Commentaires - Essai vidéo - Opel Corsa OPC : l'éclair bleu

Il y a une erreur dans le prix, elle coûte 26000€ en version de base et non 23800 (à moins que vous ne comptiez pas l'immatriculer en France) et donc 28000€ avec le pack performance (indisponible en France si ma mémoire est bonne)

Article : Il développe désormais 207 ch, soit un gain de 15 ch par rapport à l’ancienne génération et devient par là même le moteur le plus puissant de la catégorie des citadines sportives => La 208 GTi Peugeot sport ne fait pas 208 ch justement ? (je pose vraiment la question, j'en metttrais pas ma main au feu)

Bonjour Mini_mel. Après renseignement auprès d'Opel, je vous confirme que le prix de base est bien 23 800 €. Il faut ajouter 2 000 € pour le Pack Performance qui est dispo en France en option. Concernant le moteur, la 208 GTi fait 200 ch et il n'y a que la version 30th qui développe 208 ch. J'ai modifié toutefois mon article sur ce point.

Je vais acheter celle d'Opcboy, elle a un kit performance spécial de 220 cv....

En fait c'est les 2200 Euros de malus qui font grimper le prix de la Corsa OPC à 26000 Euros.

"Même la Fiesta ST pourtant moins puissante de près de 20 ch est plus onéreuse de près de 600 €"

Ford accorde toujours e bonnes remises, d'ailleurs moins 23% chez les mandataires (19000)

Une vue de plus de 10 secondes de la face avant vous procure un bon mal de tête...

C'est la nouvelle 208 GTI qui fait 208ch (le restyling en fait). Par contre la sellerie cuir de l'opel est juste magnifique :)

Concernant la fiesta, avec l'overboost elle fait 200ch, lors des essais en ligne droite elle est équivalente à la clio RS et la 208 GTI.

Y'a une option ceinture-caméra chez Opel, avec renvoi wi-fi sur smartphone ?

Juste pour pouvoir lire un peu le GPS quoi...

tout le monde parle de pack Performance ... mais pour le moment il n'est pas disponible du tout ...

Une bien jolie bombinette en tout cas. La robe bleue lui va à merveille.

Tu regardes ton pommeau de vitesse pour savoir laquelle tu vas enclencher toi?

Alors que le gps ou la radio, quand tu veux y toucher sur un tactile, bha tu regardes hein...

Sinon il faut pas oublier non plus de signaler en terme de performances la Clio 4 rs trophy et ses 220ch si on parle de la 208 30th.

Une nouvelle opel grande corsa E 2.0....obliger de mettre un Park performant pour être au niveau d'une 208 gti...c'est comme la golf avec train arrière multiBrad amortisseur piloté esp assisté qui arrive pas a suivre une 308...

Comme n'importe quel bon conducteur !

T'ES LE ROI DE CE SITE. BRAVO !!!!!!!

Je te conseille d'acheter une voiture avec boîte séquentielle, comme ça tu regardera pas ta boîte de vitesse....

Dommage qu'il n'y ai plus ton blog, on l'aurait noté dessus ce commentaire.

Sérieusement c'est dangereux de regarder sa boîte de vitesse....

" l' écran tactile est pile à hauteur des yeux . "

Passepartout et Passetemps, vous confirmez ?

Un bon conducteur cet OPCboy qui regarde sa boîte de vitesse avant de changer de vitesse.

Il ignore que même en quittant la route d'une fraction de seconde tu peux avoir un accident....

L'exemple type est le gars qui tripote son nouvel autoradio.....

Oui si tu mesures 1m30 comme Opcboy.....

A part ça, n...ième essai du mois en Espagne... quelle imagination déployée par les divers constructeurs.

Remarque, avec une nana la tête posée sur tes genoux comme co-pilote, finalement oui, l'écran est pas mal disposé...

Tu as raison les premiers R-link étaient peu fiable.

