Commentaires - Essai - Mini Cooper SD : un kart diesel !

112 ch dans une voiture de plus de 1200 kg c'est pas un peut trop extrême ? o_O

Eric.

Ah non 143 ch pour 1200 kg et quelques mais c'est une supercar à en croire son prix !

Eric.

Je suppose que si on compte toutes les options le modèle essayé doit friser les 35000 € ... ça fait cher la finition en plastoc

Le moteur de la 118d? Ca veut dire qu'au chausse pied, le moteur de a 135i rentrerai dedans?

Pffft, encore un mini-tracteur ...

Que les constructeurs proposent ça, Ok s'il y a de la demande.

Ce qui me choque, c'est qu'il y ait une demande !!!

Marre des moutons qui nous encombrent les poumons avec leurs particules et autres NOx en croyant faire des économies mais qui acceptent de mettre plus de 25 k€ dans une citadine diesel de 140 cv !

Faut pas pousser et puis en longitudinal ça rentre pas

En effet, quel gachis...! Déjà qu'associer Cooper avec diesel fait excessivement mal, mais là, ça devient n'importe quoi, rajouter une enclume sur le train avant pour en faire une pseudo sportive mazoutée...? Mais qui peut rouler dans une aberration pareille ??

On est pas loin en chiffre de la version essence, une demi seconde du 0-100km, et puis les reprises doivent etre pas mal du tout, la vitesse max n'est pas ridicule, mais qu'est ce qu'on s'en tape pour une citadine, une Mini....et puis d'accord le train avant est plus lourd, la répartition des masses moins équilibré...mais cela demande juste des une attitude de conduite différente, et puis la boite et le couple aidant à la décoller dans les courbes et s'opposant au train avant obèse.

Et puis les moutons...et oui avec le gazole le gouvernement gagne moins. Moins en fiscalité par exemple....mais le gouvernement veut juste reprendre son blé, donc hop on lance prépare une campagne de désinformation sur le diesel et dans quelques années, on dédésielise le parc....ca facilitera le passage au hybride et autre énergie alternative. Et puis le diesel, le NOx, les particules blablabla...les essence ca combustionne mal aussi, et y a aussi des dérivés imbrulés peu sympathique et surtout plus leger (qui partent plus facilement dans les bronches...) qui vous tueront tout aussi rapidement (voir plus vite) que les grasses suies mazouteuse moins volatiles.

Alors sur la thématique de qui tue le plus vite gasoil essence, meme combat. Avantage mazout sur les motorisations bluetec/FAP qui elle rejete presque rien.

Avantage essence pour l'hybridation et les petits blocs.

à ce prix la vaut mieux s'acheter une clio rs ou civic type r.... et pour finir un diesel c'est ZERO sensation! nul!

@12h49

C'est pas faut ;-)

Chaque type de carburation a ses avantages, ses défauts et ses polluants!

Ce qui m'énerve, c'est la focalisation faite sur le CO2 (à l'avantage finalement des autres émanations, qui passent du coup inaperçues), qui entraîne cette mise en avant du diesel comme carburant prétendument "eco-friendly".

Très belle voiture mais tellement mieux en essence ...

Je ne vois toujours pas l'intérêt de faire des moteurs si puissants sur des si petites voitures.

La Cooper S est tellement mieux que ce tracteur !

Le reve ... Associer un nom mythique au meilleur moteur au monde, le diesel BMW, voila une idée de génie, 5 l au 100, des perfs egales au THP 175, en preservant la couche d'ozone, un couple dantesque permettant de crapahuter sur les cols comme une voiture de rally.

Mini frappe tres fort, la DS3 se contente d'un HDI molasson de 110cv et l'A1 d'un TDI 105cv. Je pense tres vite la commander, avec une reprog l'auto doit prendre 40 cv, vous vous rendez compte des perfs de JCW en cosommant comme une AX d, dans un silence et un agrement inegalable, merci BMW quel joie de voir de si chouttes auto pour nous.

Et puis une reprogrammation pour titiller les 190-200cv et là on a un super jouet qui consumme presque rien!

Bravo le... marketing :-)

27000e une mini !!!!! et encore comme dit plus haut on atteint vite les 35000

imaginez la marge sur une base qui à 90% est la même que le modele vendu 14000 et avec un moteur plus que rentabilisé...

je dis pas ça doit être une super caisse mais à ce prix quand même!

enfin, tant qu'il y aura des pigeons riches il y aura des actionnaires heureux

@ Anonyme de 14h21.

