Commentaires - Les essais de Soheil Ayari : Subaru WRX STI-S

Elle est juste sublimmme et monstrueuse, je la veux pour Noël

4 articles pour la même chose... Décidément, vous l'aimez beaucoup votre pilote attitré !

Moi j'aime l'avant, mais alors l'arrière, bouark

Elle est vraiment trop moche quel que soit l'angle de vue...

et 243 de CO2 on ne peut pas dire que ce soit une prouesse technique :(((

Reste que la bête est toujours un sacré outils :))))

Adhésion par déclamation : Tant qu'elle ne fini pas aux mains des gendarmes comme nouvelle voiture de la BRI ^^

Hyundai accent jacky tuning ?

Anti Impreza Soheil Ayari ?

Il l'a critique pas mal, j'ai rarement vu un essayeur être aussi critique envers une STi ...

En tout cas, c'est une des rares voitures à ce prix à procurer autant de plaisir et de sensations. Et cette sonorité si particulière de ce Flat 4.

Sans parler des performances qui sont de très haut niveau.

Y a pas de tableau de bord moussé, donc elle vaut rien ...

Bon essai, j'aime bien la franchise et le côté joueur de Soheil Ayari !

Encore !

C'est n'importe quoi les essais de Soheil Ayari... C'est toujours la même chose : "C'est une bonne auto mais elle est pas joueuse, quand je tire le câble ça drifte pas, c'est nuuuuuuuuuuuuul".

C'est son seul critère de choix, venant d'un pilote professionnel je trouve ça vraiment grandiose.

Donnez lui une Silvia préparée style "Tokyo drift", ou mieux, une 206 S16 Ph1 : tous les WE on en retrouve 5 dans les fossés à cause du train arrière baladeur !

Je vais même pas regarder l'avis complet, ça sert à rien.

J'appelle ça donner de la confiture à un cochon moi...

Faut faire Simon Jean-Joseph l'essayé un point c'est tout. Je veux pas dire que Simon soit le meilleur pilote au monde, mais ses essais son de meilleurs qualité.

@20h36 : Ca sent le mec un peu vex en fait surtout... tu part dans tes delires de S15 ou il n'y a aucun rapport (tout le monde sait que Soheil apprécie les propulsion d'ailleurs en compétition il ne conduit que ca ou presque), mais ca ne cache pas au final un commentaire d'un mec qui doit kiffé les subaru et a qui ca fait chier d'entendre la triste vérité.

Oui la triste vérité, car faut le dire ca marche bien et donne de bonne sensation avec son effet "turbal", mais c'est pas joueur pour un sous...

Quoi que tu fasse ca adhère, encore et toujours, a l'éxtrème ca sous vire et tu perd plus de temps que t'en gagne. Bref... chacun sa conception, a ce que je vois en tout cas, la pillule passe mal chez toi... tu veux un peu de confiture?

Bisous ma poule

Je suis pas sûr que faire glisser une voiture lui fasse vraiment gagner du temps !!!

Une transmission intégrale est forcément sous vireuse...

Un raleur, faites lui éssayé que des propulsions a se vieux garcon. Et donnez la chance a d'autres pilotes.

Hors perfs, je trouve la face avant est trop écrasée par rapport à la malle arrière. Je trouve qu'ils n'ont pas retrouvé le charme de la ligne de la version 2000 (la dernière avant les phares ronds).

L'ensemble fait déséquilibré par rapport à la dernière Mitsu Evo..

@02h45

Une voiture "joueuse" a fait gagner du temps peut-être ?

Je t'invite à lire les essais faits par la presse spécialisée... Tous saluent l'efficacité de la voiture et surtout les progrès réalisés par rapport au hatchback...

Aucun ne s'est plaint de ne pouvoir faire glisser la voiture.

C'était le même topo pour la Clio RS... Meilleure sportive de sa catégorie pour 95% des journalistes grâce à son châssis énorme, et Ayari nous sort que ça glisse pas assez...

La Clio RS c'est un cart. Elle manque de puissance c'est tous!

Il se plaint pas que ça glisse pas, il dit surtout que c'est un peu trop sous vireur en entrée... En configuration 65/35 rien ne justifie que ça le soit autant. Et ce n'est pas parce que c'est une AWD que c'est sous vireur. L'Impreza GT Turbo ne l'était pas par exemple.

