Commentaires - Comparatif vidéo Citroën DS4 - VW Golf : presque Premium

le design de la Golf est vraiment très banal ! bof !

maintenant le tenue de route et le confort c'est a voir !

les allemandes sont souvent très dures , sinon je suis souven onté derriere

la DS4 est la j'avais l'impression d'étouffer !!! pas d'aerateurs ! pas de vitres ouvrantes !! non mais ca c'est vraiment pas normal sur une voiture !!!

mrs de citroen !!! enfin , faut aps faire ca c'est nul , et bonjour l'été derrière !!!!!! tu meurt !!!!!!!!!!!!!!!

la ds une c3 fardée comme une pouf de saint denis avec son pseudo look coupé suv et avec des vitres arrières qui ne s'ouvrent pas .....on ose appeler ça HdG......la golf sans hésitation, du classique, du bien construit, dispo avec toutes les techno dernier cri (transmission, moteur, boite...)et qui ne se déprécie pas dans le temps.....du reste elle a déjà été acheté à plus de 100000 exemplaires

Sauf que la concurrente de la GOLF est la C4 et non la DS4 !!!

la golf se vend partout dans le monde quand la citrouille fera un score pitoyable passée les frontières de l'hexagone

la DS4 qui est un coupé comparé à la golf....

comme par hasard modele avec DSG choisi, bien entendu pour encore encenser cette derniere à chaque essai du'une WW comme si elle ne se vendait du'avec cette boite... ah lala

"Beaucoup de modèles ont essayé de la surpasser mais bien peu ont réussi "@Olivier Pagès

Est-ce une déclaration de guerre?? Je sens déjà que cette nuit sera vraiment courte pour les trollers de Caradisiac.

Bah, l'avantage c'est qu'on a pas besoin de lire le comparo.

La golf est plus habitable que la DS4 on le sait, alors sur vos photos inutile d'avancer à fond les sièges de la golf et reculer à fond ceux de la DS4 en inclinant à mort le dossier ... Pour la présentation intérieure je suis désolé mais la DS4 est loin devant, même si elle ne peut gagner ce comparatif, et si c'est pour vous plaindre du petit coffre du manque d'habitabilité à l'arrière des 19 pouces et du petit coffre, il fallait prendre une C4 pour faire ce comparo !

Pas besoin de voir la vidéo, la golf gagne parce que c'est une golf, point. ;)

J'allais répondre autre chose au début...

Je suis du même avis que certain , la Golf est comparable à la C4 et non à la DS4 . Si ils veulent vraiment comparé la DS4 à une VW fallait la comparer à la Scirocco .

7.4 litre/100 km pour la DS4 contre 5.2 litre/100 km pour la Golf en consommation urbaine. 9 secondes pour le 0 à 100Km pour la DS4 contre 8 secondes pour la Golf. 149 de CO2 pour la DS4 contre 119 de CO2 pour la Golf.

Le moteur de la DS4 est donc dépassé même avec une puissance et un couple supérieur à la Golf.

les citroen, on aime toujours beaucoup...aux début, après ça se démode très très vite.

un style osé ne dure pas dans le temps.

Peut-être que la DS4 est plus lourde que la Golf mais aucune donnée sur le poids sur le tableau comparatif.

La BMP6 n'aide pas n'ont plus ......

" DS4 à une VW fallait la comparer à la Scirocco "

Bin oui, puis pour le prochain essai, on compare une Twingo avec un Touran

Une DS4 n'est rien d'autre qu'une C4 plus haute, même si la comparaison peut paraitre bizarre, elle est pas choquante non plus (enfin certainement moins qu'en la comparant au Scirocco ) !!

Quel ennui cette Golf ! Conventionnelle à en mourir.

la ds: un ORNI mal ficelé à la française...c'est une berline mal foutue ça c'est sûr,c'est pas un coupé, c'est pas un suv, c'est pas un 4x4, i a pas de moteur sympa, pas de transmission sympa, pas de boite sympa....c'est moyen médiocre partout quoi

Grand à la rédac qui s'est bien plantée dans le choix du comparo ! Parce que la C4 fait au moins jeux égal avec la Golf, et pour moi est meilleure.

