Commentaires - Essai - Citroën C3 82 ch PureTech : de beaux restes

toujours aussi mignonne cette c3

Toujours mieux que l'horrible Clio et son intérieur digne de dacia

mignonne oui alors niveau perf un veau.voiture de courtoisie 2 semaines

Sur le GPS, on voir inscrit "St Léger en Yvelines".

On peut penser qu'en effet cette C3 fait un peu légère comparée aux nouveautés arrivées nombreuses sur le segment cette année.

En fait, ce n'est pas aussi simple....et Monsieur Marie fait bien de rappeler le niveau de ses ventes toujours soutenues en France.

Et le niveau des remises consenties aussi, ce qui la rend très compétitive.

La planche de bord est élégante, les compteurs simples et lisibles, le GPS disposé correctement.

La banquette se rabat en deux partie, elle.

Les vitres arrière descendent. Et électriquement, elles.

Et surtout, surtout, ce pare brise magique qui es un vrai bonheur au quotidien.

Et comme de rien de vraiment fondamentalement mauvais ne vient ternir le tableau, oui, vraiment aucune raison de ne négliger cette offre.

A comparer avec une malpratique et moins habitable DS3 : mettez le plus d'équipement possible dans cette auto négociez le tarif et voyez combien d'argent vous économiserez face à sa sœur posh.

Et comme ce n'est décidément pas la dotation techno qui caractérise la DS, posez vous donc sérieusement la question....

Et pour le moment, cette auto reste encore bien intégralement fabriquée en France, en région parisienne même.

Ce ne sera hélas plus le cas demain.

On retiendra que la quatrième vente France partira elle aussi loin, en Europe de l'est... une de plus :

http://www.challenges.fr/entreprise/20140523.CHA4186/la-production-de-la-citroen-c3-delocalisee-en-slovaquie.html

Une excellente voiture, très bine finie, confortable et économique. j'ai l'ancienne version, déjà 183000 km sans souci et je garde Avant j'ai eu une C2 et c'était tout aussi bien, mais la C3 est quand même un peu plus spacieuse, c'est d'ailleurs la plus grande des petites. Et elle est fabriquée en France, ça comptait pour mon achat.

Le pare-brise panoramique ça change vraiment tout. Faut essayer pour comprendre, on se sent pousser des ailes

Je possède cette C3 puretech 82ch.Je la recommande, d'autant plus qu'il est assez facile d'avoir une bonne remise. Excellente auto,hyper-confortable,sûre et économique, elle mérite qu'on la préfère aux Clio. Le pare-brise Zénith est un vrai avantage auquel on s'attache très vite. A moins de 4m de long, cette Ctroën a un coffre très honorable et se gare encore facilement en ville. Beaucoup de citadines ne peuvent plus en dire autant... C'est au point que j'envisage d'en reprendre une, avant le risque que la prochaine génération ne soit pas aussi réussie par Citroën...

Une voiture fortement remisée qui soignera donc votre porte feuille en apportant d’excellente prestation.

Pas de quoi se priver.

perso je trouve que la C3 est préférable à la DS.

conseil malin! bien vu

Z'ano... venir se livrer à cette recherche ( qui doit pas être facile au passage, faut ouvrir tous les sujets ) à minuit quatorze pour poster ça.

Tu parles d'une vie que la tienne...

Quel conseil malin autre z'ano ?

Maintenant, on peut aussi pointer le défaut le plus criant de cette auto : les transmissions.

Uniquement des BVM 5 vitesses sont proposées, une boite auto 4 rapports ( si,si, ça existe encore ) et l’horripilante boite pilotée à 6 rapports.

Bref, quel que soit le choix, rien de bien efficient et moderne à se mettre sous la pogne.

Mais bon, au moins, au moment de la configurer, c'est pas le nombre d'options proposées qui va faire beaucoup bouger le prix : y'a presque rien, soit c'est dans la caisse, soit ça n'existe pas.

Enfin, je cause là des versions Exclusives, on ne vit qu'une fois...

C'est plutôt un avantage si tu cherches une bonne affaire, la comparaison avec les offres concession et mandataire en est grandement facilitée.

Ce sera bientôt la saison des très bonnes affaires au passage : les concessions n'ayant pas atteint leurs quota qui pourront immatriculer des caisses avant la fin d'année sauront proposer des offres très alléchantes.

