Commentaires - Future Renault Mégane RS : bye bye la boîte de vitesses manuelle ?

le tout robotisé n'est pas la meilleure solution je pense...

j'aime jouer du manche!

Les prochaine cibles non cité dans l'article LaFerrari et la Mc laren P1 !!!

Le retour de la poOtreuse française made by RENAULT

Le But recherché est surtout d'évité un malus trop important....

Christophe mon couz possède une MRS de 500 pur sang, l'autre jour il a fumé une RS6 V10 au feu vert, les pneus avant sont déjà super lisse malheureusement

Renault oriente ces RS vers des GT pour laisser les version Gordini en radicale ?

C'est mon avis perso mais je pense qu'on ne peut que se ravir de cette arrivée de la boîte à double embrayage !

J'espère qu'on pourra choisir entre l'automatique (pour la conduite en ville et pour réduire les émissions de CO2 en conditions urbaines) et la séquentielle (pour le mode Sport) !

Même si lors des récents comparo, la Mégane RS actuelle (256ch) est (étonnamment) toujours meilleure que la Ford Focus ST (pourtant rehaussée à 250ch) et l'Opel Astra GTC, il faut dire que cette future boîte sera faite pour rivaliser directement avec la future Focus RS (330ch) et l'Audi S3 de 300ch, quand on sait que la MRS passera de 256 à 300ch !

J'attends de voir avec impatience cette Mégane RS avec palettes au volant !

Que de sensations en perspective !

(Pour rappel, pour ceux qui crieront au scandale sur la disparition de la boîte manuelle sur la RS, cette transmission est de moins en moins plebiscitée par les sportives au profit de la boîte double-embrayage, beaucoup plus agressive, beaucoup mieux étagée, sans à-coups et de plus en plus proche des voitures de compétition. De plus, elle est plus "écolo" et donc dans l'air du temps !)

300cv

et tout ça avec des radars qui ne nous laisseront plus la moindre chance d’y échapper et des peines de plus en plus lourdes avec confiscation du véhicule!!

La bonne affaire pour la Gendarmerie Nationale

@15h05 Plus écolo, c'est faux. Pour qu'elle soit plus écolo faut qu'elle est 7 vitesses, mais ça donne quoi face à une 7 vitesses manuelle ?

Ensuite tu confonds boîte manuel & boîte auto, la boîte que tu espère c'est une boîte auto. Alors que celle plébiscité par la F1 est une manuelle double embrayage, bref le côté auto en ville, tu oublies

C'est du grand n'importe quoi d'obliger une boîte auto sur une voiture, tout le monde n'est pas un "assisté" !!

@15h34

Il ne confond pas...il parle de la boîte double-embrayage avec possibilité de choisir entre les palettes au volant et l'automatique directe !

Et puis, la boîte auto est plus écolo en ville ! C'est connu !

Une boîte double-embrayage type F1 pour la RS ! Superbe !

une prélude, c'est pas la même catégorie de voiture. là on va plutôt tater le segment de la BMW M3.

une boite a double embrayage serait pour moi un deal-breaker j'achète une voiture de sport pour avoir des sensations de conduite , ressentir du plaisir en accélération et éventuellement faire quelques sorties circuit .

j'ai trouvé la dernière clio rs aseptisée sans âme , si ça se confirme ma prochaine sportive ne sera pas une renault

Ah non il parle d'une boite robotisée à passage de vitesse automatique avec possibilité de passer les vitesses séquentiellement quand le conducteur en a envie. Ca existait déjà sur clio 3 (enfin je sais pas si arrivé à un certain régime moteur la boite n'agit pas toute seule comme sur les automatiques à convertisseur)

Tant mieux, la BVM n'est vraiment pas terrible : trop lente, débattements trop longs, manque de fermeté...

Il était temps que la double-embrayage débarque enfin sur les RS !

La boîte manuelle est devenue archaïque sur les sportives de nos jours !

Passer les vitesses aussi rapidement que sur une monoplace ou une WRC de 2010...le rêve dans les lacets de Gap-Sisteron ou sur les départementales !

Merci Renault Sport !