Maintenant il y a une deuzième version....

Mon point de vue et que moins il y a d'électronique mieux c'est pour les voitures...

Regarder sa boite de vitesse à chaque changement de rapport???

A vouloir justifier à tout pris la position de l'écran, tu sors des explications totalement fantaisistes. Je ne peux pas croire que tu fasses réellement ça!

Mon point de vue et que moins il y a d'électronique mieux c'est pour les voitures...

c'est clair!

Non, il a pas le permis

C'est juste qu'il n'avait pas 3 minutes de vidéo à perdre pour la mise en route du bouzin

Ou comment retourner sa veste ne moins d'une heure et demi.

Garder la main sur le levier en permanence est mauvais pour la boîte de vitesse, alors quand tu auras ton permis, penses y

"La boîte de vitesse est dans mon champ de vision... " MAIS T'ES SÉRIEUX

Tu a omis de préciser que tu étais l'homme le plus petit du monde, Môsieur le pilote.

Mais t'es pire qu'inoxydable.

Vous titrez : " Sur la route : pack Performance obligatoire"

C'est assez malheureux! Cela sous entant que là où n'importe citadine arrive à se mouvoir, cette sportive a besoin d'un pack performance en plus! Qu'est ce que ça doit être sur circuit!

En plus le gros plan sur le levier de vitesse montre une malfaçon sur l' ajustement du cuir au niveau inférieur du blason opc. Si on rajoute à ça une ergonomie moyenne, des sièges pas très modernes, et un moteur sur-malussé, la présentation de ce millésime est raté. et je ne parle pas des sorties échappement qui pendouillent.

Et vous donnez le coup de grâce avec : le fait que vous soyez partagés sur le châssis... de quoi achever la bête qui vous ai pourtant livrée dans ça plus belle configuration.

Personnellement l'entrée d'air sur le capot rattrape le mauvais équilibre de la face avant, des version de base.

Qu'est ce que tu en sait qu'il ne l'a pas mis en route, tu étais avec lui dans la voiture?

Il ne l'a pas mis dans la vidéo pour ne pas être trop méchant et montrer la triste réalité, c'est tout.

Et tu arrives à avoir le compteur à la hauteur des yeux, c'est gonflé de la part d'Opel d'avoir mis le combiné au plafond. Au fait, pas trop dangereux d'avoir le combiné devant les yeux plutôt que la route?

il n'y a pas que là que tu es au dessus de la moyenne. Ta mythomanie est juste unique au monde.

Tu n'as pas de voiture

Tu n'as pas de permis

Et tu conduis.....euh...comment as tu écrit déjà ? .... souvent de façon sportive...... sur Playstation, c'est ça ?

Tu n'es pas obligé de regarder, ni de lire. Et si tu préfères Chris Harris, bah, tu sais ce qu'il te reste à faire......va sur Youtube et libère les ondes.

Au fait, où as tu mis les 220cv du 1,6 SIDI ?

Tu n'es pas obligé de regarder, ni de lire. Et si tu préfères Chris Harris, bah, tu sais ce qu'il te reste à faire......va sur Youtube et libère les ondes.

Au fait, où as tu mis V6 de 340cv de l'Astra OPC Extrem ?

Quand ce n'est pas une Opel, ces 3 minutes te suffisent pour juger et critiquer.

Si ton salaire d'ingénieur mécanique automobile systèmes avancés te permet de leur filer des sous pour mettre des vidéos de 20 mn à chaque essai, je suis sûr qu'ils en seront enchantés.

il est bagagiste d'aéroport, il n'a jamais été ingénieur motoriste, c'est juste un mythomane qui s'invente une vie sur Caradisiac.

Même l'ASTRA OPC rouge de son profil qu'il prétend être à lui, n'est pas à lui :ptdr::ptdr:

Tu vas bientôt être très emmerdé quand certaines Opel seront des Peugeot et que inversement. Tu devras encenser des Peugeot par procuration et critiquer des Opel rebadgées.

