Commentaires - Essai - Ford Focus SW restylée : améliorations tous azimuts

La calandre ressemble au moins autant à KIA qu'à Aston... Pas très réussi ce restylage.

ce restylage lui va bien mieux !!! une voiture qui n'est pas toujours apprécier à sa juste valeur mais qui rempli beaucoup de critères essentiel pour ma part (volume, confort, sécurité, fiabilité) et qui une fois en occasion est souvent très bien placé face a la concurrence car les prix sont souvent inférieur. je regrette encore ma Focus 2 phase 2 ...

Et encore une caisse où la commande de régulateur est mal gaulée : en bas à gauche, obligeant à bouger la main pour accélerer ou freiner.

Ford considère sans doute que la fonction téléphonie au volant soit aurement plus indispensable.

Ce sera sans moi....

Sans le gps la commande de régulateur est à droite et c'est sur toutes les ford comme ça, en passant sur les renault psa c'est pas la joie non plus au niveau ergonomie

Quand on regarde un peu les détails ça reste bof bof quand même... rien que els sièges ou la planche de bord (même si l'écran a enfin une taill correcte). Niveau éclairage, pour ceux qui roule beaucoup la nuit on regrettera les projecteurs halogènes à l'avant sur cette finition qui n'a pas l'air d'être le bas de gamme. La face avant est jolie, mais ça ne suffit pas à concurrencer une golf ou une 308 SW.

C'est surtout la commande des phares qui est mal gaulée et planquée... Sinon assez d'accord avec Olivier Pagès que je cite : "Le reproche le plus flagrant à son encontre porte sur sa sonorité trop présente, que ce soit à froid ou lors des phases d’accélération. Face au Peugeot BlueHDi 120 ch, son principal rival, ce nouveau bloc est au final moins plaisant.

Lors de son lancement, en 2011, la Focus occupait une place de choix en termes de comportement. Aujourd’hui, la concurrence s’est affûtée avec notamment l’arrivée, en 2013, de la Peugeot 308 qui s’est clairement affirmée comme la référence de la catégorie. Ford a donc revu sa copie avec notamment une partie avant rigidifiée, des suspensions et des amortisseurs réétudiés, une direction assistée électrique recalibrée et l’arrivée d’une nouvelle fonction ETS intégrée au contrôle de stabilité ESP (ou ESC). L’amélioration de la tenue de route est sensible mais le break n’arrive toutefois pas à égaler la 308 SW en raison notamment d’un poids légèrement plus important. La Focus apparaît ainsi moins dynamique, avec une direction précise et informative mais manquant un peu de consistance. L’agrément est également en retrait face à la française en raison d’un compromis axé plus sur le confort qui entraîne des mouvements de caisse accentués par notre monte pneumatique, ayant tendance à s’écraser lorsque le rythme s’accélère"

Si justement c'est l'entrée de gamme Trend, ils ont collés plein d'options pour singer une Titanium. Mais même en haut de gamme c'est halogène, xénon adaptatif en option seulement.

En général les Ford sont plutôt bonnes sur la route avec un bon compromis confort tenue de route (même un grand C-max...) Après cette version en 16 pouces n'est peut-être pas aidée par ses pneus par rapport à des pneux sport en 17 ou 18 pouces...

Décidément... bien du mal avec la logique de commande des phares à l'Allemande mon pauvre ami.

On se demande bien ce qui t'insuporte.... tu sais, on trouve aussi à main gauche un basculeur code/phares, non, dès fois que tu trifouilles la molette pour t'occuper de ça...

Ah oui, autre chose : l'efficacité des phares n'a rien à voir avec la technologie utilisée... à priori, on peut penser que les plus modernes sont les plus efficaces, mais dans les faits, on trouve d'excellents halogènes et de médiocres bi-xenon.

On attend toujours tes réponses sur le % 2014 de modèles PSA assemblés en France et la possible disparition de la lecture digitale sur la 308 GT quand on arsouille...

Dingue de ne pas savoir répondre à çà non ?

Ah oui...on écrit généralement "des pneus".

J'ai vraiment du mal avec l'intérieur des Ford actuelles, ça fait trop un aspect plastoc la 308 est largement supérieur sur ce point

dans la même catégorie faut pas oublier la Seat León ST.

Trop de boutons ?? Ok, sur la première version mais là, je vois pas une multitude de boutons. Faudrait aller d'urgence chez Optique2000...

Sinon, ça reste une très bonne voiture comme les autres modèles de la marque. Juste la calandre qui ne lui va pas trop mais sinon elle reste encore d'actualité.

Par contre, vous mettez 14.1 pour cette nouvelle Focus SW et 14.8 pour la Mégane 3 Estate et sa 3ème phase. Y'a un problème de notation sur ce coup .

Intérieur indigne des standard d'aujourd'hui, on la verra seulement avec un radar dans le coffre heureusement

le Sync2 un progrès, comme Windows 10 sera un progrès par rapport à Windows shit, sorry 8..,,????

