Commentaires - Essai vidéo - BMW Série 2 Gran Tourer : sept places en première classe

Pour le niveau d'équipement et le fait qu'on ne soit pas dans du généraliste , avec 4 roues motrices ce qui est TRES rare sur le segment des monospaces , la qualité d'assemblage et de finition bien superieure , je trouve que 3000€ de plus que la réference du marché reste très correct

Ca, une BMW ? Vous avez vu la tronche du bestiau su la page de conclusion ? Désolé mais même Ssangyong fait mieux.

Pas de sièges arrière indépendants, un petit effort quoi

D'ailleurs le cuir blanc est un excellent choix de sellerie, surtout tachée de la barre chocolatée fraichement tombée de la main de votre enfant

30000€, trois cylindres ... ca fait cher le cylindre

3000€ de plus et puis le prix des révisions qui va avec ...

Bref, un C4 grand picasso est bien plus joli et plus high tech que cette fausse bmw ...

D'ailleurs le cuir blanc est un excellent choix de sellerie, surtout tachée de la barre chocolatée

----------------

Ou pas, le cuir ce nettoie bien plus facilement que les sièges en tissus d'un monospace bas de gamme!

J'ai du cuir beige dans ma voiture et c'est super pour le nettoyer, sans parler de l'air bien plus sain dans la voiture au contraire des nids à poussières que sont les sièges en tissus.

3000 euros en comparant les prix de base hein... C'est là que les journalistes sont bons pour faire de la désinformation.

BM qui passe de 6 à 3 cylindres, de ma propulsion à la traction...Où allons-nous??

Un petit air de Rodius ce gros bateau. Et 30k€ pour une version de base dépouillée Faut vraiment avoir envie d'acheter un badge

la conclusion est bonne. Si vous n'êtes pas à la recherche d'un monospace vraiment performant, un grand C4 Picasso fait le même boulot pour bien moins cher... j'ajouterai même qu'il le fait avec un style plus moderne.

la force de ce monospace, c'est le choix du Moteur/Transmission et ces performances musclées pour un véhicule de ce type.

propriétaire de BMW depuis longtemps, je ne suis pas choqué par cette nouvelle version ........faut s'adapter à son temps.

cette Active-Tourer ouvre une nouvelle ère pour la marque, et surtout une ère qui au vu des ventes (et des Active-Tourer qu'on croise sur la route) a l'air d'etre bien profitable.

en tout cas, c'est le monospace qui éléve le niveau par rapport à ses concurrents, tant en qualité de construction (BMW est au top dans ce registre.........et l'intérieur est digne du haut niveau de la marque) et motorisations inconnues jusque là pour ce type de véhicule...........et si de nouveau clients arrivent à gouter au plaisir de la marque pourquoi pas ???!!!!

Et les 3 places d'un C4 Picasso du rang 2 sont au moins de la même taille. C'est un détail qui n'est jamais relevé s'agissant d'une BMW mais entre le tunnel et la largeur réduite, c'est la place de l'enfant que l'on met au piquet ! Même VW a corrigé les sièges du dernier Touran, mais comme c'est premium...

Tout à fait d'accord, seulement pas du blanc...

moi je vois pas vraiment en quoi il élève le niveau.

il n'a pas le Joystik en guise de levier de vitesse automatique, pourtant présent sur l'ensemble de la gamme BMW.

Stylistiquement, il ne se remarque pas et je dirai même qu'il est trop proche du design d'un Mercedes Classe B, surtout de l'arrière.

les feux avant bas de gamme sont peu esthétiques.

les feux haut de gamme font guerre mieux et les clignotants ne sont même pas à led...

la finition est certes très bonne mais il n'y a pas non plus une nette différence avec un C4 Picasso.

par contre, certains équippements dispos uniquement en option, ça c'est bien du BMW... là oui je suis d'accord...

dans l'habitacle, il ne propose pas de sièges arrières individuels.

sa console de clim est implantée trop bas

entièrement d'accord.

c'est facile à nettoyer et ça ne retient pas la poussière.

le seul bémol, il faut l'entretenir de temps en temps pour qu'il reste beau.

