Commentaires - Essai vidéo - Subaru Outback V  : valeur sûre

La planche de bord semble avoir déjà 10 ans O.O

C'est pas encore avec ce modèle que les volumes de ventes vont exploser... Pas assez innovant, pas assez "impactant", le genre de voitures fantômes que l'on croise tous les jours dans la circulation sans vraiment s'en rendre compte...

Avant même d'avoir lu l'essai de l'agréable Barbichette... rien que le titre "valeur sûre" est amusant :

Quelle va être la valeur, justement, de revente de cet engin inconnu de 95% des acheteurs potentiels d'autos de cette catégorie.

En zone montagneuse, ça peut trouver un public, mais ailleurs...

Bonne chance pour refourguer à prix correct ce type d'auto.

Et quand on voit le tarif proposé pour des puissances somme toute pas décoiffantes...

Puisse également le modeste réseau Subraru continuer d'exister en France... quand on voit le niveau de vente global auquel on est arrivé.

J'en rajoute...

Suffit de lire la première phrase aussi :

" Fût un temps -béni pour Subaru- où la Legacy Outback était le seul break familial à quatre roues motrices, légèrement surélevé et déguisé en baroudeur "

Maintenant que l'on trouve une floppée d'alternatives. Rappelons que l'on cause de grands break là, sans même parler de tout-chemin, catégorie elle même bien mise à mal par les mid-monospaces et autres SUV.

Bref, pour notre pays du moins, ça va vraiment pas être du gateau.

Allez aux dernières pages : des malus entre 500 et 2 200 € pour une modeste puissance en diesel de seulement 150 ch...

Comparez les prix avec quelques concurrentes maintenant : au moins aussi cher, souvent plus ( le malus n'est pas compris en sus ), et l'offre la moins puissante du marché.

Au passage, ce serait chouette de voir un essai de l'excellente Mazda 6 en version 175 ch, 4 rm dans sa version relookée.

" ...Contrairement au 2.5 litres à essence, il ne s’équipe pas d’une calandre avec volets à fermeture automatique, ni d’un stop and start, deux éléments qui auraient permis de descendre d’une ou deux tranches de malus."

Bien vu l'aveugle...

Subaru reste comme Saab à une époque, une marque sous-vendue mais qui dispose encore de quelques passionnés qui savent ce qu'ils achètent et qui ont ce qu'ils en attendent question efficacité (je parle pas de performances sur le papier, les Subaru sont pas typées "plus de bourrins et gros couples pour ravir le cake avec un 0-100 sur un boulevard périphérique") d'une mécanique originale et maîtrisée qui sait faire plaisir. Un peu dans la même logique que de choisir BMW pour une propulsion en 6 cylindres et pas un 4 pattes gazout qui ravit le cahier des charges bonus/malus.

Difficile de revendre une Sub ? Forcément si l'étalon c'est la disponibilité sur le bon coin, et comparé aux allemandes avec un carnet d'entretien de chez "Mon beau frère avec des pièces Oscaro" et celles à peu près clean, on peut y croire. Sauf que c'est pas le cas. En France ça reste des voitures de passionnés et ça suffit à ne pas brader sa bagnole.

Qui plus est, si certains prenaient plus l'avion que des bagnoles de loc, ils sauraient qu'en Amérique du nord, Subaru fait beaucoup plus que de la figuration avec ses Forester et ses Outback. Subaru en a pas grand chose à foutre de faire du volume en Europe.

... eh oui gars, c'est peut être pour ça que je précisais " pour notre pays du moins ".

Maintenant, si rien ne t'empêchera d'essayer de revendre cette caisse aux U.S sur le "good corner " local.

Et causer de voiture de passionné pour un méchant moteur mazout de 150 ch... franchement ! Ne causons même pas de la version essence, qui sur les 180 autos que l'importateur compte vendre en France, s'ils trouvent 20 clients pour ça, ce sera bien.

Sinon...vu le nombre de posts sur le thème ?

Quasi néant !

Les passionnés sont partis à la pêche ?

Pourtant c'est l'une des marques du Niox.

Le Philou va bien venir à un moment où à un autre défendre son produit pas franchement gâté par Dame Nature.

Certes Roc, certes...

Le nbre d'acheteurs de Sub d'occasion est effectivement très limité, mais ces derniers sont très motivés surtout que l'objet convoité est par nature très rare. Cela compense largement un argus raboté.

Quant à ce type de boite CVT avec rapports momentanément "cristallisables" à la demande, c'est probablement le must des systèmes de changement de vitesse . Les avantages de la variation continue, sans les inconvénients. La Jazz hybrid avait le même.

