Commentaires - Ferrari dévoile la F12tdf avec ses 780 ch

Comme d'habitude, belle bête qui fait rêver.

Superbe!

aahhh si j'avais quelques millions dans mon compte

Mouais, superbe superbe, c'est vite dit. Entre 1 et 2 secondes environ. Plus vite que son 0 à 100 km/h.

Je plaisante, elle est magnifique.

comme d'habitude du standardisé chez Ferrari. La "nouvelle" F12 est un concentré de vieux meme pas restylée.

Exterieur-interieur standard.

Si vous voulez du vraiment nouveau, passez votre chemin

Franchement magnifique. Ferrari est au dessus du lot

magnifique par contre 780cv pour quoi faire? et pour qui? qui peut exploiter une telle puissance sur la route? pas moi c'est certain, je m’arrête à 200cv et encore je ne les exploite pas

Même si elle paraît très (trop?) proche de la version normale, reconnaissons à Ferrari le mérite de maintenir la pureté de la ligne originale...

... loin de Lamborghini où chaque version "spéciale" au cours de l'évolution du modèle massacre un peu plus une ligne initiale très pure à coup d'ailerons et autres appendices en carbone très mal intégrés.

0 a 200 en 7.9s !

Dire que c'est le temps que met une petite sportive genre Twingo RS pour atteindre seulement les 100km/h....

Une voiture noble à n'en pas douter, atmosphérique V12... Je trouve personnellement que c'est la plus belle ligne chez Ferrari, je suis un grand fan de la 250 GTO et c'est ce qui s'en rapproche le plus !

Lamborghini et Ferrari, Ce n'est pas du tout la méme philosophie:

Bestiale, sauvage, brut de décoffrage pour Lambo

Racé, sculpté comme un œuvre d'art pour férrari.

Je trouve génial c'est deux marques pour ca, elles ont toujours su garder leur identité ! (Malgré l'arrivée d'Audi chez Lambo)

Perso, mon cœur balance entre les 2. (Aventador SV 750 et cette somptueuse Ferrari F12tdf)

Ah lala...C'est italiennes !!!!

je voulais dire CES italiennes...

J'ai 321 vieux chevaux, et bien, je trouve que ce n'est pas assez.

Mais dans top gear, ils trouvent que la F12 est déjà sur motorisée.

Je pense que 500 ch cela doit être vraiment la valeur idéale, car nous ne sommes pas des pilotes.

Ca sent la M3 E36 (ou le Z3 M) ça...

Ensuite 500 ch, ça dépend sur quoi. Si la bête fait 3 tonnes, ça fait un RPP pas meilleur que ma TT et ses 250 ch. Sur une Atom, c'est pas pareil...

Sinon cette caisse est somptueuse. J'adorerais avoir ça dans mon garage (à côté d'une LaFerrari par exemple).

un 0 à 100 en seulement 2,9 secondes (rappelons qu'il s'agit d'une propulsion)

C'est vrai que c'est a prendre en considération, cela prouve a quel point les pneumatiques ont fait des progrès. (faire passer 780 chevaux sur le seul train arriere, ca relève de l'exploit)

Ce que j'adore sur cette voiture c'est toutes les ouvertures, appendices très joliment intégrés et qui ont TOUS une fonction utile et bien déterminée, la encore il y'a 10ans pour avoir les mémes fonctions (Appuis, aéro, refroidissement moteur, freinage) On aurait un proto des 24h du Mans sur route.

Utilisez-vous vraiment vos 321 chevaux pour dire que ce n'est pas assez? En d'autres termes, sachant que la puissance d'un moteur thermique est située à haut régime, cela veut-il dire que vous roulez à haut régime tout le temps et que, du coup, la puissance ne suffit plus?

A savoir qu'en utilisation classique, même 60 chevaux suffisent (selon le type de véhicule, bien entendu). Pour ceux qui font de la route, il est clair qu'il est plus agréable d'avoir plus de couple, ce qui est souvent associé à plus de puissance. Mais à moins d'aller sur un circuit, on ne roule pas en utilisant la puissance de son moteur (ou rarement).

Espérons que ce ne soit pas le chant du cygne du V12 Ferrari

Salut les filles !

désolé la question n'a rien à voir... mais comment cela se fait qu'il y ait aussi peu d'actualité ?

