Commentaires - Essai - Honda CR-V restylé : minimum syndical

Un diesel bruyant, c'est une blague j'espere, je n'ai jamais conduis un diesel aussi silencieux, bien plus qu'un Volvo XC60 poussé dans ses retranchement ou encore un Tiguan au common rail hurlant a la mort En terme de confort le CRV se situe il e vrais sous le Volvo ou le X1 de chez BMW mais a 10000€ moins chere. Il est par contre largement au dessus d'un Tiguan Carat ou d'un Kuga Quant au plastique dur Honda met l'accent sur le fait que ces dernier sont entierement recyclable a la difference des materiaux moussé La boite auto a du repondant, il ne manque que pour les joueurs une boite sequentielle a tout cela Le CRV est donc une reference en la matiere, l'outil idéal pour les personne n'aimant pas l'exhibitionisme des modeles allemand ou les modele des generalistes souvent trop "généraliste"

Tout à fait d'accord !! Je reviens de l'essai, et c'est une pure merveille !!! A tout niveau !! Surtout en silence de fonctionnement. Honda à fait progresser le nouveau diesel de l'accord. Résultat, encore moins bruyant et le mariage de la boite auto est parfait. Un peu d'objectivité, messieurs les journalistes et essayez de trouver de vrais points faibles à l'avenir plutôt de d'écrire des choses pareilles !!!

Je suis concessionnaire HONDA, et je me  demande moi aussi ( en toute objectivité) si les journalistes ont vraiment essayé le véhicule, car il ressort des premiers tours de roue éffectués avec mes clients une réelle amélioration en confort. Mais il est vrai, qu'il est certainement plus facile de critiquer une petite marque comme HONDA qu'un monstre industriel comme VW.... et si on parlait fiabilité et garantie ?

Il faut quand même reconnaitre qu'on peut être particulièrement exigeant, s'aggissant d'un véhicule dont le prix oscille entre 30 000 et 42 000 € ... le modèle essayé étant à 36000€ hors options d'après le tableau des prix ...

Quand Honada va t'il sortir un remplaçant du TRES regretté HR-V 3 portes ?

A lire ce test, on croirait presque qu'il s'agit d'une autre voiture... C'est à se demander si l'essayeur l'a réellement conduit : diesel bruyant, plastiques durs, gps archaïque ! Le moteur, identique à celui de mon Accord est une référence en matière de silence. Les plastiques sont peut-être moins moussés que ceux qu'on trouve dans certaines productions européennes mais il n'ont pas comme fonction de cacher la misère. De plus, Honda fabrique des véhicules qui vieillissent très bien. Le GPS est quant à lui simple d'emploi, rapide et efficace, qui plus est combiné à la caméra de recul comme sur l'Accord. Pour finir, les tarifs comprennent des équipements souvent en option chez d'autres constructeurs.

Il suffit simplement de reprendre la lecture de l'essai Caradisiac du modèle CR- V précédent pour avoir de sérieux doutes sur cet article !! En synthèse, il était dailleurs mentionné : "Caradisiac a aimé le silence de fonctionnement du moteur". Certes cela fait 3 ans déjà et aujourd'hui les progrès techniques poussent les automobilistes a devenir encore plus exigeants. De nouvelles améliorations ont néanmoins été réalisées sur le  modèle 2010 pour renforcer l'insonorisation (- 5 db dixit Honda) et un simple essai permet de constater que le CRV est effectivement ...silencieux. En bref, ce n'est pas le CR-V qui dans cet article a fait le minimum syndical !

Ce genre d'engin n'a plus sa place sur nos routes et encore moins dans nos villes. Les conducteurs intelligents, responsables et citoyens sont passés à autre chose depuis longtemps...

 Véhicule "nouveau" aux lignes BANALES. Pour ma part,utilisateur depuis 10 ans d'un CRV essence,satisfait jusqu'à HIER : CASSE MOTEUR (distribution)24H après sortie du concessionnaire pour changement de 2 injecteurs: 633€ tout de même... C'est la faute à "pas de chance" mais surtout pas au réseau ni au fabricant HONDA Achèteriez-vous un véhicule sachant qu'il peut "casser" à 130000 Passez votre chemin et surtout allez voir AILLEURS

Mon cul avec!Tu n'a jamais roulé en Honda! Quand aux Allemandes,elles ne servent à rien,sinon à piquer les parts de marchés de ceux qui ont créé cette catégorie de véhicules,et comme toujours,le pionnier était Toyota avec son Rav 4. Entièrement d'accord avec Maxi 77 sauf que je ne vois pas ce que les modèles Allemand ont d'exubérant,je les trouve même d'une banalité maladive et il y en a à tous les coins de rues.