Vu le nombre d'Active Tourer que je vois rouler aux abords des écoles, je me dis que BMW a quand même visé juste!

A l'heure où les monospaces sont de plus en plus boudés pour les SUV je me demande si ce nouveau venu attirera les foules?

Esthétique discutable, cher,... et quid de la décote pour ce nouvea?

oups ! pour ce nouveau modèle?

La classe, maintenant les adeptes de BMW auront enfin leur Scenic. Ils ont même reproduit les cils de phare !

Pas encore vu un seul sur la route et c'est pas faute de rouler ou alors il est tellement banal qu'il se fond dans la circulation, pas vraiment ce que recherche beaucoup de propriétaires de BMW.

Le seul que j'ai vu, c'était à la station à côté de chez BMW France.

Il est vraiment affreux pour une BM. L'intérieur est plutôt sympa par contre même si affreusement classique. Mais vraiment l’extérieur beurk et c'est dommage les dernières productions BM sont pas vilaines.

Pratique, je n'en doute pas, mais alors qu'est-ce que c'est moche !

Dommage que ce modèle vienne tout gâcher au coeur de la gamme BM', les dernières productions n'étaient pourtant pas aussi laides...

Le nouvel Espace est mieux réussi...

Sinon, sympa le p'tit effet visuel (à 4'O7 min environ) c'est qu' on y croirait presque...

un Kia Carens...s'adresse au même clientèle de X1 16d qui ce font enflé en pensent acheté de haut de gamme..

tu viens parle de ton intérieur...

"L’intérieur était l’un des points les plus critiqués sur la X1 avant restylage pour sa qualité de présentation non conforme aux standards de la marque. C’est donc l’un des points qui a le plus évolué, notamment sur la console centrale désormais d’un seul bloc. La qualité perçue progresse bel et bien mais on n’y est pas encore. Malgré des matériaux en progrès, on n’est pas au niveau d’une Série 1 par exemple."

C'est sur que l'interieur d'un X1 bas de gamme c'est moyen, mais en finition luxe c'est autre chose!

Apres si tu veux parler de mon intérieur viens sur mon topic ici:

http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet21050.htm

Apes ceux qui achètent un X1 en 16D font ce qu'il veulent c'est pas mon cas,

Mais bon tu te permet de critiquer des caisse que tu n'aura probablement jamais les moyen de t'acheter ni de les entretenir...

Et a ta place je le vivrais mal de voir ma petite guez sportive me faire distancer par un pauvre X1 4 pattes mazout qui plus est!

http://www.zeperfs.com/duel284-3596.htm

Dommage mais esthétiquement parlant c'est un peu loupé. On a du mal à retrouver l'esprit BMW en voyant ce véhicule...

Exact, c'est ce qu'il fallait en déduire, des monospaces il y en a pleins mais dans cette finitions avec ces différents moteurs et transmissions, ça court pas les rues......

réussi peut être mais on en reparle dans 3 ans après moult rappels constructeur, des finitions qui vieillissent mal etc....

C'est con je fait beaucoup d'entretien sur du audio bm porsche et je viens de me retapé un m47tu remise tout à neuf...

environ 20700€ contre 43200€

ça aussi, ça fait mal

http://www.zeperfs.com/duel284-3596.htm

En conclusion il est si mal que ça se BM grand tourer.

Certes extérieurement il n'est pas terrible pour une BM, consensuel mais pas moche je trouve.

Ce n'est pas le plus modulable de la catégorie mais pas le plus mauvais non plus, et n'oublie on pas que c'est le PREMIER monospace de BM donc il n'est pas parfait.

En haut de gamme il est tous simplement sans concurrences niveau équipements/finition/motorisations.

Mais par contre en finition bas de gamme comme pour toutes le voitures premium, il vaut mieux prendre une voiture généraliste haut de gamme.