Je n'y avais jamais fait gaffe, maintenant que vous le dites...

Sur-ce, je ne suis pas grand fan de Ferrari modernes (je critique pas, question de gouts...) mais je dois avouer que celle-la provoque de forte tensions dans mon calbut...

Pas mal !

C'est exactement ce qu'il me faut pour faire les aller retour maison / boulot tous les jours et surtout pour éviter de trop user ma LaFerrari !

Qui a dit Mytho !?!

Un nouveau record battu du V12 atmo le plus rapide du monde ... Reste à voir si celle ci sera capable de battre le record de vitesse d'un atmo de série établi par le V12 BMW des McLaren F1 qui détient toujours son titre depuis 1992

Le style est un peu chargé tout de même, on perd la pureté du modèle original. j'ai l'impression de voir une F12 préparée par Novitec.

Belle bête quand même

Les ingé italiens sont quand meme tres fort. meme si certains aime denigrer ce pays.

Je retiens 2 choses, la première étant que l'on pense qu'il sera difficile de faire mieux, chaque évolution d'une Ferrari nous prouve le contraire.

La seconde est l'hommage fait par une marque Italienne à la France, au travers de cette mythique course.

L'autre appellation de cette version est F12ftc (fortes tensions calbutesques)

Côté design, je trouve que les designer de Ferrari sont en manque d'imagination (à commencer par la 488GTB), ici, on dirait un kit carrosserie de chez Mansory... Où sont passées la pudeur et la pureté des traits qui donnaient tout le charisme aux Ferraris ?

Ok bien et le poids de la bête dans tout ça

Pas super super fan de l'esthétique. Certainement bien pour les performances mais la F12 n'étant pas destinée à la piste ben pas forcément un super intérêt à mon avis. Comme d'habitude, et c'est valable pour lambo aussi, je préfère le dessin des version standards sans appendices, ouïes etc

Pour le reste, sùr que ça envoie grave, là pas de doutes.

Exactement le même avis.

Quelle élégance. J'en suis fan, puis 780 cv et cet allègement ça doit envoyer du pâtée ... Le rêve.

Quelle pitoyable façon de penser, vraiment. le nivellement par le bas semble être le standard chez certaine personnes...

Donc si je comprend bien, quand vous achetez un tournevis pour l'utiliser 2 ou 3 fois, vous préférez que ce soit de la camelote qui cassera au bout de 5 utilisations, plutôt qu'un qui durera toute la vie?

Quand vous touchez votre salaire, vous préférez gagner le moins possible pour éviter de faire de l'épargne d'un surplus d'argent que vous ne sauriez utiliser de façon raisonnable pour le 95% du stricte nécessaire?

Vous préférez sortir avec des filles moches pour pouvoir apprécier la totalité de leur potentiel que vous n'auriez su reconnaître si leur trop grande beauté vous avait aveuglé?

Vous préférez un ordinateur du paléolithique puisque 95% du temps celà suffit amplement à faire du traitement de texte?

Ja la trouve vulgaire et pas classe pour le coup.

L'originale est beaucoup plus jolie.

Niveau performance/efficacité, je pense qu'il y a rien à dire, une future référence, de toute évidence.

Ben oui, c'est une variante de la F12, vous vous attendiez à quoi. D'ailleurs, ne fait-on pas pareil chez VAG, Mercedès, BMW ou PSA ou tous les modèles se ressemblent? Ah oui, j'oubliais, ils ne sont pas italiens.

c'est rare que j'aime une Ferrari mais celle ci est très belle

Je suis l'un des rares à ne pas l'aimer je crois... Tous ces appendices je trouve vraiment que ca ne lui va pas du tout !! On dirait du mauvais tuning même si je sais qu'ici ils ont une véritable utilité !! Le modèle original est beaucoup plus pure et équilibré ! !

Par contre en ce concerne les perf c'est tout bonnement ahurissant surtout pour une propulsion !! exceptionnel il n'y pas d'autres mots... De sacrés ingénieurs chez Ferrari

Je crois aussi que je ne l'aime pas dans cette version car l'original est pour moi la plus belle des Ferrari modernes

VAG , Mercedes , BMW et PSA vendent des caisses à 130 000€ grand grand max , du coup ils ont moins l'impression de se faire enfiler que d'acheter une Ferrari neuve au prix d'une grosse baraque qui est la même que celle sortie il y à 10 ans

Par les photos on ne se rend pas toujours compte du résultat, mais une fois garée à côté d'une petite 208 GTI, cette Ferrari attirera l’œil c'est sûr !