Pour le coffre celui de la C4 est le plus grand de la catégorie, idem pour le confort. Les reprises sont meilleures (source autoplus) : reprises 80-120 km/h en 4/5/6e :

C4 hdi 150 bvm6 : 6.4 / 8.2 / 11.1

golf tdi 150 bvm6 : 6.9 / 9.4 /12.5

Et le prix est moins élevé que sur la DS4.

Ce comparo est vraiment orienté et ça c'est du grand Cara pour que tous les pro VAG puissent venir se lâcher genre " wesh la golf c'est toujours le meilleur ".

Non c'est qu'ils comparent une BVA à convertisseur qui induit forcément du glissement et un surpoids à une boite pilotée à double embrayage, c'est là que se joue la différence de perfo et conso, pas du moteur, il faudrait comparer les 2 en BVM. Et les conso Caradisiac, comme déjà dit, tu prends les conso cara, les conso constructeur, tu fais la moyenne et t'es pas trop loin de la réalité...

En plus la bva en France c'est quel pourcentage ?? Un vrai comparo qui représente la REALITE c'est du C4 hdi 112 contre tdi 105 bvm. Et à ce jeu là, la C4 dispose d'une bvm6 et la golf d'une bvm5, ce qui peut jouer en faveur de la C4.

bien ou pas, 35K/38K pour une compacte 160cv même pas premium, ça fait mal!!

ce sont des "spéciales essais" toutes options mais quand même

pour une A3, classe A, ou série 1 à ces tarifs c'est pas le top mais ça devient pas mal, et au moins pour le prix on a une marque, donc une revente, car golf ou pas au bout de qques années sa cote sera à peine + élevée que les golf "normales" vendu 24K neuves

enfin bref c'est du délire 38K dans une golf même pas "R" ou gti

Je me suis fait la même réflexion concernant les sièges reculés et inclinés sur la ds4 (et pourtant je ne suis pas citroën). Par contre aucune remarque concernant le noir laqué sur le volant et la console centrale de la golf (tiens, tiens comme la clio, qu'on critique tant pour ça)

Ce n'est pas le moteur de la DS4 qui est dépassé, c'est sa boite auto qui est bien larguée!

HDI-TDi c'est du kiff-kiff bouricot

100% d'accord.

La golf place la barre très haute.

Mais le comparatif est baisé à l'avance.

Une C4 aurait obtenu une bien meilleure note, car si l'on regarde les critères de notation, elle se serait largement mieux défendu, grâce à son habitabilité record et son confort inégalé.

Après, objectivement, la golf est meilleure, mais c'est bien plus serré que ce que démontre cet essai trop orienté...

Remarque totalement pertinente pour le noir laqué dans la Golf. Mais vous comprenez c'est la Golf alors les rédacs ne feront aucune critique la dessus.

Les comparatifs de Caradisiac en même temps...

Il est vrai qu'il aurait été plus logique de comparer C4 et Golf plutôt que DS4. L'issue aurait peut être été la même, mais ça aurait déjà été plus logique. On aurait aussi évité les réflexions du genre "y a pas de places à l'arrière de la DS4", normal elle est plus courte que la C4 et a été dessinée comme un coupé à la base. D'autre part, avec 408 litres le coffre de la C4 est plus spacieux que celui d'une Golf.

J'ai particulièrement apprécié le chapitre de la présentation :

- Peu de défauts mais pas de fantaisie sur la Golf ;

- Soignée et différente sur la DS4.

Donc en gros, c'est plus une égalité qu'un avantage très net pour la Golf.

Les comparatifs de Caradisiac étant ce qu'ils sont, bientôt la Renault Twingo face à la Polo 3 portes ?

Moi aussi c'est ce qui m'a choqué, 250.000 boulles (oui, je suis un vieux crabe qui continue à convertir en Francs... ) pour une golf diesel, mais on va où là!?!?!?!?

Et pourquoi faire le comparatif de boites robotisées machin alors que 90% des Français roulent en boite manuelles!? L'essai aurait été plus pertinent et parlant avec les voitures en BVM...

+1

C'est pas le moteur.

C'est la boite de vitesse les jantes de 19"

Le 2.0 Hdi est plus puissant et plus coupleux...malgré qu'il soit plus ancien.

oui effectivement les siege de la golf on l'air bine en avant avec le dossier

bien droit , et ceux de la Ds4 bien en arrière est incliné , j'ai éclairci les images est on le voit bien ! un peu de al triche non ?