Cyrilou, on parle du fiston là ;)

On va voir qui viendra le premier.

Sinon, et je fais référence à la vidéo cette fois, non, Subaru n'est pas l'inventeur des break 4 Rm avant Audi...

Comme souvent en automobile, on oublie les ricains.

L'AMC Eagle, c'est du mou de veau ?

https://www.facebook.com/pages/AMC-Eaglethe-Original-4-Wheel-Drive-Crossover/575320475862783

Et aussi, ces modestes mais excellentes Toyota Tercel 4x4 :

http://www.4rouesmotrices.com/?rub=3&essai=229

SUBARU, un AWD plein d'allégresse et si formidablement équilibré.. Je me souviens avoir essayé une A4 Avant quattro avant d'acheter mon XV, quelle galère, un pesanteur sur le train avt relevant du boulet, en difficulté sur un ..rond-point tandis que la SUB tourne avec le petit doigt.. Enfin, comment voulez-vous qu'ils ne s'engueulent pas chez ..VW..??!!..

Une petite fatigue dans les avant-bras mon pauvre Moulache ? on se demande bien comment tu arrives encore à tourner le cerceau de ton Trafic si la conduite d'une Audi A4 te met sur les rotules..

J'ai rarement vu des gens prendre des ronds points avec le petit doigt sur le volant....

Les autres doigt, tu t'en sers pour maintenir en place les merveilleux plastiques rigides présents un peu partout dans l'environnement intérieur de ton XV ( attention, ça ne se prononce pas comme une équipe de rugby ). ?

il n'en demeure toujours que cette voiture est excellente, en tout cas c'est le cas de ces aînés.

...et d'acheter une Subaru en Mazout un blasphème ! Comme n'importe quelle japonaise d'ailleurs. Si après ça l'argument du plastoc revient on peut plus rien faire.

Au passage, je préfère refourguer une bagnole d'occase patiemment à quelqu'un qui a un minimum de passion que de me faire chier à répondre à des messages de connards sur le bon coin qui inventent leur côte -2000€ parce qu'une poubelle "premium" rincée avec compteur traffiqué est vendue moins cher à côté. Mais bon, la fameuse "côte de revente de l'allemande" a la vie dure comme la fiabilité d'ailleurs.

Subaru, effectivement une marque pour connaisseurs et initiés, avec un bon taux de fidélité des clients de la marque. Aucune ou si peu de volonté de la marque d'étendre son réseau (en France notamment)que chaque modèle vendu est quelquepart unique dans son coin: pour qui veut se démarquer en auto, c'est le bon choix!

D'autant plus que la fiabilité est au rendez-vous

T'énerve pas gars.... si la valeur de revente de certaines autos n'était pas réelle, les multiples gestionnaires de flotte ne continueraient pas à proposer aux collaborateurs divers la possibilité de rouler en marque premium pour un loyer identique voire inférieur à de nombreuses françaises pourtant bien moins chère à la base.

C'est ça la vie réelle.

Maintenant, si ton kif est d'attendre derrière ton téléphone l'hypothétique gusse passionné par les Sub quand tu veux vendre une caisse pour en acheter une autre, à chacun son trip...

Mais bon, si tu crois que le passionné par la marque sera forcément attiré par ce modèle cher, mazouté de faible puissance et esthétique comme une coréenne d'il y a 15 ans... on peut croire à tout.

Pour le plastoc, je ne suis pas monté dans le modèle essayé, y'a peut être progrès.

Mais pour le XV que j'avais pris le temps de quelque peu observer il y a quelque temps, c'est juste au dessous de tout.

Je me demande même s'il existe un autre modèle, toutes catégories confondues qui propose des matériaux aussi désinvoltes.

Et comme les tarifs n'ont vraiment rien de spécialement amicaux, pas étonnant qu'au moment de signer le chèque, on ne trouve plus grand monde.

Une fois encore, et ça revient souvent dans l'article de Barbichette, Sub' n'est plus tout seul sur sa planète.

Ils devraient en prendre conscience.

Subaru montre effectivement son amateurisme (ou sa transparence, au choix) sur le critère du CO2. Savent pas y faire comme les allemands pour enfler leur monde.

Va sur spritmonitor te faire une idée de la conso réelle (dans la vie d'un automobiliste moyen quoi) d'une Outback et d'une A6 Allroad, une belle arnaque ce critère CO2 (mais ça on le savait déjà!)