j'ai essayé le CRV dans la version initiale, il y a ,2 ans, et dans celle maintenant restylée. Le positionnement de ce véhicule m'est apparu assez clair: pas sportif mais confortable, abouti et bien réalisé, assez valorisant dans sa présentation extérieure et intérieure même si d'aucuns lui reprochent des plastiques de tableau de bord et de console durs. Il semblerait qu'aujourd'hui, on juge la finition d'un véhicule à l'aune du moussage de ses plastiques. C'est comme ça. Il y a trente ans, ceux des MERCEDES SL n'étaient pas moussés mais font souvent encore très bonne figure aujourd'hui. Les 280 sl d'il y a trente ans seraient-elles donc, selon les critères actuels des essayeurs- pas seulement de caradiziac d'ailleurs- moins bien finies qu'une 207 d'aujourd'hui? Bien sûr que non. J'ose cette comparaison car en automobile comme en toute chose, prendre un peu de hauteur ou de recul est parfois nécessaire... J'ai pour habitude d'emmener les véhicules que j'essaye sur les derniers tronçons de "Paris-Roubaix". Particulièrement défoncés -encore plus cette année avec l'hiver rugueux- ils sont impitoyables avec les suspensions et révélateurs de la qualité d'amortissement. Le CRV s'en est plutôt bien tiré en comparaison de certains de ses rivaux - dont celui qui porte une hélice sur le capot -. Les bruits parasites sont pratiquement absents contrairement à bon nombre de ses concurrents - dont celui qui a des anneaux sur la calandre - qui disposent pourtant d'une planche de bord en plastique moussé et coûtent parfois 5000 € de plus. Certes, HONDA n'a pas pris autant de soin que dans l'Accord pour isoler l'habitacle des bruits du moteur, faisant confiance aux caractéristiques naturelles de son moteur particulièrement doux, onctueux et peu vibrant. Au final, c'est un véhicule qui donne envie de voyager à son bord et qui, subjectivement fait plus haut de gamme qu'un RAV4, un KOLEOS, un TIGUAN mais ne joue pas la même partition que les X3, Q5 ou même VOLVO certes beaucoup plus chers à équipement équivalent.  Un petit conseil aux essayeurs, venez sur les sentiers pavés du Nord tester les suspensions et l'arrimage du mobilier des véhicules, vous ne serez pas au bout de vos surprises.

Je suis moi aussi très surpris par les analyses de cet essai. J'ai fait 71000 km avec la version de 2007, les assemblages sont de très bonnes factures, les plastiques pourraient être c'est vrai plus flatteurs mais vieillisent plutôt bien et le moteur n'est pas bruyant. Le nouveau l'est encore moins, pour l'avoir aussi essayer, le son est plus feutré.L'insonorisation a été encore améliorée. c'est un vehicule très confortable et fiable comme toutes les productions honda que j'utilise en voiture, motoculture et bateau depuis bien longtemps. On peut reprocher au nouveau crv de n'avoir associé sa boite auto qu'à la version 150 cv alors qu'une version de 180 cv en boite manuelle semble prévue ce qui lui aurait donné une petite nervosité supplémentaire. Les accoudoirs avant fixés sur le siège ne sont pas adaptés à tous les gabarits, les coudes se positionnent parfois en dehors, entre les deux sièges. les immitations metal brossé sur les contre portes se rayent facilement avec simplement les boutons de manches de chemise. Le gps, d'origine Alpine, amélioré sur la nouvelle version et la numerotation vocale ne sont toujours aussi pratiques que les dernières productions sans pour autant d'être " d'un autre age !!!". Mais il s'agit de défaut qui sont mineurs par rapport au rapport prix /qualité/ fiabilité du modèle.

Pour ma part je roule depuis des années avec la marque honda,j'ai eu des BMW serie 5,des wag,des Peugeots,des audi,le suis passé de l'accord au crv, et vraiment le crv honda est un véhicule hors du commun,essayé le ce sera mieux que de lire ces conneries de journalistes au minimum syndicale!

Honda c'est le top!

ils sont sur qu' ils ont fait l' essaie ce vehicule est un vrai bijou a tous les niveaux surtout en diesel mais l' essence est bien aussi dommage pour l' appetit de l' essence et meme parfois du diesel en poussant un peu dans les tours

Fiabilité Honda ?

Je roule en Honda CR-V III depuis 2007, je ne peux pas juger de la fiabilité actuelle et de la longvité de ce véhicule mais tout ce que je peux dire c'est que jamais une bagnole m'a forcé à passer en concession (même des francaises) aussi régulièrement (la liste est longue). Première Honda et surement la dernière, je repasserais che Volvo ...

Moi , aucun problème. Depuis bientôt 2 ans. Rien à voir avec ce p*tain de Scènic 4X4 qui en une année est passait une trentaine de fois au garage.

Il n'y a qu'a voir le taux de satisfaction client:

https://www.caradisiac.com/Enquete-JD-Power-Honda-BMW-et-Toyota-plebiscites-a-nouveau-45855.htm

Entre autres pannes sur ce véhicule :

- Différentiel arrière qui a commencé à couiner à 28000 kms

- Bruit récurrent sur les suspensions AR véhicule livré (là, je ne compte plus les interventions qui n'ont donné aucun résultat)

- Volant moteur + embrayage à 89000 kms (pris en charge compléte par Honda)

- Fixation de la serrure du hayon bruyante sur route dégradée

- Réception radio minable

- Commande fantaisite des rétroviseurs

...

