Commentaires - F1 - GP de Malaisie : au tour d'Hamilton de faire triompher Mercedes, Vettel de retour sur le podium

De toutes façon Zemik le Kéké Paylote les poutrent tous avec sa caisse a savon de 82 poneys!

Un GP sympa même si j'arrive toujours pas à m'habituer à ce son...

J'ai adoré l'attitude de Massa ! La consigne n'était absolument pas justifié à ce niveau du championnat, il a eu bien raison de conserver sa place !

Bravo à Mercedes et ses pilotes ! Et vraiment dommage ce qui est arrivé à Ricciardo...

Ce GP rattrapait celui d'Australie qui était terriblement ennuyant ! Le problème, c'est que les pilotes ont pour consignes de préserver les moteurs, aucun d'eux n'ose monter le moteur à 15 000 tours, au maximum ils vont à 11 000. Ces premiers GP sont des séances de test.

Quand au bruit, tout est dit avec les déclarations de Vettel à Sepang.

Je suis déçus par Rosberg sur ce coup là. Je m'attendais a un combat terrible avec Hamilton Jusqu’à la fin, a la Senna/Prost.

Mais rien de tout ça. Bravo a Lewis, si la dynamique reste la même il aura vite fait de rattraper Nico au championnat.

Il parait il que Zemik et le fils cacher de Chuk norris...

Bravo à MERCEDES pour leur double victoire. La suprématie allemande, comme toujours.

MERCEDES

"Par Anonyme le 31 Mars 2014 à 00h01

Bravo à MERCEDES pour leur double victoire. La suprématie allemande"

C'est bien connu que Brackley est en Allemagne...

2014 sera le tournant de l'histoire de la F1. L'année qui tuera cette compétition qui était jusque là assez passionnante et qui est maintenant mortellement ennuyeuse. Impossible de parler de course quand tu dois modérer ta consommation d'essence, c'est la un non sens total. Les voitures sont télécommandées depuis les stand, finis les âpres luttes et batailles, zéro spectacle et surtout plus besoin de pilotes talentueux puisqu'on leur demande juste de gérer l'essence. Sans parler du bruit mythique des monoplaces de F1 qui n'existe plus. Bref pathétique et ridicule

Dites-moi dans quel sport de course de voitures on doit ECONOMISER l'essence ????CELA NE PEUT QUE SORTIR D'UN ESPRIT MALADE!l'essence mêmedans une course c'est d'aller vite et pour aller vite il faut appuyer à fond ....et donc consommer du gazoil!cette course d'hier c'était une vraie merde :ça ne roule pas ,ça patine ,ç'est un bruit de voiture électrique ,il n'y a pas de nerf,enfin une honte !comment vont-ils rattrapper cette grosse bourde ??Apart cela on voit bien ,dès à présent que ce n'est pas facile comme les années précédentes pour vettel (oui il a une voiture normale )et que c'est sûr il ne gagnera pas le ch.cette année et j'en suis fort aise !!!

Oui la f1 c'est devenu une bataille d'électrons et d'économie (de temps,d'argent,de performances etc)

Ceux qui comme moi ont pu voir un gp avec prost et senna auront advitam aeternam le bruit des v6turbo et v8 dans les oreilles hurlant au bout de la ligne droite du Mistral au Castellet,puis le virage de signes en relachant juste un peu laissant en empreinte ce fugace moment où notre cerveau ne pouvait plus comprendre cette vitesse de passage en courbe proprement ahurissante.

Dans le cas de la f1 trop de technologie tue la technologie et surtout le spectacle essence première d'une course de voitures !

Belle masquarade cette F1 2014. Ca ressemble à une course d'endurance (basée sur l'economie de carburant) en format 2H.

