Commentaires - Essai - Dacia Dokker Stepway : le port de l'angoisse

Quand le Dokker est sorti, certains prédisaient la mise à mort du Kangoo... Résultat : Mercedes revend le Kangoo et qui a déjà croisé le Dokker sur la route ? Les nouveaux utilitaires Ford fond un carton par contre.

"Le Dokker se montre à l’aise sur tous les terrains et prévenant dans ses réactions. Pour preuve, Renault l’a doté de 4 airbags et d’un ESP."

Je ne comprend pas comment le fait que le Dokker Stepway soit équipé de 4 airbags et de l'ESP (normal pour ce dernier car obligatoire en europe depuis fin 2014), prouve que le Dokker soit "à l'aise sur tous les terrains et prévenant dans ses réactions" ? Suis-je le seul à ne pas voir le lien ?

Au final, 13,7/20 pour un véhicule pas génial comparé à 14,7/20 pour le Caddy considéré [par Caradisiac] comme le top du ludospace. Il serait peut-être temps de revoir les critères de notation et leur pondération dans la note finale. Ou bien c'est pour ne fâcher aucun constructeur qui prête ses véhicules pour essai ?!

Vous nous fatiguez avec vos notations qui ne vous plaisent pas. (Vous dans le sens tous les râleurs à ce propos)

C'est une notation à étoiles sur plus de 10 critères.

Donc si on met

- pour la voiture A, 5 pour l'équipement et 3 pour le design

- pour la voiture B, 3 pour l’équipement et 5 pour le design

au final on aura la même note.

Donc comme axe d'amélioration, ça n'est pas d'améliorer le système de notation mais tout simplement l'afficher au lieu de mettre juste la note finale.

"Port", ça s'écrit vraiment comme çà ?

" Suis-je le seul à ne pas voir le lien ? "

T'es le seul à avoir lu l'essai....

Ettonant que sur cette version les sieges soient dur... C'est pas vraiement la norme chez Dacia.

Sinon il y a une excelengte raison aux ventes limités du Dokker.

Renault fait tout pour vendre d'abord des Kangoo en particulier en ne faisant aucune des conditions habituelles aux flottes pros.... ce qui pour ce type de vehicules est un enorme handicap.

Rajoutons aussi que le Dokker souffre d'une isolation phonique à l'arriere bien plus sommaire que pour ses concurents, rançon d'une finition qui ne l'est pas moins.

évidemment en utilitaire Ford a toujours fait un carton. Pour le dokker 15000€ prix d'appel, n'est ce pas un peu élevé pour une Dacia?

Non ce n'est pas le prix d'appel.

C'est 9400 € le prix d'appel d'un Dokker 5 places.

Le prix de la version Stepway , la plus equipée avec la serie special SL10,

c'est 14 350 € en Tce 115 et 15 350 € avec le Dci 90 tarif catalogue.

Le Monospace/Ludospace/Utilitaire chez Dacia c'est la limite du "je réutilise toujours les mêmes éléments".

Logan/Sandero/Duster ca pouvait aller de voir toujours les mêmes porte, les mêmes commandes, les mêmes moteurs etc etc....

Mais à un moment faut arrêter.

Un soupçon de changement, de confort et de qualité ça fait de mal à personne et ça n'aurait pas couter si cher.

Donc si il y a faute c'est chez Dacia/Renault qui à trop vouloir tirer sur la corde va la casser.

Comme les Nous ont pû peut être le noter sur un autre sujet, je me suis tapé hier +/- 800 km en Duster.

Juste pour confirmer les gars : y'a pas que sur ce Dokker que l'isolation phonique soit affreuse. Pour les sièges, je confirme aussi : pas idée de ceux de l'essai, mais sur ce Duster, c'est tout moulache, tout flasque : aucun maintien ( et bien entendu pas de réglage lombaire ) : les kiné doivent adorer cette caisse.

Et la conso : comme c'était sur un parcours que je connais bien, j'ai quelque base de comlparaison : allez... Un bon 60% de plus que les plus sobres berlines compactes utilisées, avec bien moins d'agrément ( ah ce régulateur à l'ancienne, ce GPS au niveau des roustons ) : bref, le genre de caisse qui à l'usage maintien bien les pauvres toujours plus pauvres.