En claire si vous avez une grande famille que vous aimez le style consensuel et que vous avez de les moyen: acheter un BMW grand tourer HDG

Sinon si vous préférer un style plus affirmer et que vous avez un porte monnaie un peut moins remplis: prenez un C4 Picasso HDG.

C'est con je fait beaucoup d'entretien sur du audio bm porsche et je viens de me retapé un m47tu remise tout à neuf...

Ta phrase est incompréhensible une fois de plus...

Enfin si tu fait l'entretien sur des BMW, Audi et Porsche, a ta place je changerais de métier vu la haine que tu as envers ces constructeur. De plus un passionné de la marque fera du bien meilleur travail que toi, a n'en pas douter!

vous le comparer aux généraliste , vous êtes fous

L'arrière fait un peut mal aux yeux quand même...

Beau produit, rien à redire. Reste à mesurer la fiabilité des 3 pattes dans le temps!

voiture de beauf version 2.0, il s agit ni plus ni moins d un scenic ou autre zafira banal et diesel .mais comme c est BM c est plus mieux pour le vulgus pecus

BMW tombe de plus en plus bas mais ils s en foutent ça se vend!

c est comme porsche avec leur 4x4 diesel , je croyais que c etait à partir de 5000 tours le pied ;)

Point commun de ce van avec un Q3, un Touran ou un Cayenne :

s'il n'y avait pas le sigle allemand, tout le monde cracherait dessus tellement c'est banal voire laid.

Le Picasso 7 places lui est supérieur en presque tout (au niveau finition : c'est très proche).

J'ai hâte de voir PSA grapiller facilement des parts de marché, tellement la concurrence "premium" ne s'est jamais montrée aussi peu inspirée (Q7, Golf Sportvan, Passat...).

Comme quoi, tu préfère ton Radeon au GeForce. Bien joué, mec.

Rien que pour ca superbe boite auto 8 vitesse ca vaut le coup aucune francaise n'a une telle BA

Le Picasso 7 places lui est supérieur en presque tout (au niveau finition : c'est très proche).

-------------------

Niveaux motorisations et transmissions y'a clairement un gouffre entre les deux! Donc dire qu'il est supérieur en presque tout... Fraudais voire de changer de pseudo là!

Niveau finitions peut être pas trop de différence dans la finition bas de gamme et encore... mais en version HDG le BMW est vraiment mieux fini.

Dommage que le mal aux yeux atteint aussi les myopes. Sinon, si tu compares avec le design actuel des Mercos, je peux te garantir que, niveau mocheté, on a rarement vu pire.

Dire qu'une Citroën est mieux qu'une BMW, mais avoir supprimé totalement son identité (les suspensions hydropneumatiques qui étaient encore disponibles sur la première génération des C4 Picasso), n'est-ce pas se fourrer le doigt dans l’œil? Et puis, il n'y a qu'à voir la revente pour confirmer (ou infirmer) tes propos.

Dieu que c'est vilain. Heureusement qu'il y a une hélice sur la calandre, sinon, pas sur que ça se vende bien !

On se fout des motorisations > 200cv pour un van!

Donc, oui, le Picasso lui est supérieur en presque tout, et surtout en classe!

Ce tourer (à l'arrière d'un rodius!), ainsi que classe B (mal fini) et touran (fadasse au possible), sont vraiment hors sujet.

Il faut savoir avouer quand les "premium" sont mauvais, non ?

On se fout des motorisations > 200cv pour un van!

Si tu te fous du plaisir de conduire tant pis pour toi mais laisse se plaisir aux autres.

Question classe mort de rire, chacun sa définition de la classe alors.

Ce qui me fait le plus marrer c'est que j'ai un membre de ma famille qui a un C4 picasso (le modèle d'avant) et il le reconnais lui même ça vieillit mal (Il regrette sa vielle 330D e46). Le pire c'est quand on passe de la 5eme a la 6eme le levier de vitesse fait un couinement lamentable.

Sans compter les rossignols...

