Commentaires - Etude : dans 20% des accidents mortels, l'automobiliste n'est pas ou mal attaché

" En sport auto, dans tous les cas, tout le monde boucle son harnais."

Le pilote de chasse et l'astronaute aussi, d'autres comparatif de ce genre ?

Le pire étant que le harnais n'est pas accepté au contrôle technique s'il n'est pas accompagné de la ceinture...

Alors qu'il est encore plus sécurisant!

Non non non et re non.

On vous dit que c'est la vitesse qui tue.

80Km/h et Radar pour tous !

Merci les cons et autres inconscients!

Il faut avoir posé son cul dans une auto FFSA pour comprendre que le harnais n'a aucunement sa place dans une automobile à "usage classique"

Un harnais bien réglé doit vous maintenir littéralement plaquée au dossier du siège ! Ce qui sous entend une position de conduite PARFAITE ! Et une ergonomie du poste de conduite idoine ;)

A voir les tablettes PC qui équipes chaque jour un peu plus nos autos ...

Enfin bref. Une position WeshWesh en PEUGEOT 308 oubliez le harnais ! Mdr

combien je compte chaque été le nombre de passagés avant droit avec les pieds en éventail sur le tableau de bord...

l'airbag doit etre trés utile dans ces conditions !

Parce que le contrôleur peut pas savoir si ton harnais est un vrai harnais de sécurité ou une copie chinoise qui se déchirera si tu éternues.

Pas plus qu'il ne peut savoir s'il est attaché à des points d'ancrages adaptés ou à une petite ferraille soudée par 2 points sous le siège...

A part les os des guiboles, le bassin et le bas du rachis pétés en plein de petits morceaux, pas de vrai danger à faire ça

Exact, tout comme la monte de kit de frein de competition (AP Racing par exemple).

J'ai assisté a une formation de sensibilisation et le sujet des pieds sur le tableau de bord a ete abordé, au declenchement de l'airbag c'est la mort assurée pour 2 raisons:

- tu te prends les genoux dans la face a une vitesse folle, donc tu finis avec la meme gueule qu'Abasc et le cerveau comme celui de Cappon

- en propulsant violemment tes jambes vers ta gueule, tu te brise la colonne vertebrale et broie ta cage thoracique.

La loi part avec raison du principe que pour un mec qui va monter un kit de freins racing adapté et qui améliorera vraiment la capacité de freinage de son auto, y'a bien 20 rigolos qui vont prendre le premier kit qui leur tombe sous la main sans trop réfléchir... Et vont monter de tout sur leur bagnole, du kit Brembo pour scoot au kit Messier-Bugatti-Dowty pour Boeing

c'est trés poétique ta description mais c'est tout a fait l'image que je me fais d'un déclenchement d'aibag dans ces conditions !

bah! si certains ne veulent pas attacher leur ceinture, c'est leur problème après tout.

en revanche, si c'est pour ensuite nous balancer que c'est la vitesse qui tue, ce n'est pas normal.

C'est malheureusement ça. Dans les études d'accidents, s'il n'y a pas de cause identifiées, ils mettent ça sur le dos de la vitesse.

il suffit de voir le spot de la SR en ce moment : un mec débouche n'importe comment et c'est la faute de celui qui roule.

Ah ce soir au journal TV, c'était l'assoupissement au volant la première cause d'accident...

Ils doivent tirer ça aux dés

Concernant les personnes qui se détendent en mettant les pieds sur la planche de bord, je suis d'avis, en cas d'accident et s'ils en réchappent, de devoir payer eux-mêmes les coûts de leurs négligence... Et non à la société! Ils le font sciemment, alors qu'ils assument seuls les conséquences!

Les gens de la Sécurité Routière ainsi que la Chantal, ils deviennent ignobles! Dès le drame survenu dans l'Aude, alors que les causes de l'accident n'étaient pas encore établies, on les voit venir ramener leurs gueules (désolé pour le gros mot!) et profiter de l'occasion pour nous bassiner avec leur 80!

D'une, l'enquête tend à démontrer que la vitesse (on parle d'un excès bien entendu), n'est pas la cause de l'accident. De deux, le choc entre le mini bus et le PL roulant tous deux a 80, aurait à mon avis changé pas grand-chose, malheureusement. Le corps humain est ainsi fait, il ne peut supporter des décélérations brutales.

La Chantal, la Sécurité Routière (et le gouvernement, mais lui pense aux prochaines échéances électorales!), en imposant le 80, vont voir augmenter encore le pactole provenant des radars (quoique, il faut changer bon nombre de panneaux, modifier bon nombre de radars...). Ils vont de surcroît rincer le français moyen qui fait de longs trajets, en le poussant plus à prendre les autoroutes, le plus souvent payantes. Et ainsi pérenniser le pactole des sociétés d'autoroutes déjà largement bénéficiaire...

Ca veut dire que dans 80% des accidents mortels les gens ont la ceinture

OH MON DIEEEEEUUUU!

Je hais la ceinture de sécurité, ça sert au ventre et c'est inconfortable au possible. Je ne la met que quand il y a les bleus à proximité pour éviter la douloureuse. De toutes façons, faut bien crever de quelque chose...