Remerciez les bonus-malus ecologique et la chasse au CO2: a mon avis cette boite EDC est surtout la pour eviter un gros malus!

Tu parles de quelle Megane RS là ? Sur les 2012 RAS. Ferme, courte, précise et rapide. Le top. J'espère qu'une Gordini est aussi prévue sur la Megane avec une boîte manuelle comme sur la Clio sinon ma prochaine voiture sera pas une Renault Sport. Les boîtes pour assistés dans le sinueux c'est merdique et c'est en montagne que je m'amuse donc mon choix se portera ailleurs.

J'espère qu'elle sera plus efficace que sur la Clio 4 RS, apparemment c'est le top dès qu'on touche aux palettes...

C'est "pas" le top. Oubli désolé.

Megane 4 rs 300 ch ?? Sources ??

Palme du commentaire le plus nul de la journée !

La Mégane RS la poutre

Pourquoi apparemment ? Tu vois ça en lisant des commentaires de trolls ?

Non en participant activement au forum du même site, les premiers essais presse, les avis de ceux qui l'ont essayée... bref des gens qui savent de quoi ils parlent.

Normal, celui qui essaie une boite à double embrayage et palettes au volant ne revient pas au manche !! C'est nettement plus efficace (efficient même)

Sauf que tout le monde ne cherche pas l'efficacité avant toute chose, beaucoup achètent encore par plaisir. M'enfin acheter une Renault pour le plaisir de nos jours... Une williams fait mieux qu'une MRS dans se segment là.

Une sportive sans boite manu. ?

c'est une audi ...

Pour parler de sa soeure quelle déception. Je suis allé toute la journée au salon et je me suis installé dans la Clio RS par curiosité, constat : le revêtement de la planche de bord très abimé par endroits, les plastiques durs des portes aux multiples rayures et le cuire complètement craquelé et plié sur les côtés, bref je n'ose même pas imaginer après 1-2 ans d'utilisation! Comparativement les metériaux sont bien meilleurs dans la 208 GTI, là j'ai vu du bon cuir et des plastiques de notre époque. Je n'ose donc même pas imaginer la décotte de la Clio vu l'usure prématurée des éléments intérieurs, un futur flop?

La 911 GT3 n'est donc pas sportive? La F12? La RS6? la Veneno? La C 45 AMG? Bon j'arrête, tu es ridicule. Une sportive est plus efficace avec un double ambrayage, aucun constructeurs ne s'y trompe, pas même Renault Sport pour dire! Va tester si toutefois on te laisse t'en approcher.

Les boites à double embrayage c'est bien mais les vraies boites sportives sont les SMG3 et les dernières F1 de Ferrari.

Sauf que la boite EDC ne diminue visiblement pas les émissions de CO2. C'est le cas de certaines boites concurrentes (la TCT d'Alfa Romeo par exemple), mais c'est plutôt rare et ça va chercher dans les 4-5g de CO2 maxi!

Suffit de comparer une motorisation qui existe à la fois en BVM et en EDC, comme le 1.5 DCI : BVM 109g, EDC 110g.

Pour moi ce choix se justifie surtout par le fait que Renault est incapable de pondre une commande de boite correcte. C'est quand même incroyable d'avoir la meilleure traction du marché, un châssis cup de fou, un moteur qui monte à plus de 300ch comme de rien, et une commande de boite même pas digne d'une Corsa ou d'une Polo d'entrée de gamme...

Par adbossx le 11 Mars 2013 à 18h27

Pour parler de sa soeure quelle déception. Je suis allé toute la journée au salon et je me suis installé dans la Clio RS par curiosité, constat : le revêtement de la planche de bord très abimé par endroits, les plastiques durs des portes aux multiples rayures et le cuire complètement craquelé et plié sur les côtés, bref je n'ose même pas imaginer après 1-2 ans d'utilisation! Comparativement les metériaux sont bien meilleurs dans la 208 GTI, là j'ai vu du bon cuir et des plastiques de notre époque. Je n'ose donc même pas imaginer la décotte de la Clio vu l'usure prématurée des éléments intérieurs, un futur flop?