Personnellement je la trouve splendide, et avec ses 780 chevaux elle n'en sera pas moins.

t'est n'a pas marre de te prendre des râteaux sur la gueule avec des réflexions à la con ?

Tu m'étonnes ! :ptdr:

Même garé a coté d'une 911, elle va capter direct l'attention !

Personnellement, je la trouve 100 fois plus belle que "la Ferrari", je trouve que c'est un mix réussi entre efficacité optimal et ligne somptueuse. (Je rejoins certains commentaires qui trouve la version de "base" plus pur)

On dirait un serpent....style cobra.

Quitte a posséder une Ferrari, autant qu'elle soit très performante sur circuit...C'est quand même un peu le but, même si peu de propriétaires n'y met les roues.

elle est toute simplement magnifique...

Et pan dans les dents

@Pagani

C'est vrai que ça passe mieux, mais on se fait tout autant enfiler par des modèles qui se ressemblent tous depuis 30/40 ans.

@Andrea33

"t'est n'a pas marre de te prendre des râteaux sur la gueule avec des réflexions à la con ?"

Il aime ça

Et apparemment, les insultes faciles et les critiques abusives sont le lot quotidien de pas mal de personne, dont vous faites partie. En plus de la non-compréhension de mon commentaire.

Quand on parle de puissance moteur sur la fiche technique, il s'agit du maximum possible par le moteur, et en général c'est une puissance seulement disponible à haut régime. Donc à moins de rouler sur piste, on n'utilise JAMAIS la totale puissance du moteur. Ce que l'on utilise est le couple moteur car il est directement lié à la charge du moteur et à sa cylindrée (pour faire simple).

Par rapport à votre commentaire, il est bien évident qu'avoir plus que le nécessaire à un instant donné permet de capitaliser par la suite dans d'autres situations. Essayez juste de voir un peu plus loin que les simples mots écrits, car je ne critiquais en rien le commentaire précédent, je cherchais à comprendre la manière de pensée, simplement.

Bonne journée!

Tiens encore un oiseau mazouté qui roule sur le kOOple et qui étale ses maigres connaissances en mécanique (en rajoutant "pour faire simple", histoire de laisser imaginer qu'il a la science infuse en matière d'automobile, mais qu'il va vulgariser sa prose afin de permettre à nous, pauvres plébéiens de l'automobile, de pouvoir accéder à la compréhension de son immense savoir)... Toujours pas remis de l'Amoco Cadiz?

J'utilise toute la puissance moteur au moins 2 ou 3 fois par semaine (histoire d'éviter que le moteur s'encrasse... ), ma PMax étant à 6300 tours/min (zone rouge à 6500, passage automatique de la vitesse sup par la DSG, quand je la laisse faire). Donc le JAMAIS ne s'applique pas à moi par exemple. Et pas non plus à mon frère qui a le même moulin que moi dans son A3. Pas non plus à pas mal de potes qui ont des caisses un peu sportives.

Bref ton commentaire à la mord moi l'zob est peut-être valable pour le péquin moyen qui roule en scénic 1.5 dci (sauf mon abruti de voisin, mécano chez Rino, qui tape dans son scénic comme un âne...), mais pas pour les propriétaires de voitures à vocation un peu sportive, et qui souhaitent en faire autre chose que se la péter sur le parking du Lidl / Gaumont / Worthersee / casino d'Enghien / Casino de Monaco / Negresco / Park Hyatt, en fonction des moyens.

Je vais faire l'impasse sur le peu de respect de vos propos, si juvénile soient-ils.

J'ai bien précisé que je parlais d'une utilisation normale, classique d'un moteur. Votre style de conduite est apparemment différent, et pour la santé de votre moteur, vous faites bien d'aller titiller la puissance maxi, mais je pense sincèrement que vous faites partie d'une minorité à faire cela. Pour la majorité des personnes, bien sûr qu'elle roule au couple. C'est ce qui permet d'avoir l'agrément de conduite et de se rapprocher des consommations les plus faibles.

