Commentaires - General Motors et PSA : des productions en commun finalement envisagées ?

Qui a dit : "suppressions de postes" ?

La machine est en route + d'embauche moins de chomage ça va bouter la crise

>ouvrier retrouvé le sourire

PSA absorbé par GM. J'aurais préféré BMW. Adieu les bons moteurs essences, ou du moins les moteurs innovant (ou je sais ils ne sont pas absorbé, mais connaissant GM la simple participation au capital va vite devenir prise de pouvoir complète).

Les actions PSA prennent une claquent avec cette annonce...

C'était sur de toute manière...

Bientôt on aura plus que Renault et Bugatti comme marque de voiture.

PSA est à poil technologiquement. IL n'y a qu'à voir les équipements proposés en série. GPS Myway ou eMyway dépassé et indigne dans du HDG telle la gamme DS dîtes HDG?. C GPS que l'on retrouve sur la nouvelle DS5. Toujours pas de caméra de recul, de correcteur de trajectoire ou autre innovation.

Des motorisations dépassés, vieux diesels dépassés par la concurrence, que ce soit Renault, Fiat, VAG, BMW , Mercedes, motorisation essence qui se limite au 1.6L, un nouveau 1.0 /1.2L qui vont sortir en versions atmosphériques alors que la concurrence, Ford en autre commercialise déjà son 3 cylindres en différentes versions Turbo.

Le constat, c'est qu'ils n'ont plus d'argent pour investir dans l'avenir, les dettes se montent à 2.9 milliards d'€, difficile en temps de crise de trouver des créanciers.

GM c'est leur bouée de sauvetage avant la noyade. GM prendra les rennes d'ici quelques années.

Ce n'est pas un peu excessif tout ça...

PSA est la boîte française qui dépose le plus de brevet, loin devant Airbus Renault ou autre, donc il ne sont si mauvais que ça en RD.

La DS5 est une compacte et propose des équipement de compacte, pour avoir mieux il fait taper dans la gamme C5/508 !

15h01@ Tu as tout compris toi. Ils vont résoudre le problème de surcapacité de production en réduisant les usines, ainsi les coûts. Ils vont rationnaliser les modèles, ainsi Opel et PSA partageront leurs usines de production. Ce qui veut dire fermeture d'usines existantes. Adieu Aulnay!

"Mais pour la plupart des observateurs, c'est dans la réduction des surcapacités industrielles en Europe que pourrait résider le véritable potentiel de l'alliance, même si les deux groupes répètent que le problème sera traité séparément"

"Chez PSA, trois usines sont particulièrement exposées: Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), qui produira des Citroën C3 jusqu'en 2014, mais sans nouveau modèle pour prendre la relève; Madrid, qui fabrique également des C3 mais aussi la Peugeot 207, modèle en fin de cycle; et Sevelnord (Nord), où le vide que laissera Fiat après son départ en 2017 du site en JV n'a toujours pas été comblé."

"Prié de dire si un ou plusieurs sites devraient à terme fermer leurs portes, Denis Martin n'a répondu ni par l'affirmative, ni par la négative. Interrogé sur le remplacement de la C3, il a ajouté que celui-ci n'était pas acquis."

"On a clairement dit aux représentants du personnel qu'il n'est pas du tout évident qu'il y ait une remplaçante en tant que telle", a dit Denis Martin. "Aujourd'hui, on revoit beaucoup notre approche au niveau de nos deux marques, les remplacements de véhicules ne sont pas systématiques.

Rico3

"PSA est la boîte française qui dépose le plus de brevet, loin devant Airbus..."

PSA dépose plus de brevets que Airbus EN FRANCE. Sinon, comment dire... PSA est loin... très loin derrière

Et je le répète encore, un brevet n'est pas synonyme d'innovation, donc la guerre des brevets pour savoir qui est meilleur que l'autre, c'est n'importe quoi...

Rico3@ Que propose la C5 et 508 d'innovant, dis-moi le? Le GPS monté dessus est le eMyway, pas de tuner DAB comme propose VAG sur ces modèles toutes marques confondues. Pas de boite double embrayage ni de boite à vitesse manuelle ne supportant un gros couple supérieur à 30mkgs. Ils se rabattent systématiquement à leur boite auto sur les 2.2 HDI et V6TDI. Un retard énorme sur les boites à vitesse, trop peu d'investissement du constructeur d'où cette situation critique. Les boites mécaniques actuelles du groupe n'ont que peu évoluer, elles restent toujours accrocheuses, des débattements trop longs et surtout un manque de rapidité face à la concurrence. C'est constat.

Ben oui, critiquez critiquez, bientôt vous aurez le choix entre l'exil et le RSA !

caméra de recul existe sur DS5, DS4 et 508

+ ouverture et démarrage sans clefs...

et je ne fais pas la liste complète.

OK, PSA n'est pas à la pointe des avancées tech mais n'abusons pas non plus, comparé à d'autres on pourrait presque dire qu'ils sont en avance!

16h28 merci de citez tes sources avant de prendre les autres pour des c..s !