Ca fait un peu de trop à mon sens surtout les 3 premiers problème indiqués ci-dessus.

Bahproblème isolé alors.

Cas isolé ?

A première vue, Honda hérite du même mal que ces concurrents en ce qui concerne le volant moteur, voir les forums Civic pour s'en convaincre. Depuis le changement du volant moteur, je ne retrouve plus le même agrément qu'avant (quelques broutages au démarrage et au rétrogradage, je sens que ce ca sent encore un passage chez Honda).

Certes, il se peut que ce soit un cas isolé, mais rencontrer tout un tas de problèmes sur un seul véhicule, c'en est trop ...

si les gens prenaient des essences ivtec,ils seraient moins emmerdes.quand va t,on en finir avec ces saletes de diesel.mitsubishi evo.

C'est un peu le constat que je fais depuis pas mal de temps, les véhicules fonctionnant à l'essence deviennent plus fiable que leurs homologues fonctionnant au gazole. Je n'ai pas choisi un véhicule diesel seulement pour l'aspect prix à la pompe, je parcours environ 50000 à 60000 kms par an. D'un point de vue économique, il était hors de question de rouler dans un véhicule carburant à l'essence. Son remplacant sera certainement équipé GPL.

@09h53

Mes vous aurez toujours des problèmes sur vous achetez du diesel !!!!!!

Les gens ne comprennent toujours pas!

C'est utile comme commentaire ?

Oui plus que le tiens.

Pour Anonyme le 22 Mai 2010 à 21h04

Merci de relever le niveau de ce fil. Pitoyable ...

Allez voir ou? Renault espace 4, 2injecteurs 1174€78 a 125000 kms et boite de vitesse a 132000kms 2500€.j'ai changé pour honda et je ne regrette pas.rien a voir avec les voitures françaises

depuis 2001 j'ai eu 4 mercedes, seule la première (E250) ne m'a fait aucun soucis depuis eu une c200 j'ai eu 4 problèmes avec de 1200 euros minimum chacuns ensuite j'ai eu une E220 celle-ci me coutait plus cher en huile qu'en essence puisqu'il fallait en rajouter tous les 1000km donc je ne l'ai pas gardé longtemps ensuite j'ai eu celle que j'ai encore et que je revend (B180) de 2007 sur laquelle il gchanger le compresseur de clim (1200€), l'alternateur (350€) et maintenant c'est le volant moteur (1800€ avec l'embreyage) ça commence à bien faire pour des allemandes qui sont normalement réputées pour etre fiables et qui nous coutent plus de 30 000 € à l'achat. Aujourd'hui je viens de commander mon CR-V executive navi en diesel car dans le quartier tous mes voisins roulent en honda depuis une éternité et ils ne sont jamais emmerdés donc j'ai décidé que pour moi les allemandes qui nous coutent la peau du cul c'est fini !!!!

Je viens de commander un CRV B.M.

Après avoir essayé l'automatique 5 vitesses, je l'ai trouvé très bien pour une conduite passible.

j'ai essayer ensuite la boite 6 mécanique que j'ai préféré pour sa plus grande réactivité

c'est sur, le journaliste n'est pas monté dans le véhicule! le restylage est moins superficiel que décrit dans l'essais. Pour avoir possédé la version 2007 remplacée en avril dernier par la nouvelle mouture, les progrès sont très sensibles:nouveau moteur nettement plus souple et puissant (on a l'impression d'avoir gagné 20 cv), insonorisation devenue excellente, finition intérieure en net progrès et quelques gadgets supplémentaires ma foi bien utiles (rétro intérieur photo-sensible, rétro droit inclinable en marche AR etc...). Mais ce qui m'a fait rester chez Honda: on ne voit son garagiste que pour les révisions! Comparé à un Mercedes ML (pas gardé longtemps), c'est le rêve...

j ai travaillé pour une compagnie qui disposait d une flotte de cr-v ils ont tous cassé avant 130k ils ont ete vendu pour les pieces apres moin de 2 ans de service remplacé par ford ranger cause le budget voiture etait défoncé

Je possède un CRV diesel boite méca acheter neuf en 9/2011, le confort de suspension est bon, peut être un poil ferme a petite vitesse en ville sur mauvaise route, le bruit du moteur est bon pour un diesel, mon expérience en diesel depuis 8 ans ( une Laguna initiale, et une Mercedes c 320 ) j'ai changer la Mercedes après deux d’utilisation, car ma femme avait mal au dos après 150 kilomètres, avec le CRV nous avons pu faire d'une traite 600 kilomètres sans qu'elle ressente le moindre problème avec son dos. Pour moi le CRV est un très bon véhicule que je pense garder 5 ans.