--->

Ne vous fiez pas à ce genre de commentaires haineux complètement mensongers et grotesques.

C45 AMG ?! Connais pas ...

Une RS6 sportive ? Autant qu'un Kangoo à la différence près qu'il y a un gros moteur sous le capot ...

Il y a de tout et de n'importe quoi sur ce sujet.

La boite a double embrayage ne réduira pas les émissions de CO², elles seront similaire + ou - 5g avec un nombre de rapport identique.

Avec la baisse de poids et un châssis plus évolué, il n'y aura pas besoin d'avoir une grand MAJ de puissance pour avoir des perfs supérieur surtout avec une boite a double embrayages.

La qualité de l'intérieur est vraiment pas terrible sur cette Clio IV et ce n'est pas le seul a le dire.

La majorité des gens montés dedans l'ont remarqués, la press est également unanime.

A voir si la qualité est bien meilleur sur la RS.

C'est l'une des rare voiture sur ce segment a régresser voir n'offrir pas mieux que la précédente version.

C'est cela oui..Ta "soeure" et toi, vous pouvez aller vous faire "cuire" un oeuf et aller ailleurs avec vos commentaires à 2 balles !

Perso, j'ai eu l'occasion de conduire la mercos d'un ami avec une boite auto et palettes au volant... j'ai adoré. Au quotidien, c'est génial. Et en plus, cette boîte n'avait pas la réactivité d'une unité moderne. Donc j'ose même pas imaginé le bonheur d'un nouveau système à double embrayages.

Pourquoi pas en diesel pendant qu'on y est, sa déjà était fait.

Twisted brother > Tu as le principal: le quotidien.

J'ai eu pendant 3 ans une auto de 190cv avec boite séquentielle palettes au volant: une simple embrayage par contre ( pour rappel les aventador ont été longtemps en simple embrayage).

Sincèrement pour une conduite GT, en mode cruising sur autoroute c'est royal. Rien à dire. Par contre pour enchaîner les virolos ce n'est clairement pas l'idéal pour enchaîner les virolos.

Je pense que ces boîtes robotisées sont superbes dans des autos avec de gros moteurs, à 5 cylindres ou plus, naturellement bourrés de couple; mais n'ont pas leur place dans des autos se voulant à caractère sportif pourvus de 4 cylindres.

Après si c'est pour faire des autos typées GT, oui pourquoi pas, mais on admet alors qu'on ne parlera plus ni de hot hatch, ni de GTi.

Je voulais parler de la A45... Sorry

Je te dis ce que j'ai vu, si seulement j'avais pensé à prendre des photos... J'aime bien les RS pour leur valeur qui est autre que leur finition. Celle de la Clio IV RS n'est pas mauvaise en soi mais les matériaux employés y sont déplorables pour certains. ( cuir et certains plastiques )

Si quelqu'un va au salon qu'il prenne des photos des sièges avant et des plastiques just en bas des fenêtres avant s'il vous plaît.

Pas de haine, juste de l'information. La presse dans son ensemble fait les mêmes "louanges" que moi pour les versions de base je te rappel.

Pour rappel l'Aventador roule depuis quelques mois, une boîte double ambrayage apporte son lot de sensations autant qu'elle peut en enlever pour certains. Il faut essayer sur piste ou du mojns à l'attaque en "manuel" pour voir l'avantage sur une boîte méca. Je ne me sépare pas de mon evo pour rien

adbossx > Oui c'est bien pour ça que j'avais utilisé un participe passé "...les aventador ont été..."

Néanmoins les simple embrayage sont restées pendant longtemps les reines des machines à sensations :p

Et soyons sérieux deux minutes, on parle ici d'une boite double embrayage d'un constructeur généraliste, pas d'un constructeur comme féfé, lambo ou jaguar ...

@15h39 Double embrayage ne signifie pas que tu peux conduire en automatique, ce n'est pas une boîte type tiptronic (boîte auto avec possibilité de passer les vitesses) mais boîte type BMP (boîte manuelle avec vitesse au volant)

Donc j'ai raison de dire que cette voiture ne sera pas une automatique mais une boîte manuelle

Depuis quand les Ferraris actuelles peuvent être conduit en automatique ?

