Commentaires - La "petite" Tesla sera une Model E

Yes! Yes! Yes! Hâte de voir ça! Tesla

S'ils ne font pas mieux que BMW au niveau prix...ils ne vont pas en vendre beaucoup. A part quelques nationalistes américains, qui va acheter la voiture produite par un constructeur débutant plutôt que celle produite par un constructeur non seulement établi mais reconnu et dont les valeurs de reprises sont toujours très élevées.

Je ne suis pas un fan de BMW mais si je me décide à mettre 35-40000 euros dans une voiture électrique, je choisirai la BMW plutôt que la TESLA.

RENAULT, pour moi, n'est pas une alternative car je suis contre l'idée de louer les batteries...si c'est pour louer, alors louons toute la voiture (le leasing, c'est pas fait pour les chiens).

Tesla est dans ses années d'euphorie comme tout nouveau constructeur auto, mais le hic c'est la fiabilité, les constructeurs américains sont reconnus pour leur fiabilité désastreuse, raison pour laquelle les marques japonaises se vendent très bien là bas, donc il faut être prudent avec Tesla, les problèmes de fiabilité vont pas tarder surtout avec l'électronique embarquée comme cet énorme écran central, les batteries, le moteur électrique...etc et la qualité globale aussi, avec les sièges très fragiles et la planche de bord et la carrosserie, ça fait peur tout ça!

Vous avez déjà vu une conversion dollar/euro fonctionner comme cela ? En général, 35000 $ font 35000 €, voire plus.

Il n'y a qu'à regarder l'écart de prix entre les US et ici sur la Camaro. De souvenir, elle démarrait à 30000 $ aux US, on l'espérait sous les 25000 € en Europe, et au final c'est plus près des 40000 €.

lotus621 ,je ne suis pas du tout d'accord avec toi:

1- Tesla est à mon avis en avance sur tout le monde dans bien des domaines de l'électrique et l'i3 n'est pas extraordinaire

2- Tu peux être contre l'idée de la location des batterie mais il y a un gros point positif à les louer, tu es assuré d'avoir une batterie en bon état quelque soit l'age du véhicule. De plus, ils font une offre de leasing en ce moment à 2000€ + 169€/mois (location de batteries incluses !). La Leaf est vendu par 3 façons: achat batterie, location batterie et leasing du véhicule. La voiture est moins chère que la i3 pour une autonomie semblable et un coffre qui ridiculise celui de la i3.

3- Ne cherche pas des excuses à BMW qui essaye de refourguer une voiture qui vaut 20000€ à 35000€! Pigeons © Free !

25-30k€ en entrée de gamme, je n'y crois pas!

$40k est le prix américain, sans taxes comme toujours!

Et surtout sans couts d'importation.

Misons davantage sur 40k€, ce qui correspondrait à une BMW 320d ou 320i coeur de gamme de 184ch.

Et si elle sort à ce prix, elle fera un carton.

Non, BMW ne doit pas faire beaucoup de marge sur son i3 !!

Comment pouvez-vous décemment dire qu'une i3 vaut 20000€ en cout de revient alors qu'elle emploie des matériaux de pointe, de hautes technologies, etc??

Et surtout avec des cadences de production faibles...

D'après moi, BMW ne gagne rien sur son i3...

Donc celui qui achète n'est clairement pas un pigeon.

Cela n'enlève en rien les qualités de la Zoé.

pas du tout ! 35 000$ ne font pas 35 000€ ! 1$ = 0,70€ donc 35 000$ = 24 500 € mais en vrai 1$ = 0,72... €.

l'écart de prix de la camaro entre les usa est la France est dû au coup d'exportation !!!!

tesla fait bien d'élargir sa gamme mais il faudrait d'abord qu'ils construisent des concessions dans toutes les grandes villes ou les lieux riches (en France : paris, lyon, cannes, Monaco puis après les autres grandes villes...). et les bornes pour recharger !

Les coûts d'exportation, certes, surtout les taxes en fait.

Ceci dit, je n'ai pas dit le contraire, j'ai simplement constaté qu'en général, un bien à x $ aux USA est vendu x € chez nous.

C'est valable pour les produits high-tech, comme pour les voitures.