Le rêve de quoi? d'une mini mazout ?

Des perfs équivalente à un THP 175cv ???

Préserver la couche d'ozone ??? et en ruinant les poumons des passants

On a besoin d'un kOOple de camion dans une petite Mini pour grimper un coll ? avec le poids d'un âne mort sur le train avant ?

Un daily économique à 25k€ ?

Silence avec un moteur aussi agricole dans une si petite voiture?

Sans oublier la reprog magique !

Taliban mazout spotted :)

Tu dis n'importe quoi. Certes un moteur essence pollue mais un diesel....

Sache qu'il faut presque 2L d'essence pour faire 1L de diesel.... Ca change deja pas mal la donne....

Pour ne revenir au sujet, une mini diesel, c'est comme un cab diesel, ca veut rien dire. Une mini cooper S consomme quedal... 8L en tartinant...

C'est carrement ca....

C'est triste de voir que les gens s'habituent à avoir de la merde et en plus, ils en redemandent....

Une mini 200ch mazout qui consomme rien... :ptdr:

C'est vrai que la version essence (silencieuse, souple, avec du caractère

et une sonorité sympa pour un 4 pattes) consomme du 20 litres... alors le diesel a 3.5L au 100 s'impose....

Ma DS3 THP 156cv consomme 7.1l en moyenne depuis 31000km, donc les 20l aux 100km ...

Mais bon, les gens rêves de ça ... que veux tu faire ?

Après la Mini SD, il passe à la S5/325d pseudo économique .

Il faudrait peut-être revenir sur terre, la 175/184ch "essence" consomme du 8 litres et en ne se privant pas de montées en régimes qui resteront inconnues de n'importe quel diesel

(à distinguer des thp 150/156 au passage qui s'arrêtent à 5500 tours)

Cette SD est donc moins adaptée aux enchaînements de virages avec son surpoids sur l'avant, au profit d'une plus grande autonomie mais encore faut-il faire au moins 70% de route

De la connerie pure. On voit le groupe BMW ou il vise!

2L d'essence pour faire 1L de gasoil.....qu'est ce qu'il faut pas entendre comme conneries.

Avant les taxes, 1L de SP coute le même prix voire très légèrement moins qu'1L de mazout.

Dub2k4 est un partisan du SP, il plaisantait quand il parlait de 20L/100

Le débat récurrent "essence/diesel" est toujours aussi stérile.

Cependant absolument personne n'a remarqué sur les photos que le capot de la mini est tordu...

c'est quoi ça?

suis pas trop fan de mini meme apres avoir essayé la cooper S.

je peut comprendre les fan de cooper S qui doivent avoir des cauchemards d avoir une cooper S Diesel.... la cooper S avait sont design specifique pour la distinquer du flot de mini ( flot assez consequent maintenant)

maintenant, mettre du diesel sur des petites voitures ( ou voiture atendance citadine je dirais), ca m agace.. ferai mieux de se pencher sur des hybrides/essence pour ca..

25 000 euros pour une voiture 2 places sans coffre .... non mais sérieux elle est super craquante tout ce que vous voulez ok, mais faut pas non plus être un pigeon .... enfin chacun son avis ... en tous cas jamais de la vie j'irai mettre 25 000 euros la dedans !!!!!!!

......perso je suis plus vers 10L en tartinant avec ma cooper S

Faut savoir ce que vous dites, un coup Alfa c'est premium, un coup ça ne l'est pas!

"une large plage d’utilisation comprise entre 1 750 et 2 700 tr/min"

Vive le diesel !!!!!!!

Si le c'est le même moteur que la 118d elle pourrait tout aussi bien avoir celui de la 120d.

Avec 184ch et un couple de remorqueur ... Marrant !

Puis pourquoi pas une DME revue (+ou- 210ch et un couple idoine) et là c'est franche rigolade assuré ^^

Une r56? Parce que je me faisais bien plaisir avec la mienne et dépasser le 8.5L est possible, mais faut y aller franchement de bon coeur pendant un bon bout de temps, ou bien, avoir la chance de vivre a la montagne :D

Oui, comme le précise asa, 20l, c'est une hérésie de taliban mazout :P

En équivalence énergétique lors de la production des deux, on doit pas en être loin....

c'est une des phrases les plus navrantes qu'il m'ait été donné de lire

Elle est juste ridicule cette auto, autant le revival Mini avec des blocs qui chantent ok, autant l'affubler d'un moteur de tracteur et la vendre à prix d'or faut arreter, serieux le diesel ça va un moment, pour les paysans, les routiers, les VRP, les rouleurs ok mais mettez le SP au prix du gasoil bon sang.

