Commentaires - Vidéo en direct de Genève 2014 - Honda Civic Type R Concept, spectaculaire mais toujours pas de série

Les feux arrière ont l'air d'être juste peint. Ça s'annonce mal pour la série... Mais bon si on a les performances se sera déjà pas mal.

La fameuse poutreuse selon certains mais déjà poutrée avant même sa sortie dans un an

L'aileron arrière fait too much, on dirait batman. La précédente génération était bien plus attrayante !

Ca fait vraiment Jacky......

tu crois ça , je te signale que la honda propulsion NSX R 280ch a fait 7'56mn

et honda a clairement annoncé que la honda CTR turbo fera mieux que le chrono de la NSX R.

honda n' en a rien à foutre de Seat.

En fait c'est plutôt l' opel astra Extreme 300ch qui inquiète honda .

pour les ignorants qui n' ont jamais piloter sur piste ,

un aileron aérodynamique est indispensable sur un circuit pour battre des records.

pour les ignorants qui n' ont jamais piloter sur piste ,

un aileron aérodynamique est indispensable sur un circuit pour battre des records.

Au contraire je la trouve très Nippon dans le style.

Ce n'est pas désagréable mais il est vrai que c'est un peu too much (aileron et sorti de pot...), il n’empêche que ça fait son petit effet.

11h19 : eh bien au risque de passer pour un ignorant, ne sommes-nous pas face à une future voiture de série qui roule donc sur route ouverte pour ne pas battre de records...?

Ah oui tu as raison lambo, ferrari et porsche ils en ont mis des immenses aussi pour faire.

L'aerodynamique ne se résume pas à un aileron, ignorant.

Entièrement d'accord, si tu veux faire de la piste tu achète une CATERHAM !

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Par Anonyme le 04 Mars 2014 à 11h10

Ca fait vraiment Jacky......

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Par Anonyme le 04 Mars 2014 à 11h12

C'est la saucisse du vendredi ?

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c'est sure que c'est pas votre Scénic ou votre Espace DCI!

les appuis aérodynamiques, vous savez ce que c'est les ignares??

si ça ne te plais pas une sportive bodybuildé, la Civic ICTDI te conviendra mieux ou un Scénic quoi qu'une Dacia sait reste esthétiquement sage

après je ne vois vraiment pas l’intérêt de cette voiture en France pour rouler bientôt à 80 sur nationale, 110 sur autoroute, payer un max pour le malus éco et peut être bientôt encore une vignette

Une vraie "Navette spatiale" cette Civic !!!!!

quelle gueule!!!! si l'arrière préfigurait le restyling de cette CIVIC, ça serait bien car l'actuel est loupée. A ce jour, je préfere la précédente version.

HEUUUU ???!!!!

A quoi ça servirai d'avoir un tel engin sur nos routes qui restent constamment contrôlées et bridées par nos cher amis les "Racketeurs de l'ordre"...???

Faut quand même avouer que ça fait vraiment surchargé en carrosserie et surtout grossier niveau esthétique...

Après des goûts et des couleurs...

@ Tazou92 en même temps, se poser la question de pourquoi cette caisse en France est limite un non sens, depuis quand la France est un marché important ?? et même en France des gens achètent ce type de caisse et vont sur circuit ensuite, donc ............

Ah c'est donc pour ça qu'une Enzo se traîne autant sur piste

Honda et ttes les autres marques du pays du soleil levant ont leur public et donc leurs marchés. C'est clair que ce design ne s'adresse pas aux conformistes, il y a des marques européennes pour eux qui d'ailleurs se portent bien. Après cette donnée étant subjective, autant se concentrer sur le contenu qui sera proposé. Je ne pense pas m'avancer, mais va être du lourd. Y'aura la GTR bouffeuse de supercar, et la CTR poutreuse de GT dite premium. Bien entendu, en performance pure. C'est tant mieux pour les puristes et passionnés en voie de disparition...

Tres proche d'une FN2 . gogo honda

Superbe concept. Généralement les concepts Honda sont très proches des véhicules de série ... il suffit de voir le concept FN2 et la FN2 de série pour constater le peu de changement.

C'est vraiment bon de voir une vraie petite sportive. Certains d'apprécieront pas, trouverons le look "kéké" et d'autres seront Fan.

Chacun ses goûts, mais il faut savoir que le look correspond tout à fait au Japon. Il y a qu'a voir les Sub, Toyota, GTR .... toutes de vraies sportives pures et dures.

Le retour de Honda sur le plan sportif me ravi beaucoup (WTCC, F1,...)

Cette Civic adopte un aspect très agressif, digne d'une pistarde. Les appendices, extracteurs, diffuseur, aileron, ailes élargies.

Vraiment un concept comme je l'attendais.

Par contre je suis vraiment très pressé de connaître ses caractéristiques générales. Je pense qu'elle va faire beaucoup parler d'elle, d'une par son look et certainement par ses performances qui devraient être exceptionnel.

On voit que Honda à pris se projet très au sérieux et que le boulot réalisé par les ingénieurs est de qualité. Certes, ça fait un moment qu'elle est annoncé mais vaut mieux prendre son temps et sortir un bijoux qu'une daube.

