Commentaires - Essai - Mercedes Classe B Electric Drive : étoile survoltée

C'est laid et cher

Bravo pour vos savoureuses comparaisons toxico-canines Mr Desjardins de Gérauvilliers

La trappe de recharge à gauche... et seulement 4 mètres de câble.... faudra aller au Japon ou au Royaume uni pour biberonner aisément. Pratique .

Le 0 a 100 en 7.9, on s'en fou quand on utilise ce genre de voiture. C'est l'autonomie qui importe. Les constructeurs de voitures sont comme ceux qui construisent des smartphones, ils sont capable de nous donner des produit performant sur tout sauf en autonomie.

150 km et plus de 40 000 euro pour faire a peine plus qu'une Zoé....le Paris Deauville va être dure a atteindre...

Quel est ton âge mon petit?

Elle ne bénéficie pas du restylage ? Ah bon ? Certes l'extérieur n'a pas changé. Mais l'intérieur, lui, a bien évolué, de la mêmefaçon que la version restylée !

Ben sinon, 170 km d'autonomie en zone urbaine et périurbaine, c'est à dire bien moins si d'aventure une 4 voie à allure acceptable avait été empruntée en hiver avec 4 ou 5 passagers, comme ses copines, intérêt proche de zéro...

Un monospace, on l'achète pourquoi ?

En général pour rouler un peu en famille non ? Et sans stress.

Impossible avec ce coûteux bidule, juste là pour abaisser les émissions Co² de la gamme Benz pour espérer passer les futures redoutables normes.

Ta cas la louer un Week end avec 4 gros lascars pour avec au championnat curling...

Je reviens sur ce pauvre câble de recharge de 4 mètres.

Même celui de biberonnage occasionnel fait 6 mètres de long, idem pour une Opel Ampera.

Et vu la disposition de la prise du mauvais coté, considère 2 mètres de perdus... reste 2 mètres pour te connecter : prises de tête garanties !

Allô Mercedes Assistance...

Pour les petits trajets, tu sais bien que je choisis d'aller à pinces...

on te déroulera une ligne de câble...

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.audeladeslignes.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F04%2Fphoto4retravaill%2525C3%2525A9.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.audeladeslignes.com%2Fpremiers-deroulages-cables-filet-securite-electrique-paca-20982&h=2358&w=3543&tbnid=0Z8Is0mThbUUCM%3A&zoom=1&docid=lC22QLfWZxTzrM&ei=CnCAVZXzG8biU-GugvgB&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=2109&page=1&start=0&ndsp=52&ved=0CEUQrQMwDGoVChMIlaDu7PCUxgIVRvEUCh1hlwAf

Qualité de la finition : HUM ! que 3 étoiles pour du Merco !?

Pour en revenir à l'électrique, je pense qu'il faudrait attendre que ce soit plus abouti, je parle pour n'importe qu'elle constructeur...

Et ce n'est pas un certains patron de Daimler qui a qualifié l'électrique comme non-rentable ?

pourquoi sur l'ensemble des voitures électriques, il n'y a pas d'enrouleur pour le(s) cable(s) de recharge ? obligé de ranger dans le coffre le(s) cable(s) dégueulasses qui ont trempés dans je ne sais quoi par terre...

problème de norme, d'implantation, de volonté ?

Acheter un EV Premium au prix un peu fort et se retrouver avec un procédé de recharge aussi mal branlé et faible pourvu, c'est quand même fort pour une bagnole de ramassage scolaire pour CSP+.

Ca reste effectivement bien bricolo les câbles qui se baladent dans le coffre, mais si au moins elle ne fait de Coil Whine comme une Zoé qui recharge, ça serait déjà pas mal.

avantime78 Parce que le câble chauffe, surtout en recharge rapide, le risque c que les gens laissent enroulé une partie du câble ou presque entièrement sur l'enrouleur pendant qu'ils rechargent, et ça peut prendre feu.

Super un minispace électrique à 45000€ avec au mieux 150 km d'autonomie, vous avez dit arnaque ?

Que c'est laid ! C'est plus proche d'une camionette que d'une voiture.

Si Dacia sortait ça on lui reprocherait que c'est moche, mais là comme il y a une étoile...

En plus niveau fiabilité, mercedes c'est le zéro pointé. Heureusement que les moteurs Renault vont leur faire améliorer leur fiabilité...

16,7 kWh/100 km réalisée en zones urbaine et périurbaine, je pense que c'est un très bon score. Les VE actuels sont plutot dans les 20 kWh/100 km.