La piste, c'est pas le rôle de Pagès, pour ça il y a Ayari mais ne sois pas si pressé qu'il la mette sur la piste de la FG, il pleut en ce moment, elle pourrait se retrouver très loin derrière la 208 GTI.

Pagès est essayeur, pas pilote, les deux ne vont pas forcèment ensemble.

Je ne pense pas qu'ils arrivent à se ridiculiser autant que toi.

OPCBOY qui parle de ridicule :ptdr::ptdr:

Je n'ai pas critiqué les modèles OPC, mais toi et ta mythomanie, oui

Un Volvo XC60 avec un formidable L6 turbo de plus de 300 cv fonctionnant au SP98., et encore c'est ma moitié qui l'utilise. Sinon, je roule en M3RS Cup ou trophy-r, c'est selon l'humeur

sinon bon faut reconnaître que ces voitures font quand mm un peu trop "Jacky touch",(pot d'échappement, bas caisse, aileron, en fait tout quoi) et puis je pense pas qu'opel rivalisera un jour avec Peugeot sport en termes de tenue de route et de châssis, mm avec n'importe quel kit performance.

Le levier de vitesse dans le champ de vision ? Cette Corsa est donc une 4L.

"L'écran de la corsa E pile à la hauteur des yeux " MDR de chez mdr, ok donc on sait maintenant qu'opcboy a la taille d'un enfant de 4 ans ! Peut être l'age mental également

Je suis bien placé pour dire que c'est pas du tout le cas (car j'en ai une, corsa E pas OPC) mais que ce n'est pas aussi gênant que certains le disent

faux la position de conduite est très bonne certes mais on est loin d'être assis bas et aussi bien calé dans une assise profonde que dans une GTC par exemple.

Vrai mais est ce que Pajes a parlé du confort de suspension ? C'est dans son domaine de compétence ça . Bin non il n'en parle même pas donc ça associé à l'absences de pleins d'autres infos montre que le test est plus que bâclé.

Des jugements de valeur sont émis sans aucun début d'explication. le meilleur exemple reste le "pas au niveau des références" (françaises évidement) Mais heu en quoi ? châssis mitigé, mais heu en quoi ? ce test comme beaucoup tutoie le vide intersidéral

tu as conduit les 2 ? encore et toujours des a priori

Aller pour enfoncer un poil Pajesoui le bleu est la couleur traditionnelle des OPC, mais ce bleu là est très récent car il est apparu sur la GTC OPC (dispo depuis encore moins de temps sur la GTC classique). Ce bleu qui se nomme bleu BUZZ est plus foncé (et moins tape à l'oeil) que le bleu ardènes des anciennes OPC.

J'adore ce bleu et je regrette qui n'ait pas été dispo sur les corsa E normales. Il me fait penser au sublime bleu de la 308 GT (que j'ai vu récemment sur la route, superbe)

Pour une fois tu as raison. L’exception qui confirme la règle probablement

mais il est pas à la hauteur des yeux

Certes c'eu été mieux de le placer un peu plus haut, mais déjà quand on est assis dans la voiture il apparaît moins bas que ce que les images ne le laissent supposer. De là a en faire tout un fromage franchement...

C'est l'autre mytho qui en fait tout un fromage

Mais j'en ai rien à cirer de ces caisses, la route et la vie c'est pas un circuit, une caisse avant tout c'est une philosophie, un moteur, une gueule, une image, un budget, des gens achètent une S1 pour avoir du premium ou le quattro, d'autres une Clio RS pour la sportivité et le savoir-faire reconnu de la division Sport de Renault, d'autres la Fiesta pour le budget... Le truc c'est que la Corsa a pas l'air de dégager grand chose, elle a l'air bien partout mais excellente nulle part. Elle dégage aucune passion aucune envie aucune âme cette caisse, tu peux pas lui donner un trait de caractère qui la distingue des autres. C'est con et sans doute injuste pour elle, mais cette caisse fait fade et on dirait juste que c'est une citadine avec un gros cube de berline, un kit carrosserie un peu épais 10mm en moins par ci par là on durcit pour faire genre c'est sportif et roule. Après peut-être qu'elle est bien meilleure que ce qu'elle dégage... Mais elle inspire pas l'achat passion, et ça, t'es trop borné pour comprendre qu'on puisse le penser.