Et comme en sus la troisième place des ventes France va se jouer à pas grand chose avec le Captur, pas impossible que l'atteinte du podium vienne titiller les services commerciaux du groupe : un rien les amuse.

Encore un essai bâclé.

D'une part vous n'essayez pas le tout nouveau puretech turbo qui est disponible depuis 1 mois.

Ensuite le contenu de l'essai ?

Elle est vieille mais se vend bien, le pare brise est cool, la suspension est bien, mais moins que celle de la 208 , et les

Portes arrière font toc. Pas besoin de faire 4

Pages pour ça...

Encore un essai bâclé.

D'une part vous n'essayez pas le tout nouveau puretech turbo qui est disponible depuis 1 mois.

Ensuite le contenu de l'essai ?

Elle est vieille mais se vend bien, le pare brise est cool, la suspension est bien, mais moins que celle de la 208 , et les

Portes arrière font toc. Pas besoin de faire 4

Pages pour ça...

Ne te laisse pas abuser par le bouffon de service.

Quand on lit son post on peut éventuellement penser qu’il ne critique pas trop (pour une fois) un véhicule français.

Mais a bien lire on voit dès le début, qu’il dit qu’il y a mieux ailleurs.

Ensuite il la compare aux autres modèles de la marque en mettant en avant uniquement les petits défauts des autres.

Enfin le but ultime de son troll et de dénigrer les DS en incitant ceux qui peuvent éventuellement hésiter entre C3 et DS3 à ne surtout pas prendre la DS3. Tout en jouant un peu sur la fibre patriotique (modèle fabriqué en France pour l’instant, petite claque au passage), il fait une pseudo éloge de la C3 car il sait très bien que la rentabilité et bien moindre pour PSA par rapport à la DS3. En plus pour enfoncer le clou il écrit qu’il faut demander une remise maxi (ce que de toute façon les gens font).

En résumé ce gros con ne cherche qu’à enfoncer PSA sur ce coup-là.

Pour moi chacune a son charme, et ne vise pas les mêmes clients. Il le sait très bien et troll sur citron tout faisant croire qu’il ne le fait pas.

Alors C3 ou DS3 peu importe, les trains AR sont solides et les Aibargs fonctionnent , donc de ce côté-là pas de problème avec une française.

Ça c’est un vrai Troll

Un article sur une française : 5 commentaires bileux de roc et gravillon sur 19.

1 quart, on est dans la bonne moyenne.

J'ai eu l'occasion d'en avoir une (phase 1 90 ch Diesel Exclusive) pendant 5 mois (20000 kms parcourus) et je dois dire que c'est une excellente citadine.

le parebrise Zenith est selon moi l'option cocher si on ne prend pas une exclusive. il est l'argument convaincant indispensable.

coté design, je préfère la phase 1 mais la phase 2 vieillit plutot bien.

l'habitacle est vraiment qualitatif, bien plus que la Clio 4 par exemple. par contre, j'ai pu remarquer que le haut des contreportes avant n'a plus le revêtement sympa que j'avais sur l'Exclusive phase 1. dommage.

Concernant le GPS, il n'est pas tactile mais à le mérite d'être assez simple et intuitif à utiliser. en plus il est rapide.

coté confort, elle est un tout petit peu plus bruillante qu'une 208 ou une Fiesta mais par contre, le moelleux des suspensions êst très apréciable (sauf en version PS Vita qui reprend le chassis de la DS3).

elle n'est peut être pas aussi dynamique que les 208, Clio et Fiesta mais même à rythme soutenu, elle n'est jamais piégeuse, toujours prévenante.

son coffre est grand et bien carré. c'est un atout mais la banquette arrière n'offre pas par contre de plancher plat quand on la rabat.

Pour moi, c'est toujours un choix recommandable.

en ce qui concerne la motorisation, le HDI 70 (aussi eu en location) et le e-HDI BMP5 sont à fuir car il n'avance pas et consomme un poil plus que son homologue 90 ch. la boite est juste scandaleuse.

le 90 ch est homogène avec ou sans Stop&Start.

la BMP6 dispo sur ce moteur n'est pas aussi agréable qu'une DSG mais elle s'est quand même bien améliorée au fil du temps et n'est plus aussi pénible qu'avant.

le 110 ch BV6 (essayée celle d'un collegue) était top mais il n'est plus dispo. il consomme encore moins que le 90 ch et est vraiment performant.

le blue HDI 100, je ne l'ai pas testé.

en essence, le VTI 68 (essayé bievement)fait ce qu'il peut mais ne peut pas sortir de la ville...