Petit rappel pour les néophytes : Honda vise plus de 280 cv(on parle de 320cv), au moins 400 NM de couple, 1100 kg à sec, 270 km/h en vitesse de pointe et un temps sous les 7"56 sur le Nurburgring .. rien que ça

Les mois qui arrivent promettent d'être alléchants ...

moi je sais ce que ça donne une Laferrari sans aileron AR lors d' une réaccélération en sortie de courbe sur un circuit

Même un pilote de F1 de talent comme Kimi Raïkkonen en a fait la mauvaise expérience

http://www.youtube.com/watch?v=AMDVMp3CbdY

Alors maintenant c'est vrai que ça fait "new touch" un bolide sans aileron mais c'est carrément dangereux et ça donne des réactions imprévisibles sur un circuit.Preuve à l' appui , on ne met pas un aileron pour rien sur les F1.

Le mec mets plein gaz sans être droit en pleine sortie de virage et part en vrille et t'en déduis que c'est à cause d'un manque d'aileron ?

Il dose mal l'accélération, n'importe quelle voiture se serait foutu au tas...

Même sans aileron LaFerrari à un appuie aéro impressionnant !

Visiblement un peu plus que toi, puisque comme dis précédemment les lambo et autre ferrari se promènent sans ailleront et sont infiniment plus performantes (sur tous les points) que ce truc difforme, tu ne diras pas contraire....

Et puis ça reste une auto de route et franchement se taper une trainée aero de malade en plus en permanence pour pouvoir passer (de rare fois) 3km/h plus vite en virage, me fait doucement rire...

mais tu n'a rien compris, c'est volontaire pour la rendre plus agressive, plus racée et aussi pour avoir plus d'appuis évidemment

après on aime ou on aime pas certes c'est pas discret et la trainée pénalise effectivement un peu les consos au quotidien mais faut savoir ce qu'on veut

ah ouais parlons de lambo justement

par exemple la lamborghini Aventador LP700 700ch( pas d'aileron) est à 7'25mn au nurburgring ,c'est pas fameux pour une supercar de 700ch.

http://fastestlaps.com/laptimes/500959dc57f46.html

http://www.thetorquereport.com/2012_lamborghini_aventador_lp700_4_off2.jpg

une Lexus LFA nurburgring pack de seulement 570ch tape 7'14mn et met 10secondes de poutrage dans la face de la lambo Aventador 700ch pourtant plu puissante de 130ch par rapport à lexus LFA Nurburgring pack.

http://fastestlaps.com/laptimes/50ff8b5d89a88.html

http://www.automobilesreview.com/img/lexus-lfa-nurburgring-package/lexus-lfa-nurburgring-package-01.jpg

il n' y a que les imbéciles qui n' ont jamais été sur un circuit pour piloter qui raconte des salades, un aileron est indispensable sur un circuit.

même une monoplace F1 avec un plat fond à besoin d' un aileron.

Et c'est pas un troll ici qui va dire aux ingénieurs de honda et opel motorsport comment faire les appuis aéros d' un bolide sur un circuit

Eux ce sont des professionnelles , honda n' a pas de leçon à recevoir dans le domaine du sport auto ça c'est sûr.

L'aileron démesuré, à part très éventuellement pour les WRX STI & Evo VII (et surtout pour l'historique), cela a toujours été la solution low-cost du constructeur aux abois incapable de faire face à la concurrence.

La VRAI raison de l'aileron est que le constructeur, équipé d'un moteur plus petit ou moins puissant que la concurrence OU ayant un chassis incapable de passer la puissance au sol, essaye de plaquer la voiture pour ne pas perdre le moindre cheval.

Il suffit alors de regarder les anciennes Honda pour comprendre que cet ex-excellent constructeur, à force de promettre depuis des années monts et merveilles, est tout doucement en train de sombrer. Leur VTEC turbo-arlésienne, cela va un moment. Cela fait 3 ans que c'était promis...

Ils n'ont plus comme unique concurrent que Vauxhaull/Opel, avec son OPC extrême-ment déshabillée pour compenser son chassis plombé des années 1990. Un bel aileron et les sièges arrières en moins pour compenser les manques de la R&D et de l'investissement...

Quant à ceux qui parlent circuit, comparez donc ce truc disgracieux à ses vraies concurrentes qui ont fait leurs preuves: la Renault Mégane RS, la Seat Cupra 2014, la Ford RS... ou même la RCZ-R et l'audi TTRS, etc.

Bien sûr que cela permet de gagner des secondes, un aileron. Des secondes perdues par le moteur et le chassis en fait.

la meganre RS est déjà poutré même une alfa 4C lui colle 8'04mn

la ford focus rs a un gros aileron donc t'as tout faux :ptdr:

http://www.1001ch.com/wp-content/uploads/2009/03/ford-focus-rs-salon-de-geneve-2009.jpg

l' audi TTRS aussi a un aileron, encore raté :ptdr:

http://www.diseno-art.com/news_content/wp-content/uploads/2012/02/Audi-TT-RS-Plus-2.jpg

pour la RCZ-R ça fait un moment déjà qu'on attend toujours son chrono au nurburgring

t'as fumé quoi comme cannabis ?

punaise les sombres idiots sur ce site!

un aileron ne permettra pas de compenser des secondes au contraire il fera perdre de la vitesse pure au profit de l'appui aéro. bref c'est un choix délibéré de design et performance c'est tout! de plus qui sait s'il sera présent aussi volumineux dans sa version finale? ou en option? comme d'habitude ça parle pour ne rien dire et ça fait des plans sur la comète, en tout cas superbe exercice de style de la part de Honda qui prouve une nouvelle fois qu'ils possèdent vraiment un coups de crayon à part et vraiment innovant! et ça fait du bien dans le monde automobile actuel (ça change de VAG...)