Sinon, si je voulais connaître le taux de change, c'est bon j'ai internet chez moi :P

Trop hâte de la voir...je vais commencer les économies :p

Ce qui est étrange c'est qu'il y a 1 an des que l'on parlait de la Zoé, la "quasi seule" électrique tout le monde trouvait ça nul, autonomie ridicule et j'en passe et la, maintenant que des voitures plus chères arrivent (disons juste plus frime), personne ne parle d'autonomie ou de recharge....

Ici Tesla sortirait une berline familiale avec 300 km d'autonomie ?????

Ok, pour ma part une électrique reste malheureusement pour quelques années une seconde voiture, donc une familiale en seconde voiture pourquoi pas, ou un compact a 40 000€ pourquoi pas non plus en seconde voiture, mais la encore je ne comprend pas trop

Concernant la location des batteries, il ne faut pas perdre de vue ce point :

"Toutefois la durée de vie des batteries n’est pas infinie : chaque batterie peut supporter un nombre défini de cycles de charge et de décharge avant de perdre, non pas toute sa capacité, mais une part non négligeable de celle-ci. Vous devrez donc changer les batteries de votre véhicule en fin de période optimale de capacité , selon la qualité de fabrication et de votre utilisation. Cette durée est très variable et va de trois à dix ans "

Au moment du changement, c'est entre 6 et 12 000€ donc dans 7 ans, combien vaudra une I3 dont la batterie est en fin de vie ? et celle du Tesla ? et si le problème se produit avant ?

Pour ma part, avec une location et donc un prix d'achat inférieur du véhicule a l'origine, cela permet de le traiter comme un crédit... et a la revente de rassurer l'acheteur....

Sachant que les moteurs électriques sont quasiment inusable que pas d'embrayage ou de boite dsg, ou autre Turbo, vanne egr et j'en passe, le seul point faible c'est la BATERRIE...

Si location, il y a 0 point faible...

OK

Ahh une Tesla abordable surement nettement plus habitable que l'I3 , plus innovante (les teutons considèrent l'innovation dans le domaine des voitures électriques en mettant quelques bouts de carbone et un moteur thermique de motoculteur ! Tesla arrive aura la même autonomie mais en full électrique), plus jolie (ce n'est pas difficile vue l'horreur de l'I3) , Et au tableau de bord dans l'air du temps avec de grands écrans tactiles ergonomiques (contrairement à l'I3 et sont levier de vitesse façon vibromasseur). Les vieux bourgeois préféreront toujours BMW c'est sûr !! Mais jamais ils oseront acheter une voiture électrique. Les jeunes qui veulent se démarquer sont surement moins attachés aux badges teutons que nos journalistes parisiens corrompus.

sans blague

tu imagines un concessionnaire tous les jours changer l'étiquette de prix de ses voitures américaines importées, en fonction du taux de change au petit matin???

et si jamais la conjoncture change, comme ce fut le cas au début des années 2000, où le dollar valait 1.20€, alors cette voiture américaine à 35000$ deviendrait 42000€. Et là, le discours changera, sera tout autrement "quoi, 42000€ pour cette vieille merde avec un moteur hors d'âge, et un chassie chewing gum..."

bref, appliquer le taux de change ces jours ci, pour décider qu'une voiture 35000$ aux USA doit se vendre 25000€ en Europe, c'est montrer que tu es encore un jeune padawan, loin encore de pouvoir gérer de multiples paramètres du commerce international (à contrat longue durée, ce qui l'est pour une voiture)

..."projet de SUV (Model X)"... La Tesla X n'est pas un projet, c'est une réalité en pre-commande avec les 1eres livraisons prévues début 2014 !!

La fin de la voiture Full thermique??? 300 km d'autonomie largement suffisant pour la majorité des gens... et comme 1ere voiture.

SI Tesla en parvienne, c'est aussi parce que Tesla REÇOIT la taxe carbone, alors que les autres constructeurs PAIENT la taxe carbone

Tesla ne fait pas de bénéfice avec la vente de ses voitures, mais en vendant les quotas d'émission carbone

Bref, Tesla aurait planté des arbres, ou construit des éoliennes, ou installé des panneaux solaires photovoltaiques en Afrique, ça reviendrait au même

