Commentaires - La prochaine Honda Civic Type R ne sera pas lancée avant 2015

Avant BMW et son L6 Atmo > L6 Biturbo

Honda et son 4 cyl Vtec > 4 cylindres turbal

RIP l'automobile et ses moteurs mythiques et sensationnels

ça va faire long deux ans, , mais bon si après on est tranquille pour au moins 6 ans avec une bonne auto, pourquoi pas

c'est préférable plus sa mettra de temps, meilleur seront les résultats honda va surprendre une fois de plus !!!

4 sortie d'échappements pour un 4cyl? mouai...

la porsche vient de battre un jolie record sur le ring 6,57 !!!

http://www.youtube.com/watch?v=Bc9UUPNaOzE

Ils se sont rendus compte qu'ils étaient loin des performances et du record de la meilleure traction du monde détenu par la M3RS, donc ajouter quelques mois de développement n'est pas du luxe.

Ça y est, les gros lourds sont de sortie...

Les franchouillards et leur "M3RS".

Z'ont pas encore terminé le concours de celui qui pisse le plus loin???

Allez, je vous balance un os à moëlle qui s'appelle "Honda va bouffer Rono"

Vous pouvez commencer à écrire le roman de 20 pages

Amusez-vous bien...

Bah, comme sur les motos à l'ancienne.

4 cylindres et 4 sorties pour une jolie bande son.

K

Donne moi ta source. Pour qu'on rigole? ha ben en fait tu n'en sais rien ....

Tel un ignorant aigri bete et mechant pro-renault alors arrête de raconter des stupidités pareil.

Renault qu'on il a nous proposer comme supercar du meme genre que la NSX2 ?? Tout simplement rien car le projet alpine est devenu du vent , suite à l’éjection de tavares et la mauvaise sante de renault ces derniers temps ,c'est pas le cas de Honda une gigantesque pieuvre internationale qui touche à peu près à tout . C'est peut être même grâce à honda qu'un jour on aura un super azimo qui pourra trifouiller à la place d'un humain dans une centrale nucléaire......

Et si je te dit que ce moteur tournera à 9000+ , d’après un ingénieur honda?

Ben oui monsieur honda transposera son hr412 de la wtcc .... quoique avec des conformités "route" ,le tout realeser en 2.0 peut etre ,vive la reprog après!

Honda étudie un moteur de gamme 300 CV pour cette voiture.

Le moteur est conçu dès le départ pour cette puissance avec tous les avantages d'homogénéité et de durabilité qui peuvent aller de pair avec cette approche technique.

Ils ne sont pas dans l'esprit petit père du peuple qui propose le même bloc plus ou moins compressé, plus ou moins renforcé, plus ou moins fiabilité entre 150 et 300 Cv

On est dans la conception d'un moteur dédié avec mise au point, pas dans une adaptation plus ou moins approximative.

Donc ça prend du temps et de l'argent.

Ils ont annoncé dès le départ qu’elle ne sortirait pas avant 2015. Suffi de taper sur google en 2sec je suis tombé sur des news datant de 2012. Mais remarque si c’est a sa que sa ressemble les accros de Renault, des écervelés beuglant leur ignorance à tout va, il faut pas s’étonner de la mauvaise image de ta marque après…

Vivement qu'ils nous la sortent cette bombinette. Honda c'est juste de la balle. La MRS la poutre, j'adore ;) Qui à encore envie de rouler en Renault aujourd'hui la marque du franchouillard de base, une marque supermaché en somme, un déplacoir que l'on voit à chaque rue. Un peu de sérieux, on parle passion automobile ici. Tu pars en Renault tu reviens en vélo (c'est tellement vrai!!!).

Vivement 2015 et tout ce qui va sortir autour de cette année. Entre cette Civic Type R la Megane 4 Gordini la Focus RS l'Astra OPC NE les passionnés ( les vrais pas les trolls d'ici qui dénigrent sans cesse telle ou telle marque ) vont être aux anges. J'ai déjà hâte d'y être.

la poutreuse de MRS....

Bref on apprend rien de bien nouveau. Un 2.0 turbo aux alentours des 300ch les rumeurs n'avaient pas menti pour une fois. Quand à la date de 2015, ça fait plus d'un an que ça a été dit.

Rien de neuf, ce que j'aimerai savoir c'est si l'option turbo hybride est envisagé.

elle a l'air bien belle mais est qu'il y a une explication technique au fait que la majorité des compactes soient en traction ou en 4rm qui privilegient l'avant ? la serie 1 arrive a sortir en propultion et meme la petite A1 est sortie en quattro donc c'est pas un manque de place non ?

Ils roupillent chez Honda ou ils ont des soucis ? > 280 chevaux en 2015

pour un 2L turbocompressé et plus de 5 ans de développement annoncé ? C'est une

coquille, ils parlent bien de 380 ? Actuellement :

Mercedes AMG A1: 360;

Audi S3: 300 (et à mon avis on peut en tirer bien plus);

Opel Astra OPC: 280 (2012);

Renault Megane RS: 265 (sans le pousser);

Ford Focus RS & Mustang (2014, 2.0L réalésé en 2.3L): > 300...