"Double embrayage ne signifie pas que tu peux conduire en automatique"

A ma connaissance, toutes les boites double embrayages du marché possèdent un mode auto...

"Donc j'ai raison de dire que cette voiture ne sera pas une automatique mais une boîte manuelle"

Pas vraiment.

Il est vrai qu'il est bon de distinguer les différentes technologies, le convertisseur de couple, que les puristes qualifieront de "vraie" boite auto, et le double embrayage, qui repose effectivement sur le même principe qu'une BVM, mais pilotée par un calculateur et AVEC un mode AUTO.

Toi tu t’emmêles complètement les pinceaux on dirait... et j'ai l'impression que tu n'as surtout pas compris que la quasi totalité des boites double embrayage ont bien un mode auto en plus des palettes ou du levier séquentiel.

La BMP que tu citais en exemple (et qui est une vraie bouse mono-embrayage) dispose elle aussi d'un mode auto...

"Depuis quand les Ferraris actuelles peuvent être conduit en automatique ?"

Depuis toujours.

La F355 boite F1 (1995) possédait déjà un mode automatique, qui était d'ailleurs connu pour user l'embrayage à une vitesse folle (trop de patinage)...

Quand on monte un levier de vitesse de Kangoo avec des débattements interminables sur une sportive, je crois qu'il n'y a pas 36 solutions, faut bien en venir à la boite robotisée un jour ou l'autre...

La Clio a déjà rendu son levier de vitesse d'utilitaire, c'est la suite logique.

Qu'est ce qu'on peut lire comme bêtises ici!

Essayons de remettre un peu les choses en place!

- La boite double embrayage en sport auto... Vous me faites bcp rire là! Une séquentielle n'est pas une boite à double embrayage, palettes au volant ne veut pas dire double embrayage. D'ailleurs on ouvre même pas l'embrayage pour passer les rapports sur une voiture de course... Et une boite de voiture de course n'est pas tendre. Breff vu déjà comment on démonte les crabots, j'aimerais bien voir une boite double embrayage en sport auto... çà tiendrait pas longtemps!!

-Ensuite les palettes au volant on voit çà ou? En circuit sur des voitures puissantes. Cherche les palettes en rally... çà a existé vite fait avec une palette spéciale unique faisant tout le tour du volant... Pke va retrouver la bonne palette quand tu tournes le volant en entré d'épingle....

-Sans parler de la boite DSG qui est tout sauf une boite sportive (Je n'ai testé que celle là), et franchement c'est super loin de la vitesse de passage des boites des voitures de course faut arrêter!! A ce compte un TDI 200 est une voiture sportive! laissez moi rire!

-Breff tout çà pour dire que certes les commandes de boite Renault ne sont pas parmi les meilleures, certes une boite à palette çà fait moderne. Alors à la limite sur une Mégane RS si la boite est sportive (Ce que je doute pour une EDC...) pk pas çà colle. Mais sur une clio ou est l’intérêt? La clio est une voiture de petites routes, de plaisir. Et si c'est pour acheter une GT ba entre nous y a bien autre chose qu'une Renault... looool

Un possesseur de Clio Williams et ingénieur piste qui vous parle.

Sauf que aujourd'hui on vent plus des sportive pour le sport, on les vents pour la fiche technique! Mais je suis pas près de remplacer ma Williams par une Clio plus récente...

rs = renault shopping??

les nouvelles rs : zoe , twizy, clio4rs(plus gt que sport). Carlos Ghosn dévalue rs pour en vendre plus. comme dévalué encore plus renault pour refouruer des dacia dans le tiers monde ou des samsung.

Il ne cherche qu'a donner de l'argent rapidement au actionnaires s'en travailler au futur de renault. Comme quand il vend les actifs de volvo ab, juste pour avoir de la tune pour nissan.

