Commentaires - Essai vidéo - Renault Fluence Z.E : la révolution électrique dure 80 km

En France, sans le système Quick Drop, la Fluence ZE est difficilement achetable par un particulier. A réserver aux sociétés dont les voitures ne parcourent que peu de Kms par jour...

Je ne vois pas l'intéret face à une volt ou une Ampera....

De plus je trouve qu'anoncé 185km d'autonomie alors qu'au maximum les journalistes ont réussi à faire 87km... c'est un peu du foutage de gueule!

Je me demande quelle est la technologie de leur soit disant charge rapide (6h pour un plein)?? Même PSA/Mitsu qui pourtant n'ont pas parié autant sur l'élec que Renault, font une recharge rapide vraiment rapide. (80% de la charge en 25 min...) et la charge lente (sur réseau domestique avec aucun frais supplémentaire car le câble est vendu avec) en 6h...

Je ne comprend vraiment pas où va Renault avec ce programme ZE...

Si encore ils proposaient une nouvelle tech ok, mais là il ressorte juste les voitures élec des années 90...

Le quick drop ne sera jamais généralisé en France car seul Renault le prône...

Quoique notre gouvernement aime bien dépenser pour des utilisations minimes.

Au moins avec une Volt/Ampera tu peut allez en vacance avec. Certain diront que c'est une 4 places et que la fluence est une 5 places alors je répond d'avance regarde le coffre de la fluence la moitier est pour les batterie alors que la Volt/Ampera a ses batteries au plancher. Entre l'autonomie annoncé et réel et entre les 5 places et pas de coffre pour 5 personnes en vacances c'est vraiment du foutage de gueule je suis étonné de voir avec un 13,8 même si c'est moins que la Volt/Ampera.

Au début c'est 1€ le plein, puis 1,5 maintenant 2€ & attendez c'est fini...

Quand je vous dis que l'électrique c'est du gros foutage de gueule

@10h45 T'as tout compris, le coffre de la Renault est rallongé donc pas de perte de place dans le coffre

"attendez c'est pas fini..." que je vous dire

C'est sûre que pour partir en vacances une semaine dans le sud, il faut que tu en pose 2 !!!

Moi perso je préfère une voiture avec un coffre 310L plutôt qu'une difforme et laide avec 317L Waouuuh 7 Litre de plus donc logique on peut prendre les bagages d'une personne en plus pour 2 semaines de vacances.

Donc je pense qu'il a voulu dire qu'elle n'a pas de coffre pour 5 personnes alors que l'ampera volt a assez de coffre pour 4 personnes.

87 km of range is 25,29 kWh/100 km.... Alexandre Bataille is a very ineficient driver.

Des batteries au plomb et un vulgaire câble électrique à 400€ pour la brancher chez soi et passer 12h à la recharger, c'est vraiment une chiotte à ne surtout pas acheter... C'est un belle vision d'avenir de Renault, encore une. M'enfin le beau Carlos lui il s'en fout, il touche son joli chèque chaque mois et bien plus encore. Et il y en a toujours pour trouver qu'il est un manager génial.

C'est moche, lent et chere, suis pas pret de lacher ma superbe Golf TDI pour cette daube

C'est marrant, mais quand j'entends des journalistes dire qu'il faut appliquer l'éco-conduite parce que la voiture "consomme" beaucoup quand on l'emmène à 150km/h (Au Portugal la vitesse n'est pas illimité me semble t-il), Je ris... Je fais 450km TOUS les lundi matin et vendredi soir, et même à 130km/h on ne se fait pas doubler.

J'aimerais vraiment voir l'essai vcomplet en video de vos 67km... Ca doit être fendard !!!

En plus ce n'est pas une longue vidéo, une heure tout au plus !

Sur d'autre site, l'autonomie en conduite réelle a atteint environ 130km.

Petit calcul :

10 000 km/an ---> loc batteries : 12*82= 984 €

10 000 km à 2 € les 80 = 250 €

Total pour l'année = 1234 €

La version Gasoil consomme 4.4 l/100 soit 586 € pour 10 000 km (1.33 €/l)

Ou est l'économie ????????

Pas besoin de débattre encore 20 ans sur l'électrique de nos jours... Tout est dans le titre...

Quand au 67km avec un plein évoqué dans l'article... Y a de quoi en rire encore plus !!

Vive le tout électrique pour tous !

400€ la rallonge pour recharger en 12 heures à la maison ! ça sent encore un peu plus le foutage de gueule

Euh y a kékin ki peut m'expliquer ce qu'est quick drop svp ???

C'est une station dediee aux Renault ZE pour recharger ( ou plutot changer ) la batterie pour pouvoir repartir avec une batterie chargee en 2 minutes. Seul probleme, pour l'instant si Renault veut lancer le Quick Drop, il faut une aide et c'est la que ca coince. Pour l'instant peut d'electriques ont roules beaucoup, tout comme la C-Zero qui n'a parcouru que 42 Kms je crois lors d'un test.

précision, c'est 180 kms en mixte avec des phases de décélération en ville.c'est sur que si les journalistes ont fait 80 kms sur autoroute, ca n'arrange rien.

pour la Volt, regardez le prix, il n'y a rien de comparable.

pour le reste, branchez votre cerveau, renault élargie sont offre, il à jamais dit que vous alliez rouler en électrique demain.

