Commentaires - Comparatif - vidéo : Jaguar XE vs Mercedes Classe C : candidats aux européennes

choix difficile pour les potentiels acheteurs, perso je prendrais les deux, ça aide?

il faudrait peut-être se mettre à faire des essais de version Essence...?

Choix cornélien j'aime les deux

A vouloir faire comme les allemands, Jaguar perd son identité, son charme, bref ce qui fait qu'on a envie d'acheter une Jaguar plutôt qu'une allemande. Cette XE n'a rien de plus à offrir qu'une Classe C, Série 3 ou A4, et cet essai laisse même sous entendre le contraire... le tout pour un prix supérieur ! Franchement la XE n'a aucune chance avec des acheteurs rationnels.

Au passage, on taillade souvent les allemandes sur leur manque d'originalité et leur froideur mais là je suis désolé la Classe C est autrement plus latine et élégante que la XE qui n'est qu'une XJ avec une poupe d'A5 à peine retouchée... Et si on compare les habitacles, celui de la Classe C paraît presque original à côté de celui de l'anglaise, austère, triste et terriblement glacial !

Bref, victoire de la Classe C par K.O

Gout et couleur. Pour l'extérieur, je trouve le design de la jaguard plus réussi, même s'il a perdu un peu en saveur avec ces gros feux arrière.

Par contre on est d'accord que sur l'intérieur, Jaguard n'a fait aucun effort pour ce démarquer. Même pas de teinte claire disponible pour la planche de bord, pas même le beige si caractéristique des Jaguard d'avant. Certes avant ça ne se vendait pas, mais ce n'était surement pas à cause d'un intérieur pas au top.

Bref vue le prix de la bête, ils auraient pu offrir (même si c'était une option) un peu plus de gaité dans cet intérieur. A si, il y a la possibilité de régler la couleur d'ambiance de l'habitacle. Youpi, ça change la vie (c'est ironique évidemment).

J'espère que la version break corrigera tout ça (mais j'en doute)

Quitte à acheter Jaguar on s'attend à une différence en matière de design intérieur et de confort, le modèle présenté ne démérite pas mais il cherche tellement à marquer à la culotte les productions germaniques qu'il en abandonne l'identité et les références chères à la marque. Peut-être est ce la bonne stratégie pour se faire une place dans un segment aussi disputé on verra si les loueurs par exemple changent leurs habitudes....

Lexus nous prouve le contraire. En misant sur une stratégie de différenciation, leurs ventes explosent aux USA. Les allemandes, à force de se répéter, on lassé une partie des acheteurs qui vont chercher ailleurs ce que les constructeurs germaniques ne leur offrent pas : la possibilité de rouler différent. Et c'est une aubaine incroyable pour les éternels outsiders du segment premium (Infiniti, Lexus, Acura, Cadillac, Jaguar, etc...) qui disposent enfin d'une porte d'accès au top des charts en récupérant cette clientèle blasée. Bien sûr, à condition de ne pas faire comme les allemands...

Sincèrement j'accorde désormais plus d'intérêt à Lexus, qui ose et tente de s'imposer avec une nouvelle recette, qu'à Jaguar qui essaye de percer en reproduisant bêtement ce que font les allemands depuis des décennies... Ça plaira sûrement aux acheteurs en quête de véhicules sobres et passe partout mais ce n'est pas exactement la clientèle que j'imaginais pour Jaguar qui jusque là était plutôt exotique

Plus d'innovations associées à une meilleure communication auraient permis à cette marque de s'imposer sans se renier, tout du moins c'est ma conviction

Jaguar par K.O. pour moi.

Une berline propulsion c'est avant tout une voiture à conduire et sur ce point il n'y a pas photo entre la Jag' et la Mercos.

C'est pas une limousine donc les places arrières seront suffisantes pour des enfants.

La seule critique que je retiendrais c'est cette interface multimédia pourrie. Sur des premiums toutes récentes et au prix de l'option c'est franchement inadmissible... Et ce sera pire dans 3-5 ans...