c'est vrai que peugeot et renault ont une telle avance sur les blocs honda I-VTEC et Opel SIDI que renault avec 270ch sur le RCZ-R et 265 ch sur la MRS :ptdr:

Opel présente une Opc Extreme 300ch et honda une CTR Turbo 300ch( on parle déjà de 320ch au japon)

on rigole bien ici avec vous

sur un circuit on s' en fout de la vitesse pure maximale ,ce qui compte ce sontles reprises et les accélérations car on atteint rarement le Vmax il faut une bonne ligne droite pour taper du VMAX

Sur le nuburgring il y a seulement deux grandes longues lignes droites.

il y a au moins 75 virages sur les 20,6 km du nurburgring

sachez que la porsche 918 spyder a fait 6'57mn à 178km/h de moyenne par km.

les gugusses qui croient que l' on peut faire du Vmax dans les virages du nurburgring ,oui c'est possible pour celui qui veut aller au cimetière :ptdr:

même une F1 est obligé de ralentir dans les virages et d' avoir un aileron, arrêtez les conneries bordel

eh les gas question aileron, regarder la gueule des voiture de rallye genre WRC,vous pensez que les ailerons ne sont la que pour l'esthétisme, et puis vous avez vu la gueule des voitures, c pas des ferraris, pas des lambos, ce qui montre bien qu'une voiture comme celles-la, n'ai pas la plus performante dans ce type de tracés, ce qui montre bien que cette jolie honda n'a pas pour but de rivaliser avec des supercars !

En gros vos raisonnement sont pourris !

Un design typiquement japonais , tout droit sortie de golorak ! L'aileron me fait penser aux cornes de golorak . C'est pas une critique j'aime bien!

Cornofulgure!

plus qu'un an a patienter! Me tarde de voir cette merveille en vrai concocté par les sorciers japonais :))

Par Anonyme le 04 Mars 2014 à 18h16

La VRAI raison de l'aileron est que le constructeur, équipé d'un moteur plus petit ou moins puissant que la concurrence OU ayant un chassis incapable de passer la puissance au sol, essaye de plaquer la voiture pour ne pas perdre le moindre cheval.

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merde Ciroen sport et les autres sont incapable de passer la puissance au sol en WRC vu la taille de leur ailerons, je postulerais dans leurs services course à ta place pour leur expliquer et monter comment faire!

Par Anonyme le 04 Mars 2014 à 18h40

c'est vrai que peugeot et renault ont une telle avance sur les blocs honda I-VTEC et Opel SIDI que renault avec 270ch sur le RCZ-R et 265 ch sur la MRS

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Honda sortait déjà entre 230 et 240ch d'un moteur 2L atmosphérique en série alors d'un 2L Turbo Vtec... imaginez

Tous des crétins ces rageux antis-Honda de toute façon.

Et puis, chers amis, vous savez sur caradisiac.com, il y a beaucoup de gens qui conduisent parfaitement et dans le respect des limitations, des ingénieurs de la Nasa qui auront toujours raison sur tout, etc... faut faire son tri

Si la 9G restylée s'inspire de ce design pour les feux, c'est du tout bon!

J'adore toujours les commentaires de gens qui pour la plupart ne roulent pas en sportives ou n'en n'ont jamais conduit... ou ne connaissent de l'automobile que les articles qui sortent dans la presse.

Et oui, sur route difficile d'en profiter mais il reste les nombreux circuits français pour se défouler!

Pour l'aileron, soit disant "appendice de constructeur aux abois", rappelez vous des Escort et Sierra Cosworth. Et j'en oublie

Pour le reste des commentaires, passons et attendons la sortie de l'engin.

Aller j'arrête de perdre mon temps, bonne journée aux rageux

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Par Anonyme le 05 Mars 2014 à 05h48

****J'adore toujours les commentaires de gens qui pour la plupart ne roulent pas en sportives ou n'en n'ont jamais conduit... ou ne connaissent de l'automobile que les articles qui sortent dans la presse.****

FORZA & GT Turismo... des graines de pilote et ingénieurs en chef

Je suis vraiment impatient de pouvoir la conduire cette superbe HONDA CIVIC TYPE R !

UNE CIVIC EP3 POUTRE LES 3/4 DES VOITURES QUI SORTES DANS SON SEGMENT A L HEURE ACTUELLE (VOITURE QUI A 10 PIGES ) ! SI ILS METTENT 280CH MINIMUM DANS 1200KG YA UNE PAIRE DE VOITURE QUI VONT ETRE SURPRISE SACHANT QU UNE 207 RC FAIT 1T300KG ET AUTRE AUDI A 260 CH FONT 1T500 ! C LE RAPPORT POIDS/PUISSANCE QUI COMPTE ET LE PLAISIR DE CONDUITE MAIS POUR SA JE FAIS CONFIANCE A HONDA ^^

Ils sont au courant chez caradisiac que le chrono de la Seat n'est pas homologue......donc caduque!

12h54 : écrire en majuscules c'est comme mettre un aileron démesuré sur une voiture de série pour route ouverte, on regarde même plus le contenu tellement on trouve ça beauf.

Pourquoi les F1 et autres formules ont tous un aileron (simple ou double) ? Pas que pour faire joli je crois !

