Commentaires - [Design] Circé, dezirable coupé roadster français

Drole de nom pour un bolide j'espere juste que les sièges ne seront pas en toile Ciré...

Très belle automobile. Mais il est vrai que les embuches sont nombreuses jusqu'à la production en série. Ne serait il pas plus judiscieux de la faire construire en Angleterre?

Joli pompage sur l'arrière de la Audi R8.

"tu roule en quoi?" "En Renault Circé " "(se retient de rire)"

Laissez les supercar aux italiens svp. Merci

Ça ressemble à une R8/Scirocco à l'avant.

Mais elle est très belle !

Anonyme de 16h30, tu viens de sortir un jeu de mot d'un niveau tellement nul que je pense que meme toi tu n'as meme pas esquissé l'ombre d'un sourrir en y pensant.

Heu le logo c'est... un canard??

Je cite "On remarque très vite que par rapport à Dezir, Circé est beaucoup plus réaliste car l'ambition est de tenter d'en construire au moins un exemplaire prototype"... Ben justement non! Au moins Dezir existe alors que là on est loin de la réalité! Au mieux on aura un concept car, ce qu'est Dezir...

Après, construire une voiture à moteur central arrière (propulsion j'imagine)sur un chassis de traction moteur avant ne me semble pas très réaliste...

A mon humble avis, l'auteur du Photoshop "David" a plus envie d'être remarqué pour ses qualités de Designer que de construire une auto de petite série et toutes les contraintes qui vont avec...

Je t'invite à allez le rencontrer tu verra que ses talent ne se résume pas à bidouiller sur Photoshop ou autre!!!

kitcar.fr

OK il est plus qu'un infographiste : expliquez moi avec quelle magie on transforme des trains roulants de M3RS Traction AV en chassis-tubu autoporteur type barquette à moteur central...

R8??? Tu parles de la R8 qui a des feux arrière de Fabia???

Pour moi le talent c'est le gars qui a signé le Design du Dezir, pas celui qui a repris l'idée derrière. Ensuite, je ne suis pas convaincu qu'il ait le talent de mener le projet à son terme : il ne suffit pas de bien dessiner mais il faut d'autres qualités et des moyens. Pour moi, Circé n'ira pas plus loin que ce joli dessin. Personne n'investira dans un quelconque prototype juste pour le plaisir. J'espère me tromper, on verra bien.

" Comme il est peu probable qu'une Renault Dezir voit le jour, l'idée peut intéresser … "

Pourquoi pas ? Impossible n'est pas francais .

Un ecureuil.

Avec le logo ALPINE

Pour info: la retouche d´image (photoshop pour ceux qui tiennent à faire de la pub) n´est absolument de mise dans ces rendus 3D, et requiert 1000 fois moins de travail.

Ce prototype découle du concept A415, et absolument pas d´une Audi R8, 10cm plus haute et beaucoup plus longue. Après, chacun éprouve ou non, le besoin de faire des rapprochements..

Et il ne s´agit pas d´une Renault, ni d´un concept pour Renault, je tiens à le préciser même si certains gimmick sont évocateurs du dernier concept de la marque au losange, il n'y a pas là, matière à impliquer le constructeur français. Comme ça pourrai être le cas avec un de mes concepts d'Alpine, Circé portera le nom de son créateur.

Si la mécanique provient d´une excellente voiture, et là, on peut citer Renault, en l´occurence la Megane RS, ce n´est pas pour autant que nous allons utiliser le chassis et les trains associés. Cela me semble évident.

Le chassis sera en composite, et les liasons au sol seront adaptées à la nature de Circé.

Il est vrai que DeZir existe, mais bientôt elle se dirigera vers le musée et à 30km/h... En espérant tout de même, que Renault lui donne une descendance badgée Alpine.

Même une petite production requiert des moyens relativement conséquents, ceci dit, Circé n´est pas une supercar en termes de coûts, et n´ambitionne pas de ré-inventer l´automobile. L´usage de solutions éprouvées et le regroupement des talents nécessaires, suffisent à la rendre réelle au titre d´un one shot. Et non, il n´ y a pas qu´en Italie qu´on sait construire des voitures de sport.