Non, coffre de la Megane et Civic sont plus vastes

Et la scirocco, c'est quoi à part une golf à deux portes et un toit plus bas?

tout a fait raison, je crois que la seule motivation de ce site est de saborter un peux plus PSA. Je vais me retirer et ne plus jamais y revenir. Aucune compétence journalistique à comprendre l'automobile et dénigre systematiquement PSA et à moindre mesure Renault, un peu comme faisait auto + dans les années 80.

Et puis vu la fiabilité de la DSG, il vaut mieux prendre une boîte manuelle ou automatique bien classique.

Si ça peux te rassurer, l'édition française d'auto bild le fait toujours mais un peu plus discrètement qu'avant. Ils ont mis un peu de temps à comprendre que c'était un peu trop visible. Ceci dit, si ce n'était le fait qu'il est imprimé sur du papier glacé, auto plus serait le "journal" idéal à parcourir d'un derrière distrait.

On voit bien que vous êtes tous des rageux, c'est pas possible ! C'est bien expliqué dans l'article et dans la vidéo. Ils ont considéré que la Golf était de plus en plus premium, et c'est vrai qu'elle a pas grand chose à envier à une Audi A3 aujourd'hui, ni en finition ni en équipement. Et ils ont voulu la comparer à la plus premium des compactes françaises.

Ben la plus premium, c'est pas la C4, mais c'est bien la DS4. Alors oui, c'est sûr que ça avantage pas la DS4 qui est en fait un coupé déguisé en 5 portes. Mais moi je trouve que l'idée de départ qu'ils ont eu se tient.

Après faudra certainement qu'ils nous refassent un comparo avec la C4 la 308 et la Mégane, là on saura vraiment où se situe la Golf.

Mais sinon faut pas s'énerver comme ça ! Aller bonne fin de journée

Je ne vois pas à quoi sert ce comparatif.

Les clientèles visées sont diamétralement opposées :

D'un côté on a la Golf pour père de famille qui veut s'afficher sérieux et de l'autre côté une voiture de célibataire/couple sans enfant qui souhaite rouler décalé/limite fun.

Tout le monde est d'accord pour dire que monter à l'arrière d'une DS4 n'est pas franchement une partie de plaisir parce que c'est à la base un coupé.

Inversement, j'imagine mal un célibataire qui aime s'amuser sur de petites routes sinueuses aller choisir une Golf...

Comme dit Lapoutre, le comparatif est biaisé d'avance.

Cette Golf m'irait bien en voiture de fonction. Mais c'est d'un banal à en mourir. Une C4 conviendrait certainement mieux si elle avait un moteur digne de ce nom pour aller me balader.

Sinon je me tournerais vers du vrai premium, série 1 parce qu'est une prop. J'attendrai le facelift par contre.

C'est pas la Golf 6 !!!, c'est quoi la différence, ils ne se bougent pas le cul chez VW pour le design, il faudrait une DSG pour la DS4 et j'achèterai sans hésiter, quel look.

J'aime bien le titre de ce comparo "presque premium", il résume parfaitement l'objectif non-dissimulée du "journaliste" avec cet essai inégal : opposer la Golf à une DS4 plutôt qu'une A3 ou Classe A ou V40 pour la faire gagner grace aux points faibles de la DS4, la Golf étant ainsi presque premium (traduiser "comme une premium") et insinuer que la DS4 n'est pas tout à fait une premium (ambiguïté du titre) vu que la Golf gagne face à elle. De la bonne propagande.

C'est vrai que les sièges reculés à fond sur la DS4 n'aident pas pour l'espace aux jambes

Bizzare aussi d'avoir choisi la DS4 et non la C4, qui elle, joue réellement dans la catégorie de la Golf...

Enfin, on a souvent reproché aux Volkswagen d'êtres trop austères, mais la, que dire de la DS4 ? L'intérieur est vraiment à se pendre...

Ah, et une dernière chose, pas d'aérateurs à l'arrière de la DS4 qui est une voiture sortie en 2012 et qui se veut "Premium", pire, pas de vitres ouvrables... Comment dire... Hum, je cherche le mot... Lamentable ?

On trouverai "même" ça sur une Cee'd, comme diraient certains...

Un écart de prix de 10% quand même !!!