Il y a certains détails qui auraient pu faire tilter les gens. Tesla est côté en bourse. Or, en bourse, avec les requins de la finance, avec les fonds de pension, c'est impitoyable. Si tu ne fais pas de profit, ils liquident les actions. Le cours s'effondrent, et l'entreprise avec. Ce ne sont pas les exemples qui manquent, pour ceux qui consultent les actualités de temps à autre. Alors ce qui est étonnant, c'est que pendant des années et années, Tesla n'a jamais fait de bénéfice, a fait plusieurs fois des augmentations de capital (sans que cela ne fasse fuir les premiers investisseurs qui voient alors leur participations diluées). Pour un constructeur automobile, s'il fait un faible volume de vente, mais avec une énorme marge bénéficiaire, et donc une grosse somme d'argent à partager, alors cela convient aux actionnaires. Presque idem, si un industriel fait des faibles marges bénéficiaires, mais en vend par dizaines de millions, alors le bénéfice annuel sera important aussi, et donc une grosse somme d'argent à partager aux actionnaires. Ça aussi, ça convient aux actionnaires

Or, Tesla Motors, ce sont des voitures électriques, donc un marché très marginal, de faibles volumes de vente. Quand on voit à quel prix Tesla vend ses voitures, et que chaque voiture embarque dans les 500kg à 800kg de batterie lithium, alors un minimum de recherche et d'esprit critique va conclure que ce n'est pas possible financièrement. La vente d'une voiture électrique Tesla doit tout juste suffire à couvrir le cout de composants à payer aux fournisseurs. Il reste encore les couts de R&D, de fonctionnement de la société, et payer les actionnaires (qui n'ont pas investi pour sauver l'environnement), sans oublier la construction de centaines de bornes de recharge ultra rapide, alimentées par des panneaux solaires...et mis à disposition GRATUITEMENT aux possesseurs de voitures Tesla

Bref, y'a pas quelque chose qui choque les gens, pour ceux qui ont un minimum de connaissance dans la gestion financière, à commencer par soi même, entre son salaire et ses dépenses. Combien d'entre nous se disent ne pas pouvoir boucler les fins du mois, gagner pas assez d'argent et trop de dépense... Mais pour Tesla Motors, là, l'esprit critique s'estompe!

http://www.smallcapnetwork.com/Tesla-Motors-TSLA-ZEV-Carbon-Credits-Subsidies-and-the-Fake-Economy/s/via/3414/article/view/p/mid/1/id/1350/

Tesla Motors a une marge bénéficiaire d'environ 22% sur ses voitures, soit bien plus que les autres constructeurs automobiles qui sont souvent sous les 10%. Au second semestre 2013, Tesla Motors avait un revenu de 400 millions de $, dont seulement 12% par les crédits ZEV. Cette part va encore baisser ils prévoient une marge de 25% pour l'année prochaine, hors crédits ZEV.

Tesla Motors fait peu ou pas de bénéfice car c'est encore une start-up qui investit tout ses revenus dans le développement de ses activités et la recherche des produits futurs, notamment la Model E.

Pas d'inquiétude donc pour la pérennité de Tesla Motors.

Sauf que Tesla fabrique (ou assemble) ses voitures en Europe pour le marché Européen, comme les autres constructeurs. Une Berline compacte electrique à un prix contenu va faire un carton chez ceux qui ont les moyens d'acheter des BM, Merco, Audi etc... 320km d'autonomie c largement suffisant pour les gens qui font essentiellement de l'urbain, péri urbain, ou grande banlieue, voir même un trajet vacances avec des bornes charge rapide sur l'autoroute, hôtel supermarché etc... Une charge rapide c 80% en 30mn environ, sur un Paris Marseille de 777km dont 766km d'autoroute ça ne ferait que 2h en plus sur le trajet en comptant large 320+240+240 en théorie, combien consomme une voiture electrique à 130km/h? Selon un test que g lu la Tesla S permet de faire 380km à 130km/h donc une perte de 20% environ par rapport à l'autonomie totale de 480km, donc pour la Tesla E 250+190+190+190=820km, ce n'est pas insurmontable à condition bien sur qu'il y ait des bornes recharge rapide un peu partout, mais ça va venir.

De ton envoi, je retiendrai aussi ça :

" ... sans oublier la construction de centaines de bornes de recharge ultra rapide, alimentées par des panneaux solaires"

Je l'ai parfois demandé, mais quel journaliste interrogera un jour le constructeur pour lui demander comment il est possible de recharger de façon "ultra rapide" les batteries Tesla de forte capacité, sur la base des quelques

panneaux solaires disposés sur les toits des stations.

120 Kw en 30 minutes.... comme on le voit sur le merveilleux site Tesla ( ou il fait toujours beau ). C'est chouette la vie.