Merci pour le côté juvénile, ça me rajeunit...

Ben carrément mon gars, une Mégane RS la poutre totalement, elle est 20 fois plus sportive !

Pauvre haineux illettré... Parler de voiture avec toi c'est du domaine de la fosse septique.

Clac clac clac... Nicole entends-tu le bruit du Dci qui t'appelle ? Chaque matin cette sempiternelle honte, je comprend ta haine, je compatis même...

Entre toi et Matrique71 chaque matin c'est le bal du Dci devant Le Balto. CLAC CLAC CLAC

Ah merde, il t'es arrivé un truc pas cool dans l'enfance pour en arriver là...

Toutes mes condoléances à ta famille pour ta mort cérébrale. C'est bien triste quand même...

Par contre, pour ta gouverne, l'Ozone troposphérique (celle générée par tes rejets de monoxyde et dioxyde d'azote, appelés NOx) est nocive à la fois pour nous les humains (toi aussi donc, malgré ta décérébration apparente), mais aussi pour tous les autres animaux ainsi que les plantes. Donc ton poêle à mazout est mauvais pour la planète également. Pas que pour l'humanité.

Allez, merci. Et au revoir.

C'est faux, j'ai posseder durant 10 ans une saxo VTS 16S et je te prie de croire que je passais mes rapports les 3/4 du temps a 7000tr/min...

D'ailleurs ce que je faisais souvent car ca m'amuser un peu, c'est d'enclencher la seconde en sortie de village/Ville a 50 et de prendre 100 km/h soit 7000trs, mettant ainsi un vent a la quasi totalité des voitures qui me suivait, ensuite je passais directement en 5eme et je roulais pépère.

La même chose au démarrage au feu vert...jusqu'à la limite de vitesse autorisée:

1ere au taquet (50km/h) puis ensuite direct la 4.

Idem pour doubler, ma saxo donnait tout entre 4750 et 7200trs, donc quand j'étais dérriere un 38 tonnes sur route a 90, je passais en 3eme (4500trs), je déboitais pied au planché et hop ! Plus de camion !

Comme dit ROCCO, que de bon souvenir.

Ma 206 S16 actuelle n'offre pas du tout le même trip de conduite. Plus coupleuse a moyen régime et moins tripante a haut régime, un peu plus linéaire quoi. Donc, j'ai un peu modifié ma façon de conduire.

Bref ! Le coté je roule constamment sur le couple, c'est TA façon de conduire, n'en fait pas une généralité.

La F12 d'origine est beaucoup plus jolie, plus classe en fait.

Peut etre qu'avec une autre couleur ça peut donner.

Mais je n'oublie pas que tout le design est utile aux perfs c'est pas du keke tunning.

Ferrari est vraiment une marque toppissime.

L'agrément de conduite ce n'est pas forcément avoir du couple a bas/moyen régime...

L'agrément de conduite c'est d'avoir suffisament de péche (Si je peux m'exprimer ainsi) pour pouvoir accélérer, doubler, s'engager sur une voie rapide ou s'insérer dans le flot de la circulation en toute sérénité.

Que cette agrément tu l'obtiens a bas, moyen ou haut régime n'a que peu d'importance.

Bien qu'il est vrai que la plupart des gens, préféré en avoir de suite sous le pied (D'où le succès durant des années des TDI, HDI turbocompréssé...etc...) plutôt que d"aller chercher le haut du compte-tour.

Ensuite pour la consommation, c'est de nouveau faux.

Quand tu prends 7000trs/min, tu n'y restes pas 3 jours !

Donc c'est très bref ! Ensuite si tu sais mettre le bon rapport, tu ne consommeras pas plus qu'un utilisateur lambda !

Pour ma part, malgré ma façon de conduire plutôt dynamique, je ne fais que 8l/100 avec mes petites sportives ESSENCE.

Je connais des conducteurs de diesel qui reste en 4eme alors qu'il pourrait mettre la 5eme ou qui reste en 5eme alors que la 6eme pourrait tenir sans probléme.