De là à ne pas proposer un bête stop and start sur une auto de ce prix.... dont l'utilité est pourtant bien évidente, normes d'homologation ou pas...

@RG L'infiltré de la Vagnérienne Cie SUBARU prince de l'automobile AWD, une marque de connaisseurs, on est loi de l'amateurisme vagnérien champion du marketung, évidement, comment veux-tu qu'ils ne s'engueulent pas chez VW, rien ne va plus.. Pendant ce temps les ventes SUBARU explosent à + 20 % en Amérique du Nord..!! Des connaisseurs, là où y'a de la neige..

Causer de bagnoles de flotte pour illustrer le "problème" de valeur de revente d'un break 4RM c'est complètement à côté de la plaque, franchement.

Stop and start sur une bagnole tout chemins pas censée s'enfiler les feux rouges ? Pourquoi s'emmerder avec un alterno-démarreur au juste ? Autant s'acheter un break hybride si c'est pour rester sur le bitume propre et terrain plat. Ca reste une bagnole japonaise pensée pour leurs marchés pertinents : la question serait inversée en réalité, pourquoi foutre un truc aussi rudimentaire alors qu'on peut faire de l'hybride pour cet usage.

En Scandinavie, avec les hivers rudes elle se vend très bien. Pour en avoir eu une pour le boulot (outback version 2012 essence), c'est assez confortable et l'habitabilité est plutôt bonne. Sur neige et autre c'est très bien aussi. Après en France c'est sûr que ce n'est pas vraiment son marché de predilection...

Elle consomme beaucoup, et à vitesse soutenue ça bouge beaucoup (aérodynamisme? légereté? garde au sol? tous un peu coupable?)...

Subaru ne fait qu'adapter à minima sa gamme à l'europe et surtout à la France. C'est très loin d'être un marché important pour eux.

D'ailleurs, ils n'ont jamais mis de stop & start sur les moteurs avec turbo. Seul les atmo y ont droit.

Je suis allé voir la version 3,6R tout à l'heure en concession. Si j'avais les fond je remplacerai bien ma 3,6R de 2011 contre une 3,6R de 2015 !

Une chose de sûr, au moins ce sont des caisses solides.

Toujours marrant de causer avec des gens vivant dans un monde loin des réalités.

C'est frais, ça fait découvrir d'autres horizons...

Mais la réalité bien pragmatique du monde des bagnoles n'est hélas pas celles de vos utopies les gars...

Et l'on en revient donc à des factuels bien basiques : qui ira raquer 2 200 € de malus en sus d'un prix déjà conséquent pour un break mazout 150 ch.... et combien de temps dans la vraie vie française de l'acheteur moyen même montagnard ira passer hors bitume avec ce break toute adhérence ?

Allez.... soyons large.... 0.5% de son kilométrage de roulage...

Tu peux être sûr qu'il passera en moyenne bien plus de temps scotché au feu rouge.

Moteur tournant...forcément.

Design daté, 9 litres aux 100 km, finition des années 90 et plastiques des années 80. Il faut vraiment avoir la foi !

@RG Lu peux être sûr qu'il passera en moyenne bien plus de temps scotché au feu rouge.

Moteur tournant...forcément.

@RG Lu peux être sûr qu'il passera en moyenne bien plus de temps scotché au feu rouge.

Moteur tournant...forcément.

@RG l'Infiltré de la Vagnérienne Cie

"Tu peux être sûr qu'il passera en moyenne bien plus de temps scotché au feu rouge."

Tu es sûr que tu passeras pas plus de temps cramponné à un volant ..délicat à tourner pour te rendre à ..la concession avec ton éprouvante solution AWD vagnérienne..??!!

Tu souffres de Parkinson à présent ou les vibrations du moteur du Trafic te faisant multi-poster mon Pauvre Moulache ?

Faudrait peut être songer à te réinscrire dans une auto-école, il parait que ça se fait de prendre des cours de soutien pour les vieillards en phase de grabatarisation.

@RG L'Infiltré de la Vagnérienne Cie Heu, Parkinson, non, pas encore, sinon pour le boulet vagnérien si ..lourd de direction, tu peux leur suggérer qqe chose qui rendrait la situation d'achat envisageable comparativement à à l' excellence d' une solution SUBARU..??!! Les comparer c'est "sub"limement vite vu..

