Commentaires - General Motors stoppe la production de la Chevrolet Volt

en même le concept est le meilleur au monde en matière d'avenir , par contre j'en dirais pas autant du choix du type de carrosserie.

De plus qd on sait que le moteur thermique n'est pas à injection directe; qu'il fait 1.4L ; est un peu à la traine coté puissance tout comme l'électrique et consomme 8L au 100, faut pas être un journaleux parisien pour comprendre qu'il y a une grosse couille de taureau ds le potage.

Enfin moi c ce que j'en conclues d'après le test de cara.

Une 9-3 avec un moteur de machine à laver et un 4 cylindres de 4L qui rien qu'en consommation tue déjà le gain de l'électrique, ça ne va pas attirer grand monde.

Pâle copie du premier véhicule électrique avec prolongateur d'autonomie de série... Le Renault Kangoo range extender !!!

Encore un pro-renault qui sait rien... c'est lassant à force.

Toujours les mêmes à l'ouvrir. Vous avez un complexe ou quoi !

J'adore les commentaires de ceux qui n'ont jamais conduit une volt !!! Comme d'habitude , les français rejettent ce qui est une invention géniale d'avant garde et ce qui sera la norme demain !! 'auparavant les portables , internet etc ..)Quand 10 ans apres toyota , peugeot lance son diesel hybride qui consomme 7 litres , je me marre ! Qui roule plus de 70 kms par jour en moyenne ? Tres peu de gens! Vous allez acheter une pure electrique ? Vous voulez dépasser les 120 kms d'autonomie ? ça va vous couter cher en rallonge ! moi j’achète la volt parce qu'elle est le summum de la technologie et qu'en moyenne , je consomme de 0 à 2 litres au 100 . qui peux faire mieux actuellement ??? Allo ??? ....Personne !!Il faut des pionniers qui ouvrent la voix et je suis fier d'en faire partie !

Et une médaille pour Anonyme 13h12!

Avant-garde ? Je vous signale en passant par ici et par là que c'est une bête application des prototypes Saab hybrides dont un exemplaire était déjà présenté en 2006 sur une 9-3 cabriolet. Vous voulez le nom de l'ingénieur suédois ?

Quand je pense que ces mangeurs d'hamburger de chez GM complètement à la ramasse pensaient battre Honda et Toyota :ptdr::ptdr::ptdr: Bien fait !!!!

Peut importe qui l'a inventé , ça marche ! Et mieux que la prius dont j'étais un fervent défenseur et conducteur ! Mais la ,la volt c'est le caviar !!

voiture de l'année qu'ils disaient...pffff...c est pas demain la veille que les japs seront détrônés avec de tels fiascos.

vous avez conduit une prius ?moi oui pendant 5 ans . c'était ... le top .. c'était ....!! essayez la volt et la .. vous ferez des commentaires..éclairés ... le reste n'est que conjectures !!!....bien françaises !!!

Encore une info à la traine... C'est dingue !!

Bref, 13h12, tu la veux quand la légion d'honneur pour avoir acheté une Volt ?

T'as pas lu correctement apparemment. C'est pas juste les français qui rejettent la Volt. C'est juste que personne (ou très peu) n'en veut, ici comme ailleurs...

Le prix est juste hallucinant... Aussi fou qu'une A1 quattro à 51 k€

C'est une bonne idée, oui, mais de là à clamer partout que C'EST l'avenir, vous craquez. Renseignez-vous sur ce qui se prépare un peu partout, vous comprendrez peut-être à quel point vous vous plantez.

et pourtant l'ami "chiotte et dejection " vantait les qualitées de cette auto .

allez , t'a pas un ptit com la dessus pour recuperer ta bourde l'anonyme .

" Quand 10 ans apres toyota , peugeot lance son diesel hybride qui consomme 7 litres , je me marre ! " Oui enfin faut un peu arrêter de raconter n'importe quoi, même la version non hybride ne dépasse pas les 6.5 l/100km. Après si c'est les conso "Caradisiac" à toc sur l'autobahn ou tout en première en ville ... là oui admettions, mais ça ne reflète en rien des conditions d'utilisation normales.

Mais je persiste et je signe.

Cette auto restera dans l'histoire comme la première offre crédible et effectivement commercialisée qui corresponde aux besoins d'une vaste partie de la population en terme de rapport économie d'usage/performance/autonomie/simplicité d'emploi.

Qu'à échéance 5 ans, tout constructeur majeur disposera d'au moins un modèle très similaire dans sa définition. Que des moteurs thermiques d'appoint moins énergivores seront associés à l'électricité et que dans une situation devenue concurrentielle, avec un choix d'autos de gabarit différents, fera que les prix baisseront.

Maintenant, et pour parler de notre marché national, que voit t'on ?

Que l'on a trouvé en 2011 que 82 acheteurs motivés pour mettre 30 k€ dans une Leaf, alors, + de 37 000 € ( bonus déduit) dans une Opel... challenge pas facile.

On verra bien pour l'autre marque si ils parviennent à atteindre 76,7% des objectifs de vente sur 2012 sur la Fluence ZE, comme a su le faire Chevy en 2011.

Tout à fait d'accord... Il faut se rappeler que c'est bien la première offre crédible commercialisée.

Tous les véhicules électriques souffrent commercialement:

-de ne pas être encore rentable. A moins de garder sa voiture looooongtemps.

-d'un réseau de rechargement encore marginal.

Tant que ces 2 problèmes ne seront pas résolu, les consommateurs et les constructeurs ne seront pas prêt à démocratiser l'électrique. Prolongateur d'autonomie ou pas... (et dans le deuxième cas, de l'autonomie et de la vitesse de recharge).

je suis désolé pour tous les rageux qui disent bien fait pour GM, mais comme le dit roc et gravillon et wan 186, c'est effectivement la meilleure solution pour l'avenir

le principe du groupe électrogène en somme

alors oui on est sur un site français donc les commentaires sont très (trop ?) subjectif

mais franchement qu'est ce qu'est allé foutre peugeot sur l'hybride diesel ??

quelle idée a traverser l'esprit du technocrate neuneu qui a pondu ça ??

il s'est dit : "olol peugeot vend que du diesel, on va faire un hybride diesel"

juste la motorisation la plus polluante (c'est pas moi qui le dit) pour une solution dite écologique

je sais pas si c'est moi mais j'ai l'impression que le monde tourne à l'envers

Payez $40000 pour une voiture de la grosseur d'une Honda civic à $18000 c'est pas très intéressant. GM aurait dû mettre cette tech sur de gros véhicules.