ATTENTION: cette CIVIC est une voiture de course pour la route (race car for the road) et non l'inverse, donc aileron pour l'efficacité avant tout. Après c'est une question de goût, comme tout le reste

A anonyme de 13h49: Les gros ailerons arrière servent avant tout pour les appuis aéro à très haute vitesse et pour passer le plus vite possible dans les enchaînements rapides maintenant cette civic sera peut être une très bonne sportive mais elle sera nullement une voiture de course car on voit que l'aileron n'est pas une grosse lame réglable que l'on retrouve sur une vraie voiture de course ou une vraie pistarde commne une GT3 par exemple.Son look c'est du pur marketing et je trouve cela plutôt réussi par contre les 4 gros pots sont un peu présomptueux pour un 4 cyl de même pas 300 ch.

un missile roulant de toute beauté

Je me demande quelle clientèle va chercher avec un tel look.

AH AH AH !!! la voiture de jacky tuning par excellence avec ses 4 sorties d'échappements outrancier et son aileron arrière fixe qui sert à rien.Du joli m'as tu vu qui donnera l'impression à Jacky de piloter une voiture de course qu'elle n'est pas !!!

une clientèle de vraie voiture sportive comme celle de la FOCUS RS tout aussi bodybuildé.

Retournez dans vos Scénic DCI @MasterLudo & @Anonyme le 05 Mars 2014 à 17h28 si vous voulez rester discret, on ne vous en voudra pas.

l'aileron disproportionné de cette CTR turbo... la Focus RS, la Supra, la MITSU Lancer, les Subaru, etc ont des ailerons énormes et personne ne s'en plaind

Nous voilà à nouveau sur le site « n°1 » de l’information automobile…

J’ai une chose à dire aux responsables de ce site et je ne vais pas aller pas quatre chemins... Les soit disant « anonymes », ne connaissant pas grand-chose à l’histoire automobile ou pire encore, critiquant juste pour critiquer, juste parce qu’un jour ils ont joué à Gran Turismo ou Forza et qu’ils pensent s’y connaitre en voiture, ils ne devraient pas pouvoir écrire sur les articles du site !!! La plupart, n’apportent rien de constructif et ça dégrade la communication entre les personnes civilisées…

Maintenant pour les autres abrutis du genre antijaponaise ou Honda, déjà inscrit sur le site, veuillez s’il vous plait vous abstenir !!! Car lire de la merde ça va un moment, mais ça pourrit les articles et c’est vraiment pénible… Si la marque ou le modèle ne vous intéresse pas, pas besoin d’emmerder le monde avec vos commentaires sans intérêt… Laisser les personnes cultivées, intéressées et les vrais passionnés écrire, vous paraitrez beaucoup moins stupide, je vous assure !!! D’avance merci !

Puis je ne vais pas revenir sur l’explication de l’aileron sur une voiture, qui d’après certains, celui de la Civic Type-R Concept fait Jacky… Et pour dire que ça ne sert à rien, il faut savoir de quoi on parle ! Vous travaillez peut-être en soufflerie ? Des grands spécialistes de l’aérodynamique automobile? J’ai juste une question à poser à ces gens-là… Vous avez quel âge ? C’est vrai ??? En plus vous êtes majeur ???? Wouahou !!!!! Sérieusement, vous roulez en quoi ? Non, c’est juste que vu le niveau d’intellectualité de certains commentaires, je dirai que ce sont des adolescents… Ou peut-être des enfants… ? Je n’arrive pas à me décider…

Pour info, dans toute l’histoire Honda, il n’a jamais été mis des ailerons pour faire genre ! Sur la NSX-R, version plus sportive encore que la NSX normal, l’aileron avait été augmenté, pour un plus grand appui et ainsi garantir une meilleure stabilité à haute vitesse…

Puis en compétition ? Les ailerons sont là pour quels raisons à votre avis ? Même sur les Ferrari, Aston Martin, Lamborghini et autres, des ailerons ont été mis… Probablement pour faire joli non ?!? Bande de crétins !!! Vous me faites presque pitiés…

Ça revient à dire ce que j’ai dit plus haut, si la marque ou le modèle ne vous intéresse pas, pas besoin d’emmerder le monde avec vos commentaires sans intérêt…

Puis pour les autres qui disent : « ça sert à quoi d’avoir une tel voiture pour nos routes ? » Vous vivez sur quelle planète ? C’est pas parce que les routes sont ultra contrôlées, qu’il n’est pas possible d’avoir une voiture pareil ?!?! Il y a des voitures pour tous les gouts, ceux qui veulent de la sportivité, ceux qui veulent du confort, ceux qui veulent du luxe, ceux qui veulent de l’espace, ceux qui sont célibataires, ceux qui sont parents, ceux qui sont retraités, ceux qui ont un petit budget, ceux qui ont la possibilité de se faire plaisir, ceux qui sont riches, etc… Vous voulez réellement que je continue ? Comme vous pouvez le comprendre, il y a des voitures pour tous ! Donc, ça revient encore à dire ce que j’ai dit au-dessus, si la marque ou le modèle ne vous intéresse pas, pas besoin d’emmerder le monde avec vos commentaires sans intérêt…

Ah et super l’explication sur les sorties d’échappement! Vraiment ! C’est de la grande théorie de gens qui connaissent beaucoup en automobile… Même pas envie d’en dire plus tellement c’est minable !

Je fini avec ce qui est réellement intéressant…

Ce concept est une parfaite réussite esthétique et si la version de série sort aussi proche que ce concept, je vous assure, elle fera tourner les têtes et non seulement, elle mettra beaucoup de ces concourantes hors course !