De plus, les gens n'utilisent quasiment jamais le frein moteur de leur voiture, n'anticipe pas les feux, les stops, le ralentissement des autres voitures (J'en vois parfois qui arrivent sur un bouchon a fond les manettes, comme si ils allaient passer par dessus)

Laisse tomber, les "ça sert à quoi?".. Ces types s'imaginent que la route se résume à "ville, périph, autoroute, emmener les droles à l'école, aller à la déchetterie..." forcément vu comme ça on utilise jamais la puissance de son moteur. Puis résumer l'automobile à un utilitaire il faudrait songer à changer de site:

http://kangoo-attitude.easyforum.fr/ Là il trouvera son bonheur.

Il parle d'utilisation normale, mais qu'est ce qu'une utilisation normale ? Rouler sur le couple non stop? J'imagine la fumée qui doit sortir lorsqu'il essaye de doubler...

Et enfin comme pour quelques autres il serait bon de sortir de son trou car la route ne se limite pas à la France et à ses radars. Je ne pense pas que les millionnaires chinois, russes, saoudiens etc se prennent la tête pour respecter au kmh prèt les limitations dans leurs pays. Du coup oui avec de la puissance sert.

Dis moi, roules tu dans les pays que tu cites ? :ptdr::ptdr::ptdr:

Un bel exemple du discours condescendant......

Les gens roulent comme ils veulent, toi y compris.

c'est clair que dans sa tête, la fumée du dci a dû avoir ses effets. idées confuses, manque de discernement, syndrome narcissique et paranoïa...

Et toi t'es le con remontant ?

On se connait ?

Si je descends et toi tu remontes, on s'est certainement croisé à un moment...

Je suis d'accord avec toi sur une grande partie de ton commentaire, mais à un moment tu cites "voitures sportives"... Je crois avoir compris que tu avais une voiture du groupe Audi-VW (boîte DSG)... Tu trouves ces autos sportives toi ? ^^

Le Scenic 1.5 dci (106 ch) ne paraît pas, mais sa tenue de route est redoutable, quasi identique à celle d'une M3 E36, qui n'arrivait pas à me semer et que j'ai fini par doubler ;) Il faut se méfier de l'eau qui dort, certaines autos sont bien plus surprenantes que vos charrettes allemandes ;)

La mienne (TT 3.2 DSG, avec suspensions Bilstein / H&R et châssis full Powerflex) se débrouille pas trop mal, malgré le poids sur l'avant (VR6 + DSG). J'ai un pote qui tourne assez fort avec un TT un peu préparé (il dépose pas mal de pseudo pistardes sur les circuits d'Albi et de Pau notamment). Un TTRS bien mené fait mal à pas mal de grosses sportives. Une R8 V10 envoie du lourd (surtout la dernière). Une RS5 peut se débrouiller également plutôt bien.

Des connaissances qui tournent régulièrement sur circuit avec des monoplaces ont bien aimé ma vieille carriole...

Maintenant y a plus équilibré comme sportives, mais c'est pas ridicule non plus hein... Y a qu'à voir la pilule que met la S1 aux autres de sa catégorie...

Doubler une M3 E36 avec un scenic ??? Impressionnant .Je ne l'avais pas encore entendu .Mais peut etre que la chaussée etait mouillée! Et je confirme les propos de mat86 ,les audi sports sont assez redoutables .Tout depend celui qui est dans la bacquet .Je ne connais pas toute la gamme audi mais le TT RS et la RS 5 sont particulierement efficaces sauf ...........sur le forum de cara.Pour en revenir a cette F 12 je la trouve assez impressionnante .Les sorties d'echappement sont juste peut etre un peut grossieres.Le probleme c'est que l'on commence a ce retrouver en face d'un bolide plutot inabordable .Pour moi cela est son principal defaut .Ferrari fait tres fort en ce moment.Une 458 speciale tres performante ,une 488 particulierement reussie et enfin cette F12 tdf.Porsche est en train de ce faire mechamment distancer .Surtout que la gt 2 et gt 2 RS tardent beaucoup trop .

Et que la 991 GT3 RS a a priori un souci de tarage des amortos (après les difficultés de conception du moteur)... Sur le ring y a eu des soucis de pneus qui touchent (et bouffent) les passages de roues dans de fortes compressions... Ooooopppsss...