Par sars le 19 Avril 2011 à 14h05

"Il se plaint pas que ça glisse pas, il dit surtout que c'est un peu trop sous vireur en entrée... En configuration 65/35 rien ne justifie que ça le soit autant. Et ce n'est pas parce que c'est une AWD que c'est sous vireur. L'Impreza GT Turbo ne l'était pas par exemple."

oui c'est étrange qu'en configuration 65/35, elle ne soit pas plus agile et moins sous-vireuse.

sur une piste mouillée elle est plus à son avantage, c'est connu et c'était aussi le cas de la WRX. Maintenant, sur une route ouverte on aura sans doute plus l'impression d'un comportement neutre globalement, car la limite d'adhérence du train avant doit quand même être très reculée...

HS: il serait intéressant de voir ce qu'il pense d'une Laguna 4Control, on serait peut-être surpris...

Etant possesseur d'un modèle STI 2008 (ma première Subaru ,je ne suis pas un aficionado de la marque mais...j'avoue qu'on tombe très vite amoureux) , suspensions changées (Exe-TC,barres de renforcements)je peux dire que l'essai de Soheil Ayari est conforme à la réalité mais.......les conclusions sont peut-être un peu hâtives , je m'explique , la STI est clairement une voiture puissante faite pour rouler tous les jours sur route ouverte par tous les temps (voir la tête des passants lors du passage en accélérant sur une pente verglacée qui tourne...) ,type de revêtement et là la conception de la voiture fait merveille (voir le temps réalisé sur le Nurburgring ) , sur route pas question de faire du drift ,pas la place ,pas efficace ,dangereux .....deuxième remarque si l'on connaît la tendance sous-vireuse > on s'adapte pour l'entrée en virage , troisième réflexion l'essai semble avoir été fait essentiellement avec le mode auto (3 positions dont la - plus survireuse )mais si Soheil voulait faire du drift ou du moins des figures "joueuses" l'a t-il essayée en annulant le mode auto et en jouant sur les 6 positions de blocage de différentiel??? > essai complet?....

il faut donc comparer ce qui est comparable > prix de la voiture, le pourquoi de la voiture > la STI n'est pas concue d'origine pour faire claquer des temps sur circuit mais pour le prix c'est une fabuleuse machine à sensations, à plaisir de rouler quotidiennement (rien que le bruit du moteur...)consommation élevée mais maîtrisée (surtout par rapport à une EVO X) grâce aux 3 positions de turbo,fiabilité etc, donc clairement je ne suis pas déçu de cet achat

22h48 je suis pas d'accords avec toi. Les Impreza sont faites pour faire des temps. Regarde le record de malade qu'a la WRX STI S de 2011 sur le nurb!!

Lol, comment vous êtes dur avec l'essayeur les gars mdr.

Elle est pas mal cette new sub, j'en ai vu une en live ce W.E, ça change de l’espèce de truc qu'ils avaient sorti juste avant et après la version 2008. En fait, le modèle juste avant aurait sans doute trouvé une clientèle dans une version 1.8 L turbo essence ou le 2 en turbo en G.O si il n'avait pas eu pour prétention de remplacer celle que l'on connait équipait du Ej20 depuis 1995 puis EJ25 avec malle de coffre. Là, ils opèrent un "flash back" qui sonne comme un aveu comme quoi la version ronde sans malle de coffre fût une erreur. Mais entretemps les autres proposent tout aussi bien, et elle plus cher qu'une Focus RS par exemple...mal pensés ça, pour ceux qui ont les moyens! Bon, reste la transmission intégrale spécifique signature sub!

Objectivement ça reste une chouette bagnole la sub, et ce bruit rauque unique ...miam! Je lui préfère quant même sa version de 2001. Bonne vie à elle!

Les Fans de la marque ne parlaient jamais de la version sans malle car pour eux se n'étaient pas Impreza. Subaru était obligé de réagir. Je trouve perso, qu'ils ont bien réagi et dans 2 dissiplines.

esthétiquement la nouvelle version 3 volumes est plus attrayante que le modèle 2008 2 volumes que je possède mais en rallye ne courrent plus que des 2 volumes (focus , citroen) > raison technique lorsque la voiture "balaye " de l'arrière celui-ci est nettement plus court sur une 2 volumes et risque moins d'accrocher un obstacle , de plus le 2 volumes permet l'homologation en camionette.........(taxes nettement diminuées)

Juste un essai d'une caisse du siècle dernier. Design, qualité des materiaux, bilan energétique déplorable...

A réserver aux amateurs de yougtimers qui auront le plaisir d'acheter neuve un piège à permis qui vaudra deux fois moins un an plus tard, sauf à la retrouver un matin en voiture-bélier dans la vitrine d'une caisse d'épargne.

perso je possede cette STI-S depuis octobre.. et c'est un réel bonheur ! pour le moment une des meilleures voitures que j'ai eu entre les mains ! Et aussi tres a l'aise en conduite journaliere !

