Commentaires - La Russie valide le projet de construction du tunnel sous le détroit de Bering

Tunnel routier ou ferroviaire ??

Youpi et hourra. Car ça veut dire que la Grande-Bretagne sera reliée à l'Amérique par la route. Un Gallois qui prend sont Range, traverse le tunnel sous la Manche, file à l'est, puis traverse ce tunnel de Berring, eh bien il se retrouve en Amérique. C'est pas beau la vie ?

Je ne savais pas qu'une ligne ferroviaire reliait l'Alaska à New York...

De Londres à New York par train ça fait une sacrée trotte quand même...

Un trafic ferroviaire dans ces régions, c'est pas gagné !

Le trafic ferroviaire existe déjà depuis des lustres dans ces régions, notamment le transsibérien (qui fait aussi du fret) dont on voit un bout de ligne sur l'illustration, et le fret d'Alaska qui est un grand classique de train du grand nord.

Il n'existe aucune voie ferroviaire traversant l'Amérique du nord...! Peut-être parce que la région des mille lacs et le climat rendent un tel projet hors de prix et techniquement inenvisageable. C'est bien de faire un tunnel à cet endroit, mais pour relier quoi exactement?

après on nous parle de crise

@ 15h59 : hum hum... Regarde ici et confirme tes bêtises...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_transcontinental#.C3.89tats-Unis

Boulet...

Tu ne sais pas lire sombre nouille... "Transcontinental" EST-OUEST des Etats-Unis et pas Nord-Sud! Je persiste: Il n'existe pas de ligne de chemin de fer traversant l'Amérique du nord... Va apprendre à lire c'est bientôt la rentrée!C'est urgent là!

Une aberration, quand on voit les portes-containers actuels, un tunnel à cet endroit est complètement délirant. Les couts exhorbitant en milieu hostile ne pourront se rentabiliser.

Le transcanadien traverse d'est en ouest !

Je crois avoir compris que l'ouverture du tunnel menait à l'ouverture de nouvelles lignes ferroviaires. Techniquement ça ne poserait aucune difficulté, il existe déjà des chemins de fer qui circulent dans de telles contraintes sans trop de problèmes. Les motrices diesel sont étudiées pour écarter la neige, et la voirie est adaptée. En Sibérie, dans la région des grandes étendues d'eau gelée, on pose même des voies sur la glace pendant l'hiver, depuis les années 1930.

Techniquement possible oui, mais est-ce que le jeu en vaut la chandelle?

Quand on vois depuis combien de temps il est prévu de relier Iakoutsk par le rail, chantier toujours englué, c'est pas demain la veille que ca va se faire. ensuite il faut traverser la kolyma, pas une mince affaire.

@ 17h04 : re hum hum...

1. pour toi, "traverser" l'Amérique du nord ne peut être QUE du nord au sud ?

Alors voici une définition du mot "traverser" : Passer à travers, passer d'un côté à l'autre. (http://www.mediadico.com/dictionnaire/definition/traverser/1)

Ici, on peut dire que les voies ferroviaires PASSENT D'UN COTÉ de l'Amérique du nord À L'AUTRE coté de l'Amérique du nord. Que ce soit du nord au sud ou de l'est à l'ouest, la définition fonctionne ! Dingue, non ?

2. quand tu disais "Il n'existe AUCUNE voie ferroviaire traversant l'Amérique du nord", c'est faux puisqu'il existe des voies ferroviaires qui TRAVERSENT "l'Amérique du nord" du nord au sud mais aussi d'est en ouest (confirmé par 17h06 avec le transcanadien).

Et comme une carte vaut mieux que de longs discours, fais-toi plaisir ici :

http://cnebusiness.geomapguide.ca/?L=fr&s_icid=home-feature-rght-stations-terminals-map

Tu as compris, petit scarabée ?

Conseil du jour : arrête de "persister" dans ton erreur et profite de la rentrée : le Petit Larousse se trouve partout à 29,90 euros

Tu es toujours aussi naze... Elle est où ta voie ferrée qui relie Fairbanks à New-York? Parce que si je ne me trompe, c'est de celà dont on parle depuis le début... De plus les trains qui poussent la neige c'est bien les gars, mais quand le dégel survient dans ces contrées, les rails ne sont plus stabilisés par la boue qui se forme. C'est pour cela qu'il n'y a PAS de ligne de chemin de fer entre le Canada et l'Alaska. Maintenant ne soyons pas dupe, ce n'est pas pour les voyageurs que ce projet est mis en place mais pour les mines de diamants et les puits pétroliers. Maintenant au lieu de vouloir donner des leçons d'incompétence, retourne sur Wiki, la vérité selon oncle Sami, il n'y a que ça de vrai...