Un TT 1 bonne sportive avec ses 2 tonnes sur le train avant :ptdr: son grip inexistant sur le train arrière et son moteur vaillant, mais pas sportif pour 2 sous.

la bonne blague du soir :ptdr::ptdr:

en effet mais malgres tous cela elle arrache un modeste 7:20 .Pas trop mal comme perf quand les pneus touchent les passages de roues.D'apres ce que j'ai pu lire ce phenomene est arrivé seulement sur un modele .Et sur une gt3 RS il y a la presence d'une pelle a tarte qui fait office d'aileron .Il est conseillé de le regler en fonction de la topographie du circuit pour eventuellement eviter ce genre de desagrement.

Le pote en question a une caisse allégée, un GT28RS, un DGL, des B14 et 370ch. Ça fait un RPP plus avantageux que ton pachyderme suédois haut sur pattes que bobonne t'as fait prendre à la place de ta trophy... Allez, pleure pas sur tes photos de sortie circuit que tu peux plus faire... Tu veux un paquet de Kleenex?

Ensuite que la mienne soit un peu lourde du train avant, c'est un fait. Pour le train arrière, avec un bon setup, ça devient plus amusant... Mais faut le travailler un peu. D'origine il se passe pas grand chose, on est d'accord. Ca se tortille un peu et ça finit par décrocher de l'avant. Quant au VR6 3.2, il est plutôt expressif et aime se faire cravacher. T'as déjà essayé?

Je remets pas en cause les perfs qui ont toujours été dantesques sur ce modèle, quel que soit le millésime. Juste que ca le fait pas de toucher les passages de roues avec une config d'origine, si c'est confirmé. Surtout à ce tarif...

Tu me connais toujours aussi mal

1) Le pachyderme suédois nourri au SP98 sort plus de watts que ton V6 d'un autre âge et tout mou. :ptdr::ptdr: et effectivement, c'est madame qui s'en sert le plus, il est parfait pour un usage familial.

2) À coté du pachyderme, il y a 2 M3RS, une Cup 265 et une Trophy-R

Que disais tu sur les sorties Circuit ?

Je te connais pas, j'ai fait un tour rapidos sur éfa mais j'ai été trop vite... très bien pour les femmes le SUV. Bon choix que de lui refourguer la familiale. Par contre faudrait varier les plaisirs, au lieu de t'acheter 2 paires de Nike, t'aurais pu prendre une paire de Santoni, histoire de varier, nan? Moi je garde mon vieux poumon anémique si tu veux bien, j'y suis attaché...

Je comprends tout à fait que tu sois attaché à ton TT.

Je suis surtout en désaccord avec ton habitude de classifier les personnes en fonction des voitures, du mode de conduite, etc....

Oui mais as tu essayé autre chose que des Audi ? Tu peux trouver plus brutal que la TT RS, vas chez Lotus. J'ai eu l'occasion d'essayer une Exige V6 Cup (qu'on a gentiment passé à 491 chevaux), c'est terrible ! ;) En tous cas ton pote doit bien s'amuser avec 370 chevaux, ça doit être sympathique à piloter.

Et pour ce qui est du Scenic et de la M3, j'étais à la limite de chez limite de la tenue de route, la chaussée n'étais pas humide et le grippe extraordinaire, mais la M3 se rapproche plus d'une savonnette que d'une sportive, de plus, son faible couple ne l'aidait pas à repartir suffisamment fort en sortie de courbes, sur le Scénic, tu as les 106 chevaux du début jusqu'à mi régime haha, mais c'est sûr, on est encore loin de la GT3 RS

Arrête la fumette Jean Eud ..

Le mec en M3 devait être à 3000trs/m en gloussant derrière son volant de voir un beauf s'exité à la limite d'exploser son moulin , j'ai eu un nombre incalculable de fois les 3 générations de Scenic entre les mains et le mois qu'on puisse dire c'est que la tenue de route est TREEES LOIN d’être la même que la Megane classique ... moteur mou , aerodynamisme de parpaing , tenue de route hasardeuse .... T'imagine sincèrement que le mec à voulu jouer avec un golio en mode papa pressé ? Réveille toi la y'a urgence ....

Tout dépend le conducteur au volant de la M3, si c'est quelqu'un de plutôt raisonné, il ne voudra pas prendre de risque.