"Sans le gps la commande de régulateur est à droite et c'est sur toutes les ford comme ça, en passant sur les renault psa c'est pas la joie non plus au niveau ergonomie "

--> Comme vous pouvez le constater sur l'image ci-dessous, le contrôle du régulateur/limiteur est très bien placé sur le volant, qui n'a d'ailleurs que deux boutons et pas 46.

http://images.planeterenault.com/3655/big-100_5830.JPG

L'image correspond à une Laguna 3 mais il me semble que c'est pareil chez Mégane etc...

Tiens j'avais posté un lien vers un comparatif du site l'Argus qui a été supprimé.

Olivier Pages ou la modération ne supporte pas qu'on cite des sites concurrents qui donnent un autre son de cloche...

Vraiment mauvais joueurs les gars

J'en ai conduit une , ancienne version, en location pendant les vacances c'est une voiture confortable et bien suspendue un peu plus douce je trouve qu'une mégane, peut être les jantes 16 ou 17 cela change le confort . Le tableau de bord est un peu trop tourmenté, le classicisme Golf Audi bénéficie d'un dessin plus agréable. Un bon outil que cette Focus qui fait tout ce qu'on lui demande sans éclat mais sans défaut majeur pour un prix serré.

Il y a mieux mais c'est plus cher.

La twingo 2 a le même problème en pire que la ford par exemple, après je n'ai jamais eu ou conduit de laguna 3 donc je ne pouvais pas savoir pour ce modèle, par contre 2 boutons pour un régulateur ça me semble léger ...

Je ne supporte plus les planches de bord exotiques. En particulier cette mode chez les américaines et coréennes d'installer les aérateurs verticalement. Ça ne passe pas; et c'est rédhibitoire, même si par ailleurs la voiture peut ou non avoir des qualités.

Je tombe régulièrement sur des Ford en location (Fiesta, C Max,...) et il n'y a vraiment rien d'autre que je retienne. A si, sur le C Max, en plus, la qualité des matériaux est vraiment déplorable.

Elle peut faire mal à la golf qui s'essouffle déjà avec la concurrence de 308, meurtrier..

La Ford Focus est vraiment top pour l'avoir essayé hier (version 182ch), la voiture a un punch incroyable et se retrouve vite à 120.... En ce qui concerne les plastiques, ils sont de bonne qualité, ça grince pas, on peut appuyer dessus, ça bouge pas.

Après, le test ici est complétement déplorable, on a une voiture qui coute 3000€ de moins que cette copie de golf qui est la 308... J'ai vu la 308 chez peujeot, ben y a rien dedans, tout est en option et c'est pas donné. La qualité est bof et ça grince bien..Ah oui, ils ont mis des leds dessus...super. De plus, je pense que le site est payé pour dire du bien de telle ou telle voiture, car avec des notes aussi variées et ces aprioris franchouillards la certitude n'est pas loin.

Alors toi tu es un champion toutes catégories, dire que la finition d'une ford focus surpasse celle d'une 308 puis qualifier les journalistes de corrompus, c'est très fort !

Oui c'est tout fait l'exemple typique... Par contre des fois ils font face aux événements comme la Fiesta St qui est élue sportive de l'année, là évidement ils peuvent pas faire autrement et puis on le voit au nombre de vente, la 308 se résume qu'à un marché national, et pas à l'international et inversement avec la Focus.

L'extérieur est sympa, l'intérieur, sans être désobligeant, trop edge fait cheap, c'est dommage parce que Ford sait traiter ses tableaux différemment.. Ca fait "japônaise" quand 308 dispose d'un intérieur vif, de bon goût bien que sobre, du meilleur niveau. Et je ne parle pas là du produit global, la fiesta demeure une..fiesta, plus réussie à l'extérieur qu'à l'intérieur..! Retoquée..

je suis d'accord avec jmr51000 quand il dit : C'est incroyable se chauvinisme des journalistes essayeur, si toutes fois ils ont essayé !!la qualité discutable des plastiques utilisés sous l’écran fragile !!! alors la c'est vraiment n'importe quoi c'est + honteux qu'autre chose que donner des notes comme ça à ford mais c'est de notre faute à nous de les casser puisqu'ils font cheap à la construction et expensive au reste et on critique les produits chinois !!!!

C'est en partie vrai, je possède une Focus 2 phase 1. C'était bien foutu, dans l'esprit un peu VAG, comme la Mondéo 2. Maintenant, ça fait un peu coréenne ou japonaise, de même pour le nouveau design Opel (encore là je m'en fiche un peu, j'ai jamais aimé cette marque, les restes d'ancien fordiste sans doute). Au lieu d'acheter la nouvelle en pensant à l'ancienne copie ad vitam eternam, j'ai acheté l'original, je suis passé chez VAG. Ce fut une très bonne auto que cette Focus 2 1.6 Ti-VCT, elle cohabite maintenant avec une Passat 1.8 TFSI 160 de 2012.