Enfin on va bien rigoler avec les normes Euro 6 et encore plus en 2012, si les ecolos arrivent au pouvoir, ce sera la mise en place de vignettes pour les mazout ...

J'espère que la fiabilité sera améliorée car bonjour les problèmes sur mon actuel Mini 112D qui campe au garage pour des problèmes moteur et finition (turbo, ... , étanchéité). Moi qui pensais acheté un véhicule à la finition exemplaire, je me suis fait berné!

Georges

tu coonfond finition et fiabilité....comme les personnes pro audi..

A ce prix là, c'est un peu comme l'A1, c'est du gachis. Et les remise... n'en parlons pas !

Bref, Megane RS 3. meme s'il ne s'agit pas d'un 6 cyclindres, c'est toujours mieux qu'un mazout anti-sport.

Youhou, encore une mazoutopseudosportive ! Non mais ça devient pathétique là, Mini Couper SD! "Super Diesel ptet !?"...

Je suis un anti-diesel en général et encore plus quand il se veut sportif ! Au faite, bonjour l'abonnement chez Michelin, ça bouffe du pneu le couple du Diesel didonc... (Bien sur aucun diéséliste ne le signalera !)

Sinon BMW Diesel meilleur moteur du monde !? Meilleur Diesel du monde, je le dis volontiers !!! Mais meilleur moteur du monde, c'est franchement abusé quand on voit ce qu'ils font en Essence ! Sans même parler d'autres marques.

Enfin ça n'engage que moi mais je suis certain de me faire plus plaisir en Mini One Essence 1,6 de 98 ch qu'avec cette Cooper SD !

Tous les gouts sont dans la nature, le diesel ne fait pas parti des miens et n'en fera jamais parti ! Tout en respectant le choix de ceux qui aiment ça, amusez vous bien...

un truc m' énerve...

la question est simple:

est-ce que quand on est dedans on a mal au cul, au dos ?

et cela dans aucun essai d' aucune bagnole je ne le vois !

Des étoiles ou des notes sur un vague truc dénommer confort et quand moi j' essaye mon impression est toujours partagé, soit c' est direct sur un parpaing, une planche à pain ou un truc moelleux !

vous pouvez pas le dire simplement çà ? s' il vous plait !

je roule au diesel pour 18KMS/JOUR en mini et je t'emm rde !!!Car ton essence n'a aucun couple!!

Françoise06

Euuh @23h57, je suis l'anonyme de 21h10 ! Bah si ça vous plait, tant mieux pour vous, heureusement que j'ai mentionné que je respectais ce choix ! Si seulement vous saviez en faire autant !!! C'est vraiment navrant !!!

Mon essence sans couple, Leon 2.0 TFSI, ouvre en deux ta poubelle mazout :) Sans rancune paysanne ? ;)

Je huuuurle à l'affront, à l'assassin, au scandale ! Noooon pas ma mini, je ne regarderais plus ma titine (mini S classique) du même oeil dorénavant...

Merci BMW pour les tarifs prohibitif(25400€) sur un mini zout pseudo cooper,je préfère acheter la cooper s 175cv.

Pourquoi vous faites une fixette sur les mazouts ?

"Ça pollue" oui et les essences ? Que ça pollue plus ou moins ce n'est plus la question vu l'air qu'on respire...

Reprises de merde/Performances de merde/Lourdeur du train avant/nianiania... Et bien n'en achetez pas ! Vous me faites rire à tirer dans vos essence de 70 chevaux qui se font fumer par bien des Diesels et ensuite passer à la pompe... Ce sont les mêmes qui pourtant sont les premiers à dire arrêtez de rouler vite niania...

La reprise ne sert qu'à doubler soit pas beaucoup de fois dans la journée...

Accélérer ? Aller de 0 à 90 en 2 secondes de moins, c'est vrai, votre trajet de 8h se divise par deux... j'avais oublié.

Et la VM ? C'est en autobahn. C'est tout.

Et pensez un peu à ceux qui roulent énormément (Moi, 180 km de ville en manœuvrant pendant 5h30 par nuit)... Pour avoir testé au boulot une essence et avoir eu une facture 300€ plus cher (700 à quasiment 1100€ de carburant par mois (et 200€ en scooter), ça peut faire bizarre je suis d'accord avec vous, sur 2500€ de paye) en roulant bien plus calmement, une essence de 110 chevaux, qui n'avait strictement rien dans le ventre, autant en accélération qu'en reprise, comparé à ma Smart Forfour Diesel de 67 chevaux et 1065 kg... Vitesse max bridée à 150-160 sur la Smart (Réussis à taper plus de 200 (hors du compteur, 230 je pense) en descente contre 170 (pas bridée) et 225 dans la même descente...