Une fois que ghosn aura bien essoré renault, il ne restera plus rien de l'industrie francaise de renault.

anonyme 8h50 > c'est ce que je disais je ne vois pas l'intérêt de mettre ces boites robotisées dans des petites autos de 150 a 250 canassons qui serviront a se faire plaisir en montant des cols: dans cette utilisation ce genre de boite reste inférieure au boite manuelle. je parle bien ici de véhicules de généralistes.

ce sont des boîtes optimisées pour l'utilisation de grosse GT. jag' Aston féfé lambo' mazet' . dans des propulsion de 1t5 ou plus le confort apporté est non négligeable.

dans des tractions de 250cv environ je ne vois pas l'intérêt sauf si ces autos veulent se la jouer GT , mais l'acheteur c'est pas ce qu'il demande a un hot hatch'.

alors evidemment a barder ces autos de capteurs électroniques et de boite robotisées leur prix explose comme la grenouille qui voulait être aussi grosse que le boeuf.

Plein de composants électronique, une misère pour le client, un filon pour les concessions ! J'aimerai en voir une dans 25 ans et 300 000 kms histoire de voir la fiabilité de ces joujous pour kékés fortunés. Et puis même ma vieille 535i de 88 est une connerie sur les routes actuelles limitées à 90 ou 130...

La boîte PDK possède un mode 100% auto, je pense que c'est le cas pour toutes les boîtes à double ambrayage...

Notre cycle d'homologation NEDC va encore avoir raison d'un des derniers plaisirs de la conduite. Pour rappel, en boite manuelle, celui-ci oblige de passer les rapport supérieur à vitesse fixe (de 1ere à 2eme à 15 km/h, de 2eme à 3eme à 30 km/h...)chose que personne ne fait. Avec les boites automatiques cette règle ne s'applique pas, et la boite passe les rapports supérieurs comme elle est programmée, on peut imaginé par exemple qu'à 30 km/h on sera déjà en 4eme ou 5eme, ce qui permet à nos chers constructeurs de pouvoir jouer sur une variable supplémentaire pour permettre d'abaisser les consommations moyennes sur le cycle d'homologation.

Ensuite la fiabilité de ses boites est aussi sources de revenus supplémentaires pour nos constructeurs, car demandez aux taxis Dijonnais se qu'ils pensent de la fiabilité de la meilleur boite au monde la DSG. Presque aucun chauffeur n'a réussi à passer 75000 KM.

où ça ? à Paris ou à Genève ?

quel est le rapport entre malus et boite manuel ou double embrayage...aucun toi tu sort

l'interet de ces boite double embrayage sur des sportives est simple image moderne lien avec le mondes de la compet avec les palettes le sport avec des passages super rapide (donc gain au chrono) voila dans les grandes lignes perso je trouve cela pas mal

le jour ou tu passera un rapport en 150ms en boite méca tu m'appel (pour la clio 4rs il est la l'intéret de cette boite)

Concernant la boite ce que tu dit est vrai mais la tech évolu et la CLioRS aussi en mode race le temps de passage de rapport est de 150ms sans limitation de régime et reste en full manuel alors si c'est pas du sport 150ms en boite méca pour un humain de base c'est pas possible

Encore une arnaque marketing. Je pensais que seul les bouffons d'audi faisaient ses conneries, mais comme il faut suivre la demande du client = merde auto.

Bref, ça fait "haute technologie", on le mettra comme ça les imbéciles pourront l'acheter.

Ferrari avait sa grille en H, c'était le sumnum du top de la sportivité, tout le monde en voulait, c'était la meilleure !

Maintenant qu'ils sont aux palettes, tout le monde ne veut, la BVM est nulle. Quel miracle que les cons est pas réclamé le levier archi long des séquentielle de rallye ?

Une fois tous les animaux abreuvés de boite 2 embrayages, ils vont peut etre mettre ça dans leur caisse sportive. Je vois bien audi faire ça ! Un cache misere pour leur chassis en carton et leur proue de cachalot. Ils vont marquer "nouveau" dessus ou "vu à la télé" et tout le monde ne voudra !

Bref, l'auto comme tout le reste autour d enous, c'est plus du plaisir mais du business, c'est plus de la passion mais du business, plus des merveilles mécaniques mais du business.

Pour l'autre gamin, la derniere mégane fait 265cv et elle depose depuis tres longtemps les S3, RS3, FRS et autre OPC ... Peut etre la nouvelle golf R ou S3 vont la taper. Peut etre.