Qu'est-ce qu'on s'en fout des chronos, 99% des gens mettront jamais la caisse sur circuit et 95% des conducteurs de cette caisse n'iront même pas exploiter tout le châssis.

La Corsa sans âme tu rigole ou quoi ? Rien qu'a la voir on sent l'agressivité et l'envie de jouer s'en dégager.

L'extérieur est très réussi et cette couleur lui va à merveille. L'intérieur idem même si je suis d'accord avec l'essayeur y manque vraiment des surpiqures pour la mettre en valeur. Mise à part ça on a aucune fautes de goût.

Alors certes c'est peut-être pas la meilleure mais dire qu'elle est sans âmes sans même avoir mis son cul dedans faudrait voir a pas exagérer non plus. Cette petite auto survitaminée et surement tout sauf une voiture inexpressive.

Les sportives Opel n'ont peut-être jamais démonter les chronos mais elles se sont toujours montrées amusantes à conduire et ceux depuis les GSI. Et c'est ça qui compte au final pour l'acheteur de ce genre de petite bombe et pas les chronos qui ne sont au final qu'un stupide argument marketing que personne ne peut de toute façon reproduire.

Rien qu'à la voir, ca reste un bête kit carrosserie, t'as envie de jouer avec une 114d pack M ? Cette caisse me donne pas envie de jouer avec. Une Clio RS, un Juke Nismo, une 208 GTI, une S1 oui, ces modèles ont des spécificités, des philosophies propres. La Corsa a pas trop l'air d'en avoir, mais ça veut pas dire qu'au final je serai plus comblé par le Juke que la Corsa si je pouvais les essayer.

C'est un avis personnel, je trouve que y'a rien qui se dégage de cette caisse. Je préfère la Clio RS, qui fait nettement plus sportive dans son comportement et dans ce que Renault Sport propose. La 208 GTI joue dans un registre un peu plus classe et discret. La Corsa, comme la Ford au final (même si elle a l'avantage du budget), sont sans doute de super caisses j'ai jamais dit le contraire, mais elles font "plates" et sont moins bien mises en valeur par rapport à la concurrence. Question d'image, sans doute, mais comme on parle d'un achat passion...

Je partage tes avis sur cette Corsa OPC... que l'on peut globalement transposer sur la nouvelle Corsa tout court.

Rappelons qu'au départ, le plan avait été d'utiliser le chassis de la 208, de par les accords signés avec G.M, ensuite dénoncés. Dès lors, Opel a dû sortir un plan "B" et bricoler le remplacement de cette Corsa sur la base de l'acquis.

Pas bien séduisant au final.

Et que penser des campagnes publicités de la marque ( par exemple celle où la vieille Claudia cause à une copine encore plus décatie ), qui incidemment te confortent dans l'idée que chacun peut avoir de la marque : un achat raison dont on n'est en général pas bien fier, entre le deuxième ligne et le low-cost.

Pas bien futé pour la marque de rappeler ça.

Partout sur les sièges seulement, la planche de bord et les panneaux de portes attendent encore la couturière.

Tu n'aimes pas le rouge,c'est ton avis, ne cherches pas à l'imposer aux autres et à en faire une référence.

Etonnant que tu n'y bosses pas puisqu'ils embauchent soit disant les meilleurs. Enfin, eux ils embauchent des ingénieurs, pas des mythos.

Les meilleurs parmi les meilleurs, oui, en partant de la fin. Opel est quand même le seul constructeur qui est constamment en déficit.