Oui, ça doit valoir une belle chandelle. Déjà y faire passer des câbles optiques, plus faciles à entretenir dans un tunnel que sous l'eau, est un avantage. Ensuite il y a le fret de minerais et autres matières entre les USA et la Russie, un train vaut mieux que de longs camions et des bateaux bloqués par les glaçons. Et puis un chemin de fer ce sont aussi des villes qui se développent. Le développement économique américain et européen s'est fait grâce au rail.

Franchement, cela se voit que vous ne connaissez pas ces régions, ce n'est de la campagne. Si tu connais beaucoup de coins par -40 qui ont un développement économique, j'attends la liste.

Les 65 milliards sont une estimation de 1990...alors en 2030...

Qui parle de développer des ville par -40°C ?? Non, je parle des villes reliées à ce chemin de fer, avec tout ce que cela implique. Par ailleurs il existe pas mal de villes qui vivent avec -40°C en hiver, et plutôt bien. Viens donc faire un tour au Canada et tu seras pas déçu. Tu sais que les supermarchés sont souterrains ? Ah ces Français... toujours à discuter devant la moindre difficulté !

A montréal oui...

Discuter, ben oui, on est sur un forum...

Un projet russe : c'est leur spécialité : les projets...

A quelle profondeur comptent ils creuser leur tunnel?Ont ils penser aux risques sismique dans cette region?Quelles utopie bientot le tunnel reliant le continent à la corse et pourquoi pas l'Europe à l'Afrique via le detroit de Gibraltar...

Et pourquoi pas un tunnel sous la Manche pendant qu'on y est, quelle utopie, non mais ! C'est tout à fait inconstructible, les poumons des passagers exploseraient avec la décompression brutale, les yeux sortiraient de leur orbite, et le coeur ne supporterait pas une vitesse de plus de 50 km/h, et les femmes encintes pondraient des monstres sans oreilles.

@20h09 : mais c'est qu'il insiste le bougre !

Une partie du réseau existe déjà; pour le reste, il suffit de LIRE l'article (il existe des cours pour adultes : tu en as de la chance) :

"En outre, des combinaisons de lignes ferroviaires permettraient d'étendre une liaison directe entre Londres et New York."

Quant à ton explication de boue au dégel, ce n'est rien quand on compare ce "problème" technique aux difficultés de construire un tunnel sous-marin de 105 km ! Mais tu as raison : on ne peut pas construire de voies ferrées dans des pays enneigés

Pour le pétrole, il existe une chose extraordinaire qui s'appelle "oléoduc" ! Si si c'est vrai !

Même qu'il en existe déjà un en Alaska : le trans-Alaska !

La conception de cet oléoduc de 1300 km est intéressante : un simple tour en 2 clics tout bêtes sur http://fr.wikipedia.org/wiki/Oléoduc_trans-Alaska (j'ai la flemme de te chercher de meilleurs sites )

et voilà en quelques phrases un petit aperçu :

"Certaines sections sont bâties sur pilotis. L'hiver, un circuit thermique empêche l'huile de geler dans les conduits. Au dégel, un système réfrigérant évite la corrosion des tuyaux. L'hiver étant très rigoureux, des "radiateurs" évacuent le réchauffement du sol que produit le passage de la canalisation. Cela évite un dégel qui rendrait localement le support instable."

Bref, des techniques existent pour ces climats rudes, et fonctionnent depuis 25 ans !

De là à concevoir des systèmes résistants pour des voies ferroviaires avec des milliards de dollars et des trésors d'ingéniérie... faut pas déconner non plus !

Et pourquoi pas aller sur la Lune pendant qu'on y est, sombre nouille naze "incompétente" ... :ptdr:

(au début tu disais "mais pour relier quoi exactement" : tu as répondu à ta propre question à 20h09 !? Puis tu disais qu'il n'y avait pas de lignes ferroviaires est-ouest : je t'ai démontré le contraire par le lien de cnebusiness... Tu veux vraiment continuer ? Tu "persistes" pour être à la hauteur des surnoms méprisants que tu me donnes ? )

C'est bien , tu as appris plein de trucs, tu en fait profiter tout le monde mais tu es toujours une triple buse... (cf. "le boulet") retourne faire des tours de bocal et laisse moi tranquille. Un conseil, si tu ne fait pas 3.5T change de ton, tu vas avoir des ennuis dans ta petite vie. Arrêtes de lire le dictionnaire, et sors de chez toi ça te fera du bien et à moi aussi. A un de ces jours gros malin.

Il existe bien une liaison ferroviaire pour le fret entre New-York et Anchorage via l' Alaska Rail Marine qui permet de passer le fret de Seattle à Anchorage par l'ocean Pacifique. Le "Transcontinental" s'occupe du reste entre Seattle et New-York.

"change de ton, tu vas avoir des ennuis dans ta petite vie"

mon pauvre... tu dois avoir une vie bien triste....

Au revoir à jamais