En f1, il faut du progès et de la technologie, mais pas au point de tuer les courses. Certes les moteurs ne sont pas encore à leur performance maximum, mais ce que l'on voit sur les deux première courses n'est pas rejouissant. A quoi va ressembler le raidillon de l'eau rouge à Spa ??? Les pilotes passait dejà à fond en V8. Même le GP2 est plus passionnant. Il est loin, très loin, le temps de la F1 spectaculaire. C'est bien la première fois que les consos de carburant sont mise en avant en sport auto. Bref, je regarde la f1 depuis plus de 15ans, mais la je decroche...

vettel est derrière en ayant roulé à 100%

pourtant hamilton et rosberg n' était pas à fond et sont devant lui :ptdr:

il pleuvait des averses sur le circuit de malaisie

alors j' imagine pas le massacre sur le sec

La course s'est déroulée sur le sec, il y a eu juste quelques gouttes dans les 5 derniers tours à un bout du circuit.

Que d'argent dépensé pour ne pas aller pour la majorité plus vite que des GP2 ou là au mons il y a de la bagarre en piste.

Sinon vivement que Reb Bull progresse pour esperer une bonne bourre au moins sur le 1er tour, sinon on peut esperer des ecrous de roues pas serrés ou quelques accrochages...

Seules les équipes savent qui a roulé à fond ou pas.... Certainement as les spectateurs que nous sommes...

Perso je ne vois pas payer une place en tribune d'un grand prix cette année pour un spectacle aussi soporiphique. Ils ont intéret à trouver des solutions pour remettre en place LA VRAIE COURSE, LE VRAI SPECTACLE DE LA F1. Car là j'ai quand meme bien dormi devant ces 2 put... de grand prix !!!

"Par Anonyme le 31 Mars 2014 à 06h11

Dites-moi dans quel sport de course de voitures on doit ECONOMISER l'essence ????CELA NE PEUT QUE SORTIR D'UN ESPRIT MALADE!l'"

Dans PLEIN de championnats !

Que ce soit en Indy (ou avant ChampCar), en Nascar ooù tu gères l'essence, les pneus, etc. pour jouer sur les ravitaillements,

Que ce soit en endurance où par exemple l'an dernier Toyota avait 2 stratégies...tourner moins vite mais faire 1 tour de plus par relais, ou tourner plus vite et "perdre" 1 tour...

etc.

Les F1 quand il y avait les ravitaillements en essence était déjà une course à l'économie. Certains faisaient 4 arrêts en cravachant entre chaque, quand d'autre n'en faisaient que 2...

Hier Hulkenberg fait 1 arrêt de moins que les autres pour décrocher la 5ème place.

Quant à ceux qui parlent du "bruit mythique".

Lequel ? Celui des V12 ? des V10 ? des V8 tant décrié à leur adoption et que certains regrettent ?

ou celui des 4 pattes 1500 Turbo BMW ?

ou celui des V6 1500 turbo Renault ?

Perso, pouvoir entendre les pilotes en course, entendre les pneus travailler, les ingés sur le muret des stands, etc est un régal.

Il y a peu de temps la Moto a fait sa révolution, abandonnant le 500 2 temps pour le 1000 4 temps (avec des V4, des V5, etc.) et en bridant le bruit maximum....

Au début tout le monde a râlé que la moto perdait son âme....et maintenant ? Le MotoGP a quasiment multiplié par 2 ses audiences télé même en France, et les spectateurs y vont toujours en masse !

"Par Anonyme le 31 Mars 2014 à 14h08

Que d'argent dépensé pour ne pas aller pour la majorité plus vite que des GP2"

Heu....Seuls les 5 derniers du GP n'ont pas été plus vite qu'une GP2 hier (va voir les temps de 2013...).

Et pour ceux-là la course s'est arrêté très tôt avec des soucis, donc difficile de signer un temps.

En EL1,2 ou 3, tous ont roulé plus vite que des GP2 pour info ;)

Les GP2 sont développées depuis qq temps déjà alors qu'on commence à peine l'ère V6 turbo.

La première année des V8 c'était pas plus glorieux...mais on oublie.

En 2006 (début des V8) en Malaisie....8 abandons, seul Räikkö sur accident, les autres liés aux moteurs...

L'année d'après, seul 1 abandon est du au moteur. Comme quoi.

D'ailleurs il faut aussi voir que cette année les pneus sont plus "durs" pour tenir un peu mieux le couple plus important...Ca n'aide pas à aller vite.

@12h33, on comprend de suite que tu n'as pas suivi la course pour dire de telles idioties.