Comme souvent quoi....

Roc t'es dur.

Même si les gens n'hésitent pas à piocher dans les options qui représentent 50% du prix de l'auto au final, le prix d’accès est très bas et permet d'avoir une auto neuve pour au final moitié moins cher que la concurrence.

On ne peut pas tout avoir mais certains sont prêt à sacrifier x ou y accessoires. Pour ma part je préfère mettre 15000 euros dans une occasion que dans un véhicule neuf mais ce choix n'est que personnel.

Le problème du Dokker c'est qu'il s'aligne sur les prix du Lodgy et les familles se tournent donc davantage vers lui.

A quand la micro citadine de chez Dacia? et une grande berline/break?

A part ça, l'insuccès relatif de ce Dokker n'est vraiment pas bien compliquée à comprendre : pour un tarif identique à celui vu ici, il est parfaitement possible de rouler dans un ludospace un peu mieux fini et équipé.

Tiens, prend le Kangoo pour rester dans la même tôle, et vois les tarifs :

http://www.comparemandataire.fr/renault/kangoo/

Sans causer d'une occase d'un an, qui t'amènera à des tarifs similaires.

C'est toute la problématique de la marque de roumain en fait : les tarifs sont bas, mais les remises accordées le sont aussi.

Alors que celles des marques phares ont fortement augmenté, et qu'internet facilite grandement la diffusion des offres mandataires les plus percutantes.

Et qu'ils proposent parfois des établissements vraiment sympathiques, quasi luxueux : Starterre à Lyon pour exemple.

Pour compléter mon post, voici sur le même site les offres mandataires sur le Dokker :

http://www.comparemandataire.fr/dacia/dokker/

Et pour ceux qui ont la flemme d'ouvri les liens, on va faire simple :

maxi - 5% sur le Dokker

maxi -35% sur le Kangoo

Reprend les prix du Grand Bataille, tu auras vite pigé pourquoi ça ne mord pas fort... et au moins le Kangoo fait partie de ces rares Rîno encore assemblées en France...

Absolument d'accord - la politique des remises minimales de Dacia affecte aussi les Dokker Stepway vendues en UE (ici en Roumanie, le prix de liste est +1.000 euros de moins pour une Stepway avec equipement identique - 13.320 euros pour la TCe 115, plus des remises comparables de 5-7%.)

Ca serait une bonne theme de discussion pour d'autres marques aussi, car tous vendent moins cher ici dans l'Ouest... et je m'en doute qu'ils ne gaignent pas.

Non le DOKKER n'est pas le seul à proposer deux portes coulissantes, na.. Et le BERLINGO alors ?? Mon pote Patty qui me visitait hier soir me montrait ses deux ..magnifiques portes sur cestui là !! Que dire sur ce DOKKER sinon qu'il est parfait, fiable comme toutes les DACIA et Ssi souvent moitié prix d'une hasardeuse solution vagnérienne, alors, qu' est-ce que vous attendez..??!! Que je vous conspue un peu d'avoir boudé jusqu'à aujourd'hui le magnifique pique-nique de la marque qui fait du lien jusque chez les ..DUSQUESNOY !!

houlalala révolution ! une note non comprise entre 14,3 et 14,7 !!

rivale direct de la bmw série 2 tourer

Guesch Patti roule en Berlingo ?

Le flop du lodgy n'a rien d'étonnant... Déjà le physique n'était pas spécialement au top (mais bon ils ont fait avec ce qu'ils avaient), mais depuis le renouvellement de la logan et de la sandero qui sont devenues bien plus attractives au niveau de l'intérieur et de l'extérieur, la différence s'est encore plus creusée !

"Et la conso : comme c'était sur un parcours que je connais bien, j'ai quelque base de comlparaison : allez... Un bon 60% de plus que les plus sobres berlines compactes utilisées, avec bien moins d'agrément ( ah ce régulateur à l'ancienne, ce GPS au niveau des roustons ) : bref, le genre de caisse qui à l'usage maintien bien les pauvres toujours plus pauvres."