C'est peut-être du bricolage, mais vu les différents test, les ingénieurs Opel sont très très doués en bricolage. D'autre constructeurs ne bricolent pas mais font des chassis médiocre (VW que tu affectionnes tant par exemple), donc c'est quoi le mieux au final?

coté design, j'aime bien cette nouvelle corsa OPC mais je regrette qu'il n'y ai plus les superbles rétroviseurs de la précédente génération. le nouveau bleu OPC est moins vif et très joli mais je préfèrais l'ancien

sinon, elle se différencie au premier coup d'oeil du reste de la gamme Corsa ce qui n'est pas le cas de nombreuses concurentes qu'on a du mal à distinguer dans le traffic : Clio GT/RS/initiale, 208 GTI/XY, Polo GT/GTI, Ibiza Cupra...

c'est donc un bon point. après, on aime ou on aime pas mais quand même, il faut reconnaitre qu'il y a eu du travail.

dans l'habitacle, les sièges spécifiques apportent à eux seul tout le caractère sportif à cette Corsa. c'est un compliment déguisé car je regrette vraiment la disparition des surpicures contrastées Bleu OPC qui donnaient du peps à l'habitacle.

l'écran est trop bas et le système de navigation est raté... c'est dommage.

par contre, les compteurs sont plutot réussi et le design de la planche de bord repris de l'Adam est plutot agréable.

coté moteurs, 245 N.m de couple à la base, c'est pas génial mais c'est toujours 5 de plus qu'une Clio RS...

280 N.m en overboost, c'est nettement mieux... mais comme son nom l'indique, c'est éphemere...

une DS3-R, certes plus chère, ou une 208 GTI normale en proposent 275 tout le temps. une Fiesta en propose 290 N.m, une 208 GTI 30TH en propose 300 et une Polo GTI en dispose de 320...

vous allez me dire, oui c'est bien beau tout ça mais encore faut il passer tout ça au sol et vous aurez raison.

et là, la Fiesta, la 208 GTI 30TH y arrivent très bien... les autres moins.

et la Corsa dans tout ça. et bien avec le différentiel, pas de souci !

et sans le différentiel ?

pour les perfos, elles sont dans la bonne moyenne de la catégorie donc rien à dire mais dans l'article, à aucun moment on ne parle de la conso !

le tarif : prix de base + malus + pack performance, on arrive à 28000... on est plus très loin d'une 208 GTI 30TH quand même !

par contre, on est quand même très loin du tarif d'une Fiesta ST !

j'ai hate de voir le comparatif avec toutes les concurentes !

Mr Pages, vous n'avez même pas évoqué son poids durant tout l'article ! 1278kg et cela ne vous a semble-t-il pas choqué ! inquiétant pour un journaliste qui aime la petite sportive ...

Cher OPC Boy, je vous invite à relire mon commentaire dans lequel je ne nie pas le manque de motricité de certaines bombinettes qui ont trop de couple.

ce n'était pas la peine de me répondre.

Pagès est essayeur, son boulot est de juger les voitures, tant pis pour toi, si ses conclusions ne conviennent pas à ta vision obtue des choses.

Si tu as un bout de chewing gum au milieu de super suspensions, tu ne feras rien de bon, c'est une ensemble. Plateforme, c'est plateforme, le plancher en gros, rien à voir avec l'ensemble du monocoque.

EMP2

http://www.largus.fr/actualite-automobile/emp2-le-meccano-modulaire-de-psa-2454366-2620795-photos.html#photos-main-title

MQB

http://www.largus.fr/actualite-automobile/plate-forme-mqb-strategie-modulaire-1402367-1463885-photos.html

En test final, ils ont pu la comparer à la 208 GTI 30th mais sûrement pas pendant la mise au point, il était beaucoup trop tard. Et puis arrête de raconter n'importe quoi, comme si tu étais dans le secret du BE Opel.