à partir de 82 ch et tant qu'on reste en boite manuelle, on ne sera pas déçu.

le VTI 120 boite auto 4 rapports est aussi à fuir.

Alors Hellboy la chevrolet/DAEWOO aveo était en panne ???

Jantes Alfa Roméo.

Lui au moins a le permis et une auto. Toi aussi remarque mais sur ta Nintendo.

Hum hum hellboy en ano, depuis le parking de Norauto...

ben voilà un avis qui comme souvent de ta part est intéressant.

Je vois donc qu'une BVM 6 vitesse a été proposée sur ce modèle il fut un temps.

Et que ça a disparu de l'offre...

Et qu'en sus, selon toi ( et sans doute celui de ton collègue, ça semble aller de soi ) :

" le 110 ch BV6 (essayée celle d'un collegue) était top mais il n'est plus dispo. il consomme encore moins que le 90 ch et est vraiment performant."

On va dire que chez PSA, les meilleures choses ont une fin...

------------------------------------------------------------------

Et pour les z'anos billeux du dessus... mais vous vous êtes lu ? Franchement...

Y'a pas grand chose à ajouter devant tant de conneries cumulées...

Il manque une finition moyenne pas cher avec les radars de recul et le toit zenith en option, avec un gros moteur essence possédant un meilleur rapport performance /prix que le VTI120.

Si une telle C3 avait existé avec un THP150, je l'aurrai offert à ma maman.

A la place, je lui ai offert une focus 3 1.6 ecoboost d'ocass.

Il y a le même soucis chez peugeot. La 208 n'existe pas en THP150 avec 5 portes et une finition basse.

Avant, sur les 207 phase 1, on pouvait par exemple avoir une HDI110 avec une finition de moyenne ou une HDI90 avec la finition de base.

oui, les bonnes choses ont une fin... ça a existé uniquement en Exclusive et PSA Vita.

celle de mon collegue était une PS Vita grise, interieur cuir rouge, HDI 110 Stop&Start (ça a aussi éxisté sans fut un temps) boite manuelle 6.

Franchement, c'était un bon produit à deux détails près:

1) pas de parebrise Zenith sur cette finition, même en option...

2) vu qu'il n'y a pas de parebrise Zenith, il n'est pas possible d'avoir les capteurs de pluie et luminosité... c'est un comble car il y avait toutes les autres otions... (GPS, sièges chauffants, jantes "clover" en 17, cuir...)

tout à fait d'accord avec toi. le THP 150 indispo sur C3 et 208 5 portes, c'est vraiment restreindre le potentiel de vente.

Et tu t'y connais en z'anos billeux pas vrai ?

Tu comptes voir le jour cet après-m ?

Est ce qu'une caisse de ce type sera vraiement demandée en France avec un gros moteur et pas d'équipement???

Franchement.... si la caisse est légère, 110 ch sont amplement suffisants pour suivre le flot de la circulation ambiante et garder quelques points.

Il y a des gars des services marketing pour étudier ça.

Sur des modèles aussi essentiels que la 208 ou la C3 pour assurer les volumes et donc partie de la survie du groupe, si le marché était là, la proposition existerait.

Tout ça souligne le peu d'évolution de l'automaubile sur les dernières années et le peu d'intéret des nouveautés. Design fadasse généralisé, caractéristiques moteurs n'évoluant pratiquement plus (quel est l'intéret du downsizing si les consommtions réelles ne sont pas en baisse), conception générale identique depuis 20 ans, seuls quelques gadgets électroniques tirent l'intéret même si ils sont généralement à des prix délirants. Cet article prouve qu'il suffit d'un prix attractif pour vendre un modèle pendant très longtemps comme l'ont déjà prouvée la 206+ ou la Dacia Sandero basée sur une ancienne plateforme de clio.

Le coup du pare brize Zénith indispo sur ce qu'il y avait à vendre de plus cher ( et le seul atout différenciant et vraiment agréable versus concurrence ) est vraiment savoureux.

De même, ne pas avoir conçu le cahier des charges de la DS3 pouvant l'intégrer une annerie de toute première classe.

Peut être que le 150 ch ne serait pas compatible avec le pare-brize Zénith au passage, si suspensions adaptées et donc avec une augmentation des contraintes de rigidité de caisse. Simple hypothèse.