Mes beaux-parents ont aussi conservé leur Focus 2. Je suis d'accord, c'est bien fichu et surtout ça tient bien dans le temps.

Pas de boutons c'est mieux que trop de boutons?

Un écran tactile, constellé de traces de doigts, où il faut naviguer dans je ne sais combien d'écrans et de sous écrans pour trouver la fonction désirée, c'est mieux?

Eh bien pour moi le mieux c'est un bouton = une fonction! A part -peut-être- pour les fonctions de l'ordinateur de bord. Et tant pis pour le design!

"Inutile de vous dire donc que cette Focus est à mille lieux d’une Peugeot 308 SW ou d’une Honda Civic Tourer, les références dans la catégorie."

Rien que ça, on ne fait pas dans la dentelle à Caradisiac! Eh bien non les références ne sont ni la Peugeot ni la Honda. Mais une certaine Skoda Octavia Combi!

L'Octavia combi est effectivement le break le plus vendu en Europe. Mais il est plutôt une taille au dessus.

Bah.. moins de 10 cm d'écart.. et mieux placée au niveau tarifs quasi à égalité avec la Ford!

Cette légende concernant cette soit-disant corruption des essayeurs est totalement fausse, au même niveau que les fantasmes du complot juif. D'ailleurs, on trouve à chaque essai des personnes qui trouvent l'essayeur pro-français, et d'autres pro-allemandes. L'essayeur ne peut pas être 100% objectif, il est soumis à son propre jugement. Mais il se tient à quelques critères rationnels, comme les chiffres. Concernant la ligne éditoriale, elle peut être orientée, certes, mais si elle l'est trop, cela réduirait à la fois l'intérêt du journal ainsi que ses ventes. D'ailleurs les journalistes ne sont pas des vendus, ils ont un certains sens du professionnalisme ainsi qu'une bonne dose d'amour propre.

Bah non en taille de coffre ce n'est pas la Skoda

C'est sûr que des émissions comme Turbo ne sont pas corrompues par VAG, qu'ils aillent en Chine ou à Detroit ils se retrouvent en Audi A8... quand ce n'est pas à essayer des SEAT sous des lattitudes tropicales

Ah non, l'Octavia est plus concurrente de la Focus SW. Pour la Mondéo, c'est la Superb Combi.

Ça se discute. En fait, pour les breaks les catégories Moyennes/Familiales ont tendances à se chevaucher. Cf ci dessous.

Après on peut être intéressé le rapport espace intérieur/ encombrement.

Hyundai i30 SW: 4m49

Honda Civic Tourer: 4m54

Seat Leon ST: 4m54

Ford Focus ST: 4m56

vW Golf SW: 4m56

Renault Mégane Estate: 4m57

Peugeot 308 SW: 4m59

BMW Serie 3 Touring: 4m62

Volvo v60: 4m64

Skoda Octavia Combi: 4m66

Opel Astra sport tourer: 4m69

Renault Laguna Estate: 4m70

Audi A4 Avant: 4m70

Mercedes Classe C break: 4m70

Hyundai i40 SW: 4m70

VW Passat SW: 4m77

Citroen C5 Tourer; 4m83

Peugeot 508 SW: 4m83

Ford Mondeo: 4m87

Opel Insigna: 4m90

Mercedes Classe: 4m91

L'Astra ST mesure 4m69 ! Putain, je la voyais pas aussi grande que ça.

C'est pour comparer avec le C-Max? Je ne sais pas, je n'ai jamais posé les fesses dans un Scénic. Je ne suis pas trop monospace. Je n'en conduis que quand Hertz ne me trouve rien d'autre.

Ça c'est rigolo, la qualité des contre-portes: jamais pensé à considérer ce critère pour évaluer une voiture.

C’est sans doute la meilleure avec la golf, la 308 est trop cher et pas si qualitative que cela à l’intérieure, moi la commande des phares à l'allemande me va très bien, et il faut arrêter avec les technologie de feux qui coutent une fortune pour juste faire joli! comme sur la nouvelle ds3 qui au bout de quelques années à des feux plus élever que le prix de la bagnole! très bien cette focus, la golf fait mieux en qualité intérieur c'est sur masi la focus garde le meilleure compromis final

rien de mieux que les halogènes classique!

quitte à avoir un design lenticulaire comme sur la fiesta

" Par benfica78 le 04 Février 2015 à 23h30

C’est sans doute la meilleure avec la golf, la 308 est trop cher et pas si qualitative que cela à l’intérieure

" Ce qu'il faut pas entendre ... la 308 propose la qualité de la golf au prix de la focus, le style en plus...

L'Octavia est techniquement identique à la Golf donc bien dans la catégorie des compactes comme la Focus. Pour les familiales (Mondeo) il faut comparer avec la Superb sur base de Passat.

Sauf que la passat est sur base de Golf... allez comprendre !

Pour un break a 9000 euros on a une voiture qui a de la gueule