Mais t'as vu ou 300cv pour la mégane ? Elle a jamais été la plus puissante, ça sert à rien d'avoir des watts, ça fait 10 ans qu'elle domine sans ça ! C'est juste que les autres n'ont toujours pas compris ça ! Quoi que non, c'est juste que quand tu sais pas faire de chassis, tu vends un moteur et pour le crétin d'andouille d'ignare de client 300cv, c'est mieux que 265cv ! Heureusement FORD et OPEL on fait un super taf sur le chassis et ont de belles et performantes sportives !

il n'y a plus de plaisir a conduire une voiture en conduite rapide(feu,rond point,radar etc)alors la boite auto donne au conducteur moins d'agressivité et plus de sagesse.

valshe > Oui ce que tu dis est juste "la boite (en) auto donne moins d'aggressivité et de sagesse" c'est vrai quand tu es dans les bouchons... Mais quand t ues en mode automatique et en attaque, la boite monte ses rapports beaucoup plus haut dans les tours.

Maintenant je n'en démords pas ces BVR ne sont pas adaptée à des "super-mini" qui sont des autos sensées sauter de virage en virage. Et quand tu te retrouves dans une série de virages qui montent, ta bvr de généraliste qu'est ce qu'elle fait, bah elle passe le rapport supérieur car elle aime pas forcer le moteur, et c'est que tu te dis "putin mais pourquoi ça fait ça" ....

A tester dans le rédillon ;)

Je me répète, mais à mon sens ces bvr sont géniales dans des GT propulsion de 350+ canassons. Une hérésie sur des micros gti qu'on utilisera sur des tracés sinueux types cols de montagne.

"Et quand tu te retrouves dans une série de virages qui montent, ta bvr de généraliste qu'est ce qu'elle fait, bah elle passe le rapport supérieur car elle aime pas forcer le moteur, et c'est que tu te dis "putin mais pourquoi ça fait ça" ...."

Tu généralises trop, il y a beaucoup de comportements différents dans les lois de passage des rapports entres les différentes BVR, et même des différences flagrantes entre les modes d'une même BVR...

Avec une DSG en mode S, c'est plutôt tout le contraire de ce que tu évoques, la boite tarde énormément à passer le rapport supérieur et donne vraiment l'impression de forcer inutilement sur le moteur.

Pour ça que certains les font reprogrammer afin d'abaisser le régime maxi en mode S d'ailleurs...

@19h03

Oui mais ces BVR à double embrayage disposent d'un mode séquentiel, qui te permet de passer la vitesse supérieure ou inférieure quand bon te semble. A mon sens là n'est pas le soucis de ces BVR. Ce que je trouve dommage avec ces boîtes, c'est que tu n'a plus le plaisir de travailler tes passages de rapports, tes ré-embrayages, bref tu ne peut plus jouer du pédalier, tu te contente d'enfoncer la pédale d'accélérateur et d'actionner les palettes de passage de rapports au moment adéquat. Si pour la vie de tout les jour c'est un plus non négligeable, en utilisation circuit c'est moins marrant, et je pense que ce type de boîte risque de repousser les pistards les plus puristes. Maintenant, reste à voir si Renault Sport proposera une boîte manuelle sur la version Gordini. Personnellement je l'espère et je dirais même qu'ils en ont intérêt s'ils ne veulent pas perdre une partie de leur clientèle.

Renault Sport encore à la traine, sachant que la boite "DSG" est la référence sur le marché actuel. La boite EDC...Heuuu Bof..je n'ai pas encore essayé mais selon les différents essai elle n'est pas très fameuse, enfin pas encore au niveau de la DSG. La MRS2 doit absolument combler son retard face à la concurrence (Ford Focus RS ou Audi RS3 tout 2 au delà des 300cv)sachant la MRS2 est la plus puissante bagnole chez Renault mais pas sur la route. A bonne entendeur...