De plus, certains conducteur de grosses cylindrés dénigre les plus petites cylindrés qu'eux.

Ayant possédé une saxo 16s et 206S16...depuis maintenant 11ans, je sais de quoi je parle. (J'en ai provoqué de toutes sortes)

Par exemple, J'ai déjà mis un vent a une panaméra S de 400 chevaux.

Par quel miracle ?

Tout simplement parce que la personne arrivait sur un Radar automatique limité a 90km/h, il était resté sur le dernier rapport, vue que la voiture était plutôt bien chargé (4 a bord; peut etre des bagages ?), ajouté au plus de 2 tonnes d'origine et moi en 3eme a 90 (120 chevaux pour 935kg), pied au planché le radar passé, je lui ai mis un vent.

C'était assez rigolo de mettre un vent a une porsche panaméra mais bon, je sais que si il avait fait tombé 1 ou 2 rapport et que la caisse aurait été a vide, c'est lui qui m'aurait mis un vent.

Il est certain qu'un scénic ne fait pas le poids face a une M3. (RPP 3 fois inférieur)

il doit sortir déjà + de 106 chevaux des 2500 trs...lol

A ce niveau la, c'est la puissance qui fait toute la différence.

Venez faire un tour dans le Vercors et vous verrez par vous même :) Le gars dans la M3 était bien au delà des 3000 trs/min (vue comment ça gueulait), mais tu dois encore être un fanboy de voitures allemandes toi ? Avec les gens domme toi il est impossible d'en placer une, vous avez toujours raison de toute façon ! Je ne suis pas un Papa, ni un beauf, j'adore piloter, mais quand on a environ 300 chevaux sous le capot, qu'on s'amuse à entamer dans un col et qu'un mec nous colle au cul avec un Scenic de base c'est que le problème ne vient pas de moi. Oui en ligne droite la M3 m'aurait allumé c'est sûr, mais sur les routes sinueuses, même avec une panda on peut faire des miracles ! ;)

coller au cul d'une m3 avec un scenic... mon pauvre le mec en m3 ne t'as meme pas vu, il se baladait. Arrete de rever, y'a des limites.

mdr cette réplique est excellente même si je n'ai pas suivi le début de l'histoire

ben quoi c'est possible.......

la M3 était arrêtée au feu rouge

Haha, vous me faites bien rire, je ne me justifierais pas, je l'ai fais, c'est tout. La prochaine fois j'irais titiller un Speedster ;)

Moi jai souffert deux fois en essayant de suivre des véhicules moinq puissant car un facteur joue ÉNORMÉMENT c'est la connaissance de la route !!

Un soir je monte voir une friend dans une commune voisine, je bute sur u e 306 TD un peu tunnig (rabaissée, jantes...).

J'avais une clio Rs 2 de 182cv avec chassis cup. Il est 00h on part dans un train...

Le gars m'a fait mal ! Il connaissait par coeur la route, se plaçait là ou il fallait pour eviter gravier et trous, savait ce qu'il y avait derrière tel virage ou que celui là passait fond de 3 !

Si j'avais pas ma Rs, il m'aurait oublié. Atomisé. Mdr

Même chose une fois avec mon Fz1. 150cv, full. 220kg. Je tombe dans une sinueuse sur un tmax. Je rigole.

J'ai pas ris longtemps. La grosse galère, le gars était dans son jardin

Oui c'est sûr la connaissance du tracé joue beaucoup. Mais lui et moi connaissions la route aussi bien l'un que l'autre car ce n'était pas la première fois que je le croisais là bas.

autant j'suis pas très ferrari mais la c'est une tuerie. On dirais une corvette ça à de la gueule !

Moi j'ycrois. j'ai déjà vue un picasso (flambant neuf aussi) mettre à l'amande des voitures sportive et tirer la bourre avec une M3 justement. Y a que les ânes qui ne savent pas (et qui habite surement dans le nord ou les route sont plate et droite) qui croient que c'est impossible . Tu met loed dans n'importe quel bagnole moderne sur une spécial de rally il atomisera la plupart des conducteurs même si eux sont dans une WRC . Après sur circuit c'est une autre histoire

une Grosse voiture sera difficile a suivre aussi bon soit le pilote. Car la puissance fera énormément la différence

C'est vrai que la voiture ne fait pas le pilote..