David WEHRUNG

Inspiration également R8/Scirocco en plus de Dézir... mais c'est bien sympa :)

Magnifique !!! J'adore

Et sous tous les angles, avec le toit ou sans toit. Du très beau travail ! J'espère vraiment qu'elle sera produite un jour.

Je suppose qu'Hélia fournit en phare le Scirocco, comme d'autres italiennes(un caramel pour celui qui devine laquelle ) et Circé, mais ça reste que des optiques, ça ne suffit pas à faire un visage.

Non, aucune inspiration en provenance des 2 allemandes. Pas que je ne les aiment pas, mais elles ne sont pas dans mes références stylistiques. En plus seraient à l'opposé en termes de gabarit, pas du tout le même type d'aile..

Il faut de la largeur aux coudes dans une R8, plus moyen de dégager des ailes sexy, avec un habitacle hyper large..ce que n'a pas Circé qui a une habitabilité à peine supérieure à une Exige, et pour donner une autre comparaison, il y a la F355 et la F40, la première fait plus classe à l'instar d'une R8 et la seconde, plus course comme Circé. 2 manières de voir les choses

La seule inspiration vient du lamelé avant de DeZir, grille de plastique à usage de refroidissement d'une voiture thermique opposée à une calandre d'électrique, en ce sens il risque d'y avoir quelques modifs de ce côté-là.

Circé découle du concept Alpine A415 qui se voulait une interprétation des lignes cunéiformes de l'A310, rapportées à une berlinette à moteur central.

http://www.zimagez.com/zimage/a415gammealpine.php

On dirait un mauvais projet Etudiant des écoles de Design à la Française, type ISD, strate ou creapole...Alors que les formes peuvent paraitre sympas, la qualité des images rendues est tellement médiocre qu'on s'aperçoit vite à quel point le projet est complètement obsolète !

Sur la médiocrité des rendus, je ne vais pas te contredire, je sais très bien que c´est à améliorer, et c´est une des raisons pour laquelle il n´y a pas de rendus de l´intérieur;temps de travail nettement supérieur et gestion plus compliquée des paramètres.

Pour l´instant des rendus de 5 min sont bien suffisants, aujourd´hui je suis sur la conception des moules des pièces à usiner par la cnc, ou les différentes pièces qu´on ne voit pas, comme la monocoque, le dispositif pour le toit. Donc les rendus visuels n´ont rien d´une priorité actuellement. Ce qui n´est pas le cas d´un étudiant, qui veut montrer ce qu'íl a apprit à l´ école (que je n'ai pas fait). A te lire, tu trouves les formes sympas mais à cause d´une technique de rendu rapide et d´amateur, tu le qualifies d´emblée d´obsolète..?? Il fût un temps où les gens se passaient d´ordinateur, et ça a nullement empêcher de créer. Ne vaut il pas mieux un beau concept moyennement rendu, qu´un concept raté et une technique de rendu parfaite?

En terme de design, la voiture est relativement classique, s´est voulu ainsi, c´est sûr que si au-delà du one-shoot, il y avait commercialisation, elle ne devrait pas intervenir au-delà de 2 ans, cela rendrait tout design obsolète en regard de ce qui sortirai à cette époque.

Mais quand on voit la réaction des clients, qui finalement préfèrent que leur voiture ressemble à une voiture plutôt qu´à un délire de designer qui veut marquer son époque et surtout ne pas faire la même chose que les autres..N'oublions pas que faire des feux(par exemple)très design, a un coût et augmente la difficulté d'homologation

a Loic45: merci

J'aimais déjà pas la dézir notamment le rendu des plastiques donc ici le rendu des barres (visiblement en métal) est mieux mais ne me plait pas non plus...

Sinon j'admire ce travail et j'adore surtout la vue de profil !

J'espère vraiment en retour de l'Alpine mais pas en version renault... (Finition Alpine sur des clio dci85 ou autre médiocrité du genre qui salisse des noms prestigieux ont en a plus beaucoup alors faut pas les gacher)

L'avant est sympa bien que me donnant une impression de déjà vu mais l'arrière est franchement ideux.