Tu te contredis, opcboy, et t'es vraiment étrange parce que tu regarde ta boîte de vitesse quand tu conduis (on se demande d'ailleurs comment est-ce possible, vu qu'elle est sous le capot, à moins que tu ne l'aies sorti et installé dans l'habitacle, ce qui confirme ta bizarrerie). On a l'impression de parler à un ...

A quoi ça sert, vu qu'Opel donne des poids "conducteur compris (+75kg)" alors que les autres non, et que tous les testeurs comparent ces poids tel quel... D'ailleurs tu viens de faire de même...

Voiture au style un peu vulgaire....et beaucoup de commentaires au ras des paquerettes. Ce n'est pas avec cette voiture que Opel va se faire une place dans le "haut de gamme", ni en prestations ni en clientèle...

Il y a 4000€ de remise chez Ford, soit 20 000€ la ST actuellement :)

J’hésite au futur entre cette OPC avec bien entendu le pack performance (son prix de 2000€ quand même) avec l'actuelle Fiesta ST182 qui est beaucoup plus intéressant (plus vieille) pour son prix qui est à partir de 20 000€ (remise de 4000€) et son malus beaucoup moins élevée. A voir si Opel fait une remise intéressante et si avec le temps le malus disparaît.. ou d'occasion :/

Sans cela, à tester avant l'achat bien entendu :D

le carter de transmission de boite, c'est quoi ce truc????

C'est stupide comme remarque, ta vu ou que la Corsa était positionnée haut de gamme ? On parle d'une sportive, pas d'une Insignia haut de gamme qui serait mise en comparaison avec une classe C par exemple.

T'aime pas le modèle ok mais quand même soit plus imaginatif pour la descendre.

mais ou vous avez vu qu'il existait un pack performance disponible à la commande ?

je suis chez opel et ce pack n'existe pas pour le moment

je fais même le test de commander une corsa e opc et à aucun moment on ne peut l'ajouter ... pour le moment

SI, il existe, c'est confirmé par le fanboy, celui qui est dans le secret des dieux et qui sait même qu'elle sortira avec 220 ch dans un an et demi

Un bon conducteur, en tendant la main sur le levier, sais quel rapport est engagé....

Un vrai bon conducteur sait en permanence sur quel rapport il est, même pas besoin de tendre la main.

C est une très bonne auto

Calmez vous

Elle doit être très sympa à conduire Opel sont plutôt bon meilleur que VW

La plupart sur le forum roule en mazout et se permettre de critiquer un essence de 210 CV

Petite remarque pour le monsieur,

Ces modèles du type gti opc st rs gt r ... sont le haut de gamme du modèle en question.

Exemple tout bête: la sandero rs.. et ben c'est la version haut de gamme de la sandero. Bien que dacia ne soit pas l'idée qu'on se fait d'une voiture haut de gamme (patapé).

Dans ces modèles haut de gamme, c'est l'occasion de sortir les matériaux un peu plus nobles (alcantara/cuir), et les options de série ( radar de recul, regulateur, gps ... ) qui ne sont pas toujours présent sur la version de base avec le petit moteur.

Après selon le constructeur il y'a des entrées de gamme plus ou moins fourni...

Et si on a n'a que des essences et rien en dessous de 265cv, peut on critiquer ?

Style racoleur et ambiance intérieure pseudo sportive, pas vraiment la classe.Les chevaux sont sans doute présents et pas uniquement pour faire semblant, mais ce look, à quand une série de photos auprès de quelques murs tagués ou usines abandonnées histoire de tenter les mauvais garçons à signer un crédit , le but est il de mettre le vulgaire à la portée de tous ?

par opcboy => quand on connait sa voiture par coeur on regarde même plus la BV, on sait d' avance où elle se => Ce mec va me tuer !

D'ailleurs je crois qu'elle est vendue, l'annonce a disparu.