Un point à souligner aussi sur cette auto est la qualité de la sellerie, c'est à la fois esthétique et bien réalisé. On trouve le même soin sur les dernières C5 en finition haute au passage.

32 commentaires, dont 8 haineux du vieil aigri qui s'ennuie.

On reste dans la moyenne.

Ayant loué une C3 à un particulier, je confirme que le toit panoramique est simplement excellent, de plus avec un moteur extra-économique. Seule la finition laisse vraiment à désirer

La clientèle pour une citadine polyvalente dotée du THP150 n'est pas la mère de famille qui emmène ses enfants à l'école le matin.

C'est celle de gens qui circulent seuls à bord 99% du temps, qui font beaucoup de kilomètres et qui apprécient d'avoir de bonnes reprises pour pouvoir dépasser et une boite 6 qui permet de cruiser sur le dernier rapport. Un moteur à essence qui tourne à moins de 3.000 t/min à 130Km/h, c'est appréciable quand on a des centaines de kilomètres à abattre.

Mais du coup, ça n'est disponible qu'en 3 portes, donc uniquement sous la forme d'une DS3 chez Citroën. C'est un choix marketing.

Sans aucune animalosité envers Citroën, mais il serait l'heure de proposer un nouveau modèle de C3. De même de C4.

Elles gardent bien évidemment leurs qualités mais leurs designs commencent a accusé les années .

C'est vrai cette C3 reste jolie malgré le temps, c'est pas comme la nouvelle Skoda Fabia, comment ont-ils fait pour régresser au niveau du design, je trouvais l'ancienne sympa, comment ne pas se rendre compte que le design est raté, mal proportionné, c'est pour vendre mieux la Polo...

Les ceussent qui font beaucoup de km dans ce type d'auto roulent en diesel z'ano de 11h39. Par choix personnel ou par celui de sa boite.

Si tu veux causer dans un monde d'illusion et de rêve, y'a les nombreux articles sur la poutreuse pour ça. Et t'as vu, y'a bien plus de gens pour venir causer qu'ici.

En l'espèce, il est question de déplaceoirs du quotidien, le lectorat moyen s'en fout sans doute, mais c'est hélas ce qui fait le paysage automobile et la réalité bien tangible des offres constructeurs de notre petit coin du monde émergé.

De là à trouver l'ancienne Fabia jolie z'ano de 12h36. La caisse qui paraissait plus haute que large.

Et voilà le vieux frustré en remet une couche.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Franchement.... si la caisse est légère, 110 ch sont amplement suffisants pour suivre le flot de la circulation ambiante et garder quelques points.

Une phrase d’approche pour attirer l’attention……. Par trop bête pour le coup.

Il y a des gars des services marketing pour étudier ça.

Sur des modèles aussi essentiels que la 208 ou la C3 pour assurer les volumes et donc partie de la survie du groupe, si le marché était là, la proposition existerait.

Et ensuite on incite à acheter une caisse à faible rentabilité, qui sera fabriquée dans un pays à bas cout salarial.

Au passage un petit troll sur le fait que ce sont des modèles ‘essentiels’.

Et ensuite cet abruti va critiquer quand PSA délocalise.

Eh mon garçon tes sabots son trop gros pour que personne ne comprenne tes Trolls.

‘ben voilà un avis qui comme souvent de ta part est intéressant.’

Ça change des tiens, toujours haineux

Et........ c'est tout????

Peut être que le 150 ch ne serait pas compatible avec le pare-brize Zénith au passage, si suspensions adaptées et donc avec une augmentation des contraintes de rigidité de caisse. Simple hypothèse.

Encore un troll déguisé. Simple hypothèse ????

Pour rigidifier l’ensemble ils peuvent utiliser la méthode du nouveau N° 1 mondial : Souder des plaques de ferraille un peu partout.

6L/100 c'est quand même beaucoup pour 82 malheureux chevaux, pour comparaison un 308 équipée du 1.2 en version 130cv consomme même pas 2L de plus pour des perfo d'un tout autre niveau

Sauf qu'une 308 THP 130 fait largement moins de 8 litres aux 100 en conduite normale !

T'es décidément un sacré dingo z'ano de 12h47...

Mais on va te faire une confidence à l'oreille : même si le Roc passait 100% de son temps ici à dire ce qu'il pense, ça n'influerait pas d'un dix-millième les courbes du marché national. Et l'on ne parlera pas de l'Europe bien entendu.

Mais bon, je ne vais pas développer, je cause à un dingo là non ?