Mécaniquement je ne me fais pas de soucis… Honda est le plus grand motoriste au monde et ce n’est pas pour rien ! Il doit sa réputation à la fiabilité et la performance de ces moteurs. Quand ils travaillent sur un moteur, ce n’est pas simplement mettre de la puissance ou changer la gestion, mais ils travaillent sur tout ! Je pourrai presque parier, mais cette Civic Type-R respectera, en plus d’être ultra performantes, les dernières normes européennes pour ce qui est des émissions.

C’est vrai, nous attendons depuis un moment cette Type-R, mais mieux vaut prendre son temps et que ce soit irréprochable, que de faire trop vite et faire de la merde ! Comme l’avait très bien dit le fondateur de la marque, Soïchiro Honda, je cite : « sans la compétition, Honda n’existerait pas». Cela se ressent encore aujourd’hui et se voit fortement dans cette Civic Type-R Concept ( ’’R’’ comme ’’Racing’’ si jamais) l’esprit de la compétition WTCC est bien présent !

Elle a de très très bons atouts !!!

Les prochains mois promettent d’être pimentés !!!

euh... pas pour le nurburgring la caterham... Dans la ligne droite elle s'envolerait en se faisant dépasser par des bolides à 350km/h !

La motricité c'est surtout en 1ère et en 2nde que ça pose problème, à des vitesses où l'aileron est inutile donc... Dommage !

on a trouvé ROC numéro 2 le monsieur je connait TOUT mais je saie rien faire je passe ma journée devant mon écrans SALUS MONSIEUR HONDADADADA

Mr Honda88 a tout dit...

Faisant confiance aux ingénieurs du soleil levant, ils bossent dur et ont un glorieux passé en F1...L'aileron, c'est pas de l'esbroufe...Perso je la trouve juste sublime!!

Si tu savais au moins à qui tu parles, tu ouvrirais moins ta gueule élastique...

Car Monsieur qui sait TOUT, comme tu dis, n'a pas peur de montrer sa gueule alors que Monsieur, anonyme, comme je l'ai dit avant, ne fait que critiques sans connaître!

Merci à toi!

Enfin des gens qui connaissent!

non des aileron ca sert pour la tenue de route ca ralentie ta voiture car ca la plaque au sol

a un rigolo qui nous écrit une plaine page pour rien DIRE

Un nouveau commentaire d'un anonyme...

Je vois que le niveau intellectuel est élevé...

Enfin bref...

Si vous voulez pas comprendre, c'est votre problème, mais ne dite pas que ça sert à rien... Si ça n'avait pas affecté, vous n'auriez pas réagis... Preuve que ça servit à quelque chose!

Trop bon!

Merci!

mr Honda 88 a tout résumé...au dodo les boutonneux et laissez les grands parler vraies toto tranquille!

Très belle auto attendue depuis longtemps , la vue de profil me plaît bien .

Une marque comme Honda doit obligatoirement proposer une sportive qui puisse nous faire rêver et ce n'est pas fini la NSX devrait bientôt arriver.

En 2015 il y aura aussi l'arrivée des nouveaux moteurs essence .

Au risque de passer pour un ignorant , L’intérêt aérodynamique n'a pas besoins d'une piste pour révéler son potentiel .. Allez vous acheter des 1.6 thp qui cannent a 60 000 km et des audi au comportement routier douteux faute d'exercer un esthétisme Banal mais vendeur pour les conducteurs du dimanche .

c'est vrai que quand tu vois le nombre de morts sur la route en France c'est affligeant et pourtant la France roule à 90% diesel , ça fait peur la conduite à française.

vaut mieux pas leur mettre une Honda CTR TURBO 300ch entre les mains aux français ,on conduit trop mal pour maitriser des bolides pareils.

vaut mieux que le français s' arrête à la clio RS 200ch ,c'est déjà même trop nerveux comme moteur pour lui

que dire ??? bizarre bizarre cette voiture

Twingo sport vaincra ! xD

Je suis contre les mesures de la sécurité routière ( uniquement ciblés sur la vitesse ).

Cependant, ce n'est pas un prétexe pour parler de politique autophobe, qui serait la cause de la mauvaise santé automobile en France.

Pourquoi ?

Parce qu'en Angleterre, en 2013, le marché a progressé de plus de 10%.

Et pourtant, les autoroutes sont limitées à... 113km/h

Les routes à 97km/h... Les amendes sont plus chers qu'en France... Il y a un péage urbain... Plus de radars... Plus de caméra... etc...

Bref, un pays qui devrait être à l'agonie, au vue de toutes ces restictions... Et pourtant c'est tout le contraire...

Le 1er de Renault Sport est le Royaume-Unis. Un exemple parmi tant d'autres.

Ce sont surtout les mentalités qui devraient évolués...

"Donc si tu roules en voiture de sport t'es forcément un chauffard

je l' ai vécu en vacances en Ardèche l' été 2012 : je roulais en ville à 45km/h et des flics m' arrêtent pour me dire , on vous a à l' oeil avec votre bolide ( astra opc rouge pack aero) comme si j' étais un chauffard en puissance .

C'est ça la France ,même la police routière juge les gens à leur voiture et pas à leur comportement réel

De toute façon honda motorsport vend plus quatre fois plus de modèles sport type R dans la petite Suisse helvètique que dans toute la france + dom tom réunis."