Par expérience, j'ai déjà laissé dérriere moi sur petites routes des voitures qui faisait presque deux fois la puissance de la mienne, pire j'ai fais la course avec un Q7 TDI de 240 chevaux, sur la route il peinait a suivre la saxo VTS (120 chevaux) puis dans le rond point le gars a failli faire un tonneau (Malgré les aides électronique), pourtant je n'étais pas au taquet.

Ceci étant face a une m3 (N'importe laquelle depuis l'E36), je ne fais pas un pli sauf si au volant, c'est une personne qui ne maitrise pas la voiture.

La raison est évidente, ce sont non seulement des voitures très puissante mais elle sont en plus typés sport, donc elles sont conçu pour faire passer la puissance.

De plus, il exprime le fait que le conducteur de la M3 faisait hurler la mécanique...donc la franchement, soit c'est une imitation M3,(Les kits M se vendent pour les motorisations inférieurs), soit le moteur n'était pas au meilleur de sa forme.

Je ne m'y connais pas très bien en BMW, c'est pas mon truc les allemandes (sauf Porsche bien sûr). Mais n'importe qui aurait suivi cette M3 aurait remarqué que son conducteur ne se baladait pas mais tapait dedans comme un lourd dingue. C'est sûr que je n'avais pas une bombe, mon pauvre Scenic n'a d'ailleurs pas mis longtemps pour chauffer ^^ mais lui il a quand même environ 300 chevaux et, je crois, est plus léger que moi. Oui la puissance joue énormément, si j'aurais eu ma RS500 ou ma RS Corworth je l'aurais littéralement déposé (4 RM + 538 chevaux) mais quelques villageois se sont plains du bruit... Du coup je roule en Scénic (pour le moment ;) ). Si vous avez des voitures à caractère sportif, venez dans le Vercors vous y amuser, mais n'ayez pas peur des habitués qui vous talonneront avec des AX

Je ne sais pas l'âge que tu as, mais t'es mignon.

D' HABITUDE lorsqu'une NOUVELLE FERRARI sort ça fait max 20 posts là on est à plus de 90

Je vous garantie qu'il va avoir du succès ce nouveau chef d’œuvre.

GRANDE MARCHIONNE

Et en plus, on lui a donné le nom "Tour de France".......

Pourquoi réponds tu alors ?

Pourquoi réponds tu alors ? Ce n'est pas pour avoir le dernier mot :ptdr::ptdr:

La meilleure de l'année, le mec en scenic un qui suit un gars en M3 qui arsouille.. Arrete la fumette. Tu avais juste l'impression qu'il tapait dedans... Meme Alonso ne ferait pas mieux. Franchement je pense plutot que tu reve tout éveillé. ça me fait penser aux gamins en ville qui me coursent en scoobit alors que je suis en R1, ils me doublent tout content et vont raconter à leurs copains qu'ils ont pourri une R1... sauf que je roule à 50 kmh et que je respecte les limites en ville...

Une m3... en scénic... sans déconner...

" si j'aurais eu ma RS500 ou ma RS Corworth je l'aurais littéralement déposé (4 RM + 538 chevaux) mais quelques villageois se sont plains du bruit... Du coup je roule en Scénic (pour le moment ;) )"

déjà ça annonce le niveau...

J'ai déposé un type en mclaren F1 gtr avec ma speedster l'autre jour, il envoyait du lourd pourtant, comme un dingue.. puis je me suis réveillé...

Excellente chute

DE toute façon vous aurez toujours le dernier mot, vous ne voyez pas plus loin que votre nez... T'aurais été dans le Scenic avec moi t'aurais vite compris que je ne blague pas. Vous avez la même mentalité ici, vous vous pensez plus intelligents que les autres, avec vos belles phrases humiliantes et votre humour narquois.

Ben c'est tant mieux, si tu te la fais mettre par des scooters en ville et que tu roules en R1, c'est simple, embrayage-rupteur-rapport inférieur et byebye tout le monde ! Tu n'as peut être pas le courage de le faire non ?

Viens avec ton speedster dans le Vercors, tu verras par toi même, ensuite, tu t'excuseras !

"Le Vercors " LA MECQUE DU PILOTAGE !!!