Après est-ce que le choix de la DS4 est pertinent ?? Je crois pas.

Il fallait surement prendre une C4 dans sa finition la plus huppée.

Cela aurait probablement gommé certains aspect comme l'habitabilité arrière, le coffre et les roues en 19....

Ceci dit je pense que la Golf aurait quand même remporter le comparatif, elle vient tout juste de sortir quand ses concurrentes ont toutes entre 03 et 05 ans ....

des chevaux c'est des chevaux... ça se mesure sur un banc donc si t'as plus de chevaux et moins de performances c'est pas qu'il y a des bons chevaux allemands et des mauvais chevaux français... regarde un peu plus loin que le bout de ton nez, le poids peut être une explication mais il y en a bien d'autres... au lieu de parler de moteur dépassé si tu réfléchissais !

et je ne suis pas persuadé qu'un seul acheteur de ces voitures s'attardent sur les 8 ou 9 secondes en 0 à 100... y'a tellement d'autres critères, plus ou moins objectifs d'ailleurs...

on trouverait ça aussi sur une Lada tu sais, cela la rendrait-elle premium pour autant ? c'est toi qui le dit !

Anonyme du 17 Janvier 2013 à 17h09, tu as raison sur le principe, en gros la plus récente gagne le comparatif parcequ'elle s'est mise au niveau et lorsqu'une sortira elle s'y remettra et dans 3-4 ans on te dira que la nouvelle XXX est mieux que la golf avec 3-4 ans de retard... cependant un comparatif dans l'auto-journal (ou auto plus je ne sais plus) a quand même donné la 308 (très très vieille pour le coup) derrière la nouvelle golf 7 en version entrée de gamme parce qu'apparemment à la sortie en version haut de gamme, c'était parfait, mais la version entrée de gamme serait vraiment à la traîne, même face à la très vieillote 308 sur le point d'être renouvelée.

DS4 a été réalisé à la base comme un coupé, d'où à mon avis l'absence d'aérateurs, qu'on retrouve pourtant dans une simple 308.

mais oui je n'avais pas fait attention aux photos des sièges avant ! oh la honte pagès ! déjà qu'il est ennuyeux à mourir dans la vidéo avec son style inimitable mais les photos c'est pas sérieux ! mdr

Footage de gueule se compartatif

je ne me souviens plus la derniere fois ou j ai ouvert les vitres arrieres d une voiture en etant passager arriere....donc fixes ou pas...meme combat..sur la DS4, ca a ete un parti pri d avoir les vitres fixes, pas comme si c etait un oubli ( qu on aime ou pas)

comparer DSG vs BA...serieux? autant comparer les 2 BVM? non.

pas de cuir bracelet sur la DS4 testée? ca aurait été un trop gros plus pour la DS4? vu la difference de prix, ca aurait possible :D

maintenant, coté Creative technologie ( alias citroen), ca manque un peu de technologie , technologie que la golf possede.

je suis pas fan de la hauteur de la DS4 mais bon...si c est pour devoir choisir la banalité d une golf....meme si c est mieux fini,technologique...on fini depressif apres 6mois passé a la regarder et a voir l interieur :D

évidemment que la Golf VII a gagné ce comparatif...

La Golf est a la fois plus sécurisante,plus pratique,mieux équipée et beaucoup plus confortable ! Ca justifie largement les prix plus chers sur la VW.

La DS4,certes,a un look séduisant dans son look fun,mais la golf est la référence de la catégorie,avouons-le.

Les anti-VW n'ont qu'à bien se tenir,car la réponse est bien là.

Mais cara n'auraient pas dû comparer cette dernière génération golf face a la DS4,mais plutôt a la C4,la plus proche.

Mouais...A mon avis ils ont choisi la DS4 pour quelle marque un petit point face a la golf...

- La Golf pour la qualité perçu,la technologie et d'autre détails ( volume de chargement...)

- La DS4 pour son look fun et décalée...Juste ça !

Cette pauvre DS4, toute dans l'apparence et rien dans la techno, s'était déjà faite copieusement piller lors du dernier comparo avec la Civic 9, il n'y avait guerre de raison pour que ça change beaucoup avec la nouvelle Golf.

Alors, on trouvera toujours les meilleures raisons du monde pour pinailler sur tel ou tel point.