Sinon, une batterie de 28 kWh, c'est juste une blague... une Tesla Model S à 70.000€ a 70 kWh ;)

Oui mais ça coute 70k€..

Mais absolument, l'ansence d'enrouleur comme sur n'importe quel aspirateur est une ineptie.

Et si c'est pour des raisons techniques, juste une nouvelle preuve qu'un produit non abouti est proposé.

Il y a quelques semaines, j'ai pu oberver un gars qui le matin enroulait la cable de recharge d'un Golf GTE branchée sur la prise extérieure ( une prise standard ) d'un hôtel hollandais sous la pluie... le pauvre, fallait juste lui souhaiter qu'il n'y ait rien de bien propre genre costards dans son coffre.

Remarque, avec seulement 4 mètres de câble, ce sera plus vite fait sur cette Benz...

L'aérodynamisme de la Classe B est excellent. Je pense qu'en ayant une conduite plutôt cool, on doit pouvoir arriver à faire plus que 170km d'autonomie.

Il faut retourner à l'école les gars ! Un enrouleur avec un câble qui va prendre 40kW...c'est l'incendie à coup sûr.

Tentez l'expérience avec un produit qui consomme 4kW avec un enrouleur de chez Bricomachin, vous allez voir le résultat ! C'est du vécu.

Et vu la section du câble il faudrait un enrouleur d'un sacré diamètre, je ne vois pas où le caser dans une voiture.

Et pour quelle raison ton câble ne chaufferait et ne fondrait pas déroulé et donc en situation de charge, et qu'il le ferait une fois roulé et donc non branché...

La section des câbles dont il est question ici n'a rien de dément, tu en as bien vu non ( sinon faudra demander à not' pépére s'il revient de sa vadrouille entre poilus en bordée ) ?

Au passage, le véhicule qui est le plus proche de ce dont on cause ici me semble être le Twizy.... une photo en fin d'article.

http://www.blogeek.ch/2012/04/10/test-renault-twizy-biplace-100-electrique/

Eh....j'ai dis du bien de la T.D.M !

Sortez vite, il va pleuvoir...

A la v-max modeste de cette auto ( tu nous la donnera ), l'aéro ne joue pas un rôle bien différenciant. Surtout en roulant à cette v-max, déchéance kilométrique XXL assurée.

Merci Rémi!

C'est qui Rémi ???

Parce qu'il y aura toujours quelqu'un qui ne déroulera pas le câble complétement et qui mettra le feu à sa bagnole.

Oui j'ai déjà vu le câble de prés pour avoir loué un VE pendant une semaine, étant intéressée pour effectuer mes tournées, une consoeur possèdant un VE en est totalement satisfaite.

Je ne comprends pas, le Twizy proche de la Mercedes ?

Mignonne ta petite fable hollandaise....

Je suppose que tu parles de Philbar, toujours glorieux de parler de quelqu'un qui est absent en passant, sache qu'il est rentré depuis un moment mais qu'il préfère les sites de voileux ou tout le monde se respecte et personne ne se fait insulter pour avoir acheté une marque de bateau plutôt qu'une autre.

Je ne vois pas pourquoi l'appeler Pépére, je le crois bien plus jeune que toi, toi tu as tout du vieillard aigri, acariâtre, méchant, et je sais de quoi je parle pour les avoir soigné trop longtemps.

+ 1700 kg la classe b ?!?

L'autonomie en fera souvent une deuxième voiture donc à ce prix il s'agit d'un acte de foi qui mérite une récompense.

Le bonus à l'achat est payé par nos impôts difficile de penser que de petites gens payent des impôts pour que des nantis puissent rouler sans polluer; un crédit d'impôt un peu comme pour une chaudière neuve m'aurait semblé plus juste.

Sauf matériaux supra conducteur, sinon tous les corps chauffent lors du passage d'un courant électrique.

La section du cuivre est suffisante pour ne pas former un passage restreint au courant électrique (et transformer le cable en une résistance électrique, comme le filament), mais il chauffe un peu quand même.

Si le cable est déroulé, alors on a une grande surface en contact avec l'air, pour dissiper au fur et à mesure cette chaleur

En revanche, si enroulé, alors la surface d'échange thermique est ridicule, laissant la chaleur emmagasinée dans l'enrouleur, et finira par bruler

Alors ma grande, tu t'énerves toute seule dans ton coin... pas bon ça, pas bon.

Sinon, t'as raison sur un point, pas utile de parler de pépère quand il est pas là... et même quand il y est au passage. A quoi bon ?