Arrêter de lire les journalistes automobiles bidons qui dénigre pour faire vendre du papier.

je ne suis pas pro renault mais j'aime bien me renseigner sur la vérité des choses.

renault va d'abord proposer les voitures aux collectivités, entreprises, loueur qui représentent un beau paquet de bagnole.

si déjà il arrive à livrer des kangoo ZE à toutes les poste d'europe, loueurs, parc d'entreprises, quelques particuliers et bien ce sera un succès.

Ainsi, puisque l'autonomie réelle constatée est bien inférieure à 100 km, inutile d'en rajouter, cette auto familiale à l'esthétique bien ingrate est tout simplement morte et enterrée avant que d'avoir existé.

Je voudrais juste pointer un détail qui montre une fois de plus l'inconséquence du constructeur quand il sagit de soigner les détails.

Observez les roues : d'un design assez réussi, elles ont une forme de turbine. Eh bien, elles sont identiques à droite et à gauche.

Ce qui, si le design est fonctionnel, entraînera un refroidissement différent des organes de freinage d/g.

Du temps de la 21 turbo, ce défaut était dejà existant.

Une fois encore, bravo Renault !

En dehors des feux avants et arrières, je n'aime vraiment pas le design du véhicule trop typé "voiture de début 2000". Elle me fait penser à du low-cost. L'intérieur aussi fait très plastique bas de gamme.

"Caradisiac n'a pas aimé: La faible autonomie, les temps de recharge interminables, le câble « domestique » payant (400 €), la Wall Box (800 €),le réseau parallèle (bornes de recharge rapide) quasi inexistant"

Beaucoup trop de défauts, ça sent le produit bâclé pour conquérir plus rapidement le marché. Et j'adore l'installation de la boîte de rechargement qui coute un pont (sans compter le câble spécial). Cela va probablement faire comme la Leaf chez les particuliers: un bide.

Avis personnel qui ne concerne que moi. Les pro-Renault, abstenez vous d'insulter.

ca m'énerve des essais à la con comme ca, Hé les journalistes qui ont fais l'essais donnez nous les conditions de roulages.

Un essais à était fait en israêl, ils ont fait 185 kms en mixte.

Car les 180 kms c'est avec des phases de recharges lors de décélération.

l'autonomie tombe à 80 kms à 130 sur autoroute (sans décélération)

journaliste nul et qui donnent qu'une partie des infos.

Dans quelques temps on verra des articles pour les ZE rédigé par renault telleement ça va être un bide. (C'est pas pour rien que renault avait arrêté de communiqué sur les pré-commandes)

Parce qu'en plus, avec une berline familiale de 5 places, on te déconseille de faire de l'autoroute....

C'est vrai qu'une berline familiale, on ne l'utilise qu'en ville, c'est là son terrain de jeu préféré....

Vu qu'elle fatigue vite sur un autoroute, j'imagine que la montagne c'est même pas la peine, si ?

185 km d'autonomie ???? une finition bas de gamme "à la rinault" ???? un design de voiture d'un autre siècle ???? un échec total assuré !!! qui achèterait une telle daube à ce prix sérieux ?

rinault c'est le reflet d'une époque en voie de disparition... profitons-en pour admirer ses derniers soubresauts avant son extinction prochaine

"pointer un détail qui montre une fois de plus l'inconséquence du constructeur quand il sagit de soigner les détails.

Observez les roues : d'un design assez réussi, elles ont une forme de turbine. Eh bien, elles sont identiques à droite et à gauche.

Ce qui, si le design est fonctionnel, entraînera un refroidissement différent des organes de freinage d/g."

En effet, comme sur une 911-996 turbo, une xsara VTS 167ch, et je pense qu'il y en a un paquet d'autres. Ceux qui pensent que ce design de jante sert à refroidir les freins se trompent, une jante en "forme de turbine" n'a jamais rien refroidit, ça sert juste à faire beau.

Enfin nous y voila ! Certe ce n'est peut être pas parfait, peut être un peu juste niveau km d'autonomie mais surement une excellente alternative pour un second véhicule pour beaucoup de personnes !

Au final, même 80 km par jour c'est beaucoup !

C'est un début, un bon début, le meilleur reste à venir (d'ailleurs l'avantage de la location c'est qu'on peut bénéficier de meilleure batterie par la suite)

En fait, elle est bien, si, si tu n'as que des descentes par chez toi, pas de plat, pas d'autoroute, pas de national, genre t'habites un village perché en haut du mont blanc, et tu descends dans la vallée par la petite route sinueuse et étroite, là elle est bien... il paraît..

Bon bien sûr faut pas que tu veuilles remonter avec hein, c'est pas fait pour, tu tomberas en panne, surtout si c'est de nuit... Soit t'as un ami qui te remorques, soit tu l'accroches au télésiège, soit tu la fais héliporté.

C'est une voiture de descente, faut comprendre, pas une voiture comme les autres, à 20€

Première chose que j'ai envie de dire.....c'est quoi ce cable à 400€ !!!!!!!!

Le système de charge est quasi inexistant et en plus faudrait 400€ de cable pour palier cela ??!!!

L'autonomie....même en usage quotidien, avec 01 seule personne à bord donc, clim ou chauffage en route + autoradio, c'est quoi....100bornes ??

Or entre le plein ( 12 plein pour 1200km soit 25€ ) et la location des baterries ça commence à faire un peu chéro non ?!

Certainement un bon concept pour une mini urbaine voir un utilitaire, mais une familliale électrique c'est niet.