Vettel ne roulait pas à fond (personne ne roule à fond d'ailleurs). Pour preuve, quand on demande à Rosberg d'accélérer pour distancer Vettel, ce dernier accélère encore plus que Rosberg et fini par regagner du temps.

Quand à tes averses, il n'a pas plus pendant le GP (enfin 3 gouttes) et les qualifs qui ce sont déroulées sous des trombes d'eau, ont clairement démontré les qualités de Vettel, qui avec une voiture moins en forme que les Mercedes parvient à se classer 2eme, tout près du temps d'Hamilton !

Ceux qui donnent Vettel pour mort au championnat cette année oublies vite qu'il y a encore quelques semaines, Red Bull était à l'agonie, et qu'aujourd'hui, il se battent déjà pour la victoire...

EXACT 14H50 c'est IMPRESSIONNANT comme ils on progressé

quand on voit que les red bull n'arrivaient meme pas a mettre un pied devant l'autre il n'y a que 2 mois aux essais d'inter saison CHAPEAU

ah oui, encore cet éternel "c'était mieux avant..."

c'était mieux au temps des Prost, Senna (le tonton, pas le neveu neuneu), Nigel Mansell, Lauda, Piquet (le papa, pas le fiston)...

Mais ce fut aussi:

-un V6, et à peine 1500cc

-des limitations. Ils ont fini par imposer une pression du turbo à 4 bars (utilisé sur le moteur qualif). Puis ils ont fini par interdire l'utilisation du moteur qualif, qui ne servait que pour la qualification, dont la durée de vie est autour de 5 tours environ (à pleine puissance). Puis encore bridé à 2.5 bars seulement

-des limitations, ça concernait aussi l'essence, qui fut réduite à plusieurs reprises. D'abord à 220 litres, puis à 195 litres, et même à 150 litres (environ 110kg)... Les courses étaient tout sauf ennuyeuses.

Bref, malgré ces limitations, la F1 était pourtant bien dans ces années 80, dont les nostalgiques nous évoquent encore et encore...

quelques lectures

http://benedetti.over-blog.com/pages/LEVOLUTION_DE_LA_FORMULE_1-1018137.html

http://www.fanaticf1.com/formule1/resultats-10407.html

à fond à fond à fond au GM San Marin 1985

http://www.dailymotion.com/video/xfd6b2_f1-grand-prix-allemagne_news

et l'inoubliable GP Allemagne 1987

à première vue, les pilotes sont loin d'avoir utilisé leur 100kg de carburant autorisé

http://video.eurosport.fr/formule-1/la-course-a-l-economie-fait-du-mal-a-la-f1_vid320945/video.shtml

C la limitation du débit d'alimentation en carburant qui leurs empêche de toucher les 15000tr/min.

Et en même temps les 100kg de carburant aussi d'une certaine façon. Si non ils tourneraient a 15000tr/min pendant l'attaque puis seraient littéralement a l’arrêt complet a des moments stratégique de la course pour se rattraper sur l’économie de carburant. Sa serait encore pire a regarder.

Le problème c'est que les moteurs sont conçus pour ce règlement, et les motoristes n’accepteront pas un changement de règlement. Sauf peut-être Renault.

8H57,réfléchis un peu à cela :vettel s'est habitué à GAGNER FACILE ,parceque avantagé par une voiture pas "comme les autres "bien avantagé par les todh,ecclestone et autres (question de souflerie avec les sorciers de red bull )mais là ,pas de bol on ne peut plus traficoter !bon ,donc maintenant vettel ne sait pas ce que c'est de batailler à mort ,à la limite (lui n'était jamais limite )pour arriver à faire un bon classement-dans les 4premiers -et donc on a vu que c'était très dur à piloter et là plus question d'etre en pool et de rouler tout seul devant !!ça c'est fini petit teuton pleureur et donc lui et ses fans vont souffrir mais souffrir!!!!!et les autres -comme moi -seront très heureux !c'est aussi simple que ça !!

C'est sur Vettel n'a jamais connu les combats de milieu de grille ! Il n'a jamais été chez Toro Rosso ! Il est arrivé direct en Top Team, juste pour faire les courses devant !

