus puissants, de transmissions plus élaborées dans les modèles de base...

Étant loin d'être anti français, ça fait bizarre de d'écrire ça, mais il n'y a rien de bien étonnant à la situation de Citroën et DS, et j'ai du mal à imaginer que personne n'ait pressenti à la tête de PSA...

Quand on pense Citroën, on pense 2cv, mehari, mais aussi traction, DS, SM (moteur Maserati...), donc pas que de l'essentiel ... mais aussi du standing, de la technologie et une certaine vision du haut de gamme

On peut penser aussi sport auto, oui oui le rallye ou de simple vehicules sportifs, DS, ZX, xsara, C4, saxo ... et j'en passe !

Bref, Citroën avait une cible large, aujourd'hui Citroën cherche à conquérir une niche et non un marché complet

T'inquiète pas Carlos les chinois sont là pour reprendre un nouveau 15%

C'est vraiment pas mal comme commentaire de la part d'un pdg qui veut se faire encenser.

Il sait bien que la gamme Citroen hors c4 picasso et cactus est au bout du rouleau. Que la gamme DS hors Citroën est pour l'instant une blague vu qu'il n'y a aucune nouveauté. En gros il sait qu'ils sont dans le trou.

Et quand les ventes vont mécaniquement remonter avec les renouvellements c3/c3 Picasso/C4 et gamme DS il pourra se pavoiser en disant sue c'est grâce à son travail formidable !!!

Tout ça c'est du vent et ça ne sert qu'à faire monter sa côte de PDG.

C'est vraiment facile de taper sur les doit de Citroen en public M.TAVARES!

Pourtant, c'est bien sont job de remettre PSA "dans la course".

Annoncer que DS devient dès à présent une marque à part entière, et ne prévoir aucun restylage des 3 modèles existant dans la foulée (calandre, feux, logos, ...).

Repositionner Citroen en tant que marque "essentielle", alors que juste au paravent, on déclare à tous va sa "créative technologie".

Les clients n'y comprennent plus rien et ne retrouvent pas une offre assez étoffée dans les options et motorisations! Pas de réelles nouveautées non plus..

Ils terminent donc souvent chez la concurrence, mêmes les fidèles

La charge émotionnelle est bien là dans les propos du boss, la foi est intacte, CITROEN va se redresser.. Tiens je crois que je vais acheter un CACTUS pour les aider et tant il me plait tandis que le meilleur est à venir, on est si loin de l'austérité vagnérienne plombée..!!

Tu devrais encore attendre encore un ou deux mois mon pauvre Moulache... ça se vend tellement bien ton bazar que les remises devraient encore gagner quelques points;

Annoncer que DS devient dès à présent une marque à part entière, et ne prévoir aucun restylage des 3 modèles existant dans la foulée (calandre, feux, logos, ...). => Il y a eu un restylage sur DS3 (même si la calandre a été conservée), il y en a eu un sur DS5 (avec le nouvelle identité DS) et la DS4 devrait suivre (C4 déjà restylée, enfin, remise à niveau...)

Ce discours est plutôt stratégique : à la veille du renouvellement quasi entier de la gamme C (C3, C4, C5, C4 Aircross), et de lancements majeurs de la gamme DS (DS4 Crossback, DS6, DS8, nouvelle DS3) mettre en évidence les difficultés permettra de...se mettre en avant dans 2 ans.

Très franchement, il n'y a aucunement à s'inquiéter : si tout fonctionne comme le C4 Picasso, PSA sera la success story des 5 prochaines années!

@Entoute Parfaitement analysé, des deux Carlos, je me demande parfois lequel est le plus fort, sur ce coup là, de toute évidence, c'est lui..!!

Renseigne toi, tu raconteras pas n'importe quoi

T'as raison Moulache, la marque vend de moins en moins, perd des parts de marché, la gamme DS est un flop, Citroën ne gagne pas d'argent, le patron s'inquiète, mais il ne faut donc pas s'inquiéter.

Et dans 2 ans, tout ira mieux.

Faut pas t'inquiéter Carlos, le soleil est au beau fixe...

Apprète toi juste à reprendre un Trafic qui fume pour vendre un Cactus à notre artiste.

@RG L'Infiltré de la Vagnérienne Cie Ton poulain VW était au bord du dépôt de bilan fin des années 90, il s'en est sorti -provisoirement- grâce à l'Europe, à l'hinterland de l'est et à ..l'Adac .. Cette année ça va mal, il baisse en Chine et CITROEN y monte, rien n'est jamais écrit..!! Seules comptent la qualité, l'originalité.. VW est pour monsieur client un fardeau devenu lourd à porter, CITROEN une allégresse de tous les instants !!

Exact. La plus grosse erreur a été de creer une identité de style front end propre a DS alors que la calandre avec les chevron donnait bcp de style.

Citroen s'est fait embarqué par les marketeux de DS. Dommage.

impossible de faire machine arriere. donc va falloir mettre des millions.

Alors que du citroen luxe, que l'on appelle DS ca pouvait marcher.

Dommage ca sera un cas d'ecole dans l'avenir pour les consultants market.

DS, DS mais ou est la neo-retro DS ?

" Seules comptent la qualité, l'originalité."

Tu devrais enlever le premier qualificatif, si tu veux que tes marques françaises assemblées le plus souvent ailleurs sortent du trou.

N'oublie pas le premier slogan qu'un gars très intelligent avait sorti pour lancer la C3 : "Anti Rétro".

On se demandera longtemps pourquoi en ce cas ils avaient choisi ces deux lettres là !

C'était pour la DS3