Je ne suis pas satisfait entièrement par les grilles, mais ces critères doivent être respectés, à savoir:

Noir sans concession ( pas de gris) à reflet chrome sous certains angles pour mettre en valeur les volumes. Une peinture black chrome à pigment nacré ou plus vraisemblablement un plastique thermorformé teinté dans la masse. Moins coûteux et plus rapide à produire.

Léger, c´est un roadster coupé donc pas de métal qui grèverai inutilement les masses.

Légère absorbtion des chocs, ce qui exclus définitivement les métaux.

Elles seront sans doute un peu différentes en fonction du débit d´air entrant souhaité.

@frenchtouchdu62: C´est un avant de déjà vu, qu´importe puisque tu le trouves sympa. Par contre pour l´ arrière, à part le fait qu´elle propose en bonne magicienne quelques variations avec des caches qui métamorphosent plus ou moins sons aspect, tu risques quand même de toujours le trouver hideux. Il ne changera pas.

Bravo Wehrung. Je suis fan de première heure, d'avoir proposé un design aussi somptueux, et sur tes réponses. Personnellement, je trouve qu'il manque toujours un attribut stylistique à une voiture, ou à l'inverse, sera mal dessiné. Mais là, tout y est...

Utiliser la mécanique de la Mégane est une excellente idée, d'un point de vue économique. Et 900 kgs... C'est le poids idéale d'une sportive, selon moi Le RPP sera on ne peut plus correct, équivalent à une Exige...

J'espère que la répartition des masses suivra... On peut espérer un ratio AV/AR de combien? Quelle taille de pneu d'origine? Suspension type double triangulation? Quel fréquence de suspension prévue?

Et enfin, quel est vraiment la philosophie de cette voiture

Que je le trouve sympa ne m'empêche pas de noter des points que je n'aime pas comme ce côté déjà vu en l'occurence. Et jusqu'a présent je suis encore libre de dire ce que je veux...

au pire copie audi !!!

Pas de souci, frenchtouchdu62 ,tes propos ne me gênent pas. Ton point de vue mérite mon attention, je ne peux de toutes façons, pas faire un arrière qui conviendra à tous. Par contre l'avis très "étoffé" de Paulp2b..., une phrase en entier, ça a quand même plus de poids, Paulp2b...

à Wan186:

Suspension type doubles triangulations: Oui

Quelle fréquence de suspension prévue?: la notion de fréquence fait intervenir la masse suspendue.. Donc un peu tôt pour répondre, d'autant que ce n'est pas ma partie, et que le châssis ne sera pas du genre courant, mais les 900KG représentent la valeur haute du projet.

Quelle taille de pneu d'origine?: A priori du 19" en 265

quel est vraiment la philosophie de cette voiture?

Circé a été conçue dès le départ pour recevoir différentes carrosseries. A la fois coupé et roadster, elle peut aussi recevoir une coque avec une évocation beaucoup plus rétro.

Cet autre projet nommé A116 (ou W110 ) partage sa plate-forme avec Circé, et pourra répondre à une envie différente concernant le style.

Tout comme l'A510, plus axée compétition, verrai la piste pour peu que ça intéresse un client.

La philosophie générale est simple: Offrir une vraie gueule dans une catégorie de prix, qui ne le permet pas habituellement. Ce physique de supercar associé à un excellent moteur, sans être trop cher à l'usage, avec un poids contenu, devrai permettre d'en retirer du plaisir sans être Crésus. Qu'un gamin la voyant passer, se dise : plus tard, j'en aurai une! (même d'occaz..)

C'est ce que j'ai pensé en voyant une Alpine.. Si le gamin que j'étais, avait vu une 288GTO, une EB110 , il en rêverai encore, je ne veux pas susciter ce genre de rêve inassouvis

http://youtu.be/LH6r5Yb-ews?hd=1 diaporama animé des rendus de Circé

Magnifique projet. J'espère qu'il verra le jour car c'est très prometteur.

Pour les remarques de certains et les ressemblances sur d'autres modèles, il faut leur pardonner : la campagne de lobotomisation de la mode VAG a été particulièrement efficace sur les esprits les plus fragiles ;)

Bonjour

Il fait penser à l'Audi R8 mais avec des appendices du concept Laguna...