Bon, la puissance ne fait certes pas tout, la fiabilité Honda est légendaire, mais si

cet excellent motoriste malheureusement endormi en essence veut regagner de la

crédibilité après les excellents mais définitivement dépassés VTEC, il faudrait faire

mieux qu'un minable 280 en 2015. A cette date, toute sportive de la catégorie sera

largement au dessus de 300.

Et quid de la Tourer S, un instant annoncée, et qui semble être partie aux oubliettes ?

Elle sort pour l'instant avec le vieux (et pas top) 1.8 VTEC en essence. Une (même petite, Mr Honda ? Pleaaase ?) évolution du génial FN2 ne serait pas du luxe, mais

vite SVP.

Mazda, éternel second nippon, se paye le luxe de sortir un 2L atmo à 165 chevaux et à 14 de compression...

Il est donc temps de mettre des sous de coté ... miam miam

http://www.youtube.com/watch?v=1vHsR3R6OG8

Une mercedes AMG, Audi S3 n'est pas comparable, c'est du HDG, l'OPC est très mauvaise malgré ses 280 poneys (bloc linéaire sans plus)seul la renault et la ford Focus sont a craindre mais honda cible surtout la Megane RS qui reste la référence avec ses 265 ch comme quoi sa ne sert a rien de gonfler un moteur sans un chassis et une transmission a la hauteur

Regarde la vidéo qui vient de sortir et tu te rendras compte que la zone rouge finit à 8.000tr (j'ai finit pas commence)

Pour l'AMG, OK; pour la S3, peut-être; lorsque ce moteur équipera la Cupra voire la Golf

R, là, ils seront concurrents. J'ai du mal à croire que Honda pourra s'aligner question

tarifs avec une Megane Cup après 5 ans minimum de développement, ou alors à perte.

Le yen n'est pas très avantageux actuellement.

Le chassis & la transmission, certes: lorsque je parlais de l'Opel OPC, je parlais que

du moteur; le reste ne vaut pas grand chose, essentiellement parce que Opel (GM)

n'avait plus de trésorerie, ce qui explique le poids calamiteux de l'OPC.

Mais cela ne change rien: un emblème reste un emblème. En soi, Honda a besoin d'abord

d'une image; mais une image à moins de 300 chevaux en 2015, cela craindra, même s'ils

sont (parfois) des sorciers du chassis.

Et puis perso je préférerai un bon développement à base d'un ~1.6 mélange de VTEC parfumé

au turbo pour le couple en bas, avec 200-240 chevaux, dans un chassis aménagé de la Civic

actuelle (et même dans la Tourer!). Un truc à max 140 gramme de CO2 qui soit achetable

raisonnablement tout en restant aussi jouissif que les VTEC des années 90-2000 lorsqu'on

veut arsouiller. Polyvalence quoi.

La très grande force de la MRS, c'est qu'à part des amortos (un peu) durs,

elle est jouable en ville, sur autoroute, et bien sur sur route. Incroyablement polyvalente, comme l'était les anciennes VTEC. Personne ne pilote 100% de son temps,

il faut conduire aussi.

Tiens madame soleil est de sortie ce soir

Tu penses que le développement traine à cause d'un pauvre turbo essence ? Ils pourraient simplement se contenter d'homologuer leur 1.6 turbo 300ch hr412e3 pour la route(un souhait de Daisuke Horiuchi, le concepteur de ce moteur) mais non. Ils travaillent certainement sur un système efficient(comme pour la nouvelle NSX ou la CR-Z phase 2 en plus poussé)pour être à la fois performante et plus propre/moins énergivore que ses concurrentes ainsi qu'une version simplifié du SH-AWD selon les rumeurs. La puissance brute n'est pas recherché.

Après c'est vrai que Honda s'est endormi. Ils ont juste été nominé 5 années de suite(2005-2010)constructeur le propre avant que Toyota ne rattrape son retard deux ans plus tard:

http://auto.lapresse.ca/auto-ecolo/201109/12/01-4444801-honda-toujours-le-plus-vert.php

http://www.autosphere.ca/camauto/2013/09/10/toyota-encore-le-plus-vert-des-best-global-green-brands/

Et encore en 2012 c'était encore une Civic: http://www.turbo.fr/actualite-automobile/459392-honda-civic-gnv-elue-voiture-verte-2012/

Pour des moteurs dépassés c'est pas mal non ?

En 2013, et sur les 6 prochaines années d'ailleurs, l'objectif de la marque: marier très haute performance avec très grande efficiance énergétique. La NSX sera la vitrine technologique de ce savoir-faire. Beaucoup plus compliqué et technique que de foutre bêtement un turbo dans un moteur en jouant avec sa cylindrée comme le font n'importe quelle marque voir n'importe quel tuneur dans son petit garage deux pièces depuis plus de 40 ans.