A coté de ça mon X1 4ans plus tard et 150000km après ne fait pas un pet de bruit, les plastiques n'ont pas bougés et il n'est aller au garage que pour les révisions classique.

Mais le mieux c'est la conso: Avec 204ch + boite auto + 4*4 la conso est rigoureusement identique a son C4 picasso HDI150. Mais le plaisir de conduire en est tout autre!

sauf qu'il faudra éviter de stationner le c4 au soleil car les plastiques bas de gamme vont se déformer et que les assises sont défoncées au bout de 25000 kms et oui c'est cela la qualité citroen !

"La BMW coûte donc environ 3 000 € de plus à motorisation et finition proches ...par rapport à la Grand C4 Picasso BlueHDI ...."

Alors oui, mais l'arrière de la C4... est horrible !!! .... la BM va se rendre plus facilement et avec une surcote.... alors que la Citroen va pas trouver si facilement preneur, par ailleurs cette dernière va vieillir plus vite que la BM dont les matériaux sont de meilleurs qualités.

Le cout final (Achat - revente) risque d'etre favorable à la BM. Malgré tout, cette BM (qui a bcp de qualité) n'est pas très jolie... le touran (2015) a une ligne plus homogène, il est plus habitable, et le tarif sera (en principe) inférieur....(mais moins luxueux à l'intérieur) tout en sachant que les Touran se revendent très facilement en occase et au dessus de la cote.

Et question techno embarqué le Touran devrait etre au moins équivalent aux BM.

Je vois du plastique dans l'habitacle !!!

Vous avez fait tout une histoire pour l'Espace et la vous en fichez ?

Deux poids, deux mesures chez Caradisiac ?

Cela reste une un bon choix pour ceux qui ont réellement l'utilité d'un monospace et qui veulent garder l'ambiance typique BMW avec des motorisations efficaces à partir de 218d et une finition qui s'apprécie sur le long terme, l'écart de prix semble justifié ne serait ce que par la valeur de revente et la tenue dans le temps des produits BMW. Reste aux Françaises un confort plus ouaté dommage que Citroen n'utilise plus l'argument des suspensions hydro qui procuraient des sensations de conduite différentes de tout ce qui roule. Toujours penser au moment du choix à l'alternative break car s'agissant de BMW ou d'autres la conduite sera plus gratifiante que celle d'un monospace.

citroen a toujours utilisé cet argument pour valoriser sa technologie hydro-pneumatique

le soucis, c'est que ça coute un peu plus cher qu'une suspension normale

le soucis, c'est que pour le prix d'une citroen avec suspension hydro-pneumatique , les gens peuvent acheter une Audi en entrée de gamme, TDI, sans suspension hydro-pneumatique, mais avec 4 anneaux bling bling en série à l'avant de la voiture

bref, les gens privilégient trop l'apparence au détriment du reste

idem lorsque PSA a inventé le FAP...

Pfff sa une BMW ?? On es plus dans les années ou BMW nous faisait des bonne bagnoles en 5, 6 cylindres d'avants et que c'était des vrai bagnoles et du BMW A 100 %

55000€ le modèle essayé : non merci !

Le FAP et le STOP AND START...

Le stop & start c'est VAG qui l'a inventé pas PSA!

Je parle du stop and start, pas des SEAT dont le moteur se coupait à l'arrêt dans les années 80.

Ensuite un moteur qui se coupe a l'arret... Elle est pas mal celle là!

Pourtant c'est bien VAG le stop and start:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_de_mise_en_veille

source Wikipedia : " Le système Stop and Start

À partir de fin 2004, la 1,4 L essence, équipée de la boîte de vitesses Sensodrive peut être équipée en première mondiale du système « Stop & Start » qui se met en veille dès que la vitesse du véhicule descend sous les 5 km/h et redémarre sans à-coups et presque immédiatement (0,4 seconde) dès que le conducteur lâche la pédale de frein. Il comprend un alternateur réversible, entraîné par une courroie et un tendeur spécifiques, qui remplit alternativement les fonctions de démarreur et d'alternateur. Le système est complété par divers capteurs, un boîtier électronique de pilotage, qui surveille en permanence le comportement du moteur, et une batterie spéciale, au plomb, prévue pour une grand nombre de cycles de charge et décharges. Sa consommation est réduite d'environ 20 % en ville et de 5 % en cycle normalisé par rapport à un modèle comparable.