Mais de grâce, soyez un brin lucide avec vos histoires de sièges reculés ou non : montez à l'arrière de ces deux autos, voyez la contenance des soutes et leur accessibilité, il n'y a vraiment pas photo. Une fois encore, faites le test, c'est pas les concessions de ces deux constructeurs qui manquent.

Et pour l'efficience des motorisations/accord boîte : regardez juste le tableau performance/consommation : tout est dit ...

Pas besoin non plus de remettre le couvert sur la fiabilité des DSG7 Auto Plus et bla bla bla. C'est une DSG6 ici, un poil plus vorace, mais parfaitement fiable et si plaisante.

Reste le chapitre prix? Oui, une Golf est chère, fort chère égard à l'équipement qui sur une Carat devrait être tout de même moins indigent.

Et c'est là qu'une Civic revient à l'esprit. Prenez le temps de comparer les prestations et l'équipement d'une Innova pour se dire que là réside sans doute l'achat rationnel, car n'obligeant pas à piocher dans un interminable catalogue d'options pour s'offrir une auto plaisir. Et la décote de ces options à la revente écorne quelque peu la flateuse réputation de la marque Allemande au bilan financier. Le plus grand défaut de la Japonaise résidant sans doute dans la lamentable absence de boîte à double embrayage. Pas bien fin quand on s'appelle Innova. Le prix est de 32 350 €. Une grande différence si l'on considère les tarifs présentés ici. Et garantie un an de plus.

Et puis, la nouvelle Mazda 3 arrive, elle ne devrait pas être piquée des vers celle là sur le segment.

Bravo VW

la DS4 perd dans tous les compartiments du jeu, elle est certes un peu moins cher mais son équipement n'est pas dernier cri

reste donc l'esthetique pour ceux que cela branche...

Les commandes le confirme...

Il y a déjà plus de 100.000 commandes pour la Golf VII...

Alors que ça ne fait pas si longtemps que ça qu'elle est sortie !

Tu déformes ce que je viens de dire.

Tu aurais mieux fait de ne rien écrire.

Je n'ai en aucun cas dit que je trouvais la DS4 Premium, c'est la marque qui la présente comme étant premium, alors qu'elle ne l'est qu'en partie voir pas du tout.

Par contre, j'attends une photo avec des aérateurs à l'arrière, voiture de série, bien entendu !

Bonne soirée

*De la Lada, bien sûr !

Encore un comparo de version mazoutées.

Je veux changer de caisse mais tout ce que je vois partout ce sont des essais de versions diesel.

On veut de l'essence !!!

Quand les français perde c est la faute de l arbitre.

Faite pas un comparo essence ce serait cruel

Si le comparatif est fait sur les boites MA6, elles sont loin d'être à la ramasse, les thp sont très bons, très souples, avec autant d'agrément que les TSI, en consommant moins...

Par contre ce test est complètement bidon, pourquoi prendre une DS4 2000€ plus chère qu'une C4, et dont certains points faibles sont inexistants sur la C4?

En plus pour donner une conclusion complètement foireuse...

Oh la honte sur les photos de l'intérieur !!! La DS4 est complétement à la rue, on dirait qu'elle vient de prendre 10 ans dans la tête !

Rien que la différence au niveau du levier de vitesse fait déjà peine ! C'est abusé...

Quand au pourquoi de la DS4 et pas de la C4 ? Ben parce que sur la C4 il est impossible d'avoir les mêmes équipements et même options que sur la golf, et il faut tapper dans la ds4 pour ça. Donc non, la C4 est loin de pouvoir concurrencer la golf...

Pour un non initié reconnaitre une golf X éme est impossible et même la différencier d'une polo est parfois difficile, rien que pour cela la DS4 ets devant pour moi bien que ce soit un coupé.

Une ami ayant une golf à été surprise de la place disponible dans ma C4, par son intérieur moins austère et son confort.(De tout façon elle ne reprendra pas de golf

Les marques françaises ne font pas de premium§

Bien ta fait une grande découverte !

Pas d'isofix facilement accessible sur la ds4, pour une finition premium les vis de fixations des appuis-têtes apparentes... D'ailleurs c'est quoi ces appuis têtes en bois là ?

Premium de magazine ouais...

C'est dingue comme la DS4 fait vielle à côté... On dirait qu'elle a 5 ans cette auto

Je vois pas ou la marque DS c'est du prémium ,deja quel arrive pas au niveau de la Golf 7...