Quand au Ampéra ou autre Volt les prix d'achat sont hors le monde.

C'est le premier essai d'une ZE où je vois une autonomie de -100km...

Et puis, coté agrément, il n'est pas dit 1/100eme de la réalité...

Cet voiture est un tremplin pour les futures développements. Il ne faut pas oublié que c'est un véhicule thermique à la base, et non une électrique conçue comme telle.

Mais bon, attendez la Zoé (et après), on en reparlera !

le marketing renault est vraiment trés fort

pour 10 000 km par ans, cette fluence vous coute 1085 euros en energie (en prenant leur autonomie de 180 km!). Une megane DCI 110, 533 euros (toujours selon les données du constructeur soit une conso mixte de 4.1 l/100km et un prix de 1.30 le litre de gasoil)

pour 25 000 km,elle coute 2053 euros par ans contre 1332 pour la DCI

Ah mais si , bien sur, en comptant sur l'augmentation du petrol, le jour ou le litre de gasoil sera a 2 euros, la fluence coutera le meme prix a l'année que la DCI(pour 25000km), en esperant qu'EDF n'augmente pas ses prix

Faudrat quand meme nous expliquer quand on fait des economies

"Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 11h43

Petit calcul :

10 000 km/an ---> loc batteries : 12*82= 984 €

10 000 km à 2 € les 80 = 250 €

Total pour l'année = 1234 €

La version Gasoil consomme 4.4 l/100 soit 586 € pour 10 000 km (1.33 €/l)

Ou est l'économie ????????"

celui qui fait 4.4/100 en diesel fera bien plus que 80km avec la ZE, ou alors part sur une base de 6/7L/100 en diesel pour 80km en élec...

"Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 14h00

le marketing renault est vraiment trés fort

pour 10 000 km par ans, cette fluence vous coute 1085 euros en energie (en prenant leur autonomie de 180 km!). Une megane DCI 110, 533 euros (toujours selon les données du constructeur soit une conso mixte de 4.1 l/100km et un prix de 1.30 le litre de gasoil)

pour 25 000 km,elle coute 2053 euros par ans contre 1332 pour la DCI"

rajoute l'entretient, la carte grise...

http://www.decouplage.org/article-les-ssfc-batteries-lithium-semi-liquides-vont-elles-voler-la-vedette-aux-step-pompage-turbinage-76462711-comments.html

http://www.decouplage.org/article-12-euros-les-100-km-batterie-et-infrastructure-comprise-rouler-en-voiture-electrique-au-danemark-devient-competitif-68881700.html

"Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 13h47

Première chose que j'ai envie de dire.....c'est quoi ce cable à 400€ !!!!!!!!"

recharge rapide, c'est 5/800 chez la concurrence

Une voiture où vous devez constamment être sur vos gardes pour une question ďautonomie, non merci. Si vous rajoutez à ça ľutilisation d'un iPhone à l'autonomie également médiocre, préparez-vous à passer quelles nuits sur le bas côté de la chaussée... Et je n'évoquerai même pas la fiabilité de ces nouvelles technologies au tout électrique, gare aux bugs!!

faut pas s'ennerver, la Fluence n'a jamais été développée pour nous, mais pour l'Israël, petit pays où seront installées de stations quickdrop. La voiture existe, Renault la propose, mais elle est un non-sens chez nous. La vraie proposition, c'est Kangoo ZE, et surtout ZOE. Quand à comparer avec la VOLT... 20k€ contre 40k€... Après, j'invite les détracteurs à faire un tour en électrique avant de juger. En ville, c'est AMA une proposition tout à fait valable. La conduite est très agréable.

@14h18: ok je te rajoute la carte grise sur la dci, soit 230 euros (dans les yvelines) payable uniquement la premiere années. quand a l'entretien, tu ne me fera pas croire qu'il coutera moins sur un vehicule electrique (en tous cas, je n'ai personnelement pas assez de recul pour l'affirmer)

Il est totalement stupide de proposer des voitures électriques de 4,21m. Une voiture électrique du fait de son autonomie est faite pour les petits trajets. Où est l'intérêt d'avoir un truc qui commence à être une grosse voiture pour des petits trajets ?

Aucuns.

Une voiture électrique qui se vendrait, se serai l'équivalent d'une clio 3 ou d'une C1. Et pas avec un design hideux de 4 portes ...

bien évidement que l’électrique sera moins cher à l'entretien..

enfin sera car les problème d’électronique vont faire grimper la note.

Et oui, sur une voiture électrique: pas d'embrayage,vidange, filtre et les

freins moins usés car il y a un système supplémentaire qui recharge la batterie.

et le moteur électrique est increvable car pas de pièce en mouvement et contact a part des roulements..

Face aux Volt ou Ampera, cette caisse ronot n'a vraiment aucun intérêt, un échec de plus chez ces perdants...

La longueur de l'horreur, c'est 4 m75 !

Pas 4,21m...

Un urbaine idéale quoi...

En même temps il peut faire du 7l il en reviendra au même et payer du 1.33l le litre de diesel c'est pas un choix de pompe optimisé!

Son calcul est une moyenne, la conso très optimiste mais la conclusion est bonne!

Parce que pour toi une voiture avec coffre (et rallongé en plus) est parfaite pour la ville???

La Zoé OK, la Fluence surement pas !!!

L'intérêt par rapport à une ampéra ?

15000€ de moins ;)

Non, c'est toi le foutage de gue_ule.