Toujours quelques difficultés à piger les posts : si je te cause de la Twizy, et en cloquant un lien en sus : c'était quoi le sujet dont on cause ?

Fable hollandaise si tu veux.... dis nous juste donc pourquoi tu n'as pas acheté cette caisse électrique si satisfaisante pour ta copine qui fait le même job que toi.

Décidément, après avoir pensé à un C4 Picasso, une MX-5 et une électrique... tu as l'esprit large, pas un défaut en soi remarque...

Essai donc de soigner les gens sans les juger, le moins qu'on puisse attendre d'une infirmière il me semble...

Ton explication est juste, mais une fois encore, c'est pas l'escargot enroulé et débranché qui va générer une forte émission de chaleur. Et pas bien compliqué d'expliquer aux gens qui achèteraient ces autos qu'il convient de dérouler intégralement le câble, avec éventuellement voyant de sécurité et empêchement de branchement si ce n'est pas le cas.

Au passage, tout utilisateur de Prius/Lexus hybride remarque vite l'enclenchement du ventilo situé quelque part derrière la banquette arrière venant ponctuellement refroidir les batteries : ça génère un léger bruit. Un tel ventilo pourrait venir également ponctuellement refroidir le câble si besoin : vraiment pas un gros problème technique à résoudre.

Car il demeure que d'enrouler un câble sur une prise annexe et le faire entrer dans les pochettes fournies est chiant et sale. Pas trop le souci dans un garage où tu es à l'abri et qu'il peut être aménagé pour le garder à demeure, mais ailleurs, ce sera bien un frein au développement de ces véhicules.

Les solutions de recharges par induction existent : c'est bien évidement ça qui sera l'avenir de ce mode de transport. Par paresse sans doute, on choisit de ne pas capitaliser et développer ça.

Tu peux être certain que c'est un facteur de plus qui plombera le développement de ces autos : les gens sont fainéants et le seront de plus en plus, faudrait s'en souvenir.

Mais je ne m'énerve pas "mon vieux"...Remarque que si tu étais "mon vieux" j'aurais adoptée la solution choisie par ta famille: au rencard l'aigri.

Je n'ai pas acheté de VE simplement parce que ça ne me convient pas, dois je te rendre d'autres comptes ou suis je libre de mes choix ? Mais ce mode de locomotion convient parfaitement à ma consoeur, dois je la convoquer sur Caradisiac et doit elle te rendre des comptes elle aussi ?

J'ai sans aucun doute l'esprit plus large que le tien, le contraire serait difficile.

J'essaie de soigner les gens sans les juger, mais ici je ne suis pas dans le cadre professionnel et je ne vois pas l'intérêt de continuer à discuter avec un vieillard aigri, affabulateur et qui se complait dans un rôle de dictateur d'opérette.

souffler dessus, c'est bien

Mais si c'est enroulé, alors la surface présentée au flux d'air du ventilo sera toujours faible. On peut se contenter de souffler sur une faible surface d'un bloc métallique pour refroidir en son coeur, parce que les métaux conduisent bien la chaleur. Mais dans le cas du cable électrique, cette chaleur est isolée dans une masse en plastique enroulé. Et donc souffler à l'extérieur ne sert à rien, ne pourra pas refroidir l'intérieur, refroidir les spires internes

Quant à "yaka expliquer aux gens", penses tu que ce sera vraiment efficace, suffisant?

"il ne faut pas mettre son doigt dans une prise électrique", on peut expliquer ce genre de chose aux gens.

"il ne faut pas bricoler une installation sous tension. Toujours couper le courant avant l'intervention", c'est tellement évident. Mais si les gens ne le font pas, hein...

Et c'est pour cela que des gens bien pensant (pas tout à fait dans ton genre) se sont dit "et si les gens le font quand même, malgré les avertissement, alors que peut on faire pour éviter les problèmes". Ainsi, on a des prises électrique "anti-mono-introduction", ou encore des différentiels...

Alors oui, il suffit de l'expliquer aux gens, qu'il faut dérouler le cable dans son intégralité pour recharger la batterie. Mais un cable relativement court (qui sera forcement tendu...) sans enrouleur, c'est un moyen très sûr pour éviter de voir un long cable enroulé en une grosse bobine être sous tension, et avec une forte intensité

Si la résolution d'un problème technique aussi basique pose problème au technicien que tu as été, eh bien, reste donc en là : avec un câble traînant dans les étrons de clébards que les acheteurs de ces autos prendront grand plaisir à utiliser sur les bornes publiques payées par nos impôts qui seront tant utilisées.