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C'est peut être aussi parce qu'on constate que les conducteurs de genre ce voitures se prennent SOUVENT pour des pilotes, en France.

J'en croise souvent en A3 2.0tdi 140ch, 118d etc... Qui croient rouler en bolide, donc slalom sans clignotant, collage au cul sans raison, etc...

Alors qu'au Royaume-Unis par exemple, ce n'est pas le cas. Les pilotes se retrouvent sur circuit, par dans les villes...

moi j' ai une honda civic 1.6 IDTEC 120 et ben le moteur pousse bien

c'est pas pour ça que je vais me permettre de rouler à 90km/h en ville

c'est pas la puissance de la voiture qui tue , c'est le nom respect du code de la route , l' incivilité et l' inconscience au volant des français en général.

je parle des queues de poisson, doubler sur ligne continue,griller le feu rouge , coller au cul , rouler en sens inverse.

Tout ça additionné fait des accidents et des milliers de mort

valls peut baisser la vitesse autant qu 'il veut , ça changera pas grand chose

les français sont inciviques au volant , il faut le dire et surtout les sanctions pénales en cas d'accident mortelle sous ivresse ou drogue sont dérisoires par rapport aux pays du nord comme l' angleterre ,la suède ,l' allemagne qui sont sévères avec les chauffards

là bas c'est le retrait de permis à vie et des peines de prison fermes très lourdes

Très bien observé.

J'ajouterais un réseau principal bien plus encombré que chez nous.

Et plus d'industrie automobile nationale.

Et ça ne les empêche pas d'acheter beaucoup d'autos, avec un mix produit qui nous ferait passer pour les Éthiopiens de l'Europe si nous n'étions si gras.

Tu as raison, cette CIVIC fera parler d'elle quant à son LOOK "ravageur"

Maintenant HONDA l'a annoncé : ce sera bien une voiture de course destinée à la route (a race car for the road) et non le contraire !

Il ne faut pas oublier qu'elle est annoncée pour 280cv "minimum" mais qu'aucun chiffre a été annoncé officiellement, alors que les journalistes qui l'ont essayé au Japon ont estimé la bête à plus de 320 ch...

C'est le sentiment que j'ai aussi!! Après, au de là de la performance pure, honda doit beaucoup bosser à la facilité de conduite au quotidien et a la fiabilité.

Perso je préfèrerai avoir une voiture fiable et agréable au quotidien, même si elle doit perdre pour cela 10 secondes au tour sur un circuit.

Ca fait plaisir de voir un gars qui roule en Opel Astra OPC si connaitre autant en Honda!!!

Il faut dire que j'ai tjs eu un bon ressenti avec ces gens... bien mieux qu'avec ceux qui roulent en Audi ou VW...

En tout cas, vivement 2015!!!

Ca va être de la tuerie chez Honda!!!

187ch/L un record pour un 4 cylindres en compétition? Non non, un 2.0 en rallycross sort plus de 550 chevaux avec bride, et 800 sans

Est il possible que honda puisse mettre une partie hybride sur la traction avant ,comme un peu la futur NSX ? Apres tout Honda joue la cachoterie jusqu'au bout comme d'habitude .

Non je ne pense pas pour la simple et bonne raison que la motorisation électrique ferait monter en flèche le prix de cette type r. Cette technologie ne sera pas encore accessible au "commun des mortels" en 2015. Ce n'est que mon avis.

La NSX sera un bijou de technologie mais à quel prix? Et sera elle vraiment distribuée par Honda France?? Avis aux personnes bien informées...

l' anonyme 18h27 qui parle d'un 2.0l à 550ch en rallye cross ça peut exister mais le moteur tient juste 6 rallyes et après c'est remplacement complet du moteur.

Ici avec la honda CTR turbo on te parle de moteur de série qui peut tenir plus de 10 ans et faire 500 000km sans soucis.

En wrc un moteur dure 6 rallyes pas plus et après la team change le bloc complet.Un rallye de rallye cross c'est du moteur jetable tous les 6 raalyes , ça n' a pas la fiabilité d' un moteur de série.

Ici on parle d'une "voiture de série honda ctr turbo" avec la fiabilité que celà implique pour le client

la voiture et son moteur entretenu dans les règles doit durer facile minimum 10 ans et le moteur doit rester ultra fiable surtout avec la réputation Honda

déjà les moteurs honda sont réputés pour atteindre des gros kilométrages même au delà d'1 million de km .

La honda civic type d'après les premiers essais de presse est incapable de passer 280 ch au sol en appuyant a fond déjà alors a 320 ch ce que veut faire honda, cela ne pas être terrible du tout si la voiture et surtout son châssis n'évolue pas beaucoup dans le bon sens, donc pour l'instant, la leon cupra 280 ch n'a strictement rien a craindre de la prochaine type r, faut pas oublier que les voitures tractions avant puissante chez honda en suralimenté, c'est la première fois donc aucun expérience chez le constructeur même si le wtc est censé leur donner cette expérience.

Je ne suis pas contre cette civic type r, bien au contraire puisque pour cela ne peut que faire évoluer la technologie pour faire évoluer les châssis en efficacité et moteur et des tractions avant pour plus de puissance mais pour l'instant, il semble que honda est du mal avec le châssis, il lui reste 1 an pour rectifier le tir.

Attendons donc pour voir de quoi il en retourne en 2015 mais honda va devoir faire face a l'augmentation constante des références sportive traction avant pour le nuburgring et autres dans les mois qui arrivent.

