Commentaires - F1 GP d'Espagne : les McLaren relèvent le nez, les Lotus au pouvoir ?

réponse dimanche vers 16h...!

GROSJEAN VA TOUS LES BOUFFER TELLEMENT IL EST BON !!!!!

Et vive la Suisse !

3 jours d'essai et ferrari revient...

C'est une honte d'avoir interdit les essais privé pendant la saison car celà vise ferrari directement. Pourtant c'est en privilégiant les essais au bureau d'étude que la scuderia a dominé ses adversaires depuis toujours

si le meilleur pars du principe que la course se gagne sur la piste plutot que dans un bureau pourquoi ne pas relever le niveau au lieu de le brider, c'est le principe du sport non ?

parce que tu crois que les autres se sont tournés les pouces au Mugello?

Ferrari ne va revenir comme ça... loin de là!

la base est un veau... difficile d'en faire un cheval de course!

et puis les essais sont faits pour valider les évolutions crées... dans les bureaux d'études...!

simplement il semblerait que les ritals aient du mal a faire sans essais (et sans énorme avantage financier sur leurs concurrents)

Bon, alors comme dis si dessus, la base de la voiture est nulle, c'est un fait! Depuis l'interdiction de modifications des chassis, on peut seulement améliorer la voiture par des appendices aérodynamiques, donc la Ferrari ne risque pas de devnir la meilleure du plateau!

De plus, même si les temps au Mugello était encourageant, il faut relativiser: ce sont justes des essais privés et Ferrari connaît la piste par coeur! Ca ne leur sert à rien de rouler dessus: ils connaissent tous les régalages et les reste...

Sinon, je pense que les essais privés sont inutiles, sauf sans doute pour une écurie qui rencontre des difficultés, ça va de soi... Sinon, oui, ça fait une pause pour les fans, ça fait travailler les ingénieurs encore plus, gachis d'argent ( c'est trois fois le coût d'un GP!), autant avoir un GP en plus dans l'année...

Les essais en ligne et les essais en soufflerie à l'échelle 1 rapportent largement plus de données!

Bref, pour en revenir à Barcelone: je mise Lotus avec RAIKKONEN, une piste qui lui a souvent réussi, les RedBull qui ont l'air en forme, les McLaren un peu en retrait, et les Mercedes en retrait elles aussi à cause de l'usure des pneus, s'il est vrai que Barcelone n'est pas un cadeau de ce côté-ci....

Ca va être intéressant ce début de saison européenne!

Voilà,

WAIT AND SEE!

Oh les gars, quelle clairvoyance... Ferrari est comme tout le monde, soumis aux mêmes règlements, et dispose encore et toujours du plus gros budget car rien ne contrôle les budgets, c'est un accord tacite qui a volé en éclats.. Ferrari attire et se paie tout ce qu'il y a de meilleur, touche une prime que personne n'a, et on devrait les plaindre ? Pas à dire, on leur en veut, tout est contre eux. Faut être sérieux un peu... Au contraire ils peuvent dire merci au Mugello (ces essais n'existaient plus), ça leur a permis de gagner un weekend qui pourrait s'avérer décisif. Car contrairement à ce que dit renault72, la F2012 n'est pas une vulgaire charrette. Lente en qualifs, mais pas si loin en course. Et même si tout le monde a progressé au Mugello, Ferrari a plus progressé que les autres, c'est un fait avéré. Allez je me lance : la F2012 sera compétitive en course à Montmelo, et dans le coup le reste de la saison puisque "qui marche à Montmelo, marche partout". @+

indépendamment de la taille de son budget ferrari a toujours plus investi dans des essais privés sur les circuit du calendrier qu'en étude

c'est en partant du principe qu'il vaut mieux tirer le meilleur d'une voiture qui n'a pas toujours tous les avantages de ses adversaires plutot que d'avoir la meilleur sur le papier qu'une poignée de sorciers italien a imposé la scuderia face à la puissance de l'industrie

c'est depuis qu'on les empeche de le faire que ca va mal

surtout que ferrari essaye des solutions à part comme sa suspension efficace mais qui complexe et qui a donc besoin de temps pour etre reglé aux petits ognion

"indépendamment de la taille de son budget ferrari a toujours plus investi dans des essais privés sur les circuit du calendrier qu'en étude"

Mais bien-sûr. Et quand il y a moins de 10 ans ils disposaient de 500 millions de budget, ils le dépensaient en carburant, dans le salaire de Schumi et en détergent pour leur soufflerie ?

"c'est depuis qu'on les empeche de le faire que ca va mal"

C'est à sa capacité d'adaptation qu'on reconnait la force de quelqu'un.