Donc quitte à polluer et à respecter à peu près (110 sur route à 90, 70 sur 50 hors de la ville réellement, 100 sur route à 70, et 140 sur autoroute) autant prendre un Diesel. Ca coute moins cher à l'achat et à la pompe.

Mais je dois avouer qu'avec ma Volvo 850 T5 de 250 chevaux, 2.5l 20V 5 cylindres essence, je m'amuse bien, et ce qui sort de mon pot, je m'en tape pas mal. Je craque le futal à la pompe énormément (Pas loin des 100€ le plein avec de l'Excellium). Mais qu'est-ce que c'est amusant quand on voit le veau qui explose littéralement la pauvre Audi TT qui ne peut strictement rien faire contre...

ca me fait rire les gens qui ont lu article sur la pollution aux Nox et en parlent sans savoir de quoi il s'agit lol.

Un diesel moderne avec FAP est moins dangereux pour la santé que les moteurs essence dernier cri. Arrêtez de dire n'importe quoi, c'est pitoyable.

Aujourd'hui, hors circuit, les meilleurs moteurs sont diesel. Point.

Ce n'etait pas le cas hier, ça ne le sera peut etre plus demain, mais aujourd'hui, si.

@15h56

Stp, pose toi à un carrefour fréquenté d'une grosse ville près de chez toi, et respire profondément. Imagine que tes gosses au raz du sol profitent encore mieux de cet air.

Alors au lieu de dire que le FAP rend les gaz d'échappement plus propre qu'un moteur essence, pense au piéton.

Dommage de voir ce petit bolide en diesel...

c'est ouf comment les gens ont été formatés. je connais plein de gens qui veulent acheter un diesel parce qu'à la pompe ils payent moins cher. mais les révisions c'est plus cher et puis les gens qui ont des turbo diesels et qui ne les laissent pas refroidir après avoir rouler fort se font avoir et le turbo lâche.

ah c'est pathétique. je suis souvent piéton sur toulouse et ben il me tarde de rentrer dans le métro pour pouvoir respirer. surtout quand un abruti en tdi/hdi/dci/cdi tire dessus comme un âne pour s'extirper d'un feu rouge et par la même occasion enfume littéralement le carrefour

françoise06 fait 18 kms par jour en diesel. admettons qu'elle fassent ça tous les jours cela fait 18*365=6570 km par an

et elle croit que c'est rentable. son moteur n'a même pas le temps d'être chaud qu'elle est déjà arrivé. mais ça fait moins mal quand on paye 30 euros de moins à la pompe

et les vendeurs de véhicules qui disent que au dessus de 15000/an il vaut mieux un diesel : ils ont tout compris!!!!

Attention, celui qui fait 180Km par jour, dans ce cas là oui le diesel est conseillé.

Mais cette personne là, elle va vraiment se diriger sur une Mini cooper au confort assez relatif ?

C'est pour cela que je critique les "sportives" diesel. Le diesel c'est bien pour avaler les bornes d'une traite. Et pour faire ça, une berline routieres diesel est parfaite.

C'est pas sur le diesel qu'on fait une fixette, c'est sur ce genre d'hérésie de sportive D; de mini-citadine D, pourtant destiné aux petits trajets urbains à la base.

Quand à la propreté du diesel, va au Japon en centre ville. Puis, fait pareil en France, respire une bouffée d'air. Tu sentiras qu'en France, c'est bcp + nocif. Mais ça, on le saura seulement dans 10ans, et comme par magie ça sortira du chapeau magique des journaleux.

"crapahuter sur les cols comme une voiture de rally"

tu crois vraiement ce que tu a marqué?

Non sérieux, c'est hyronique?

Si cette mini est une voiture de rallye

alors une cooper s works est une voiture de course du mans.

La moitié des gens ici n'ont jamais conduit de mini et se permettent de l'ouvrir parce qu'ils pensent avoir des "principes". Arrétez les gars sérieux, allez l'essayer et venaient en reparler après.

Quand j'entends que la Mini est lourde sur le train avant ça me fait rire, vous préférez vos Twingo qui tirent tout droit dans les ronds points parce qu'il n'y a pas de poids à l'avant?