Et pose toi la question : comment diable le fil sortant d'une TDM, et se trouvant bel et bien enroulé dans un logement restreint après débranchement, qui plus est entouré de plastoc, ne mette pas le feu à ce gracile engin...

Et pour le dispositif qui empècherait le cable de charger si non entièrement déroulé, allez, on va aider l'ingénieur si créatif que tu es....

Quand je passe l'aspirateur ( ça m'arrive ), j'ai remarqué que quelques centimètres avant que le fil ne soit entièrement déroulé, un ouvrier chinois a posé un petit bout de chatterton rouge, me signalant ainsi qu'il convient de ne plus tirer sur le câble telle la brute si je ne veux pas envoyer le dispositif ad padre.

Eh bien, il suffit de remplacer ce morceau de scotch par un interrupteur positionné sur l'intérieur de la trappe qui autoriserait ou non le passage sur le seul conditionnel du câble entièrement déroulé.

Si tu persistes à penser que ce soit une problématique insurmontable à gérer, eh bien, c'est juste le signe que décidément, faut pas faire bosser les gens au delà de 60 berges...

lire "le passage du courant"...

Tu en connais beaucoup toi des petites gens qui payent des impôts? 50% de la population n'en payent pas, le salaire médian en France est de 1700 Euros ce qui représente un impôt de 6%...il en faut des salaires médians pour payer un voyage de Valls.

Toujours un plaisir de te lire tu as une condescendance rare et amusante. Relis toi et essayes d'avoir un regard objectif sur toi même.

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Ben sinon, 170 km d'autonomie en zone urbaine et périurbaine, c'est à dire bien moins si d'aventure une 4 voie à allure acceptable avait été empruntée en hiver avec 4 ou 5 passagers, comme ses copines, intérêt proche de zéro...

Un monospace, on l'achète pourquoi ?

En général pour rouler un peu en famille non ? Et sans stress.

Impossible avec ce coûteux bidule, juste là pour abaisser les émissions Co² de la gamme Benz pour espérer passer les futures redoutables normes.

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+1!

l'intérêt du truc reste vachement limité.

en ville, ce n'est pas vraiment très pratique, et donc il reste le coup de la maison de campagne située à max 150 bornes, avec une charge complète avant d'y aller et une charge complète pour le retour.

mais honnêtement, pour le même prix, je préfère de loin la bm i3 avec son prolongateur d'autonomie thermique optionnel qui permet de faire 200 bornes en s'épargnant la peur de la batterie complètement déchargée.

si tu ne vois pas une différence entre une i3 et une classe B, alors soit il faudrait que tu obtiennes un RDV chez un ophtamo, soit....tu es encore un gamin chez ses parents

et que se passerait il si cet interrupteur est HS?

en automobile, comme dans bien des domaines, il y a la notion redondance, fonctionnement en mode dégradé, des dispositifs qui rajoutent bretelles aux ceintures afin que dans le pire des cas, l'usager ne risque rien.

Par exemple en automobile, que se passe t il si le circuit hydraulique du freinage a une fuite? On fait des circuits en H, en X, en double L...

Bref, mettre un enrouleur avec un simple interrupteur, on n'est pas à l'abri d'un soucis

Un cable court, dans le coffre, c'est la certitude que ce cable ne peut pas être utilisé en situation dégradée, c'est à dire enroulé

Tu te fatigues pour rien à essayer d'expliquer quelque chose à ce vieux cinglé, il a tout vu, tout fait, il sait tout et il est capable de raconter n'importe quoi pour avoir raison.

Comparer un fil d'aspirateur et un câble de recharge de VE qui peut avoir à supporter 43kW en charge rapide il faut oser, et bien lui il ose. J'ai loué pour une semaine un VE et bien le câble on ne peut pas l'enrouler sur une petite bobine, je me demande où l'enrouleur pourrait être caser.

Et comparer le Twizy qui est un quadricycle avec une Mercedes monospace...le Twizy est équipé d'un fil et d'une prise ordinaire, comme un aspirateur en effet mais ce véhicule n'est pas compatible avec les charges rapides, tu recharges le Twizy sur une prise ordinaire, pas un véritable VE.

Pour en revenir à gravillon, le mieux est de lui dire qu'il a raison et passer à autre chose, quand on en arrive à avoir le cerveau dans cet état il n'y a plus grand chose à faire.

L'enrouleur.....c'est juste pour planquer le câble une fois la recharge terminée ! OK ?

Ben dis donc...cela fait ne gros 48 ans que j'ai mis cette option sur l'aspi de ma chère et tendre...

lire : cela fait en gros que 18 ans....