Rico3@ Les française s ont un tel retard technologique, ont une mauvaise finition comparée aux allemandes et qui plus est un manque de fiabilité. Les décennies précédentes, les françaises avaient comme argument d'être moins onéreuses que les allemandes, proposaient plus d'équipements dans les voitures. Un exemple, les lèves vitres, condamnation des portes étaient d'origine, en option sur les allemandes. Les compteurs avaient parfois la pression d'huile, pression de turbo, les françaises proposaient toujours un plus par rapport aux allemandes. Les sièges velours alors que chez les allemands, pour avoir du velour sur les sièges il fallait tapez sur les versions luxes très onéreuses (Mercedes, BMW, Audi 80, VW Golf). Il n'y avait pas non plus autant d'écart en mécanique sur une même cylindrée que maintenant. Je me souvient qu'une Golf3 , Audi 80, avec un 1.9L Turbo diesel, ils n'offraient pas plus que 75cv alors que les françaises étaient à 92cv sur les 1.9L turbo diesel.

Les records de consommation c'étaient les françaises, R5, 104, 205..plus maintenant BMW VAG.

PLus rien de tout ça, les étrangères proposent plus, les allemandes telles que VW ne sont pas plus onéreuses. Les reventes sont plus facile et la décote est moindre. Motorisations plus sobres et plus performantes.

Je suis pas près de faire les frais pour entendre parler d'exil ou de RSA. Si on fait pas d'automobile parce qu'on est mauvais, on fait autre chose comme ceux qui travaillaient dans la lingerie vont faire de la maroquinerie. Ça me gène pas.

PSA aura accès à des technologies qui lui étai(en)t inconnues dans les transmissions, sur les trains roulants, dans l'hybride, les plateformes, l'infotainement et autres équipements avec aussi d'excellents moteurs essence (Opel), PSA aura certainement la charge de développer des gammes diesels ce que GM interdit à Opel (les 2.0 actuels sont des VM Motori, les 1.9 des Fiat).

Pour l'usine d'Aulnay qui fabrique les C3/DS3 c'est plié! la prochaine 209/Corsa E auront la même base technique et vu la surcapacité chronique et les sites de productions existants en Allemagne et Pologne la messe est dite. pour le reste ça va être compliqué avec par exemple 5000 suppressions de postes pour des sites comme Rennes etc...

Mince, tu as fait ici un excellent résumé de situation que j'aurais aimé signer.

Bravo anonyme, je me contente donc de plussoyer.

Euh...

Camera de recul en serie avec le GPS sur DS5...

Le moteur EB est prevu en Turbo.

AFIL disponible depuis le debut des années 2000.

Stop and Start HDI le plus performant du marché

Hybride Diesel....

PSA n'est pas mort, l'alliance apportera un nouveau souffle.

Rico3 le 06 Mars 2012 à 17h57

"16h28 merci de citez tes sources avant de prendre les autres pour des c..s !"

Les brevets, c'est un peu mon métier en fait, et je travail beaucoup avec Airbus de surcroit, donc je pense savoir de quoi je parle.

Je peux pas donner de source étant donné qu'elle sont confidentiel, mais je t'assure de ma bonne foi en tout cas

Et juste avec un peu de logique, compare un avion et une voiture, faut pas avoir fait l'ENA pour voir que tu peux poser bien plus de brevet sur l'avion... Rien que de part la taille...

Pour un info, un petit modèle comme l'A320 a plus de brevet que toute la gamme PSA au complet...

Après je dis ça, je dis rien Libre à toi de me croire ou pas.

Et je ne t'ai pas "pris pour un con", c'est juste que ça m'a fait rire sur le coup de lire : "PSA dépose plus de brevets qu'Airbus"

Il n'y a plus de mauvaise voiture..même les coréennes sont bonnes ( -et je ne risque pourtant pas d'en acheter une, c'est "philosophique" !)Mais bientôt comme chez Vag déjà, tout le monde roulera dans la même à la différence de l'écusson sur le capot.

mais bien sûr ...je vous invite à consulter la liste des options de BMW...et on en reparle

En tout cas, ma voiture française dans "le haut de la gamme" avec 7 options sur 8(cuir, GPS avec reconnaissance vocale, JA 19', Pack acoustique avec double vitrage, feux xenons, TP Vitrée etc etc..) ma couté environ 30 000€ neuve. C'est le pris de l'audi A3 de "BASE" essence. Ah oui, rien que pour l'ordi de bord, il faut payer chez audi.

Payer 2 fois le prix d'une voiture estempillé par des anneaux ou le VW alors que ce sont de simple skoda ou seat. C'est pas moi que les teutons vont prendre pour un couillon................

Peugeot (dont la famille Peugeot est me semble-t-il domicilié en Suisse, question impôts) vend déjà sous les marques Peugeot et Citroën des Mitsubischi. On verra si dans deux ans PSA ne vendra pas des coréennes de l'usine Daewoo sous les marques Peugeot et Citroën?

Regardez en deux roues motorisés bas de gamme, Peugeot vend déjà des engins chinois!

Pourquoi cela serait-il différent avec GM?