Commentaires - Futur Porsche Macan: un max. de puissance à 375 ch

Faire un nouveau modèle alors que le marché du suv dégringole...

En France peut etre. Mais la France n'est pas le centre du monde... Qu on l' aime ou pas le Cayenne est la Porsche la plus vendue actuellement.

Incroyable, Porsche qui nous sort du 4 cyclindres diesel...

Manquerait plus que hyundai nous fasse du flat 6 et la coupe serait pleine

Nan la coupe çà serais une Ferrari Gazout !

Eh bien ce ne s'arrange pas chez Porsche !

Après le V6 Diesel 240ch, on aura droit au 4-cylindres diesel 190ch !

Je n'étais pas contre le V6 diesel sur la Cayenne, mais là ça devient du n'importe quoi ...

Et puis, les puissnaces (diesel 250ch comme essence 375ch) c'est pas franchement exceptionnel !

Mercedes propose son GLK jusqu'à 306ch en essence et 265ch en diesel !

Non non le marché du SUV est en plein boum en ce moment !

Regardez ces chiffres de l'annee 2011 :

> Pour les SUV compacts (3008, Sportage, Qasquai...) : 214 000 ventes (contre 216 000 pour les monospaces compacts), c'est 63 000 ventes de plus qu'en 2010 ! C'est à dire une augmentation de 33% ! La puissance moyenne : 126ch. Moyenne CO2 : 147 grammes. Part de marché : 10%. Prix moyen : 26160€.

> Pour les SUV de luxe (ML, Range Sport, X5...) : 39 143 ventes : +27% par rapport à 2010. Puissance moyenne : 215ch. Moyenne CO2 : 183 grammes. Part de marché : 2%. Prix moyen : 51600€ : c'est 3700€ de plus que 2010 !

>> Les SUV augmentent leurs ventes de manière considérable !

>> D'ailleurs, tous les constructeurs, des plus bas de gamme aux plus élitistes, sont présents dans ce segment ...

> Je complète : la puissance des SUV de Luxe est de 215ch : c'est 19ch de plus qu'en 2010 ! Rien que ce chiffre nous prouve la bonne santé de ce segment .

Hyundai va avoir dans quelques mois son propre V6 Diesel 225ch il me semble ...

Le V6 3.0 litres biturbo est intéressant, par contre je ne vois pas l'intérêt du 3.6 litres de 295 chevaux. Sont-ce des moteurs Porsche ? Ou certainement encore issus du groupe VAG... Des petis moteurs chez Porsche oui, ils n'ont pas d'autre choix pour durer, mais uniquement s'ils sont faits maison !

Ils ont une gamme de moteurs Audi /VW à portée de main, alors pourquoi ils en fabriqueraient des nouveaux ?!

Tout simplement pour garder une certaine indépendance, un flat four signé Porsche, même diesel, sera toujours plus exclusif que le vulgaire Tdi des cousins germains... Question de principes...

Un moteur flat 4, ça ne s'intègre pas de la même manière qu'un moteur classique 4 cylindres (vertical, plus ou moins incliné). On pourrait dire que plateforme et moteurs sont liés dès la conception du véhicule et du moteur.

Si c'est juste pour faire avancer la voiture au ralenti e ligne droite devant les journalistes, alors on peut faire entrer n'importe quel moteur sous n'importe quel capot

Mais une voiture, c'est aussi un comportement dynamique, des réactions de la voiture selon la répartition des masses, selon la rigidité sous le capot moteur, selon les effets de retour de couple, etc... Alors si 2 moteurs sont à peu près similaires, alors on pourrait remplacer l'un par l'autre sans "trop" de difficulté

Mais un flat 4 et un 4 en ligne, ça n'a rien à voir. Il est quasiment impossible d'optimiser une plateforme à la fois pour un moteur classique et aussi pour un flat 4

les dirigeants de PORSCHE gardent leurs convictions en ne diésélisant pas la 911. Ils ont besoin de faire du volume & il serait idiot alors que le marché est demandeur de ne pas proposer une telle motorisation.

Quand à la provenance des moteurs, la firme est intégré a durci considérablement ses liens avec VAG ces derniers temps & il est logique que PORSCHE utilise plate forme et moteurs du groupe. Tant que les "vraies" pur sang naissent à Stuttgart...

une porsche sur base de Audi Q avec du 3.0 et 2.0 TDI .

oui, ils occupent tous les segments du marché, ils sont très malins chez PORSCHE et ils ont raison.

Ou avez-vous vu que le marché du suv dégringolait,il ne s'est jamais si bien porté en france + de 15% du marché total,2e segment loin devant tous les autres

break,coupé,monospace ect..

Ou avez-vous vu que le marché des SUV dégringolait,c'est tout simplement le second segment avec + de 15% des ventes en france,loin devant les coupés,break,monospaces et autres

Je pense plutot que ce segment ne s'est jamais si bien porté

Tout simplement parce que la fiabilité des moteurs VAG est de plus en plus douteuse ! Demandez aux possesseurs d'Audi S4 comment ils digèrent la piètre conception du V6T... Des petits moteurs oui, mais des Porsche !

Cependant qui achètera un TDI de 190 ch? Encore une nouvelle Porsche à moteur avant et propulsion cela ne me dérangerait pas car contrairement à ce que disent certains les 924 et consort sont de vraies Porsche car ce sont de vraies voitures de sport. Et le prix était élevé. Une 944 turbo était aussi chère qu'une 911 carrera 3.2 contemporaine et était plus rapide sur circuit grâce à son meilleur équilibre. Les PMA devaient à l'époque remplacer la 911 car cette dernière était trop archaique, d'ailleurs la supercarrera vit sa puissance baisser de 16ch par rapport à la génération précédente avec le même moteur et cette dernière avait déjà perdu 10ch par rapport à la génération antérieure qui pourtant disposé de 10% de cylindrée en moins.

Pour moi Porsche égal voiture de sport. Une Cayenne ou une Panamera n'a aucune logique. Je ne pourrait acheter ce type de véhicule que si je possède en parallèle une 911 par exemple pour rester dans la marque et la financer. Mais hors de question d'avoir un Cayenne seul, cher, "moche", très mal équipé et se faisant poutrer (en même temps c'est normal, cela dit la boite 8 est pas mal) par la moindre GTI moderne du moment sur une bonne petite route plaisir...