Si seulement se que tu disais été vrai. Crois moi si l'Impreza coutait 2fois moins cher un an aprés. J'en aurais une pour le plaisir. Justement Si tu veux une STI a la moitié du prix il faut plutot tapé dans les années 2002/2003 soit en gros 7/8ans et non pas un an.

c est qui ce pilote du dimanche et c est quoi c est explication erronéée du debut a la fin " oui je me du 65 a l arrierre et 40 devant " faut m expliquez la je comprend pas il di n importe quoi le gaa

Roc et Gravillon a plutot raison :

Tu n'as pas dû vraiment gratter beaucoup le sujet.

Si ton kif est de faire vrombir le flat four , tu verrais que des STI a pas cher et pas vieilles, ça se trouve facilement pour le prix de l'Astra qui illustre ton curieux pseudo.

Les jeunes kékés qui se sont saigné aux 4 veines pour s'en offrir une ( ou avec l'aide bien peu desintéresée du pt'it bonhomme vert), au bout de quelques mois s'aperçoivent qu'ils ne peuvent plus suivre question conso et/ou assurance et sont trop heureux de s'en débarasser à vil prix.

2.02.60 le temps au tour ecrase la FRS 500, il critique le fait qu'elle soit peu joueuse, mais l'auto est térrible, belle réussite et jolie ligne tricorps de retour.

21h49 tu dois pas connaitre le marché de l'occasion.

Bonjour,

ayari est une fois de plus out,

dans le monde du rallye, de série il y a deux modèles commercialisés très efficaces et à des prix raisonnables : mitsu et sub, et c'est tout ! de plus elles sont belles et éfficaces !!!

même si citroen est championne du monde, elle ne vend aucune voiture de série en 4wd, triste.....

à bon entendeur salut

didier

Je crois qu'Ayari est un excellent pilote mais l'essai est un peu "short"

comme je l'ai mis dans mon précédent post (possesseur d'une STI 2008)si Ayari voulait une voiture "joueuse" il suffit de débrancher les aides électroniques et jouer avec le blocage de différentiel sur la console centrale , pour la finition intérieure ,plus faiblarde qu'une Audi ou Porsche ok mais nettement supérieure à une française et complète(du moins sur version belge full option vendue avec réduction 45000 >> on est loin des 75000(avec qques options) d'une Cayman S légèrement plus puissante,mieux finie mais sans 4 roues motrices..) encore une fois faut savoir ce que l'on achète et pourquoi (si l'on veut s'amuser sur circuit,pourquoi pas une Lotus(j'ai essayé) mais en conduite de tous les jours,fiabilité etc .... pour la revente sp et pas perte de 50 % après un an le modèle est assez recherché car peu vendu , pour la beauté chaque semaine (je n'exagère pas ) je me fais aborder par des passants qui la trouve belle et j'ai la version 2 volumes 2008 >>> en vrai l'effet est différent qu'en photo (et je ne prétend pas que cette voiture est superbe ,je préfère une Cayman ),ma conso est équivalente à de mes copains en Porsche donc...puissance=conso +- égale sans trop de miracle, , clairement dans sa catégorie : Evo X (mais conso ) Ford RS (mais finition,fiabilité) donc chacun son choix mais cette voiture pour le rapport prix prestation efficacité et surtout plaisir c'est vraiment excellent (et je le répète je ne suis pas aficionado d'aucune marque,quand une voiture me déplait ,je change!!)

Ayari prend plus son panard sur une MX5 certes moins efficace et puissante, c'est un fait, maintenant ses critiques sont plus severes vis a vis d'une auto excellente, mais si il faut une preuve de l'efficacité du l'engin, suffit de lire les temps à la fin ...

les temps sur la 2eme video à 7 minutes ...ça dit tout

Je suis le seul à la trouver moche ?

Non mais les gouts et les couleurs ... Au moins elle passe pas inaperçu on aime ou on deteste mais ça laisse pas indifférent.

Je viens de voir la vidéo, je suis au travail, je ne peux donc pas écouter le son et les critiques Soheil Ayari,

Visiblement d’après les réactions il se plaint du manque de plaisir dans cette voiture et du sous-virage. Mais comme je m’en douté à ma grande surprise j’ai bien regardé il n’a pas débranché l’ESP, et ça par contre je ne peux pas le voir, mais je pense il est resté en mode automatique pour les différentielles, ce qui change beaucoup.