Et celui qui dit que c'est une 2 places sans coffre, c'est de la mauvaise fois ... T'as qd même de la place derrière, et si tu rabats les sièges, t'as un grand coffre. C'est pas un break mais c'est pas catastrophique non plus ...

Donc avant de parler, allez en concession!!

Heureusement que la cooper S reste 1100 euros moins chère que cette poele à mazout!! ça en fait des pleins d'essence avec cette différence!

Mais la majorité des français restent cons, quoi qu'il arrive et ils ne verront que le prix final du gasoil à la pompe, sans se soucier du bruit sympa du moteur, de la plage d'utilisation plus importante du moteur, du confort général supérieur en essence, de l'entretien moins élevé, des rejets de nox etc..

y a plus rien à faire je pense pour éradiquer ce fléau de diesels, sauf une hausse massive du prix du gazole ; ou mettre l'essence au même prix que le gasoil, comme cela se fait dans de nombreux pays.

Et dire que les raffineries françaises sont en surproduction d'essence et qu'on importe massivement du gasoil de l'étranger... cherchez l'erreur!

A l'anonyme de 12h26! j'ai une mini cooper 120cv essence. J'ai testé la Cooper D (prêt pour 2 journées) eh ben je peux te dire qu'elle était nettement plus lourde du train avant, limite pataude!

quant au coffre, on ne peut pas nier qu'il est inexistant! lol

Cependant, j'adore cette voiture, et rien ne me fera changer d'avis, ma prochaine sera d'ailleurs une Cooper S cabriolet, mais certainement pas cette horrible diesel puant au bruit agricole!

edz57: C'est moi. Je suis d'accord avec toi, dans ce cas.

neophyteenhonda: Oh et bien tu sais je suis en ville de 4h30 du matin jusqu'à 10h, je vois toutes sortes d'essence/diesel de vieux et des petits cons qui roulent comme des tarrés en plein centre-ville avec les deux carburants, et je peux te certifier que les essences (Surtout quand il fait froid) puent énormément, et ne fument pas moins (La fumée blanche d'une essence MAL ENTRETENUE qui bave sur le sol et la fumée noire d'un diesel MAL ENTRETENU qui bave de la même façon, y a pas de grande différence !)

Je suis d'ailleurs surpris par l'étrange odeur qu'émane les essences le matin à la fraîche et qui ne fument pas...

Les fumées j'en vois de toutes les couleurs, de toutes les épaisseurs, de toutes les odeurs, de tout carburant, de toutes tranches d'âge du conducteur, de toutes les façons de conduire, de tout les âges du véhicule, et à toutes températures extérieures...

J'ai déjà parlé de ma Smart Forfour 1.5D de 65 chevaux, après avoir roulé moins d'un an avec et fait quasi 70 000 km en faisant tout ce qu'il ne faut pas faire pour quelconque moteur, elle ne fume pas du tout, ne sent pas du tout non plus (Tu peux très bien respirer à côté du pot). Meme à 4800 tr/min à l'arrêt au point mort...

Mon ex-406 avec ses filtres qui ont probablement mangé plus de merdes que moi je peux en manger en allant tout les soirs au McDo à vie fume extrêmement noir, épais et baveux, et la 406 GPL de ma voisine fume blanc, épaisse et baveuse. Et qu'elle est fortement entretenue, contrairement à mon ex-406, au meme kilometrage (Plus de 350 000 chacune)

Donc toujours dire qu'il y a QUE les D qui fument et qui puent, franchement, c'est d'une connerie...

Ensuite parler du Turbo niania, si le gars coupe le moteur après tiré dans la gueule, ça vient uniquement du conducteur, si il est con c'est pas de la faute au Diesel. Il y a des cons en essence qui ne font pas chauffer le moteur aussi, hein ? Une sorte de prétexte pour rabaisser les D.

Quant aux vidanges plus chères, je te propose de payer la différence de 400€ entre travailler avec une essence et une Diesel, et je payerai en échange les vidanges. Je suis gagnant de très très très loin. Encore une connerie.

Meme en roulant beaucoup moins que moi, il faut VRAIMENT que tu roules molo molo (Passer les vitesses en sous régime) pour amortir les pauvres 20€ de plus que me coute la vidange (Que je fais moi même au passage)

Pour répondre à ce que tu dis à françoise06, il faut précisément 20 km par temps "normal" (10° à 7h du matin) en roulant normalement pour que la 406 GPL de ma voisine passe au GPL. Il faut savoir que le GPL se déclenche à telle température, avant c'est à l'essence. Et il me semble que c'est 70°c sur sa 406. Y a une différence ? Je paye 30€ de moins à la pompe, et... c'est tout hein. A la pompe j'y vais tout les deux jours, moi.

ben c'est bien, continue à enfumer nos villes en faisant ton plein de gasoil tous les 2 jours.