"il faudra impérativement passer par le pavé tactile mis au point il y a deux décennies." : Quel foutage de gueule Caradisiac. Ca été mis au point il y a 3 ans chez BMW ...

La Classe C est de toute façon la référence de la catégorie. Aucune concurrente ne lui arrive à la cheville.

Assez péremptoire comme affirmation, pour avoir eu une C c'est vrai que la qualité de fabrication est au rendez-vous de même le confort mais une série 3 est plus joueuse et une A4 encore mieux finie, tout est affaire de priorité de là à mettre un modèle sur un piédestal... pas forcément objectif.

Bigre ce que ces 2 autos, pourtant plutôt jolies au demeurant, peuvent être insipides dans ces "non-couleurs"

Malgré çà, esthétiquement c'est pas mal, loin d'être ébouriffant mais pas mal. La Jag' est un peu lisse et ses feux quelques peu surdimensionnés, mais ses proportions sont un modèle d'harmonie, notamment de profil. En face, la Merco se démarque davantage mais ses portes-à-faux sont moins bien gérés et sa poupe est carrément ratée : feux informes et sorties d'échappement factices (çà c'est premium ). Avantage au gros félin donc.

En revanche, l'une et l'autre font jeu égal à l'intérieur : simplement mauvais. Une habitabilité et un coffre en queue de peloton, un système multimédia aux fraises, une planche de bord fade et impersonnelle (XE), et une implantation d'écran qui ne cessera jamais de me faire rire/pitié (Classe C).

En dynamique, le félin frappe fort et nous rappelle que Merco est toujours à la bourre pour ce qui est des boites auto.

Pour ce qui est de la conclusion, nos 2 compères nous disent que le choix rationnel se porte sur l'étoile. Mais est-ce qu'un acheteur rationnel irait mettre près de 50 000 plaques sur une simple berline de 170 cv qui ne propose rien de plus ou presque qu'une généraliste près de 10 000 € moins chère...? Le choix est donc bien ici irrationnel, et à ce petit jeu-là, c'est bien la XE qui l'importe. Et il est fort dommage que Jaguar n'aie pas souhaité ajouter un peu de folie dans son coup de crayon car il y avait vraiment moyen de vendre un peu de rêve aux simples badauds que nous sommes. Et ce n'est ici clairement pas le cas...

A votre place, j'attendrais la GIULIA.

Une Série 3 de 4 ans fait tout aussi bien.

Tes messages sont toujours a relativiser ou a prendre avec humour :D.

La voiture généraliste qui a des prestations tout a fait acceptables peut même être 20000 euros moins chère.

J'ai eu la vanité de regarder un break XF, mais faire le chèque de 50000€, j'ai pas trouvé ça raisonnable.

Résultat: j'ai choisi un break, avec un 2l2 diesel et une BVA 6 a 30000€.

Et j'ai 20000€ a utiliser ailleurs.

.

Dans les rêves de Sergio Marchionne seulement.

La seule voiture digne d'intérêt reste la 4C. Elle est concurrente de la Dino pour la place de plus belle voiture de tous les temps.

Jag a eu une bonne idée de venir s’intercaler dans cette niche Allemande.

La voiture est belle, mais je ne me dit pas en la voyant: woua, une jaguar!

Peut-être la face avant trop consensuelle, enfin elle toujours plus élégante à mon goût que la bling bling C

j'aurais dû prendre le temps de lire...

c'était mieux dit.

Strictement rien à voir. De plus l'idrive fait référence dans le domaine depuis des années contrairement à ce pavé tactile de Mercedes qui se fait détruire quasiment partout

Toujours aussi mauvais. Reste donc en cours ca

Une série 3 en générale reste une belle voiture même celle qui ont 10 ans. L'a4 est également une jolie voitures. Ces deux là surpasse la c.

On est pas d'accord là dessus (ce qui n'est pas bien grave il faut l'avouer). Pour user de temps en temps de l'idrive je trouve que c'est rigolo mais franchement non ça ne fait pas "référence" pour moi.