Des journalistes ont fait bien plus de 87km.

L'angoisse de la panne est-elle électrique ou bien mécanique ? Vu la fiabilité des Renaults, va falloir serrer les fesses deux fois plus fort en véhicule électrique.

Fluence ZE 148 €/month for contract of 12 months.

Fluence ZE 128 €/month for contract of 36 months, 1536 €

Energy at night, 250 €.

Total 1.786 € /year

Fluence dci 6 l/100 km, diesel 1,40 €/L (1,30 2012, 1,40 2013 1,50 2014)

Total 2.100 € /year

Maintenance -40%

Insurance -20%

And a range of 87 km maybe at 130 km/h, because Leaf get 100 km at 120 km/h. In a mix cycle, at least 150 km.

Les "ZE" : la fin de Renault.

Le prix de vente de ce véhicule + le prix de location des batteries + le prix du système de charge à domicile + les performances sont une HONTE !

Un tel véhicule devrait couter 15000€ maximum hors prime de l'état !

Dans un véhicule électrique c'est la batterie qui coute cher (c'est du moins ce dont on nous rabat les oreilles depuis des années !!)

Dans un véhicule thermique, c'est l'ensemble moteur/boite qui coute cher

Là, il n'y a ni l'un ni l'autre !! Ça veut juste dire qu'ils OSENT vendre leur moteur électrique plus cher qu'un ensemble moteur/boite DCI !!!

la prochaine décennie s'annonce croustillante au SAV rinault !

qui a un minimum de "raison" ne prendrait jamais ce risque, à moins d'avoir une case en moins ou d'être SM :ptdr:

Tant que la demande dépasse l'offre, ils n'ont pas de raison de brader leurs voitures.

Faudrait même me payer pour utiliser ça !

Non sans dec,j'ai déjà vu cette voiture début des années 90, je me demande si ce n'était pas chez ford ou chrysler....

C'est d'un laid qui frôle le sublimement laid

En tout cas au niveau des pannes :

Fini les turbos qui lâchent

fini les injecteurs haute pression HS

fini la vanne egr bouchée

fini le radiateur qui fuit

fini le pot catalytique à changer

fini le filtre à particule à recharger

etc...

Des batteries au plomb... lol

Je comprends que ce blaireau préfère poster en mode anonyme lol

J'adore cet essai, Direct Auto à roulé 150 km en partant avec des batteries qui n'étaient pas chargé à blocs et en conduisant presque normalement (quand je dis presque ça veut dire de pas continuellement appuyer sur l’accélérateur pour recharger les batteries.

@mouhahaha Ce qui coute cher ce ne sont pas les batteries se sont les études qui ont été nécessaire pour l'implantation des batteries, moteur électrique, ... Tout cela coute plus cher que sur une voiture thermique car les voitures thermiques touts le monde sait les faire depuis longtemps.

@Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 11h31

Les batteries sont des lithium-ion, alors quand tu sais pas tais toi !

L’intérêt des voitures électrique c'est que les recherches sur des nouvelles batteries vont s’accélérer et l'autonomie augmentera petit à petit.

C'est vrai que l'autonomie est merdique.

Par contre ça m'étonnerais beaucoup que se soit un moteur synchrone à rotor bobiné, je dirais plutôt un moteur synchrone à aimants permanents.

Et ou vous voyez les batteries au plomb ?

C'est au Lithium-ion normalement !

:ptdr::ptdr: La démarche de Renault reste encourageante dans l'absolu... Mais cette Fluence, et les véhicules qui devraient suivre, ne sont pas très très enthousiamants. En pas que sur le plan esthétique! Je ne comprends pas vraiment qu'un constructeur lance de tels véhicules. J'apprécie davantage la démarche de PSA avec les 3008 et DS5 hybrid-4, dont les propositions font vraiment envie. Pour le Peugeot, bon nombre d'essayeurs sont d'ailleurs convaincus! Et la DS5 promet encore davantage...

"C'est vrai que l'autonomie est merdique"

Pas que l'autonomie... La voiture tout court

La conduite et l’habitabilité n'est pas si mauvaise que ça... il faut pas tout jeter non plus, même si les 80km d'autonomie est un point vraiment négatif...

Les 80km sont surtout de la diffamation.

Je crois que je vais rester au thermique encore pour un moment. De toutes facons quand on vit en appartement, on la branche ou la voiture le soir? Ce genre de voiture est reservee a ceux qui ont une maison avec garage je suppose?

Le jour ou l'autonomie sera de 300 kms reel, on en reparlera.

@Anonyme le 10 Octobre 2011 à 17h42 :

Bha voyons !

Je te la fait l'étude pour virer le thermique d'une Fiente pour y coller un moteur électrique !!!

Toute la chaine de gestion est mutualisé avec les Zoé et autres Ze renault.. et probablement de forte inspiration Nissan Leaf.. Haaa... ca a du couter TRES cher en étude tout ca !!!!

D’ailleurs je serai curieux de voir ce qu'il y a sous le capot... et quelle idée de rallonger cette voiture déjà moche pour préserver le 'coffre' (d'une voiture a très faible rayon d'action, donc inutilisable pour partir en vacances)

Faut arrêter un peu de se foutre de la gueule du monde. De toutes façon, le constat se fera dans quelques mois...

Et il faut oser un peu, prendre des risques, et investir, ca veut dire amortir le cout de la recherche sur des années, pas sur les quelques premières et uniques vente que l'on espère faire au début avec quelques pigeons !