Donc on est d’accord, le principe du Stop and start est un dispositif d'arrêt et de redémarrage automatique d'un moteur automobile destiné à économiser le carburant et réduire la pollution essentiellement dans les embouteillages.

Exactement ce qu'a fait VAG dans les années 80. Apres oui PSA lui a donné une appellation marketing "stop and start", a utilisé un alterno-demarreur (bien plus efficace) Mais le principe viens bien de VAG...

Après de toutes façon ces Stop and start c'est de la merde, je le désactive systématiquement sur toutes mes voitures et elle s'en portent pas plus mal.

"j'ai un membre de ma famille qui a un C4 picasso (le modèle d'avant) et il le reconnais lui même ça vieillit mal [...]Sans compter les rossignols..."

Dommage que la qualité ait baissé de cette façon chez Citroën. Ma Xantia de 1999 ne fait encore aucun bruit (sauf l'entourage de l'autoradio, mais c'est de ma faute, je l'ai trop bidouillé).

"A coté de ça mon X1 4ans plus tard et 150000km après ne fait pas un pet de bruit, les plastiques n'ont pas bougés et il n'est aller au garage que pour les révisions classique."

Pour une marque premium, c'est bien le minimum qu'on puisse attendre ! Je peux en dire autant pour ma Xantia...

... sauf qu'elle a 15 ans et 270 000km ! Mais ce n'était pas du premium et pire encore, c'est du PSA !

;-)

IL faut tout lire! La comparaison des prix concerne des versions de base et pas celle essayée avec 4 roues motrices et 190ch.

Les remises sont aussi importantes chez Citroen, et un minimum de 10% fait à nouveau 3000€ supplémentaires.

Du coup est-ce vraiment justifié? Non. Mais, en pratique, ce n'est pas le même public qui achètera

il y a un creneau ( ou " niche de marché " ) pour ce type de vehicule : bien joué

mais , dans votre comparatif vous ne mentionnez pas la Volvo ( les Volvos):

que ce soit le XC 60 5 places ou le XC 90 en 7 places ...

ex BM ( 25 ans / 15 modèles ) , je suis passé en SUV avec Volvo et un 7 places...

c'est à mon avis actuellement le + concurent pour le Gran Tourer ; et avec une ligne beaucoup - " grand scenic "et + esthetique .

Mon Picasso I de 8 ans n'a aucun rossignol et en dehors de l'entretien et quelques problèmes de tôles froissées, il n'est jamais allé au garage.

A mon avis, tout ça c'est plus de la frime qu'une réalité tangible.

Aussi, le bmw me parait sympa et je le regarde, mais en tenant compte des remises et à finition comparable en équipement, l'écart avec le Picasso II est plutôt de 8 à 10 keuros, ce qui n'est pas tout à fait négligeable..

Franchement la honte pour cette marque, sa me fait de la peine il font vraiment dans la mer de déjà la nouvelle série 1 qui ressemble à rien avec c'est gros feux arrière sa fait vraiment caisse bas de gamme les gens parle de fiabilité bmw tu parle la plupart roule en 316d, et la il ponde un monospace alors que le monospace et complètement dépassé les gens préfère les suv ou 4×4 bref bmw sa devient ringard comme leur moteur 114d il a que Mercedes qui reste encore classe et audi

plaisir de conduite reglage des moteur chez bmw est irreprochable . moteur 3cylin 218i a recommende . le meme moteur du bmw i8. et le psa a fait du vrais familliale avec son c4 picasso . donc pas vraiment dans le meme ligne de comba