Premium une DS ???

A coté d'une panda bas de gamme ouais je veux bien, mais à coté d'une voiture un brin sérieuse elle n'a rien à faire valoir, absolument rien... Next

" Les marques françaises ne font pas de premium "

Les acheteurs ne sont pas du tout les mêmes.

A ce niveau d'habitabilité et de performances, l'acheteur d'une compacte française est prêt à débourser entre 27.000€ et 30.000€.

Je l'imagine mal mettre entre 8.000€ et 11.000€ de plus du jour au lendemain, quelque soit le "contenu technologique" de la compacte en question.

Le comparatif est en effet assez orienté dès le début.

1/ Déjà, l'intérieur des deux autos ne se vaut pas : cuir clair d'un coté, cuir noir de l'autre, la différence est forcément accentuée. Même chose pour le confort : jantes de 17' d'un coté, jantes de 19' de l'autre, le résultat est évident.

2/ Vous faites passer le système de réglage de la direction de la Golf (2ème page) pour un système hyper perfectionné et unique dans le segment. Je n'en connais pas les détails, mais bien d'autres autos proposent un système similaire qui permet de jouer sur le confort, le sport ou autre, comme le système DNA chez Alfa Roméo.

3/ Les autos que vous proposez là sont des versions ultra haut de gamme, en plus dotées de BVA, le tout bourré d'options. Inutile de dire qu'elles représenteront, allez quoi 3% des ventes ? 5% ? Pas plus.

Il aurait été bien plus judicieux de prendre des versions "réelles", par exemple Golf TDI 105ch BVM Confortline et DS4 HDI 115ch BVM So Chic, aux alentours des 25/28k€, mais pas plus. D'ailleurs dans cette configuration, la Golf est beaucoup moins reluisante et son important surcoût par rapport à la concurrence n'est du coup plus vraiment justifié.

Mais encore une fois le marketing VW fait bien les choses, la plupart des Golf essayées par la presse sont des Golf à 40k€ voire plus, chose que les mêmes journalistes se gardent généralement bien de préciser.

4/ D'ailleurs, vous vantez les équipements de série de la Golf (1ère page), mais déjà certains sont en option, et en plus vous "oubliez" de préciser que la Golf Carat fait l'impasse sur bien d'autres équipements importants, tels la sellerie en Cuir (1700€ sur la Golf Carat!), la camera de recul (750€ dans un Pack), le toit ouvrant panoramique (990€), les sieges chauffants (500€), le sans clé (400€), les feux xénon (1500€), le systeme GPS haut de gamme (1600€), et j'en passe. Ainsi équipée, la Golf TDI 150ch DSG6 Carat demande quasiment 42000€ ... Le prix d'un Range Rover Evoque eD4 150ch Prestige ou d'une Mercedes Classe B 250 Fascination 211ch ...

5/ N'oubliez pas que la Golf n'est pas une compacte Premium, pas plus que la DS4 d'ailleurs. C'est une compacte généraliste qui soigne sa finition et son marketing pour faire payer une somme astronomique à ses clients. C'est tout.

6/ Enfin, j'aurais aussi bien vu une Alfa Romeo Guiletta JDM 170ch dans ce comparatif, qui elle aussi peut être dotée d'une boite double embrayage TCT. Son tarif est en plus très compétitif : 34250€ dans une finition Exclusive très bien dotée (sellerie cuir, GPS, 8HP), que l'on peut completer avec le toit ouvrant panoramique (1200€) et les feux xénon (1000€). En plus, son pris sera remisable. Elle est d'ailleurs aussi disponible avec d'excellents moteurs essences, bien moins chers, notamment le MultiAir 170ch, aussi avec la TCT en option.

6/ Un comparatif douteux, donc, mais bon ...

Apparament en France ne savent pas c'est quoi le vrai prémium!! les constructeurs français devrait allée faire un tour chez Audi BMW ou Mercedes..

" Apparament en France ne savent pas c'est quoi le vrai prémium!! "

Et c'est quoi, la définition du "premium" ?

Abasc ici on parle de Golf et citroen!!!alors va voir autre part si il y a pas un article sur MERCOKIA bye bye

18h58 et toi tu le sais ?

L'Alfa ne rivalisera pas avec la Golf VII...