Sérieusement, proposer une solution All Wheel Drive avec un différentiel central de type Haldex, c'est se moquer des gens car ça passe rarement en 4RM, mais c'est la solution de prédilection de VAG (étonnant pour un groupe aussi réputé), et il a même obligé Audi à utiliser cette horreur de différentiel Haldex, alors que, comme Subaru, Audi avait l'habitude d'utiliser un différentiel central Torsen, et on avait une vraie 4RM permanente auparavant. Donc autant ne pas acheter ces fausses transmissions intégrale si on veut être un tant soit peu respectueux de l'environnement (mais ça, c'est encore l'arnaque de la part du gouvernement car moins polluer ne change finalement pas grand chose à la pollution déjà existante).

Une AWD que pour la montagne ou les bobos des villes ? C'est vraiment couillon comme perception. Le vieux Outback que je connais était le partenaire idéal pour la chasse (entre autres applications moins probables avec une soute pour packs de lait dans une BMW e91 XDrive, par exemple). Mais c'est certain que quand on côtoie exclusivement les bagnoles de "flottes" des grands loueurs de par la France, on a une conception fine des usages de niche. Si en plus la valeur d'une chose se réduit à la quantité de commentaires, ça de pourlécher d'Anouna tous les soirs ici bas.

sans polémique, c'est une voiture qui s'adresse au fan de la marque, et éventuellement a d'autres qui voudraient un modèle différent, mais pour l'automobiliste lambda cette voiture n'a aucun intérêt, ni esthétique, ni technique.

on est tous d'accord pour dire qu'elle n'est pas particulièrement belle (pas moche non plus), banale, très moyenne en finitions , techniquement juste dans la moyenne, et particulièrement chère quand on pense au critères énumérés avant.

Donc sans intérêt, a part au fans de la marque, ou a d'éventuelle acheteurs qui auraient un coup de foudre (en ce demandant pourquoi):buzz

juste ajouter quand même que certes elle n'est plus toute seule dans la catégorie des break AWD, mais j'aimerais voir ces concurrentes après 5- 6 ans conduites dans des conditions type macadam et sentiers battu, car cette voiture est solide, même très solide, alors que ces concurrentes, ce n'est rien d'autres que des routières 4 roues motrice surélevée de 5 cm et maquillées, elles sont incapables au quotidien d'encaisser ce que peut la subaru.

si on prend ce type de voiture pour ce qu'elle est, et ce qu'elle doit faire, je pense qu'elle n'a pas réellement de concurrences, si on la compare par rapport au critères de ces concurrentes effectivement elle n' a plus aucun intérêt.

Ca va, content de toi, bien flouté le sujet en causant de bagnoles de flottes alors que l'évocation de ce thème était pour parler de tout autre chose évoquée par nulle autre que toi ?

Et v'la qu'il cause d'un vieil Outback maintenant.

Eh bien retape la donc, idéal pour aller traquer les bêtes libres qui ont bien besoin d'une bande d'abrutis pour aller les faire chier et en vouloir à leur peau à travers les ronciers et les souches.

Tu te vois aller défourailler dans les merdiers d'automne avec ce break à 40 boules ?

Et bien sûr, le tueur de bête que tu es passe sa vie dans les sous-bois et les alpages... jamais de ville hein.

T'as quand même du réseau dans ta cambrousse à ce que je vois... biiiieeennnn !

Pour la solidité comparée de cette Sub' et des autres, qu'en sais tu... elle n'est globalement pas plus surélevée que nombre de concurrentes, et son chassis est tout aussi monocoque que les autres.

Ce qui veut dire bien moins apte au franchissement et en résistance globale que les 4x4 véritables old school à chassis séparé.

A tout prendre, un bon vieux break Citroën BX Heuliez 4 rm avec suspension hydro et blocage de dif' central en remontrerait certainement en terme de franchissement à tous ces break prétentieux.

Et comme on trouve décidément de tout sur le web,

en la matière, voir ce film :

https://www.youtube.com/watch?v=6zQae-OAAT0

OUi c'est possible, fait ça une qu'une fois par semaine avec cette bx, et tu verra l'état de la voiture et des trains roulant, au bout d'un ans.

La subaru n'a aucun intérêt, si 90 pour cent du temps tu fait de la route, elle est trop chère vu les prestations et finitions qu'elle a.

Mais si cette voiture ce vend bien dans beaucoup de partie du monde , c'est grâce a sa robustesse sur terrain difficile type macadam ou mauvaise route, il y en a beaucoup a la campagne tu sais, et bien cette subaru est solide et tu ne risque pas de changer des rotules , des triangles et autres pièces du train avant ou arrière, alors que les autres constructeurs , ce n'est rien d'autres que des routières maquillées en baroudeur, mais les train sont les mêmes que sur un modèle classique.