@pxidr le 10 Octobre 2011 à 18h21 : Non non, il semblerait bien que ca ne soit pas des moteurs a aimants permanent... c'est Rino, ils sont plus intelligents que es autres...

Un joli titre d'article, digne d'un stagiaire alcoolique de France Dimanche lol

Tiens, juste au passage, si comme il est dit dans l'article, les collectivités et mairies doivent acheter des bornes de recharge rapide du type de celles mises sur le marché par Renault,

ça nous fera 800€ x 75 000 prises = 60 millions d'Euro.

Prévois donc de payer +/- 2 € de plus sur tes prochains impôts locaux, et sans doute autant chaque année, vu le vandalisme et dégradation naturelle de ce type d'équipement.

Sans compter les frais de pose et de raccordement, l'artisanat n'étant bien entendu loin d'être gratuit.

Je crois que 19h04 a bien soulevé le problème des voitures électriques : nous ne sommes pas prêts, tant oar l'absence de bornes de charge dans les stations services, que chez soi (en appartement ou maison individuelle) par l'absence de prises adéquates. Si un constructeur espère du succès à ce genre de véhicule, qu'il soit réaliste : tant que "l'intendance" n'est pas là cela ne marchera ... jamais (en parodiant dans le sens strict le slogan de ce même constructeur). Cela ne restera qu'un pari manqué.

@ anonyme du 10 Octobre 2011 à 13h02 (roc et gravillon):

Renault sait très bien le faire (jantes turbine asymétriques déjà montées sur Alpine GTA spéciale) quand l'utilité est réelle et pertinente et surtout quand le client est prêt à payer le prix fort pour ce petit détail.

Quand on sait que la dissipation thermique donc l'énergie de freinage est surtout reconvertie pour la recharge de la batterie, je doute fort de l'utilité réelle si ces jantes étaient montées sur un véhicule comme la Fluence ...

Vues tes connaissances pointues dans le domaine, tu dois aussi connaitre les disques ventilés ? Quand tu sauras démonter les roues de ta voiture, tu pourras vérifier, à moins qu'il n'y ait pas cet artifice sur la Lupo ?

150 km pour la Peugeot iOn, 160 km pour la Nissan Leaf, 185 km pour la Fluence Z.E…. Quel est le secret de Renault ?

La Fluence Z.E.et le Kangoo Z.E. ont choisi un moteur électrique synchrone à rotor bobiné plutôt qu'à aimant permanent. Elles se démarquent ainsi de leur cousine Nissan Leaf. Avantage ? Une puissance à la demande, qui varie à mesure qu'augmente ou diminue la tension dans les bobines. La souplesse y gagne sans que la consommation n'en pâtisse.

Pourquoi les Mini E, Smart ED et autres Classe B E-Cell n'ont-elles pas retenu le moteur à rotor bobiné ? Probablement parce qu'il exige une mise au point plus longue et des coûts de développement difficiles à justifier lorsqu'on considère une production de quelques centaines d'exemplaires seulement. Pour ce qui est de la Leaf, Nissan ne disposait pas des connaissances actuelles au moment de sa conception.

A noter que la Renault Twizy fera usage d'un moteur à aimant permanent, moins cher mais suffisant au regard du niveau de performances visé.

Si vous voulez une voiture electrique faite la vous même.Par exemple kit pour une Golf1 aux USA dans les 5000/6000$(comptez les frais de douane en +),avec moteur+contrôler+chargeur+divers,et un pack de batteries lipo 144V/100Ah 5000€ env.Pour moins de 15000€ vous aurez une super caisse electrique avec les batteries,bien sur il faut la monter soi même et l'homologuer.

Mais arrête ton char "percer" ( un bien curieux pseudo), lis l'article du père Bataille : "Le lendemain, en prenant soin d’éteindre les équipements de confort énergivores (climatisation, etc.) et en caressant l’accélérateur, nous avons atteint 87 km avec la même voiture, sur le même parcours. Une conduite castratrice mais économique."

Ok, quatre vingt sept kilomètres. QUATRE VINGT SEPT.

Pas 185, 87 !

Et sur des autos du parc presse, c'est à dire optimisées aux petits oignons, coffre vide, avec un ou deux passagers, sans conditions climatiques défavorables et conduites pour le coup dans un esprit économy-run.

Alors, je sais, on va encore dire "les journalistes sont partiaux/des bourrins/ne savent pas conduire/achetés" .... libre à toi de croire le constructeur le plus moqué d'Europe ( pour lequel tu bosses peut être ).

Pour ma part, il n'y a pas photo... et visiblement, on est pas mal dans mon cas.

pourquoi vous vous déchainez, c'est pas des voitures pour vous.Mais

pour des loueurs, des cadres de sociétè avec voiture de fonction, des entreprises de livraison ....

faite le compte de tous ca, et ca fait un sacré nombre de voiture à vendre.

Si renault gagne les parts de marché des entreprises, vous allez faire une drôle de tronche avec vos critiques à deux balles.

Vous ne savez rien de l'électrique, je suis sur que vous étiez contre le diesel il y a 20 ans, et que 90% des loozer de ce forum roule en dti,dci,hdi....

forum très très nul ou je viens pour me marrer à regarder vos critiques et voir votre incompétence.

comme l'autre qui pense encore que les enjolivers refroidissent les freins.

