Commentaires - Essai vidéo - Citroën C3 : un vent de fraîcheur

ouai c est different mais je l acheterais pas c est une voiture feminine je pense un peu comme la micra et vive la france

Chasser le naturel il revient au galop. (le chauvinisme) Dès qu'il s'agit d'une nouveauté française, qui plus est une Citroen le "nouveau fleuron" de l'industrie auto, ces pseudos journalistes perdent toute objectivité.

@E500 C'est débile ce que tu dis car ça veut dire qu'il nous est interdit de dire qu'une voiture française est bien. Dans auto-plus, ils ont fait un test nettement plus poussé (ils ont trouvé de nombreux point noir) mais malgré cela on remarque que la C3 II est bien née. Rappel toi qu'on parle d'une voiture a 12000€ prix de base. Et oui il va falloir remettre tes fiches a jour car depuis la C5 II (très gros progrès en termes de qualité dans le temps), il y a un réelle renouveau Citroen. Si ils continu comme cela encore  10-15ans + de plus gros moteur (ça passera par l'hybride) alors Citroen deviendra une vrai marque premium

Attention cette nouvelle c3  ne possede que 4 etoiles   au crash test euro n cap  c moyen niveau securité c'est pas top alors que la volkswagen polo fait mieux en decrochant 5 etoiles et coute moins chers

Oui avec le nouveau barème EURO N CAP pllus sévère et à cause d'une "présence insuffisante de l'ESP en série sur toute la gamme" Waouuu on va tous mourrir ... :-/ Qu'est-ce qu'on peut lire comme conneries ici ... Monsieur Caradisiac, il faudrait réserver l'accès à l'écriture de commentaires aux gens qui ont le permis ...

@14:02 Sauf que 1) faut arrêter de regarder les prix d'entrée de gamme car généralement les allemandes sont sous motorisé a ce niveau (la golf en est le parfait exemple) 2) A équipement égale la C3 s'avère moins cher que la Polo d'environ 500€  ou plus cher que la 207 ou clio mais proportionnellement mieux équipé 3) comme le dit Eric c'est juste parce qu'elle a pas l'ESP de série, alors que la majorité des versions de base sont faite pour la ville là ou l'ESP ne sert a rien (rappel : l'ESP est surtout mis sur les versions sportive)

"l'ESP ne sert à rien" jusqu'au jour ou ... Ceux qui parlent comme ça ne conaissent pas les joies de l'accident.

@15:18 J'ai pas d'ESP (pas d'ABS non plus & pourtant je suis un habitué des 90 en ville) sur ma voiture et j'ai jamais eu d'accident. De plus comme je le dis plus haut (mais visible t'as tout lu) quel intérêt d'un ESP en ville ?? a part si tu dépasse les limitations de vitesse & même dans ce cas la faut vraiment n'avoir aucune perception de la route & là c'est plus grave

15:18 tu ne dois pas y connaitre grand chose non plus, parce que ton ESP en ville ... à moins de rouler  à 160 en ville mais bon, là c'est pas une C3 qu'il faut acheter ne va pas servir à grand chose, l'ABS avec l'aide au freinage d'urgence je veux bien OK, mais l'ESP dans une C3 entre 70 et 90 ch en ville ... je vois pas trop le côté indispensable (on ne parle pas d'une propulsion de 300 ch là)

Mais putain, l'argument c'est ça sert à rien l'ESP, mais la question n'est pas la !!! La radio c'est un élément de base des voitures d'aujourd'hui sur 90 % de la production alors il faut arreter.  Qu'on s'en serve ou pas des éléments doivent être intégrés qu'ils soient utiles ou pas. En passant les 2 guignols qui voient pas l'interet de l'ESP en ville devraient savoir que l'ESP et le contrôle de la pression des pneus va être obligatoire en 2012 sur toutes les voitures. Et la ils vont me sortir que c'est des lobbys qui font pression pour faire du chiffre sur les puces d'ESP :pfff: En ville tu vois pas l'interet de l'ESP ? un enfant ou un vélo qui surgit sur la chaussée par exemple, mais ta voiture sans électronique va bien entendu éviter gentiment l'obstacle et se remettre en ligne sans même impacter les autres voitures :coolfuck:

@17:54 LES ROUTES SONT TROP ETROITES POUR QUE CELA EST UN REELLE INTERET SUR ROUTE!! T'as pas l'air de l'avoir compris. Si VW l'a mis de série sur sa Polo c'est pour 2 raisons 1) diminution des coût 2) le fait qu'il y est des autoroutes illimité en Allemagne. A part si tu fait beaucoup de route (généralement tu achetes une plus grosse voiture), l'ESP n'a pas d'interet sur une petite voiture (surtout un petit moteur) car comme l'ABS c'est un dispositif qui répare tes erreurs donc si tu en as recours tu devrais te posé la question vis-à-vis de tes compétences au volant.

@19:08 L'ESP va pas t'empêcher de percuter l'enfant, ça va juste remettre ta voiture droite mais a 50km/h faut quand même en vouloir car comme je le dit plus haut les ROUTES SONT PAS ASSEZ LARGE donc par conséquence soit tu percutes l'enfant soit tu percutes la voiture d'en face mais ton ESP te servira à rien. Je sais que ça va être obligatoire mais tu t'es déjà poser la question, est ce qu'il est normal d'attendre qu'un voyant s'allume pour s'inquiété de l'état de sa voiture ?? parce qu'a ce moment c'est qu'il y a déjà un problème !! en un mot ANTICIPé, visiblement vous avez du mal avec ce mot !

Ouais bah la polo n'a pas trop de soucis à se faire! Belle réussite tout de même cette nouvelle C3! Manque juste un petit moteur essence turbocompressé pour mouvoir cette auto...

Y'a vraiment des vedettes ici (je parle des mecs qui déclenchent l'ESP à 30 km/h devant une école) J'en ai mal au ventre tellement je rigole, les enfants arrêtez de lire autoplus, économisez pour le permis, allez faire un stage de conduite, et on reparle de tous ça après ;-) Il ne faut pas confondre ESP et Aide au freinage d'urgence

Tiens marrant tout le monde parle de l'ESP (qui sera bientôt obligatoire alors pourquoi nous chier une pendule?) mais personne ne parle du poids qui est de 100kg moindre sur une C3 HDi 90 que sur une Polo de même pouissance:ange: et environ 200kg par rapport à une lourde 207...Cherchez l'erreur. Alors qu'on se branle sur un ESP qui sert en situation d'urgence (le mot urgence en français veut dire qui n'est pas voué à être classique, habituel, répété) ne sert pas à grand chose, sauf si on en veut à Citroën! Je n'ai pas d'ESP sur ma voiture, mon père non plus, seule ma mère l'a et ne l'a jamais déclenché... Et je crois que peu de gens le prennent en option...notamment sur des citadines. Quand il sera obligatoire et de série sur la C3, faudra trouver un autre argument pour descendre car si c'est le seul défaut...

nous sommes en 2009 et c'est anormal qu'un constructeur joue avec la securité l'esp c'est un element de securité personne ne peut dire le contraire donc dsl il faut la mettre de serie comme le fait deja les autres constructeur pour moi le seul defaut de la c3 II c'est l esp qui nest pas de serie alors que c'est un element de securité c'est aussi normal que euro n cap ne lui donne pas 5 etoiles

J'ai l'ESP sur ma Fiat, il est toujours déconnecté... :D   C'est complètement inutile sur une citadine, car trop legère... Ce dispostif est réellement éfficace sur les monospace, grosse berline, utlitaire, 4x4 et autres SUV, bref a partir d'une certaine masse... Sinon je la trouve banale, dans les Françiases y a toujours quelques chose qui ne suit pas niveau design  

l'ESP sert tout juste à masquer les mauvaises liaisons au sol,et est surtout un argument de vente commercial, juste  pour info avec un esp les limites sont repoussés mais les lois de la physiques existent quand même,donc en gros avec un esp tu peux te sortir beaucoup plus fort,et là pas de chance de te rattraper pour la finition rappelez vous juste des c3 1 phase 1 et là vous verrez le chemin parcouru,la qualité de finition on en jugera après qq km en comptant les rossignols et autres rayure de mobilier intérieur

POUR Cedric 62 à titre d'info dès que tu mets le pied sur le frein, ton esp se remet en route ,sauf que ton voyant te dit le contraire

c'est vrai que ton esp va te faire éviter le pieton ou cycliste qui est devant toi,..............sans commentaire déja que le moitié des gens ne savent pas que l'abs leur permet de garder le controle de la voiture en freinage d'urgence ,ils se contentent d'appuyer comme des anes sur la pédale du milieu en regardant droit devant ...................