Moins habitable,consomme plus encore,et surtout,elle reste beaucoup moins dynamique et l'intérieur est trop " triste " a coté.

Les prix ne font pas tout...

" 18h58 et toi tu le sais ? "

Pour moi, il y a le même type de différence entre une voiture standard et une "premium" qu'entre la classe voyageur et la classe "business" dans un avion.

Pas fondamentalement mieux, mais avec deux trois gadgets/services en plus, facturés au prix fort pour que les gens se sentent "entre eux".

Non, c'est faux. L'habitabilité, ça se vaut ; et coté dynamisme la Guiletta est bien lotie lorsqu'elle est bien motorisée. L'intérieur est plus sportif, mais pas plus triste, surtout avec des coloris adaptés.

perso je m'en fiche pas mal

je trouve grotesque de mettre un tel prix pour de telles voitures

mais tout ces gens qui disent que la c4 serait tellement plus à la hauteur que la DS4 ne peuvent-ils pas faire le pas logique en plus

et dire que la ligne DS est une ENORME arnaque ?

on achète la même voiture, plus laide, plus chère et avec un moins bon rapport qualité prix ???

et petite note poor ceux qui pensent que je suis VAG

je n'acheterai JAMAIS une golf, car c'est une voiture de petit bourges

et ce la joue l'equivalent de Apple des voitures...

mais une voiture avec 4 portes et des fenêtre arrières qui ne S OUVRENT PAS !

tu dois être PSA pour le faire

j'ai toujours aimé les voitures FR, mais depuis 7-8ans, je préférerai n'importe quelle autre voiture ou presque, tellement c'est laid, sans innovation, et elles ne gardent qu'une seule chose de leur glorieux patrimoine

l'extraordinaire manque de fiabilité

hum voyons, un coupé 3 portes ou un coupé 4 portes avec les vitres qui s ouvrent pas...je pense que je prendrai quand meme la deuxieme solution, l acces est plus aisé.

Ah, un truc à savoir... si vous avez à faire entre quelqu'un à l'arrière d'une DS4( un pas bien corpulent, vous aurez noté ) : faites surtout bien gaffe à ne pas lui ouvrir la porte trop brutalement : la découpe très particulière avec son rostre est propre à éborgner le gamin ou a donner un coup dans le plexus solaire d'un plus grand? ou à faire un bleu sur une oppulente poitrine, ce qui serait encore le plus dommage.

Vous rigolez ? Eh bien, vous repenserez à Roc si un jour vous avez l'occasion d'essayer de caser quelqu'un dans cette fierté française.

La DS4 c'est une base C4 et non C3, mais je ne m'attendais pas à ce que vous connaissiez l'automobile à la lecture de votre commentaire.

Si,coté habitabilité.

A voir : https://www.caradisiac.com/Alfa-Romeo-Giulietta-vs-Volkswagen-Golf-le-feu-et-la-glace-59414.htm

Si déjà la Golf VI marque une meilleur habitabilité,imagine la différence avec cette Golf 7...

Pareil pour le volume de chargement.

Et l'alfa ne démérite pas,mais avec 10 cm de plus que la Golf VI elle ne la rivalise pas,la golf est plus habitable point barre.

Et puis,la golf VII a améliorer beaucoup de chose,l'alfa est perdante.

Bravo vw , citoen est petit par rapport a vous .

rien qu en chiffre de vente quand vw vend 5,5 millions de voitures , citroen en vend 1,2 millions et psa 2,7 millions et vag 9 millions .

Vive vw , vive vag .

Quelle triste ces pauvres gens qui disent que la golf est comparable à la C4... Ca fait mal au coeur d'entendre ça... Pour rappelle on parle bien de la GOLF, la GOLF quoi !!!!!!

Je ne sais pas si la Golf est plus habitable que la Guiletta mais en tout cas ce n'est pas le plus important. Et l'Alfa est plus sportive, et bien moins chère.

Oui la Golf, LA voiture triste, LA voiture fade, LA compacte la plus chère. Celle ci oui.

2 bonnes voitures. Un détail incompréhensible sur cette ds4, les vitres arrières fixes. Sinon ce n'est pas mal.