MDR.

je me contre fout de renault, mais admettez qu'il fait parler de lui ,en bien ou en mal, mais c'est de la pub gratuite que vous lui faite.

Les personnes intelligentes (mais y e à pas ici) irons essayer l'électrique et feront leur choix eux même sans vos avis pourris

" La peur de la panne !" vous me faite rire avec ça , comme si c' était nouveau ! Tout propriaitaire de renault connait cette peur en prenant ça voiture , ça va rien changer !

Pouah!!!rien que sur le plan esthétique cette voiture est un laideron.

Mr Renault il va falloir vous pencher sérieusement sur le design de vos voitures,électriques ou pas!!

A 20h18 , parce que toi tu serai près a acheter une voiture a un constructeur " dit français " qui vas de plus en plus faire construire ses voiture a l' étranger ( roumanie , pologne , chine .... ) entainant avec eux leur sous traitant , tous autant qui sont délocalisent a tour de bras a cause de ses connards et vous vendent des voitures " de qualité " ( :ptdr::ptdr:la bonne blague ) en disant que vous faites travailler la france !!!! Sachez messieur que quant vous acheter une renault , près de 80 % des piéces sont faites a l' étranger , la qualité déjas pas térrible , et de pire en pire , et je sais de quoi je parle , je travaillai pour eux !

Alors si vous voullez colaborer aux fermeture au chomage en france , allez y , acheter renault !

Je sais pas ce que sera l'avenir de la véhicule électrique. Mais quand je lis la quasi-totalité des posts de la journée, je me dis qu'heureusement qu'on n'a pas écouté leurs auteurs le jour où sont sortis les premiers téléphones portables. Vous vous souvenez, le début des années 80 avec les téléphones avec une batterie et une électronique tellement grosses qu'elles tenaient dans une sorte de valise qu'on tenait de l'autre main. C'était moche, lourd, pas pratique, mais grâce aux mecs qui les ont achetés (merci à eux) on a les téléphones qu'on connait maintenant. La voiture électrique, ça sera peut-être pareil. Et alors dans ce cas, mes petits-enfants ou mes arrières petits-enfants regarderont la voiture à moteur thermique comme moi j'ai regardé enfant la locomotive à vapeur, en me disant qu'avant, qu'est ce que c'était nul ....

20h18, une personne intelligente commence par s'identifier ici.

A moins que le tapottage des codes soit un excellent passe-temps pour attendre les 10 heures de recharge dans le garage ou sur le trottoir avec le cable à 400 €...a ce prix là , va pas trop falloir le laisser trainer par la fenêtre hein, au prix où est arrivé le cuivre.

Mais as tu conscience de ce que tu écris ou tu lances des trucs juste un peu au hasard?

Immagine le cadre qui un soir rentre chez lui avec le laideron " chérie,

regarde ma nouvelle voiture de fonction , oh bien sûr, c'est une Renault, mais c'est la crise tu sais, et avec 80 km d'autonomie, on passera bien plus de temps ensemble à la maison le week-end sous la couette"

La boite de loc ?

Tu imagines une seule seconde qu'ils vont apprécier de devoir envoyer leur service d'assistance à tout bout de champ rechercher le pinpin en rade à 60 km du point de départ dès qu'il fera un peu froid ?

Entreprises de livraison ?

Quand tu recevras un colis par un livreur, tu lui demanderas son kilométrage moyen, juste pour te faire une idée...

Mais au fait, pourquoi restes tu sur ce site, si un essai auto chez un concessionnaire, avec des vendeurs bien entendu fort objectifs suffisent à ton bonheur?

Anonyme de 20h39,

Aucun rapport, la propulsion électrique est aussi ancienne que la thermique:

//fr.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_contente

Le problème, c'est juste que les progrès ne sont absolument pas perceptibles, égard au temps passé. La résultante de l'équation prix de vente/satisfaction du besoin is just wrong.

Si ton téléphone "Radiocom 2000, ne quittez pas, nous cherchons votre correspondant" était resté en l'état, les ventes seraient juste restées à leur niveau des années 80.

Pas d'avancée technologique = pas de vente.

Est ce si difficile à comprendre ?

Et ce n'est pas parce qu'il s'immatriculerait des dizaines de milliers de caisse aussi peu aboutie que celle présentée ici(!) que ça changerait d'un iota la donne du bond en avant de l'arrivée d'une avancée technique de rupture.

En 1997, une Saxo électrique avait 75km d'autonomie avec ses bonnes vieilles batteries "à l'ancienne".

Il est où le progrès?

Justement, quand je vois que tous les constructeurs s'y mettent plus ou moins, et surtout les marques premiums allemandes avec leurs gros budgets R&D, je pense que la rupture technologique est pour bientôt.

Avis aux beaufs qui pensent tout savoir sur tout :

Carlos Goshn et sa multinationale vous pissent à la raie.

Si Renault-Nissan s'est lancé dans l'électrique, c'est qu'ils y croient.

Tant pis pour les beaufs franchouillo-ringards, et les journalistes qui n'arrivent soit disant pas à dépasser les 80km, là ou leurs collègues arrivent à faire le double.

Caradisiac vous avez effectué la plus courte distance avec le plein avec ce véhicule. Sur tous les autres essais, les journalistes ont fait une bonne cinquantaine de kilomètre en plus. Arrêtez de dénigrer les véhicules électriques car il est grand temps de passer a une mode de locomotion qui pollue moins notre planète. A cause de médias comme vous nous nous empoisonnons avec les énergies fossiles. C'est maintenant ou jamais qu'il faut préserver notre planète, nos santés et l'avenir des générations futures.