Ce qu'il faut pas lire quand même...

donc wizzfr pour toi ,là ,en l'état ,ça te plait et tu te contentes de ce que nous avons vu depuis 2gr prix ?moteur bridé,pas aller TROP vite sinon un procès ,pas trop de bruit ça pourrait reveiller qqu'un !!!pas de vitesse mortelle car ...encore procès!et bien oui pour moi la F1c'etait mieux AVANT!!!!la seule chose bien ,c'est que RED BULL (ce poisson )et ses sorciers ne peuvent plus manipuler et traficoter la bagnole du teuton !c'était facile avant hein teuton ?maintenant fils ,tu va CHIER LA PATATE

wizzfr ,d'oû sors-tu que certains moteurs n'étaient usés ou ne duraient que 5tours (environ )

14H15,espéce de rigolo ;1°en F1 SI TU DEPASSES 1OOKILOS à l'heure 5OU 100litrons ils te discalifient ,ils te sanctionnent !alors que soit en Indy ou nascar -d'ailleurs ils sont toujours A FOND -tu gères (c'est vous qui voyez)mais on ne te sanctionnera pas si tu vas trop à fond et brûle beaucoup d'essence et c'est très très rare ,exceptionnel!en endurance tu dis -pauvre type va -tu prends 1seul exemple et encore on doit vérifier toutes tes conneries!tu dis les ravitaillements à l'èpoque ,pour les F1...JUSQU'A 4 ravitaillements (et à chaque arret ils foutaient le plein ahahahahah-débile va !)déjà le fait de défendre qu'on te mette un procès parceque tu as bouffé trop d'essence et donc roulé trop vite!il faut pas etre bien (tu es au prozac ou au temesta ) !donc en ligne droite 280 /300km/H c'est le max???et que de conneries sur les moteurs et les ingénieurs sur les murets -tu les entends péter aussi ???tu es un débile et profite bien de ce spectacle de merde !

http://www.nextgen-auto.com/Renault-Le-turbo-a-ete-a-la-fois-une-rupture-et-une-revelation,62504.html

Au début, on construisait des moteurs spécialement conçu pour la qualif. Lors des essais de vendredi et samedi matin, ce furent des moteurs version course. Puis pour samedi après midi, on y montait ce moteur spécial qualification. En cas de problème sur cette voiture ou sur son moteur, le pilote sautait sur son mulet (avec un moteur de course). Il essayait de faire un temps dans la config normale,avant de revenir au stand pour pousser la pression du turbo le plus possible (et donc sacrifier ce moteur après). Après la séance, les mécanos montaient 2 moteurs version course sur la voiture et sur le mulet, pour la course du dimanche

Plus tard, le moteur spécial qualif fut interdit. Les équipes utilisaient donc un moteur course, mais pouvaient pousser la pression du turbo autant qu'il pouvait supporter. Puis idem, après la séance qualif, les mécanos montaient un nouveau moteur tout neuf pour la course. C'est pour cette raison que la FIA avait imposé une bride sur le turbo à 4 bars.

Ce fut plus tard, dans les années 2000, qu'ils ont imposé l'utilisation d'un seul moteur pour tout le week end, essais, qualif et course. Puis ce même moteur pour 2 GP. Puis etc...

certains s'en foutent royalement de la F1

j'en fais parti

seulement, je constate qu'il y a des raleurs, qui répètent encore et encore que ce fut tellement mieux avant

à cela, je leur fais la description de ce qui fut avant (dans les années 80 par exemple), et que finalement, ce n'est pas si tellement différent par rapport à aujourd'hui.

1988, Senna remportait le titre avec McLaren Honda. Moteur V6 à 12500rpm, avec 150 litres de carburant. Est ce vraiment différent avec la version 2014???

http://www.statsf1.com/fr/moteur-honda.aspx

wizzfr ,quand même!!!10 000TOURS A 12500 DEJA UNE BONNE DIFFERENCE §MAIS SURTOUT 150 LITRES §JE NE PENSE PAS QU'A L'EPOQUE ILS DEVAIENT LEVER LA PEDALE POUR NE PAS BRULER TROP DE GAZOIL !CETTE MESURE RIDICULE (MAIS IL Y A LONGTEMPS QUE LE RIDI NE TUE PLUS )NE ME RENTRERA PAS DANS L'ESPRIT !C'EST CONTRE NATURE!!!il y aurait ces bastards d'écolos là dedans que ça ne m'étonnerait pas !!