Que c'est laborieux d'entrer une adresse gps à la molette rotative.

Je préfère mille fois un "vulgaire" tactile capacitif.

Pour moi les intefaces auto, sont globalement toutes catastrophiques comparé à ce qu'on trouve sur un smartphone ou une tablette à 300 boules... Et pourtant les marques premiums te vendent ça au prix de l'or.

Pour moi le salut de ces interfaces viendront avec les smartphones et les android auto, carplay ou mirrorlink.

Mais même sur ces fonctions de recopie il y a encore beaucoup de boulot

Justement avec le pavé tactile cest on ne peut plus simple maintenant. Ne pas oublier que ces interfaces ne se limitent pas un GPS qui de toute façon sera toujours largué face à un Waze

La Classe C est plus belle, a un meilleur intérieur (niveau design, finition et habitabilité), a de meilleurs moteur, est plus performante, plus homogène.....

Que rajouter de plus ?

C'est pas pour rien qu'elle se vend si bien

Petite précision pour la performance où elle écrase la XE :

7,4 sec (C) contre 7,8 sec (XE), le tout avec 10 ch de moins et une boite auto plus lente !

Bref c'est bien une victoire par K.O.

La série 3 se "vend moins bien" aujourd'hui dans les chiffres à cause de la séparation de la gamme avec la série 4. Autrement elle est devant la C.

D'ailleurs depuis le restylage elle récupère des points :

http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/jaguar-xe-20d-gegen-bmw-320d-mercedes-c-250-d-mittelklasse-9988650.html?show=2

et encore bravo a Bataille qui assaisonne le mot "job" a toutes les sauces

Je suis plutôt du même avis.

Pas difficile pour moi de choisir entre la Merco et la Jag', (je déteste le design arrondi des nouvelles Classe C). La Jaguar est un peu trop consensuelle certes. Elle doit ne choquer personne si elle veut piétiner les plates-bandes du trio allemand; pour ceux qui ne veulent pas avoir la même voiture que monsieur tout le monde...

Mais y arrivera t-elle ? Pour le moment je n'en ai pas encore vu une dans la rue...

Le nombre limité de concessions Jaguar n'aide pas. Mais l'offre de lancement: 3 ans d'entretien gratuit, Km illimité est un argument non négligeable.

Je suis totalement d'accord avec toi ! étant fan de jaguar, je suis vraiment déçu de cette XE que j'ai pu voir en dynamique sur route. En vrai, de derrière, les roues ne semblent même pas être assez large par rapport aux ailes mais elle avait peut être un monte pneumatique de base.

Pour moi ce n'est pas une Jaguar, et je dis ça sans vouloir faire le "vieux con" qui dit que Jaguar ne devrait pas descendre si bas en gamme, mais sur le fait qu'esthétiquement elle a plus la tronche d'une BMW ou AUDI et du coup (à mes yeux) un peu de vulgarité que la Mercedes n'a pas (sauf avec leurs packs AMG à tout va mais ça n'est tout même pas vulgaire et reste latin) et qui ne devrait pas se retrouver dans le design d'une Anglaise.

L'intérieur est vraiment laid. Je suis désolé, effectivement les gouts et les couleurs ne se discutent pas mais ce n'est pas ce à quoi l'ont s'attend de la part de Jaguar. Je préfère celui de la classe C ou d'une Lexus IS.

Pourtant l'actuelle XJ, F TYPE et F Pace sont vraiment plus convaincante du coup je ne comprend pas trop pourquoi ils ne se sont pas laché un peu plus. La nouvelle XF est à mettre dans le même panier que la XE.

Mais ce n'est que mon avis et je pense que ça ne doit pas être une mauvaise auto pour autant. Cela dit, j'ai peur d'en voir à tous les coins de rue. Quand je pense que l'image en gamme de Jaguar est à la base plus proche de Maserati que d'une Audi... les temps changent, c'est ainsi

Entre une Jag à l'intérieur proche de l'épouvantable ( aucun charme et mal fini ) et une Classe C avec son ergonomie dépassée ( et tellement peu habitable, j'ai encore testé ça la semaine dernière comme passager avant ). Finalement, si t'a vraiment envie de claquer 50 k€ dans une berline de ce segment, faut juste passer à autre chose. Et une belle économie budgétaire, au passage, pourquoi cracher dessus ?