L'article concerne une mini, et de toutes façons, je ne pense pas qu'un radin franchouillard mette 25 000 E dans une mini, même si elle est diesel, et qu'il fasse plus de 30 000 km par an...

Après, si ce genre de client existe pour mini (celui qui roule autant qu'un taxi), je pense qu'il s'orientera vers la One D, non vers une pseudo S mazoutée.

Oui, je continue de gagner ma vie. Pendant que certains sont dans les usines qui crachent des fumées d'un peu de tout 365/365, moi je roule.

Je vais pas changer de boulot parce que j'enfume ma ville, qu'est-ce qu'il faut pas lire, putain. Je suis persuadé que t'es le premier à aller chercher tes clopes à 1 km en voiture.

C'est vrai qu'en repassant à l'essence et en cramant 400€ de plus par mois dans ton air, tu respireras mieux. C'est on va dire 250l de plus qui partent en fumée.

C'est marrant de voir des gens complètement lavés du cerveau parce qu'ils sont fiers de rouler avec des essences.

Peut on être fier de rouler en diesel? lol!

Ben ouais, certains sont fiers de rouler en Renault, alors après tout...

L'autre con du début qui croit qu'un moteur de 135i rentre dans une MINI:ptdr:, pendant que t'y est, le moteur W16 Quadri-turbo de la Veyron rentre aussi!!!

Il y a de quoi ètre fier de rouler en Renault, avec 4 places, un plus grand coffre et tous ça pour moins cher, avec les mèmes problèmes qu'une MINi, révision moins cheres, pièces moins chères !!!

Cracher 25000-E, me faire enfiler par des soit disant beaux plastiques, avoir que deux places, un coffre pas plus grand qu'un micro-ondes, et payer une marque "prestigieuse" avec l'argument qui va bien -> ce sont des moteurs BMW, c'est normal que ce soit aussi cher.

Non merçi, il y a mieux a 25000-E, mais si tu as besoin de faire du m'as tu vu, effectivmment la MINI est mieux, d'ailleur la clientèle de MINi c'est "presque" que ça,des pigeons près a mettre leur compte dans le rouge pour avoir une caisse a la mode.

Anonyme 13juin 13h20 lol un diesel coûte plus cher en entretien qu'un essence, les pièces sont plus chères et la durée d'intervention aussi! A l'achat c'est 1000 à 2000 euros de plus, les assurances sont souvent plus chères à moteurs équivalents, en consommation pour amortir le véhicule il faut faire entre 120 000 et 175 000 km, les normes euros 5 vont faire disparaître les petits diesels car ils coûteront trop cher à dépolluer et seuls les "gros diesels" demeureront, il faut au moins faire 20 000 bornes par an.... La seul raison pour lequel le gazole est moins cher c'est qu'il est moins taxé, or il est plus cher à raffiner, l'état devrait faire une différence entre ceux qui sont travailleur et ont besoin de ce carburant et les particuliers qui eux n'en ont pas l'utilité pour 70% (sauf gros rouleurs évidemment).

Lorsque les technologies du diesel seront appliquées à l'essence (ce qui est en train de se faire petit à petit, et de nouveaux procédés au stade du prototype existent et sont en fiabilisation), les essences consommeront vraiment peu. Déjà là un turbo essence genre le 2.0 TFSI 211 (je suis pas pro VW)est un bijou, couple de diesel mais plage utilisable sur plus de 5000 trs/min comparé a un diesel avec ses 2000 trs/min de plage, et conso mixte de 6.5... Oui plus qu'un HDi 110 sauf que ya 211 ch...^^ Les reprises des turbo essences sont quasi équivalentes aux diesels et les accélérations meilleurs, alors le diesel est moins silencieux, il vibre, et il sonne faux à l'oreille. Il n'a aucune utilité dans les petits véhicules (écart de consommation trop faible) et ne se justifie que pour les gros rouleurs, et aller à la revente passe encore.