Ce pare-brise semble être d'un dangereux. Avec le soleil de face ça doit être agréable... et alors le prix de remplacement en cas de casse... la joie. Sans déconner.

6l/100 pour un moteur essence avec une pauvre boite 5 et un Cx pas exceptionnel de 0.30, c'est très correct....

Mr Marie t'explique....et si tu as la flemme, ouvre le portfolio, tu comprendras...

La casse.... ben oui, en effet, plus la surface vitrée est importante, plus statistiquement du risque un impact, quelle découverte !

Olivier de chez Carglass arrangera bien tout ça si ça arrive.

Il continue à gnagnater le z'ano dingo de 13h03...

Troll déguisé ? Ah tiens...j'aurais pas signé ?

Maintenant, si tu as une autre explication... on prend.

Mais peut être que PSA veut juste continuer à ne pas payer d'impôts sur les bénéfices en continuant à ne pas en faire en évitant de proposer des produits trop luxueux qui pourraient être achetés...

Ca te va comme explication ?

(..)

mais j'attendrais plutôt le puretech turbo bien mieux que l'atmo

(..)

+1! à quand un test de la c3 avec le moteur 1.2 thp 110 qui semble être LE moteur de référence de PSA, avec de la puissance en veux-tu en voilà, et un semble-t-il fabuleux couple à faible régime. disponible depuis début octobre par ailleurs.

sinon, question subsidiaire: un port usb est-il bien disponible si on prend l'écran gps? en gros, peut-on utiliser l'écran gps et écouter simulatnément de la zique sur une clé usb sur cette c3?

Et tu t'y connais en troll dingo hein ?

Pas de boulot ce mois-ci ?

Nous avons une DS4 HDi Urban Show, une C3 HDi 90 Exclusive et une C3 PureTech 82 Collection. Toutes sont bien sûr très agréables à conduire, très confortables et très silencieuses. J'adore conduire la C3 essence, car, même si elle est moins puissante que mes autres véhicules, elle distille un certain plaisir, grâce à son moteur pétillant et plein de sagesse. Je roulais auparavant dans des allemandes premium, mais après avoir goûté à Citroën et à Peugeot, je n'en veux plus. Comparativement ces allemands sont lourdes, inconfortables, sonores et peu fiables.

Il y a une prise USB sur la console entre les sièges. ça fonctionne très bien et on peut écouter la musique sur USB ou via la radio, tout en ayant à l'écran le GPS fonctionnant. Le titre de la chanson en cours s'affiche d'ailleurs en haut de l'écran GPS.

Pourquoi avoir essayé cette version 1.2 82ch, déjà testée de multiple fois par des journalistes, alors que la version THP 110 ch vient de sortir ?

Cela aurait été nettement plus intéressant !! D'autant que c'est vraiment le moteur qu'il manquait à la C3 jusqu'à présent...

Peut-être pour un futur comparatif avec la nouvelle Fabia TSi 110 et la nouvelle Mazda 2 ?

Allez, un petit effort, s'il vous plait !

(..)

Il y a une prise USB sur la console entre les sièges. ça fonctionne très bien et on peut écouter la musique sur USB ou via la radio, tout en ayant à l'écran le GPS fonctionnant. Le titre de la chanson en cours s'affiche d'ailleurs en haut de l'écran GPS.

(..)

merci beaucoup pour l'info ;-)

je compte probablement en effet m'acheter la c3 série spéciale "selection" avec le moteur pure tech essence 1.2 110 thp en prenant donc sûrement l'option écran gps.

"Juste" sous 4000 t/min à 130 km/h et le moteur se fait oublier ? Désolé mais j'ai un peu de mal à y croire... c'est un régime très élevé pour un moteur récent.

Même ma vieille Focus 100ch essence tournait à 3200 t/min à 130, boite 5 extrêmement longue pour l'époque il est vrai...

Une excellente petite auto que je viens d'essayer et commander pour ma fille, un petit air mutin coquin de bonnes dispositions, des relances vigoureuses. J'avais essayé la polo mais ça ne l'a comment dire, pas fait, la ligne c'est autre chose et les suspensions tressautaient à la moindre bosse, en veux-tu en voilà. J'ai regretté le délai, trois mois, victime de son engouement, peut être quelqu'un sait ?? En tout cas elle arrive, content nous sommes !