150 km pour la Peugeot iOn, 160 km pour la Nissan Leaf, 185 km pour la Fluence Z.E. Ce n'est pas moi qui le dit, ni même Renault, mais les autonomies normalisés NEDC. Toutes mesurées selon le même protocole, donc selon cet essai:

Si la Fluence n'a que 80 Km en conduite modéré, la Leaf n'en aurait que 60 et la Ion 50, ce qui contredit tout les essais que j'ai put lire jusqu’à lors sur le sujet, et même le retour d'expérience des conducteurs de leaf aux USA que l'on peut consulté sur ce forum: http://www.mynissanleaf.com/index.php?sid=876a220ea0886fcc8d38b82d6d4ed26a

Et puis

[- Renault Fluence Z.E. a reçu l’« award » de la meilleure efficacité énergétique. Elle a réussi à parcourir les 300 km du Challenge Bibendum en ne consommant que 37,44 kWh. Une performance rendue possible par le rendement énergétique du véhicule et l’éco-conduite « Renault Driving Eco² » de son pilote, Gregory Fargier, co-piloté par Sylvie Savornin, manager grand compte chez Renault. Au total, cela représente une autonomie totale de 215 km (épreuves de performances comprises)].

Alors même si c'est dans des conditions optimum ce qui n'est pas tout a fait le cas puisque (épreuves de performances comprises), je ne vois pas comment ont peut passer de 215 Km a 80. Vous direz Top Gear ont bien réussi à tomber en panne avec une Leaf après 50Km ce que l'histoire ne dit pas c'est qu'ils sont parti avec une Batterie chargé a moitié et qu'ils ont tourné autour du bled pour finir de la vider.

Il faut dire que Nissan annonce que sa Leaf atteint 160km d'autonomie, mais d'après les tests de Cara ils s’avèrent "plutôt vrais", contrairement à cette Rino.

Puis le choix du moteur synchrone à rotor bobiné me laisse perplexe, car le moteur contient des balais... contrairement à l'asynchrone et au synchrone à aimants permanents, qui eux sont "brushless", sans balais, donc plus fiables.

Vraiment zarb' ce choix. Si on veut diminuer la puissance d'un moteur asynchrone triphasé, on diminue son courant de magnétisation.

Il faut pas non plus prendre les loueurs et les entreprises pour des gogos...

A part pour l'image, et encore, si c'est pas rentable, ils achèteront pas, surtout si pas pratique.

Et la voiture de loc, faudra la ramener avec la batterie rechargée a toc ? :P

Ah, les normes NEDC... aussi pertinentes que les consommations normalisées des thermiques.

Je ne sais quelles sont tes caisse, mais à tu réussi une seule fois à t'approcher de ce qui est indiqué pour l'une d'elle en conso mixte sur un parcours décent?

Et pour ce qui est des hybrides, tu reprendras celle communiqué pour l'Ampera pour prendre conscience de leur ineptie.

Sur quel site sommes nous ici ?

Cardisiac, c'est bien ça ?

Quelles sont les marques qui reviennent sempiternellement comme annonceurs ?

Appartenant à quel groupe?

Alors, si l'essai avait été bidonné, crois moi, ça aurait plutôt été dans l'autre sens. Et l'indicateur d'autonomie me semble d'un gabarit suffisant

pour que l'essayeur Bataille l'aie consulté avant son essai. Mais peut être était t'il simplement faussé, ce qui pourrait être une explication. On essaye une Renault après tout. Ce qui voudrait dire aussi que les gars du parc presse n'ont pas fait leur boulot de recharge convenable pendant la nuit...Beaucoup de si...

Maintenant, libre à toi d'être convaincu du contraire, en ce cas, ne te prive sutrout pas de passer commande. M'est avais que la remise ne devrait pas être triste si tu sais patienter quelques mois. Et si les 180 km d'autonomie en laquelle tu crois avec une foi de témoin de Jehovah te comblent Percer...

Je sais bien que les normes NEDC, ne reflète ce qu'on obtient dans la réalité, (comme pour les thermique), mais elles sont par contre une base de comparaison tout a fait valable, et si elle donne 35 km de plus pour la Fluence par rapport a la leaf, cet autonomie supplémentaire est bien réelle car mesurée selon le même protocole.

Tout comme les mesures du Challenge Bibendum qui sont contrôlées par huissier.

Mouai... et quel est l’intérêt d'un moteur a rotor bobiné ? Si ca coute si cher a développer, c'est qu'au final on doit s'y retrouver.

Moteur plus économe ??? t'as vu le rendement des moteurs électriques utilisé dans les diverses voitures électriques et hybride du marché ? si ils ont pu gratter 5% c'est le bout du monde...

Donc si la Fluence a 80km d'autonomie (ce que je veux bien croire) la leaf en a 30 de moins, et la IOn 40.

Alors comment tu expliques que la Fluence avec la même batterie, a 35 Km d'autonomie en plus, (pas les chiffres constructeurs, mais mesuré selon la norme NEDC, protocole identique pour les deux voitures)?

Achète achète achète achète.... et reviens vite nous dire si tu as réussi à améliorer la perf du gars champion du challenge Bibendum sous contrôle d'huisier.

On n'attend que cà !