"surtout que ferrari essaye des solutions à part"

La blague du soir. Les suspensions à tirants existent depuis des lustres et si elles n'ont jamais été retenues comme solution viable à l'avant, c'est qu'il y a des raisons. D'ailleurs la F2012 abandonne ces fameuses suspensions. Ferrari a voulu être agressif, POUR UNE FOIS. S'il y a bien un top team qui n'innove pas, c'est eux. Regarde 10 ans en arrière.. Mass-damper, double diffuseur, F-Duct, F-Duct passif : Ferrari a soit copié, soit fait interdire. Faut pas inverser les choses hein, Ferrari est ultra-conservateur et compte sur sa puissance de frappe pour construire une voiture en cours de saison. Pourtant ils ont les meilleurs ingés, capables de pondre un vrai bijou. On débauche les meilleurs directeurs, des pontes de l'aéro, des gars de Pirelli, etc.. Non, c'est interne, Ferrari ne sait plus, depuis plusieurs années, faire une monoplace seule dans son coin, ils ne savent que copier. La F2012 est le vent du renouveau, et c'est en train de payer. Faut arrêter de leur chercher des excuses là où il n'y en a pas. Ferrari compose comme les autres, mais avec plus de moyens. En termes d'image, il faut être tiffoso pour les voir plus beaux qu'ils ne sont.

"C'est à sa capacité d'adaptation qu'on reconnait la force de quelqu'un."

je pense pas qu'ils aient encore grand chose à prouver

les suspensions à tirants sont meilleur elles sont délaissé car difficiles à regler et vu qu'il n'y a plus d'essais pour en tirer le meilleur...

le double diffuseur ferrari a innové et on lui a interdit du coup ils ont repompé le diffuseur des autres

maintenant c'est vrai que ferrari les innovations depuis quelques temps... effectivement aujourd'hui ils sont trop conservateur. Mais c'est du justement à une faiblesse d’ingénierie

Après innové aujourd'hui il y a que l'aéro tout le reste est interdit, c'est pas facile surtout que ferrari c'est pas airbus non plus. Ils veulent de la recherche qui a des retombé sur la série ce qui aujourd'hui n'est plus le cas ou presque.

Du coup heureusement que l'hybride va créer un nouveau challenge sinon ferrari serait bien foutu de quitter la F1

Après ce n'est pas de les voir plus beau qu'il ne le sont car aujourd'hui ca va pas fort quand je vois alonso à presque une minute je crois que ca n'a jamais été si mal

mais faut aussi reconnaitre que des pneu renuré à la réduction de l'aéro quand c'était leur point fort et aujourd'hui où il sont faible dessus il y a plus que ca à la suppression des essais qui est leur mode de fonctionnement il se sont gentiment fait couler

Si Ferrari est aujourd'hui sur le déclin en F1, c'est tout simplement parce qu'elle ne peut plus utiliser son budget pharaonique comme bon lui semble. Sa sonne comme du liège mais c'est la vérité.

Et c'est tant mieux, car grâce aux mesures qu'a mis en place la FIA, les VRAIS meilleurs ont plus de marge pour faire parler leur talant, avoir des résultats, trouver des financement, favorise l'engagement de nouvelles écuries ect...

Le sport arrête enfin de rougir et reprend des couleurs. Cela crée de l’audience et de toute façon c'est tout ce qui compte car sa veut dire que le sport est plus beaux.

Ceux qui pensent qu'il est normal de laisser une équipe pendre le large financièrement que se soit directement grâce a son nom ou même de n'importe quel autre façon, sous prétexte que ce n'est pas de la triche; alors ceux là ont un problème moral en ce qui concerne l'économie, et le sport en lui même.

Aussi. C'est Brown GP qui invente le double diffuseur, pas Ferrari.

Et les équipes peuvent modifier pendant la saison toute la carrosserie et toutes les pièces de géométrie des trains si elles le désirent. Seule la monocoque et la plateforme de base ne peuvent être modifier après les crash-tests. Certain éléments du moteur, et la transmission peuvent être modifier pendant la saison sous autorisation spéciale de la FIA.

"avoir la meilleur sur le papier qu'une poignée de sorciers italien a imposé la scuderia face à la puissance de l'industrie "

bizarrement, avant 96, Ferrari est out depuis 20 ans, et il n'y a pratiquement que des ritals dans l'équipe!

Todt, Schum, Brawn... et tout les autres arrivent de chez Benetton en grende partie... ô miracle, ils jouent le titre en 97... et dominent jusqu'en 2007!

2008 c'est déja un peu plus dur, et après c'est le néant...! pourquoi? bah parce que Doménicali a voulu "re itialianiser" maranello!

alors tes ingés ritals... ils ne sont plus à la hauteur depuis longtemps!

le dernier à être vraiment bon, c'était mauro forghieri... et ça remonte à loin!

Je pense un peu pareil, à trop vouloir d'italiens on ne choisit pas forcément les meilleurs ingés.

Et quand j'entends que Ferrari à préféré rester un peu enfermé dans leur travail et mettre de côté l'aéro, sans regarder ce que faisaient les autres écuries ces dernières années, je comprends pourquoi ils sont en retrait.

Bref, mauvais choix stratégique en terme d'axe de recherche et surement de recrutement.

En 2008 ils avaient encore une bonne base et au fur et à mesure des années ils sont allé vers le déclin. S'ils avaient eu Massa et un autre pilote dans le même style (fort que si la voiture est presque parfaite) la Scuderia aurait changé radicalement mais Alonso leur permet de faire des résultats honorables car sinon ils auraient même pas été au pied du podium !

red bul ,mercedes ,mac-laren , tellement pauvres qu'ils obligent leurs mecanos à faire la manche et les poubelles entre deux gp .

rinault 72 ,tellement con ces ritals que brawn les recycle chez mercedes . meme le hrc embauche les bouffeurs de spaghetti

hé hé !! vive raikko

oui vive raikkonen !!