Sans oublier le missile sol sol la Golf 6 R juste en dessous de la RS3 mais qui enflamme la MRS3...DASAUTOS

Dire qu'ils y en a qui critiquent les boites de vitesses à double embrayage, mais testez un peu et vous allez voir à quel point c'est efficace. Regardez des 0-400m avec une voiture avec cette boite face à une boite manuelle et vous verrez tout l'intérêt.

On dirait le débat avec les talibans Porsche qui chialaient quand le flat 6 est passé au refroidissement liquide. Sauf que maintenant ils sont content de les voir atteindre 125ch/l

Déjà qu'on a des merdes avec les doubles embrayages sur une voiture normale, alors pour ce qui est d'une sportive faudra un portefeuille bien garni, ou alors se promener avec madame pour pas solliciter la mécanique.

Volkwagen est dans la place depuis pas mal de temps avec sa fameuse boîte D.S.G, équipant tant les versions essence (GTI) que mazoutées (GTD) de ses modèles à vocation plus sportives. Audi lui emboîite le pas avec sa boîte TipTronic, disponible aussi avec les deux types de carburant ... Saluons non sans paanache l'arrivée, certes fort tardive, de nos voisins d'Outre Quiévrain dans ce ddébat, qui ne peut que s'en touver mieux ...

Sauf que tu mélanges tout et t'es en retard d'un wagon, la Tiptronic n'a rien à voir avec une boite robotisée double embrayage, c'est un bon vieux convertisseur de couple, ou plutôt c'était, car cette boite n'est plus commercialisée.

Chez Audi actuellement il y a la Multitronic (une CVT avec rapports "fictfs") et la S-Tronic (une double-embrayage, ce n'est ni plus ni moins qu'une DSG sous un autre nom).

rapports *fictifs pardon

Restez couché toute la journée, écoutez bien les recommandations du "gouvernement", et vous n'aurez plus rien à craindre des radars.

Et n'oubliez pas les 5 fruits et légumes, et le mauvais kolestérol.

Et plus de cigarette non plus.

Et une prière à sainte Chantal tous les soirs.

Et surtout, revotez UMPS...ils sont formidables ces tocards.

Attendons de voir les retours de fiabilité de cette bvr edc dans la clio4RS dans moins d'un an.

Soheil ayari a testé la 370Z nissan avec bvr sur le circuit de la ferté. Résultat: quand tout se met à chauffer la boîte ne veut plus passer les rapports.

Donc je dis attendons les retours des premiers propriétaires de C4RS adeptes des circuits et on sera fixé soit d'une bonne fiabilité soit d'une bonne réactivité du réseau Renault pour répondre aux éventuels soucis rencontrés ...

Avec l'apparition d'Alpine et la radicalisation de Gordini, c'est tout à fait logique que la gamme RS s'assagisse

Conduire avec une brique derrière la pédale d'accélérateur moi çà me rend schizo, donc si acheter une voiture de 200CV et plus pour ne pas l'utiliser sur circuit c'est de la conn... pure et simple.

A quoi bon nous faire des voitures sportives alors que leur usage est prohibé.Dans les gendarmeries,ils sourient déjà aux cartons à venir avec leurs jumelles.

je m'en fous de toute facon, ca fait belle lurette que ces nouvelles sportives ne me font plus rêvé et encore je dirais pas non à une RS-R.

Les perfs ne servent à rien, la vitesse sur la route est bridé, il ne reste plus que les sensations pour les sportifs et ca, et bien faut aller les chercher dans des voitures post 2000 quoique il y a eu quelques exceptions mais ca se compte sur les doigts d une main.

n'importe quoi. les palettes sont réactives. après faut pas t'attendre à de la f1 ou une ferrari. elle reste plus réactive qu'une dsg en conduite sportive.

si tu veux t'amuser petit 1 : tu vas sur circuit

petit 2 : si ta pas les moyens d'aller sur circuit achète pas de sportive.

petit 3 : ca sert à rien de faire le kakou sur route ouverte et de se planter.

j'ai était fiére de renault sport jusqu'à maintenant, la clio iv rs me decoi un peut par son manque de caractére, j'éspére qu'il vont pas suivre ce chemin pour la megane 4 rs, Renault sport fait des voitures qui sont reconuent dans le monde du sport auto alor qu'il le reste !!