Je lis tes interventions Roc&Gravillons sur cette c3,et franchement,sans passer la brosse à reluire,je ne comprend pas comment on peut contredire ton analyse que je trouve juste et pertinente.

Une bonne,enfin pas si mauvaise voiture,plutôt construite correctement autour d'un grand (et chouette)pare brise zénith....sorti de ça,c'est d'une fadeur extrême comme souvent chez citroën (avis perso bien sûr).

Le gros con au pantalon jaune: T'en a pas marre de casser tout ce qui est Français, sale connard, dégage, va chez les boches, branleur.....

à propos, l'option caméra de recul est-elle associée à l'utilisation de capteurs de proximité avec les bip bip qui vont bien? ou par faible luminosité est-on onbligé de s'en tenir à ce qui s'affiche sur l'écran?

c'est pourtant vrai,

Le moteur 1.2 VTI 82ch développe sa puissance max à 5800rpm. Avec une telle puissance, ce genre de véhicule peut atteindre 170-175km/h, et donc à 5800rpm si le 5eme rapport a été dimensionné pour cela.

Et donc un peu en dessous de 4000rpm à 130km/h, alors ça ferait dans les 190-200km/h avec un moteur tournant à 5800rpm. Déjà, on peut constater que la 5eme est un peu plus longue que le ratio théorique optimisée pour atteindre la vitesse max. Si tu veux tourner moins vite à 130km/h, alors il faudrait rallonger encore plus les démultiplications des rapports et qui va plomber l'agrément de conduite de la voiture. Soit tu rajoutes 1, 2, 3 ou 4 rapports de plus, afin de pouvoir cruiser à 2500rpm en 7eme bien longue, tout en ayant un agrément de conduite avec les 5 premiers rapports qui restent normaux. Mais la voiture ne sera plus proposée au même prix...

J'ai le même moteur sur ma Peugeot 208 achetée neuve en septembre 2014 : un régal à conduire, avec un moteur performant (même s'il n'est pas fait pour une conduite 'rallye'), sobre et silencieux sur autoroute.

" Les ceussent qui font beaucoup de km dans ce type d'auto roulent en diesel z'ano de 11h39. Par choix personnel ou par celui de sa boite. "

Ben non, parce que le patron de la boite, c'est moi.

Je ne récupère pas la TVA sur le carburant contrairement au diesel, mais même comme ça, le coût au Km reste inférieur à celui d'une compacte diesel au même niveau d'équipement, même moins bien motorisée.

c'est cela oui

tu comptes faire gober ce truc à qui?

Sur une berline compacte, le moteur essence se fait plomber dans les 2 litres aux 100km.

Puis entre le litre de gasoil partiellement détaxé et le SP plein tarif, il y a autour de 40cts de différence

Puis on rajoute la TVS, avec les moteurs essence qui rejetent davantage de CO2

Et avec tout ça, tu arrives à un cout d'utilisation inférieur avec une voiture essence !!!!

Demain, peut être, si les derniers amendement parviennent à être votés

http://www.journaldunet.com/management/pratique/vie-de-l-entreprise/5082/tvts-le-bareme-2013-et-2014-de-la-taxe-sur-les-vehicules-de-tourisme-et-societe.html

Mais qui te parle de TVS ?

Je te parle de voitures où il y a une personne seule à bord.

La conversion VU/VP, ça existe et tu ne payes ni TVA sur le véhicule, ni TVS.

T'as nettement moins de 1l de différence de consommation entre une C4 HDI 138 et une DS3 THP 156. Et par chez moi, il n'y a que 20 centimes de différence entre le Gazoil et le SP95 (1,25€ vs 1,45€).

Les 10 K€ de différence à l'achat, il faut en faire des kilomètres pour les amortir, sans compter la différence d'agrément de conduite.

BOf, je préfère largement une mazda 2 en 1.3 75 chevaux, moins confortable mais beaucoup plus intéressante/fun à la conduite !

J'ai essayé les deux pour info ...

Merci Vespino... mais à ton avis, et juste pour exemple, pour quelle raison que l'ano qui a posté juste en dessous de toi soit venu ?

Mince... une Mazda 2 qui n'est pas encore arrivée dans le réseau France ( et pas encore d'essai lu ici ou ailleurs ).

Très fort toi !

Tiens, revoilà Gipare sous un autre pseudo...

je trouve ce 3 cyl. 1.2L 82cv très bruyant, et au ralenti ça "claque" énormément je trouve, au point de m'inquiéter sur le coup... c'est normal ça?