J’en ai une, et c’est la premier chose que je fait une fois le moteur en marche, même sous la pluie.

Pour finir, je tiens a dire à Monsieur Soheil Ayari que pour avoir du plaisir avec cette voiture, ce n’est sur circuit qu’il faut aller avec, pour sur une route montagne en débranchant toutes les aides électroniques, et chercher la limite à chaque virage, là vous auriez du plaisir.

Je crois qu’il conduit trop de GTI, quand je le vois passer la deuxième pour provoque une dérive à basse vitesse, au lieux de passer à font en troisième

je suis d'accord avec toi a tout les niveaux!!

c'est la première fois que je vois quelqu'un critiquer autant une STi.

Niveau prix elle est 10'000 Francs suisses moins chère qu'une Evo, et ce moteur est tellement enorme!!!

je suis d'accord avec toi!!

exactement!!! j'ai une wrx de 2003 phase deux avec le EJ20 turbo et je l'ai payée la moitié du prix qu'elle valait neuve!!! et elle est de 2003 et non pas de 2010 hein!

Si vous souhaitez regarder de vrais et bons essais, comme il en existait en France dans les années 80, dirigez-vous vers les sites anglais. Les essais de SA, comme ceux des autres "pilotes français", sont trop souvent catastrophiques: mauvaises trajectoires, drifts inutiles faisant juste plaisir aux gamins...

Moi je dit le pilote vos mieux pas qu'il la conduise en rallye il se ferai mal Une sti ne se conduit pas sa se pilote et les sou-virage c juste pour les conducteur du dimanche celui qui connais sa sub c travers tous le temps y a rien a dire sur cette voiture!!!

Passionné sub et proprio d'une sti!!

openkiss Moi je trouve que c'est plutot ta r5 pourri qui est moche !!!.

Bonjour,

Et si Soheil essayait les Mitsu Evo 8 et 9 ainsi que les Delta Integrale, Sierra Cosworth.

Car le voilà le gratin des 4 RM

Pour ceux qui critiquent Soheil et qui se le permettent, je ne doute pas qu'ils sont bien meilleurs et qu'ils réalisent des temps qui resteront dans l'histoire.

Quand on ne sait pas jouer avec une auto, on la ferme.

@ anonyme 21juin 8h10

moi je vais te la fermer..

Jouer avec une voiture est débile,une voiture comme la sub tu la pilote surtout en rally,ton guignol de pilote qui critique la sub n'a meme rien compris a ce qu'ils faisait ..pour dire qu'il a mis 65 / 40 faut vraiment etre con ou pas savoir compter..en plus c'est pas lui qui vas m'apprendre a piloter une sub je suis a ma 5 ème sti ..

Je lui fait faire une spéciale bien de chez nous en rallye il finiras dans les rochers

Il ferais bien mieux d'aller essayer des propulsions pour jouer et perdre 15 secondes au tour.... vraiment nul ces essais fait par des guignol..

j'aime ca

Bel essai de Soheil encore , ce que j'aime bien avec lui c'est qu'il note en 1 heure tout les points qui pourrait nous frustré nous , pilotes amateurs au bout de 5000 kms... ceux qui ne voient que des critiques , ont une memoire selective , il a aussi souligné le temps de réponse bon l'allonge le reglage du differentiel bien , l efficacité de la voitue , mais il regrette simplement le coté sous vireur ... C'EST TOUT

C'est clair que si il n'appuie pas sur le petit bouton à gauche du volant (pour désactiver les aides...) la voiture ne va pas être joueuse... Si il avait désactivé les aides un témoin orange serait visible sur les compteurs.

Essai faussé par cet oubli à mon avis.

salut, je lis cet essai des années après qu'il ait été fait.Cela ne change rien au fait que depuis 2008 les WRX STI ont le même moteur 300 cv. La mienne idem. Dire qu'il n'a pas de couple à bas régime est abusif. Ca souffle dès 2800 trm et ça part bien et ça monte très très vite au rupteur.. Comme il a été dit dans plusieurs commentaires de possesseurs de STI 300 bourrins ce n'est un peu sous vireur que si vous ne réglez pas la voiture. Un bouton et hop 50/50, 41/59, 80/20 etc.... c'est une caisse à la carte.

La transmission est unique au monde, cela on le sait et ça reste une voiture hors du commun. J'ai seulement 40.000 km, mais quel pied! Ayari fait des essais trop rapides sans connaitre vraiment les caisses...je lui conserve ma sympathie mais bon...fait c'qui peut!