Perso pour moi cette subaru n'a aucun intérêt mais je dit que pour certains sa peut être un très bon choix , et c'est une voiture très très solide.

Que d'agressivités dans ces différents posts.... Les voitures c'est comme le reste il en faut pour tous les goûts

Je possède une Legacy break de 2011 2.0D depuis un eu plus d'un an et j'en suis ravi. Dans mon cas l'essayer ça a été l'adopter. Alors oui les plastique de ne sont pas terribles (beaucoup mieux sur la nouvelle Outback testé ici meme), oui ce n'est pas la reine du design (j'aime beaucoup quand même), oui elle est chère neuve (tout est relatif) et non ce n'est pas un monstre de puissance... cependant elle offre quand même beaucoup : tout d'abord son confort bien supérieur à celui ressenti dans une Passat Alltrack par exemple, son habitabilité exceptionelle associé à un volume de coffre très convenable. Viennent ensuite une excellente tenue de route et une agilité étonnante par rapport à son gabarit, enfin son moteur vibre et grogne beaucoup moins que les concurentes, pour une conso inférieur à 6L/100kms dans mon cas (une Passat Alltrack c'est 7L et une BMW X1 18d Xdrive 6.5L sur le même parcours). Cette voiture est vraiment très agréable à conduire malgré sa puissance modeste, mais c'est suffisant. J'habite en Suisse dans une région montagneuse, nous hésitions avec une Passat Alltrack TDI 177, mais après essai nous n'avons plus hésité. Surtout que d'occasion le prix était incomparable et qu'il y a une concession Subaru dans notre village.

Je suis allé voir cette nouvelle Outback en concession et je suis complètement sous le charme, surement notre prochaine voiture d'ici 2 ans, le temps de trouver de belles occasions

Ma prochaine voiture, quand la SAAB aura lâché...

C'est vrai beaucoup d'agressivité dans les posts, surtout par des personnes qui n'ont jamais possédé une Sub. Moi j'ai eu 5 Subaru (2 Forester, 1 Outback, 1 Wrx, 1 tribeca) et toujours revendu sans problème. Il existe des passionnés qui traversent la France (comme moi) pour en acheter une.

Un peu que c'est du solide et que ça tient.

Dans ma berline Legacy essence de 2008, j'ai glissé sur un liquide huileux juste avant une courbe à prendre à vitesse normale, dans les 80-90. Après 3 embardées et 200 m en vrac, j'ai terminé en travers du fossé d'en face après avoir aplati un panneau de virage à chevrons. Deux autres voitures se sont retournées: une Audi toute neuve et une 308. Heureusement que j'étais en Sub! Le dépanneur n'a même pas sorti le câble, il l'a remontée sur la chaussée en la redémarrant. bilan, de la tôle, un rétro et une vitre.

Sinon je fais pas mal de mauvais chemin, et si le moteur ou la boîte rend l'âme un jour (aujourd'hui 148000km), sûr que je rachète une Subaru. Mais les vitres sans encadrement vont me manquer.

Depuis que j'ai découvert Subaru en 2004, je suis assez fan de la marque. Ma première a été un Forester 2 litres atmo 30000km de 2001, boite auto, que j'ai toujours et qui est d'une fiabilité diabolique. Première panne il y a quelques jours, pompe de lave-glace à 140kkm, pas mal. Entretien maison, juste 2 courroies de distribution, ça se fait dans la journée.

Et je viens d'acheter un Outback de la même année, 1ère main, nickel, 150kkm, entretien annuel chez le concess avec factures, son proprio n'a jamais eu de panne, rien à part payer les heures de controle ... C'est le 6 cylindres H6 de 215cv boite auto, et ça pousse grave tout en consommant 7 litres en roulant à 110/120 sur autoroute, comme le Forester car l'Outback est plus aérodynamique et juste 100kg de plus. En ville, ça suce plus, normal ... Grand confort, super clim auto, sièges cuir - je préfère ceux du Forester en velours - silence et sonorité envoûtante quand on appuie à fond ... que demander de plus pour quelques milliers d'€. J'oubliais la carte grise autour des 300€.

Et pour quelques centaines d'€ on peut le faire modifier pour tourner au E85, avec ce carburant à 0.7€ le litre ça devient bien moins cher qu'un diesel ou un GPL.

Cet engin a tout ce qu'il faut, sans luxe ostentatoire, mais ceux qui le dénigrent oublient de dire ce qu'ils laissent dans la caisse du réparateur