Pareil le FAP c'est bien beau mais dés que tu roules en ville il s'encrasse (déjà le diesel en ville, abhération, normalement c'est pour rouler un diesel) et le régénérer par un concessionnaire lol 300 euros. Ensuite génial ça rejète rien? Faux tout n'est pas filtré, et après le filtre faut le recycler hein, et à l'achat encore 300 euros de plus...^^

Donc voilà je roule à l'essence (je fais que 15000 km par ans), le diesel ne se justifie que pour les rouleurs et ceux qui font 20 000 km par an minimum, se justifie pas dans des 107 par exemple (et dans la mini là non plus!), et surtout pas dans des voitures de sport!!! Honte... MMMh le son du diesel quand il accelère et vibre, 4000 trs/min zone rouge... Une voiture de sport ça chante, et ça consomme quand t'appuies et quand tu as le pied normal pas trop (regarde le TFSI de 211 ch), en même temps t'achète pas une voiture de sport pour pas consommer... bref ça a une âme

09:54: J'ai fait précisément 60 000 km en 7 mois, avec ma Smart. Donc à mon niveau, le Diesel est tout sauf plus cher.

ouais pour toi. mais ce dont je te parles, anonyme en smart, c'est les gens qui font moins de 10000 km par an et qui achètent un diesel parce qu'ils partent, une fois par an à la mer avec leurs 3 enfants en berlingo.

en 3 ans j'ai fais 30000 km

crois tu que le diesel est rentable pour moi ???

mais à entendre les vendeurs de voitures oui.

l'anonyme du 15 juin 9h54 a tout résumé! J'ajouterais juste qu'un diesel (comparé à un modèle essence équivalent) ne sera rentable non pas si tu fais 20 000 km, mais bien souvent, et selon les modèles, au delà de 30 000 km par an!

Je pense que certains français (un pourcentage élevé) devraient se poser les bonnes questions avant d'acheter les yeux fermés et en bêlant un véhicule diesel.

Que 3 ternative? Et la grande punto 120ch alors!

Oui, mais dans le cout d'utilisation d'un véhicule (quel qu'il soit), il y a aussi la revente.

Et beaucoup de gens achètent des diesels parce que ça se revend !

Un essence, à part quelques modèles bien spécifiques (et hors de prix!), c'est beaucoup plus difficile à revendre; et c'est même presque impossible à revendre si c'est une grosse cylindrée...

Alors les gens achètent du gazoule... Ont-ils tort ? Je ne sais pas !

Mais il est certains que les arguments pour le diesel ne sont pas tous rationnels... Mais tout dans la vie n'est pas rationnel non plus...!

D'ailleurs, une sportive essence par les temps qui courent n'est guère rationnelle non plus... C'est pourtant bien désirable...!!!

Alors...

Moi je trouve ça assez rationnel une sportive essence par les temps qui courent! Après, on est passionné d'Automobile ou on ne l'est pas...

Une sportive essence, je trouve ça pratique pour se débarrasser efficacement des chicanes mobiles qui pullulent de plus en plus sur nos routes !

j'ai une civic type R WCE , je fais 11000km par an consomme 9L au 100km, et je suis plus qu'heureux en tant que passionné! et pour la revente je sais que j'aurai aucun souci à me faire , puisque des passionnés y en aura toujours en tout cas pour cette auto la qui deviendra collector comme la integra.

Ce que je ne comprend c'est les gens qui achetent du diesel pour faire (j'en connais) 15km par jour allé/retour ,puis apres ils se plaignent que leur moteur soit HS et encrassé.

Bientôt le 2.0 tdi 143 va sortir sur l'audi a1. C'est bien d'avoir des cheveaux mais ça reste une petite voiture la mini il faut presque un chausse peid pour y rentrer même sans être grand ^^!

Poids de la Cooper S 1140 Kg

Poids de la Cooper SD 1150 KG

Le train avant qui devient lourd c'est dans la tête.

Révision Cooper S tout les 20 000 kms

Révision Cooper SD tout les 30 000 kms

Le diesel moins economique à entretenir, à prouver

On ne produit pas du diesel ou du super, lors de la distillation du pétrole un des composants est le diesel (comme le super et le kérosène des avions). Donc si on supprime les moteurs diesel il va nous rester des tonnes de diesel dans les cuves car produire du super revient inéluctablement à produire du diesel. C’était la raison première du développement des moteurs utilisant ce carburant et de son prix bon marché dans les années 80, se débarrasser d'un sous produit de la distillation, le diesel.

Pour l' Anonyme du 19 Juin 2011 à 20h31 :

Travaillant pour une raffinerie française dont je tairais le nom(dans le Sud de la France), ce que tu dis est malheureusement erroné. Le marché français est le suivant : surproduction de super et exportation massive vers les USA/Chine (car pays très friands du SP) et sous production de gazole, donc importation massive du diesel...