Si on regarde la vidéo donnée plus haut sur le test de l'ESP: - le mec contrebraque pour passer entre les plots lorsque le l'ESP est activé - il ne contrebraque pas voire continue de braquer dans la mauvaise direction (second essai sans ESP) quand l'ESP est désactivé. Bref, c'est du pipo ce test.

En tout cas La nouvelle C3 a l'air très jolie ! ;)

 Un pare-brise un peu plus grand et hop "le véhicule dépoussière le design". Il n'en faut pas beaucoup. Comme d'habitude chez Citroën le rapport prix-équipement est délirant

Pour en revenir à l'essai et à cette jolie voiture, je suis assez séduit. Si j'ai bien compris les posts précédents, il faudrait pour qu'elle soit parfaite qu'elle ait l'ESP (qu'elle n'a pas seulement en entrèe de gamme) et qu'elle arbore un VW à la place des chevrons (ça peut se remplacer). Bref, moi elle me plaît, elle me plairait autant si elle était d'une autre marque un point c'est tout! J'aurais juste une pensée pour nos amis journalistes de caradisiac qu'on taxe un peu facilement de parti pris, quand on lit les commentaires, ils ne pourraient que conclure que c'est l'hôpital qui se moque de la charité!

Je trouve la nouvelle C3 très jolie. quant aux ESP ou autres ABS ils sont forcemment utiles sans que notre inconscient nous en informe. Pour les discours de vitesse en ville, ils sont trops abscons pour en debattre. la vitesse en ville doit être respectée, la ville est peuplée de petits vélos, de ballons qui traversent, de bus qui s'arrêtent avant les passages pour piétons. En revanche l'angle mort à l'avant gauche, du fait du montant très large, reste un véritable problème de sécurité, notamment dans les ronds-points.

Est ce que j'ai mal lu? On dirait que Citroën propose encore le 1.4L sans distribution variable, c'est un moteur 75 ch du siècle dernier ( 140 g.de CO2). Ce vieux moteur essence et le 1.1L aussi sont bien plus qu'amortis depuis le temps, et les voitures motorisées avec une antiquité devraient être vendues moins chers que leur concurrentes.   Les 1.1L et 1.4L essence du siècle précèdent sont relativement coûteux par rapport à l'agrément de conduite si on réflechit à l'utilisation en termes de consommation et taxe carbone.   Le titre de cet article est peut-être mal choisi.

Sympa cette voiture. Ca change au classissisme à la WV Polo (même si extérieurement je la trouve aussi réussie)! L'intérieur, yâ pas photo, c'est avantage Citroen, la polo aussi bien finie quelle soit, c'est vraiment triste. Heureux de lire à droite et à gauche que les nouvelles productions Citroen sont typées conforts...perso, un peu moins de dynamisme et plus de ouaté, je prends! Les points négatifs: les couleurs de carosseries, mais la Polo c'est pire, et l'ESP en option sur toute la gamme. Incrompréhensible lorsque l'on vend des familiales, Citroen ou pas!!!! L'ESP ca ne sert à rien sauf quand l'on en a besoin. Troisième grief, les prix ... bon la Polo n'est pas données non plus pour des "petites" voitures. Il faut attendre un  peu et avec un mandataire, il va y avoir de bonnes affaires d'ici une-deux années. Dommage, le super souple chameau HDi90 devrait lui aller à merveille!!! Vivement les nouveaux 3 cylindres essences. Avec la Polo, l'une des plus attirantes petites, pour des raisons esthétiques radicalement opposées

Pour mémoire la gamme de cette auto démarre à 85000 Francs !!! et oui quand on convertit ....... vacances-et-voyages.blogspot.com

 meme probleme que la graphique que la 407, vous laisse deviner lequel ...