Les temps vont évoluer donc honda devra forcément se mettre a jour a chaque fois même si il avait la mégane rs en ligne de mire et le 280 ch du départ et maintenant 320 ch pour avoir une chance de battre les autres.

Vivement que les citadines sportives s'y mettent aussi car avec moins de poids et 250 ch, cela pourrait être détonnant même sur le nuburgring et tous les jours, pour l'instant on stagne avec des pachydermes a 1200 kg(ds3 r,mini 218 ch) voir 1325 kg pour la polo wrc(moins de 4m) de 220 ch soit plus lourde que la léon cupra(1300 kg) qui viens de sortir et 7,58 min c'est dire, pour 30 cm de différence mais la je m'égare.

Par Anonyme le 08 Mars 2014 à 22h40

A oui, j'oubliais, la futur civic type r turbo rupterais autour des 7200 trs/min pour la précision.

Anonyme 22h40 raconte n' importe quoi

tu dis que honda a du mal à faire passer 280 ch c'est ça?

je te signale qu' en FIA/WTCC la honda civic 1.6 T-VTEC est à 300ch en traction.

Alors Honda est parfaitement capable de faire une Honda CTR 2.0T-VTEC à 350ch

moi je dis qu' Honda va réussir , d'ailleurs l' objectif est claire la prochaine Type R ne dépassera pas 1300kg DIN à vide( sans chauffeur)

ça fait 1375kgUE Maxi un allégèment maxi

le capot, les ailes et le toit en alliage AlSi7mg0.6(42200)

panneaux de portes allégés et plus minces en acier UHLE haute résistance(1800Mpa).

pare chocs AR/AR tôles d'acier UHLE ultra haute résistance .

berceau moteur alliage AlSi9MgMn

couvre-culasse,carter de pont ,carter d' huile ,carter de boite en alliage AlSi7Mg0.6

jantes alliage forgé AlSi7Mg0.6

chassis monocoque intégrale ultra léger en Acier UHLE(ultra haute réistance) avec soudure automatisé TIG ou au laser .

triangles de suspension AV/AR en fibre de carbone composite

bras de suspension haute légèreté,dureté en titanium(alliage50%titane/50%alu)

carénage intégral aérodynamique du soubassement en fibre de carbone.

Par Anonyme le 09 Mars 2014 à 14h28

Tu devrais te renseigner avant de dire n'importe quoi, la honda civic du wtc n'a rien avoir avec la future honda civic type r de 320 ch.

D'après les premiers tes, elle est incapable de passer la puissance au sol pour l'instant, donc je suis mieux renseigner que toi,désolé.

Reviens t'excuser quand tu sera au courant.

Peut être que l'année prochaine sera mieux au niveau chassis mais pas pour l'instant pour la civic type r a 280 ch.

Pour l'instant la leon cupra est tranquille.

Par Anonyme le 09 Mars 2014 à 14h28

Honda ne veut pas faire une civic type de 350 ch, et non, manque de bol pour toi mais 320 ch maximum et faut voir si la puissance puisse passer au sol ce qui n'est pas le cas déja avec moins de puissance, mais c'est possible d'ici l'année possible.

Tu as raison, OPCBoy ! Ne pas oublier les moteurs F1 Honda turbo de 1500cc des années 80 développant plus de 1500 cv (1000cv / litre) : donc attention à l'eau qui dort .......

Premiers tests "dé-coif-fants" de la TYPE-R :

http://news.autoplus.fr/news/1477377/Essai-Sportive-Prototype-Honda-Civic-Type-R

arrêter avec vos poids ultra leger, 1300kg c'est juste énorme pour un tel gabarit ....c'est juste nul de faire des sportives 2 places comme la r26r ou l'astra extreme alors que l'ont peut faire une alfa 4c 3-400 kg plus leger, une lotus et autres

Lol pour anonyme 21h04

c'est honda qui a sortie à l' époque la première berline équipé d' un train avant à triangles superposés ,c'est la honda accord

Ensuite sur une boite de vitesse à double embrayage on peut placer le différentiel actif piloté dans le carter boite-pont et donc c'est directemen l' électronique de la boite DCT qui gère en temps réel le différentiel actif on peut donc éviter tout risque de patinage des roues et même gérer le couple transmis en temps réel .De toute façon aujourd'hui une sportive traction récente peut encaisser 450Nm.

une ford focus RS500 traction sort 460Nm.

Pour sebskyr34

tu parles de cette alfa4C(8'04mn) boite DCT chassis carbone à 51000€ qui se fait poutrer méchamment par une seat leon cupra(7'58mn) chassis alu 1375kg à 32500€ :ptdr:

t'as as honte de parler de cette bouse Alfa4C qui est déjà au cimetière.

j' espère juste qu' Honda motorsport va proposer une boite 6 manuelle pour les vrais puristes de la CTR et ceux qui savent piloter en talon-pointe.

parce que pour information le chrono de 7'58mn du pilote Seat a été obtenu avec une boite manuelle et pas la DSG qui pourtant existe sur la leon.

on peut pas faire de vrai talon-pointe avec une boite DCT car le point mort n' existe pas avec les palettes au volant, seul un vrai pilote le sait.