La logique tendrait donc à rééquilibrer ces deux carburants à l'échelon national, et viser vers un marché composé de 60/70% d'essence vs 30/40% de diesel. Cela serait économiquement plus rentable et écologiquement plus responsable. Et il semblerait qu'au plus haut niveau, cela commence à être pris en compte... wait and see! L'essence à encore de beaux jours devant lui!

VIVE LE DIESEL ! Sérieux les gars on est en 2011 ; les essences c'est à l'ancienne , aucun essence à cilyndré égale n'a autant de couple qu'un diesel , et le couple c'est utile en monter. De plus le bruit ennivrant d'un diesel turbo ya que sa de vrai, c'est moche le bruit d'une essence De plus sa coute moin chère à la pompe et les moteur tiennent 400000km facile, alors qu'un essence arrivé à 150000 il est à jeter !

Et pencer à la planète bordel, le diesel rejette moin de co2, c'est l'avenir !

Sur ce bonne route !

consternant le dernier com

ma voiture à plus de 186000 km et n'est pas bonne à jeter ne t'en déplaise

en voilà qui s'est bien fait formaté

mdr le bruit d'un turbo diesel ennivrant

soit sérieux une minute stp

C'était de l'ironie

Les gens n'achètent plus que des diesel, pas pour faire des économies, mais pour avoir des cv, et parce qu'à puissance égale, une diesel est plus performante...et enfin pour tapper dedans comme une essence, le tout en ignorant comment se conduit un diesel...

Tu pense qu'en ayant 175cv dans une mini tu consommera moins qu'une AX D ?

Arrête de croire des âneries...tout comme tu crois que le 2.0d et le 1.8d sont les mêmes moteurs....les 2 sont des 2L, c'est vrai, mais leurs composants interne sont bien différent...on tappe pas un turbo de 2.0d qui pousse 177cv dans une 1.8d qui n'en demande que 143...alors toi qui va pousser tes 143cv à 180, tu pense que le turbo est prévu pour ? Les gros amateurs te diront oui...malheureusement...

Allez, 30.000€ pour une Mini...et y en à qui jugent ça "normal"...Oui pour étaler ton fric, pour frimer ou pour montrer au gens que t'as une bagnole de la taille d'une clio à plus de 25.000€ ! Pour ça...je vais chez Mercedes, et je prend une classe E 270cdi de 2 ans avec 50.000km, garanti garage...et j'ai autre chose que ta boite de conserve...

18km/jour et ça roule au Diesel......Faut être tarré..

C'est souvent ceux là qui ont des soucis et qui viennent dire " J'ai que des soucis avec mon auto..."

Excuse moi mais t'es une vraie amatrice...Après 18km ton moteur arrive SEULEMENT à température...T'achète un diesel pourquoi ? Pour le couple ? lol

Moteur essence = moteur à explosion, chauffe vite

Moteur diesel = moteur à combustion, en général il est chaud après 15 bon km...

En dessous de 15.000km/an, c'est prouvé, le diesel n'as AUCUN intérêt...

salure je desire acheter une belle voire de 0-100km pour une vue de paradie smadamesonia@gmail.fr

le diesel c'est pour les ploucs ....

bande de pauvres

Ah ah ah ah... j'ai tout compris au sport auto... ben tiens, je commencerai bien par mettre 35k euros dans une citadine diesel... bien sur pour faire des économies. Car il faut vraiment être a l'ouest pour rouler avec une essence qui consomme 20 l/100 km à 2 euros le litre... "Nan sans dec", avec 35k tu peux commencer à taper dans de la 996 propre phase 2 voire des 997. Voila comment détruire des mythes automobiles = mazouter des véhicules légendaire. Le pire c'est ceux qui te dises "mais à quoi bon rouler avec un véhicule essence"... la réponse, parce que l'odeur du mazout me fait atrocement mal à tête et d'où je viens on a pas appris à cultiver la terre avec des tracteurs aux fiouls... Mais ou va le monde. Mort de rire le défenseur du diesel... le ridicule ne tue pas.

moi et je vous emmerde lool

Ma femme l ador et je l ador aussi ma 4eme mini et parfaite ma 3 eme et une gp n 414 je roulle souvent au cir cuit De bresse je penCe meme roulller avec la sd reprogramee le chassi et super alors arrete de la critiquer bande de jalous esseye la vous donnere votre jugement apres