1988, Senna remportait le titre avec McLaren Honda. Moteur V6 à 12500rpm, avec 150 litres de carburant. Est ce vraiment différent avec la version 2014???

On parle du spectacle je sais pas si tu as suivi....

la technique on s en fout,les gens attendent de la F1 qu elle soit impressionnante,passionnante

On a quoi la ?

deux monoplaces qui partent devant mettent letrou de 20 s aux autres a l arrivée,des bruits moteur de merde,des sanctions stupides et anti courses (ricciardo pénalisé au prochain gp a cause d un aileron abimé par erreur), et le fin du fin des pilotes qui n ont plus de liberté et qui roulent a l économie

C etait comme ca avec Senna aussi?

Ben alors je me demande comment tu as fait pour regarder autant de gp de merde pendant tout ce temps....

19H37?TRES BON TON POST !!LE FINAL M'A FAIT RIRE

Tu connais l'histoire de France?

Tu connais la révolution française?

Donc tu étais déjà né à cette époque, n'est ce pas, mister Connors Mac Leod?

Non?

Tu fais comme tout le monde, en apprenant dans les livres d'histoire.

C'est pareil pour la F1.

On n'est pas tous de cette époque, ou avait regardé ces courses à la télé à cette époque. Il y a des "livres" pour cela. Il y a internet pour se renseigner.

Tu fais comme moi, des recherches sur Formule 1, évolution technique, reglementation, années 80, V6 turbo... Puis tu te cultives.

http://www.statsf1.com/fr/1988.aspx

à voir le bilan de la saison 1988, on voit que le championat se résumait à un combat interne entre Prost et Senna, sauf au GP d'Italie (hein)...

et là idem, une recherche s'impose le pourquoi de cette double absence de McLaren. Et on trouve que Prost a explosé son moteur. Senna quant à lui, trop pressé de doubler un retardataire, ne pouvant pas attendre la ligne droite suivante, a forcé le passage dans la chicane et se faire cartonner par JL Schlesser sur sa très modeste Williams Judd, offrant ainsi une victoire à Ferrari à domicile avec Berger

oui, à voir le résultat de la saison 1988, ce fut "surement" pas très spectaculaire, n'est ce pas...

bruler du gasoil, sur une formule 1, en 1988, ça va être dûr...

Oui, le V6 Honda de la McLaren en 1988 n'atteignait que 12500rpm

Mais aujourd'hui, la FIA autorise les moteurs jusqu'à 15000rpm

Chapitre 5.1.3

http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/1-2014%20TECHNICAL%20REGULATIONS%202014-01-23_0.pdf

Si les équipes ne poussent pas leur moteur jusqu'à 15000rpm, ce n'est certainement pas dû à la FIA. Des craintes sur la fiabilité peut être?

Ne pas oublier qu'il y a à peine 1 mois, Redbull était incapable de parcourir la distance d'un GP, même avec un moteur à peine poussé, vu le temps réalisé. Et lors de ces essais avant saison, Ferrari et Mercedes étaient devant Renault Redbull à l'agonie. Mais ni Mercedes ni Ferrari n'avait mis 30 sec à la redbull, ou même pas 15 secondes. La preuve qu'eux non plus n'osent pas pousser leur moteur à fond jusqu'à 15000rpm autorisés. Cela aurait été utile pour Alonso d'aller chercher le podium...

Quant aux 150 litres autorisés en 1988, vu la masse volumique de l'essence, ça doit faire un peu plus de 110kg. Vu les progrès techniques en 25 ans, un moteur aujourd'hui produit plus de puissance avec 100kg d'essence que le vieux moteur avec 110kg. Et si ces 150 litres ou 110kg paraissent un peu plus que les 100kg pour 2014, il faudrait aussi revoir le contexte. En 1987, les moteurs turbo avaient droit à 195 litres! Les écolos devraient être très puissants en 1987-1988 pour avoir pu imposer à la F1 une telle réduction, n'est ce pas?