Juste un detail en passant, le duster est connu pour etre un des plus sobre de son segment à puissance proche. Il est aussi connu pour son niveau confort de roulement et pour sa bonne position de conduite. Quand a l'isolation phonique, depuis le restylage elle est en gros progres selon tous les essais.

Le regulateur est peut etre a l'ancienne selon toi, mais il est tres simple d'utilisation tout comme le medianav qui est exemplaire parmis tous les sytemes GPS/Bluetooth/Radio embarqués.

Rajoutons a cela les réelles qualités hors piste du Duster, son espace à bord plus ample et plus pratique que la moyenne de son segment , son cout d'usage et sa facilité d'entretien bien meilleure.... Et on comprend pourquoi il se vend si bien.

Et qu'en est il des sieges ? Sont ils confortables selon toi

J'avais pourtant entendu que les Dacia étaient plutôt orientées confort au niveau suspension (garde au sol élevée et aucune velléité pour la conduite sportive).

l'intérieur est digne d'un film d'horreur

Moulache ne ratant jamais une occasion de placer une autocritique des productions de VAG....

:ptdr:Je suis en Fiat Doblo 1 phase 2 et honnêtement je suis allez voir le Dokker... et c'est exactement le même principe que mon Fiat, presque rien dedans, presque moche sans ètre beau, de la charge utile presque sans limite.. Une bagnole faite pour faire son taf voir un peu plus sans trop se poser de questions... Dans le mien j'ai rentré une moto 125 et une autre fois quad pour ado et j'ai même pas eu peur d'abimer la moquette et le cuir ou les super plastiques moussés... Parce que j'en ai pas et tant mieux! Comme ça j'ai l'air moins con que certains qui ne peuvent ou veulent pas charger sous peine d'abimer la voiture qui finira vendue dans un garage et un jour dans une casse ou en porte clef... et qui en plus n'auront aucun remord à le faire. Car la nouvelle sera encore plus équipée, et que la plupart bien tètue demanderont à Madame de ne pas trop remplir les valises pour les vacances par manque de place et le risque d'abimer les sièges...:ptdr: Alors que la mienne est heureuse de pouvoir si elle le souhaite, emmener pratiquement toute l'armoire...

"Vraiment dommage puisque dans l’ensemble, le Dokker est un véhicule rassurant à conduire lorsqu’il est mené à rythme de sénateur"

S'agit-il d'un reproche ou d'une éloge?

Est-ce qu'il est beau lorsque l'on regarde ailleurs?

Est-il spacieux lorsque l'on est petit, rachitique et seul à bord sans bagage?

La consommation doit être basse lorsque le moteur est arrêté!

J'aime le confort de ces sièges, surtout quand je reste debout...

Soit dit en passant , moi les vis apparentes si bien insérées ça ne me derange pas trop ,surtout le jour où je devrai y mettre les mains !

Les Dacias n'ont jamais été" renommé ni pour leur insonorisation, ni par le maintien des sièges...

Ton essai n'est donc en rien une surprise, Roc.

Pour le régulateur, je suis pas du même avis que certains, j'adore l'ancien régulateur Renault, simplissime à utiliser selon moi....

Bien vrai... Le concessionnaire a essayé de me vendre un Kangoo à la place du Dokker, sous prétexte que le coffre de la

Kangoo était plus grand... Faut qu'il retourne à l'école celui-là!

Parisien, j'ai acheté la semaine dernière une Dacia Dokker d'occasion, dans le seul but de faire des allers-retour à la déchetterie pour vider une maison dont j'ai hérité en proche province.

Le confort, pas grand chose à cirer. En revanche, je vais apprécier le volume, et l'absence d'angoisse d'abimer le capitonnage.

Il me fallait néanmoins un modèle essence et assez récent (>=2011 : Euroe 5) , pour pouvoir circuler occasionnellement dans Paris sans être embêté par les mesures anti-pollution.

Je ne vois pas mieux que le Dokker pour mon besoin.

Si Dacia avait sorti un nouveau dokker avec levier vitesses position haute comme le kangoo je crois que j'aurais acheté. Pour moi cela manque vraiment dans leur gamme.