Il ne faut pas confondre la cause de l'accident, sur autoroute c'est effectivement l'assoupissement et la cause du décès.

Oui, tout comme les 2/3 sont dus à des gens qui n'ont pas bus d'alcool.

Tu n'as qu'à maigrir, ça te serrera moins

La ceinture se positionne au niveau des hanches et pas sur le ventre. Ensuite on tire sur la partie en biais pour qu'elle soit bien plaquée contre vos os (les hanches). Moins il y a de mou, mieux c'est.

aaah les fameuses jambes sur le tableau de bord ... le jour ou une grognasse fait ca dans ma voiture, je la pousse dehors !

on te parle pas de cause d'accident, on te parle de cause de mort lors d'un accident mortel ... -_-

oui, l'innatention, l'assoupissement, le manque de visu / de reflexe/ de controle du véhicule causent l'accident.

maintenant qu'est ce qui le rend mortel : la facon dont le crash se produit, la vitesse étant le facteur aggravant principal, le port ou non de ceinture ... avec bonus si survitesse, le cas du choc frontal avec un vehicule bien plus lourd ..; etc ... c'est bete de tout confondre juste pour troller ...

Un harnais est inadapté à une auto de tous les jours. Il suffit d'utiliser correctement la ceinture...et le pire, c'est qu'il se trouve encore des andouilles pour ne pas la mettre

Hé oui, mais va expliquer ça à une miss pattes en l'air : comprend pas. Normal, quand on a les pieds plus haut que la tête.

Ca me convient si la sélection naturelle tue les cas sociaux sans ceinture, ça en fait autant de moins sur les routes.

@10h03 : Si tu voyais un crash-test même à faible vitesse je peux te dire que tu la bouclerais (dans tous les sens du terme...).

J'ai eu l'occasion de voir un test pour des ancrages de ceintures AR, et bien quand tu vois le "gamin" avec la tête dans l'appui tête avant et un bras dehors tu ne tiens pas ce discours débile.... Et en plus tu va coûter cher à la société.

Quant aux harnais si certains ne sont pas capable de mettre une boucle dans le pédoncule, comment vont-ils faire avec un harnais ? En plus bien souvent ce n'est pas le pilote qui le verrouille. Et d'autre part ils ne sont homologué que pour une période de 5 ans ! Ensuite il faut le remplacer.

Ce qui est incroyable, c'est qu'il existe encore des personnes qui ne mettent pas leur ceinture, sous le prétexte qu'en cas d'accident et de feu, elles ne pourraient pas quitter la voiture : il faudrait leur expliquer que si l'accident est un peu sérieux, sans ceinture elles seraient déjà décédées avant de brûler s'il y le feu, et qu'avec ceinture elles ont plus de chances d'être conscientes et assez valides pour quitter la voiture si par hasard le feu se déclarait.

Comme déjà dit par 25asa (hier à 13h04), la ceinture n'a rien à faire sur le ventre. Elle doit passer en haut des cuisses, le plus en contact possible avec l'os iliaque (celui du bassin).

Si elle passe sur le ventre, le risque est de sortir tranquille de la voiture après l'accident, pour mourir quelques minutes après d'une hémorragie interne...

Le harnais n'est pas du tout adapté dans une voiture, même pour faire du circuit, tant que la voiture ne s'est pas vue installé un arceau.

Le harnais bloque tellement la personne qu'en cas de tonneau, tu te retrouves écrasé sur ton siège par le toit.

Ensuite, les ceintures de sécurité sont optimisées conjointement aux airbags pour minimiser les traumatismes sur le corps.

Je suis pleinement d'accord sur le principe. Reste le cas des personnes obèses qui ont le ventre sur les cuisses. Il y a aussi le cas des vieux & vieilles qui ont connu les années sans la ceinture mais qui ont oublié la mortalité des accidents a l'époque...

"Parce que le contrôleur peut pas savoir si ton harnais est un vrai harnais de sécurité ou une copie chinoise qui se déchirera si tu éternues.

Pas plus qu'il ne peut savoir s'il est attaché à des points d'ancrages adaptés ou à une petite ferraille soudée par 2 points sous le siège..."

C'est bidon comme argument. Les contrôleurs de course regardent si il y a une étiquette FIA, et la date de création du harnais. Les controleurs peuvent faire de même. Ils peuvent très bien avoir déjà à faire à des copies chinoises de ceintures, sans s'en rendre compte. Alors pourquoi faire une différence entre une ceinture et un harnais?

Evidemment, niveau confort...

Et tu seras prêt à faire contrôler la soudure de la fixation sur la caisse par un expert pour avoir la certification? (et le coût qui va avec bien sûr).

Comme l'a dit un autre,pour 1 gars qui va faire ça bien, tu auras 50 jackys qui vont faire un travail de gougniafier à la patafix -> le plu simple c'est de tout interdire.

Comme les idiots qui changent de volant pour un "racing" sans airbags... Les ceintures étant faites pour fonctionner avec un airbag, ça fait du joli paté de jacky sur la jante du volant.