Alors oui la Golf est banale.... Mais le jour où vous comprendrez que la banalité, la sobriété et la discrétion se paient beaucoup mieux qu'une voiture tout droit sortie de "made in Picasso" !!! Cette DS4 ne représente même pas 10% des ventes de la Golf dans le monde...

A méditer

"Oui la Golf, LA voiture triste, LA voiture fade, LA compacte la plus chère"

Mais qui reste LA reine dans le segment !

le cuir est détendu sur la place centrale

@ 20h47 , ventes France 2012 :

Golf : 37 066 ( 11ème place ), très majoritairement des 6 bien entendu

DS4 : 14 143 ( 33ème place )

LA reine ? Non, LA plus vendue.

Et dans le monde ?! Car je le précise...

"LA reine ? Non, LA plus vendue"

Oui donc la reine !

Ça m'amuse beaucoup de voir le nombre de personnes qui annoncent être prêtes à mettre près de 40K€ dans un déplaçoir compact.

Parce que payer ce montant-là pour un engin à la suspension très basique, à l'habitabilité d'une compacte, au confort et motorisations dans la moyenne de la catégorie avec pour argument de base que c'est "la référence", c'est bien la preuve que le marketing est l'arme absolue pour vendre n'importe quoi aux gogos.

Pas besoin non plus de remettre le couvert sur la fiabilité des DSG7 Auto Plus et bla bla bla. C'est une DSG6 ici, un poil plus vorace, mais parfaitement fiable et si plaisante.

On en reparlera bientôt

Le symbole même de la déchéance française.

Des années, des décennies même à essayer de concurrencer la golf de vw. Et jamais, jamais une seule française n'a réussi, jamais. Pourtant, au départ y'avait des chances, avec les 205 et les R5, voir les clio I.

De gâchis en gâchis, d'incohérences en incohérences, des décennies de mauvaises décisions, de mauvaises stratégies, d'orgueil mal placé ont mené à ce triste constat sur l'auto française aujourd'hui: c'est un naufrage total, désastreux, complet, inévitable. Là où PSA et renault lutter avec vw au début des 90, l'échec est total, flagrant, incontestable: aujourd'hui psa et renault luttent pour survivre avec des marques low-cost, émergentes, n'ayant que peu ou pas d'expériences du secteur automobile. A quoi a servi le bicentenaire d'existence et d'expérience de peugeot ? A rien. A quoi ont servi tous les titres gagnés par PSA dans le sport mécanique ? A rien. A quoi ont servi les titres et victoires de renault ? A rien.

A rien, absolument a rien, juste un pauvre cache misère qui ne trompent plus personne. Le premium français qui ne parvient même plus à lutter avec le milieu de gamme asiatique, des moteurs qui n'ont plus rien d’envoûtant, d'excitant, d'exceptionnel. Des marques qui pourront à peine lutter avec tata d'ici 5 ans, si elles n'ont pas totalement disparues. Des voitures sans âme, vides, fade, terriblement ennuyeuse, triste, des utilitaires de masses quoi.

Pendant ce temps on continue à se cacher derrière cet apparent prestige des titres, on continue à le brandir comme seul réponse pathétique à toute remise en question nécessaire. Ça me rappelle un peu l'orchestre du titanic, qui continuait de jouer pendant que le navire coulait... C'est aujourd'hui la situation de PSA et renault, et rien ne permet de penser que ça va s'arranger...

Comme dans la dernière Audi,la RS6 je crois, qui coûte le prix de 4 ou 5 DS4

" Le symbole même de la déchéance française. "

Mais c'est toute l'industrie française qui est en train de disparaître parce qu'elle ne peut pas lutter à armes égales avec les entreprises allemandes à cause d'un surcoût de charges que les économistes estiment à 120 milliards d'euros.

Et effectivement, au vu de la politique actuelle du gouvernement, ça va continuer.

On a perdu tout le secteur des machines-outils, puis celui de l'électroménager (blanc et brun), maintenant c'est celui de l'automobile, et après, ça sera à qui le tour ?

Contrairement aux années 60 où il y avait une réflexion stratégique intelligente sur les industries à développer (comme l'aéronautique), il n'y a plus rien à ce jour alors que le pays regorge de compétences.

A part les fonctionnaires, personne aujourd'hui ne peut être certain de ne pas avoir à pointer au chômage au cours des années à venir...

La reine de l'apparence

Pfff, encore un essaie pro allemande >