Oui et non, en rally ils ont pas des embrayages, d’ailleurs nul part ( f1, wtcc )

c'est juste que ces boites commercialisée sont lente et pas fiable

Tous ceux qui ont mis par exemple des compressseur Novidem sur des r32 partent sur des boites manuel, les boite DSG, tiptronic et autres conneries du genre il faut les laisser pour la ville, c'est pas fiable, lent a souhait

L'alfa 4c a un petit chrono, ou plutot des tres bon car elle tient des voitures de 400ch, a mon avis c'est pas la 4c qui est pas bien mais la seat qui a vraiment fais tres fort, c'est quand meme vachement bizarre ce chrono je trouve

elle bat une eb110, porsche 997, diablo, gallardo, audi r8, ferrari 575 ,catheram superlight, ferrari 550 , 360 modena, viper, meme une 993 gt2 .... sur un circuit si technique, moi ca me parait miraculeux, va savoir comment ils ont fais, ca me parait enorme quand meme, je sais pas

Houlà attention à ce que tu dis sebskyr34

une audi R8 V10 est à 7'44mn et met 14s dans la tronche à la seat cupra.

http://fastestlaps.com/laptimes/4a8fa1a2cb8c2.html

une Gallardo LP 570-4 Superleggera à 7'38mn met 20s à la Seat .

http://fastestlaps.com/laptimes/4d833ac689fe2.html

Fais attention à tes affirmations et redescendons sur terre.

En tout cas la Seat leon cupra est la première traction Av à passer sous les 8mn au tour complet sur le nurburgring et rien que ça c'est déjà un exploit majeur que personne ne pensait possible.

Mais je sais déjà qu' honda peut battre ce chrono sachant qu' avec 280ch une nsx-r avait passé 7'56mn.

http://blogautomobile.fr/narburgring-266-meilleurs-chronos-quelques-infos-117312#axzz2vgsBF4Ps

une superleggera c'est un modèle spécifique, je parle d'une simple gallardo ( 8 min 01), et la r8 v10 est aussi un modèle spécifique, je parle d'une simple r8 ( 8min 01)

de toute facon a chaque voiture y a plusieurs chrono, tu dis la nsx-r a 7min 56 mais elle y es aussi a 8min03, ca dépends simplement du pilote, meteo etc

personne n'as riaosn personne n'as tord y a juste la seat qui atomise tous avec ces 5 places traction avant de sous marque espagnol, chapeau a celle ci, la civic type r ne le ferra jamais

là encore tu sous estime honda

j' entends qu' une traction AV honda CTR de 350ch ça tiendrais pas la route ??

alors comment fait citröen avec sa nouvelle C-Elysée WTCC 1.6 de 380ch en traction avant avec sébastien loeb et yvan müller.

http://auto.rtl.fr/article/citroen-c-elyee-wtcc-loeb-au-volant-7763394548

On se foutrait pas de ma gueule là

si citröen arrive à faire tenir 380ch sur les seules roues AV alors Honda peut largement le faire.

oulah mais ne confonds pas tous ...WTCC et orgine, ce n'est ni les memes pneus ni rien du tous en fais, ca juste rien a voir

Jamais honda ne battra ce record, car Honda ne font plus rien depuis des lustres, c'est fade, c'est kéké, c'est tuning de jacky, il n y a plus de passion, en revanche je miserai beaucoup plus sur l'astra extreme, plus soft ,moins vulgaire, moins kéké, c'est soft et ca sent vraiment le chrono avec son arceau pour la rigidité, le fait qu'elle soit vidée, pi c'est Opel, pas honda, eux ils font pas des tondeuses a gazon

sur un forum japonais honda

les internautes parlent de pistons forgés Mugen motorsport basse compression , Ces pistons de course évite le cliquetis et permettent d'augmenter fortement la pression du turbo et en plus ça permet d' abaisser le taux de compression et d'abaisser aussi la température de compression

sur un moteur turbo performant , il faut abaisser au maximum le taux de compression et par contre augmenter fortement la pression du turbo.

8.5:1 c'est le taux de compression choisit par Honda pour la nouvelle CTR.

c'est le taux de compression obtenu le plus bas possible.

Il faut bien pouvoir grimper à 7500t/mn avec un moteur turbo.L' esprit VTEC sera garanti.

ça veut aussi dire que le turbocompresseur de la CTR 2015 sera très puissant.

Honda fabrique aussi des jets privés ce que ne fera jamais opel

http://www.youtube.com/watch?v=dYoiayTp5e4

très peu de gens connaissent vraiment Honda

Il faut arrêter de rever, JAMAIS honda tiendras son chrono sur le nurb

Depuis des années honda n'ont plus rien fait, la seul sportive qu'ils ont réellement fait c'etais la nsx, pas un vulgaire 4 cylindre traction mais un vrai v6 moteur central arrière propulsion avec un vrai look de sportive

La civic n'a jamais eu de charme ni de performance, jamais une civic battra une francaise, ni meme une allemande, ni meme une espagnol

Si ils veulent repartir sur des sportive c'est une futur NSX, sauf que dans cette catégorie les autres sont plus HARD, ils partent sur les tractions av car c'est le seul marché ou ils peuvent rêver y gagner, mais c'est que du reve, ils sont bon pour tondre du gazon c'est vrai, mais pour du circuit non ils l'ont jamais été

Un mec avec une Audi sur une depanneuse en avatar qui dit que Honda c'est keke , on aura tout lu ici.

T'es pas crédible mon gars, t'as surtout l'air aigri de la popularité et de la passion qui entoure Honda et que n'auront jamais les marques que tu cites