"même problème que la graphique de la 407" ??? ça vouloir dire quoi ???

La polo fait plus pour les jeunes, elle est mieux finie aussi chère comporte autant d 'équipements...le choix est vite fait.Entre la 207 avec une calandre hypetrophiée et ca,je prefere encore la clio.

Mon dieu c'est quoi cette bouse ?? on dirait un pot de yaourt tuné  :lol:  et le prix .... :beuh:  Non franchement je préfère ma fiesta , ça c'est du design original tout en étant réussi ! :bien:  d'ailleur elle se vend encore mieux que des ptits pains !

ça sert a qoui ces pare brise à la con ? Augmenter le poids ou augmenter le cout en PR ....hé hé, bravo citron ....

Sur un nouveau modèle, on aurait pu attendre une clim automatique bizone, que l’on trouve depuis longtemps déjà sur la Fiat Punto par exemple.

ESP est une bequille electronique qui va t'assister lors d'un evitement ou une prise de virage optimiste (dans la limite de la physique)

Normalement une voiture bien concu n'aura pas forcement besoin de cette assistance, certain constructeur mette l'ESP de serie pour cacher leur chassis pas au top et en font un argument marketing securitaire

De plus bon a savoir l'ESP sur la neige ou le verglas te cause plus d'emmerde qu'autre chose donc si il est pas deconnectable t'est dans la mer..

je recherche la notice de la c3 merci d'avance

Arreter de divaguer sur l ESP et autre aide electronique

Si le chassis est bien conçu au départ,ce qui est en général le cas chez Citroën, on peut nse passer d'ESP même sur la neige!!! idem pour l "l'antipatinage" invention germanique pour pallier l 'absence de véhicules à traction et rapidement remplacé chez BMW, MERCEDES et même chez les tenant germanique de la traction (VW,AUDI) par des traansmissions intégrales à 4 roues motrices.....

Parce que bande de zozos.... La meilleure sécurité qui soit c 'est 4 roues motrices n 'en deplaise à BORLOO ET SES ECOLO ET TOUS LES AUTRES BOBO, une bonne transmission à 4 roues motrices de préference "permanente" est encore le meilleure gage de sécurité sur tous les types de route et certainement plus efficace et fiable dans le temps que toutes les bequilles electroniques que vous pourrez inventer

Et l antipatinage et l 'ESP sur une Citroen ,en ville, à part pour monter à Paris au Sacre Couer un jour de pluie avec des pneus lisses....! CA NE SERT PAS A GRAND CHOSE

SALUT A TOUS

J'ai acheté il y a 15 jours une C3 rossignol diesel neuve séduit comme beaucoup par l'allure et l'intérieur du véhicule. Auparavant j'avais une CLIO III.

Quelle déception : Pas de poignées de maintien, un régulateur-limiteur bien moins ergonomique que celui de Renault, une autonomie de 800 kms contre 1000 avec la clio (réservoir trop petit), le lève vitre conducteur censé être séquentiel ne l'est que par intermittence et les boutons vont dans le sens contraire de la logique, l'ordinateur de bord n'est pas commode à lire, la remise à 0 du compteur journalier est complexe. Je retrouve là des défauts de ma précédente C4. Chez CITROEN seul le look change. Un plus quand même les phares éclairent bien.

possesseur d'une C3 exclusive depuis 1 mois,je dirais qu'une chose "BRAVO CITROEN",super confort,superbe conduite,une vraie petite limousine,aprecision avec motorisation HDI 110 fap,tres bon moteur,et pare brise zenithal,superbe ligne,fiers de rouler avec cette voiture

je ne suis pas d'accord pour le 2.5/5 pour la précision de la direction une fois passé 2 heures à conduire la voiture va exactement là ou j'ai envie. Et pour ce qui de la boite de vitesse il faut y aller franco car sur la mienne j'ai eu souvent la sensation d'être en 2 alors que j'étais à mi-chemin entre la 1 et la 2 ... mais sinon c'est pas mauvais en général.