....et si voyez vraiment pas à quoi je pense, songez à ce que vous pouvez obtenir chez Mazda ( rien à envier à l'esthétique extérieure de la Jag, si si, ôtez vos œillères ), chez Skoda ( ne les remettez pas, les œillères ) ou encore, chez un concurrent plus naturel qui s'appelle Lexus ( qui marquerait bien mieux son territoire en tirant un jour un trait sur le style extérieur baroque décadent, on n'est pas dans une église autrichienne, pour quelque chose de plus structuré ).

Finalement, leur meilleur atout à ces deux autos du match, c'est encore de surfer sur leur acquis : l'appel de la marque, le prestige induit.

Pour le reste, c'est objectivement pas terrible et surtout bien trop cher.

Avec le passif du groupe et de la marque et en ajoutant l'obligation économique de faire des voitures pour les deux cotés de l'Atlantique, il y a de gros risques pour que les solutions coûteuses pour faire une bonne voiture européenne ne soient pas adoptées. Mais pour faire un bon traîne couillon, ils vont peut être réussir.

Ce n'est pas ce que l'on attend.

Aprés presque 10 mois d'utilisation de la Classe C, je suis tout a fait d'accord avec les 2 meilleurs journalistes de Caradisiac pour moi: autant sur les qualités que sur les limites de la C.

Je reprocherais également la possibilité de prendre une finition Sportline avec le 180d... Niveau crédibilité... Mais bon business is business et cette finition plait donc en désignant, l'illusion marche... à l'arrêt

Ce qui me fait sourire, c'est le texte qui dit :

"La Jaguar XE ne prolonge pas cette bonne première impression dans l’habitacle. Le dessin du cockpit est quelconque, la qualité des plastiques tout juste correcte et le système multimédia est aussi rapide à utiliser qu’un modem 56k."

Et dans la vidéo, à 1m40 : "On se console toutefois avec une excellente qualité de matériaux, des plastiques bien choisis. Voila, on est véritablement dans une voiture premium, là, il n'y a pas de doutes".

Que croire alors ?

Après, on est d'accord que tout ce qui est automobile est subjectif, mais de la même manière, dire du système d'infotainment de Mercedes qu'il est une horreur comparé à celui de de Volkswagen, je ne sais pas, je suis partagé.

Je suis effectivement passé de l'un (VW) à l'autre (MB), et je suis ravi de retrouver du non tactile, de passer par une molette et naviguer dans les menus ou les listes interminables de mp3 d'une clé USB sans être obligé de regarder l'écran ou tenter vainement de pointer une petite icône ou faire un "scroll" sur l'écran à bout de bras sur route dégradée (et appuyer 1x sur 2 sur la mauvaise icône).

De même, la reconnaissance vocale dans la Mercedes est à 1000 lieux de celle de chez VW, et le côté très clairement pénible de la saisie d'une adresse via une molette à tourner est vite remplacé par une dictée d'adresse complète comprise instantanément.

Encore une fois, c'est du subjectif, c'est également très lié à mes conditions de conduites, etc..., mais une chose est sûre, je suis largement revenu de l'effet "whaou" du tout tactile dans une voiture et c'est désormais un point rédhibitoire pour moi.

La Jaguar bien entendu.

La Jaguar n'a pas de kit sport pour la rendre plus racée comme la C. Parce que, elle fait fade tandis que la C est élégante, séduisante.

bonjour; voir ccfa vente classe c 7159. a4 ,5333. série 3 , 5117. janvier octobre.

bonjour, voir ccfa vente classe c,7159. a4 ,5333. série 3, 5117. janvier ,octobre

Avec un hayon la classe c exploserait le nombre de ventes ,mais quand on est borné comme les allemands !!!