Pardon 25km

Pourquoi j’achèterais, ou ai je dit que cette voiture m’intéressait, ou même me conviendrait.

je dis juste que le journaliste essayeur n'est pas sérieux, et que les chiffres relevés de l'autonomie ne correspondent pas a ce que d'autre essayeurs ont trouvé, ni a ce que laisse entrevoir les chiffres d'homologation, ni a ce que d'autre VE ayant des batteries comparable.

Maintenant si tu connais, ou trouves d'autres essais, ou teste ou l'autonomie mesuré et si faible, mets les liens. pour ma part tout ceux que j'ai trouvé sont largement au dessus.

Maintenant si tu connais, ou trouves d'autres essais, ou testes ou l'autonomie mesuré est si faible, fait nous en part, mets les liens.

Pour ma part tout ceux que j'ai trouvé (et j'ai mis les liens de certains) sont largement au dessus.

Curieux tout de même de ne JAMAIS trouver d'acheteur ici.

JAMAIS JAMAIS, sur "Le premier site automobile français".

Seulement quelques gars avec des ancètres type saxo/106, payés des clopinettes et qui s'accomodent fort bien des quelques dizaines de kilomètres d'autonomie que procurent les batteries old style de leur tagazou.

Mais des amateurs non platoniques de rotor bobiné, y'en a visiblement a pas plus que de beurre en broche.

Elle est bêeeeellle ma Fluuuueeennnce , elle est booonnnnne ma Fluuuuuueennce, elle va looooiinnn ma Fluuuuuuennce.

Alors, toujours pas envie ?

bizarre quand meme , j'aimerais que le journaliste nous explique comment il fait 80 km.

c'est le pire résultat de tous les forum et site internet qui ont essayé une ZE.

je pense que CE FORUM fait une campagne de dénigrement, et qu'il n'est pas du tout objectif et neutre.

la façon la plus simple de vérifier, c'est de demander à votre facteur quand il aura reçu sa kangoo ZE.

Messieurs, si vous cherchez des réponses à vos questions sur l'électrique, passez votre chemin et cliquez ailleurs qu'ici.

Eh bien, on dira que chez Renault, il est des choses inexplicables...

Un peu comme si un PDG accusait de trahison en prime-time cathodique trois de ses principaux collaborateurs et après que leur innocence ait été pleinement reconnue, ce PDG fût encore en place.

Inexplicable je te dis.

Pourquoi une gueule parail????? C'est pas possible c'est fait exprès Dommage car suis acheteur très rapidement d'une Auto électrique mais svp un peu jolie

Bon travail très cher Agent Carlos007 !! Mission terminé...RENAULT coulé

1) Les premières livraisons n'auront lieu qu'en Novembre.

2) Ce n'est clairement pas une voiture destiné au marché Français, la Fluence Thermique ne l'est pas, et ne se vend pratiquement pas en France mais très bien dans les pays pour lesquels elle est destinée.On peut penser qu'il en ira de même pour l'électrique.

3)La Fluence (pour la la France) et le Kangoo sont avant tout destinés aux flottes, l'offre pour le particulier se fera a partir du Twizy et surtout la Zoé.

4) Caradisiac n'est pas forcément un site ou une démarche "écolo" est bien accepté, je connais plusieurs personnes qui sont venu sur le forum pour parler VE et qui y ont renoncé.

Au fait tu en es ou dans ta recherche sur d'autre articles ou l'essayeur aurait trouvé si peu d'autonomie?

Si je suis sur ce site, c'est que j'accorde une relative confiance aux essayeurs.

Et que de toute façon, à mon sens, un essai objectif, c'est à partir d'une auto achetée de façon anonyme chez un concessionnaire, prélevée sur le parc d'un loueur ou par la vertu d'un prêt auprès d'une connaissance. Mais surtout pas à partir d'autos de parc presse fournies par les constructeur qui n'ont parfois plus grand chose à voir avec le produit effectivement livré ( moteurs optimisés, pneus haute adhérence, ajustements à des normes plus fines...) tout cela a existé, existe et existera.

Et comme cette caisse ne se vendra forcément pas ( à commencer par toi qui décidément ne veut pas nous aider en en achetant une ), il ne doit pas y avoir trop moyen de procéder comme tel.

Pour en revenir à la caisse présentée ici, peu me chaud qu'elle ne puisse parcourir que 80 km, puisque je considère que 180 km est déjà très insuffisant pour une familiale, sauf à devoir acquérir une seconde auto thermique, ce qui n'a rien de bien écologique...

Juste risible de la part de Renault d'avoir visiblement probablement loupé leur présentation presse.

On passe à autre chose ?

Les "Z.E" chez Renault, c'est juste un moyen déguisé pour la marque de perdre ses derniers bons commerciaux. Ceux qui vont rester doivent déjà s'en arracher les cheveux!

Bonjour à tous,

Personnellement, j'aime bien cette Fluence. Le léger restylage des parties avant et arrières est bien fait (surtout les feux arrières à LED), et ce bleu lui va très bien. J'espère pouvoir l'essayer rapidement, car elle me conviendrait bien pour mon usage de banlieusard (maison>boulot>école>courses>maison). C'est vrai que le cable à 400 €, c'est dommage, mais il y a toujours la marge de négo avec le vendeur !

Mais j'hésite aussi à attendre l'année prochaine pour la Zoé qui sera peut-être plus adaptée. En tout cas, vu les prix de la concurrence, c'est sûr que je prendrai Renault....