Que ce soit clair: j'adore Honda. Ma civic 1994 1.6 VTEC 150 chevaux a été

la plus géniale des caisses que j'ai eue; son bruit passé 6000 tours était à

tomber.

Plus tard, la S2000 en est devenue la quintessence, un F20C-fantasme sur

roues financièrement accessible. J'aurai tué mon banquier pour acheter

l'équivalent coupé si Honda l'avait sorti.

Le lourd, long, très peu connu et magnifique Accord Coupé 2013 n'est pas

vendu en France; allez voir Lexus, merci Honda.

http://www.honda.ca/coupe_accord

La NSX, incroyablement novatrice, a toujours été inaccessible financièrement.

En 2003, Honda sort en retard le superbe 2.2 diesel, et le peaufine depuis

10 ans. Sur la Civic il n'a jamais dépassé les 150 chevaux et est associé à

une boite super longue qui l'étouffe stupidement dans une course débile

contre le malus CO2. La version 180 est réservée à la lourde Accord (encore

une fois, que Berline, grrr!). Ni Mazda ni VW ni Ford, aucun constructeur en

fait, n'a fait cette bétise; tous ont leur version ~180 chevaux-qui-puent de

leur compacte.

En 2006, sortie de la Civic i-VTEC 1.8 de 140 chevaux. Heum, cela s'appelle

régression ? A vouloir trop conjuguer économie à bas régime et puissance à

haut, le moteur a un peu raté les deux: pas très agréable à bas régime par

manque de couple, et sortir 140 ch avec un rupteur à 7000 pour un 1.8, c'est

pas digne d'un vrai Honda.

On évitera de parler de la Civic 1.4 VTEC. Ce moteur aurait dû être réservé

à la (hum) légère Jazz, ou mieux ne jamais exister.

La Type-R de 2007 était pas mal, mais déjà impactée dans le monde par son

CO2 castrateur, et avait 40 chevaux de moins à cylindrée égale par rapport à

son prédécesseur le F20C de fin 1999. Sortir en 2007 une voiture avec un

moteur qui ne peut passer l'Euro V, c'est pas commercialement malin ou cela

sent l'économie.

En 2012 (9 ans après le 2.2), Honda nous sort très en retard le meilleur

1.6 diesel au monde, avec le Renault Energy dCI 130, et sans nul doute bien

plus fiable. Mais 120 chevaux bouffeurs d'huile lourde dans une caisse de >

1300 kgs ? Il en faut, certes, mais non merci, je passe.

Quant au CR-Z, IMHO, c'est pour l'instant un veau. Certes noble, écologique,

joli, original, estimable, éventuellement encourageant... mais un veau.

Bon. A côté de cela, Honda maîtrise la suralimentation depuis des années,

c'est un fait.

Leurs moteurs sont incroyablement fiables et ils prennent du temps pour les

faire. Bien.

Ils sont super concernés par l'écologie et sont "constructeur automobile

le plus vert" durant plusieurs années. Génial, je suis content pour eux

et la planète.

Ils vont, comme tu dis, "marier très haute performance avec très grande

efficiance énergétique", avec une NSX deux point zéro entre 150 et 250 K€

base. Magnifique; je suis jaloux de tous les people qui pourront se la

payer pour faire l'andouille avec entre 2 ferrari. Gâchis; lard aux

cochons comme disait ma grand-mère.

Eh bien très égoistement, je préférerai qu'ils "foutre bêtement un turbo

dans un moteur en jouant avec sa cylindrée", un 1.4-1.6 litres avec la

fiabilité Honda, un super couple (300 Nms) à bas régime, un système i-VTEC

qui hurle un son métallique enchanteur à 7500-8000 tours et ~220 chevaux

sans avoir besoin comme les autres couillons de la Sono pour le simuler.

Le tout en dessous de 30K€, merci pour mon portefeuille. Et en sus on

accepte de payer 5 à 10% du prix pour le malus CO2 (contrition, contrition)

mais-on-ne-touche-PAS-à-la-boite-de-vitesses!

Et surtout, SURTOUT, qu'ils arrêtent de jouer avec nos nerfs en mettant 8

ans pour sortir un moteur/modèle, comme cela en prend le chemin, en faisant

des annonces sans date comme "Pas de panique, on va vous sortir une Tourer S

pour vous faire patienter en attendant qu'on sorte la Type-R".

Au pire, Honda France, essayez au moins de nous vendre ce que vous avez,

comme le Coupé Accord... ou Honda Monde: faites-en un un peu plus léger;

tiens, ressuscitez un Prélude ?

Je n'ai pas l'impression d'être le seul que la politique commerciale et

technique de Honda déçoit et finit par énerver.

Bon, allez, encore au moins 1 an et demi à patienter, en priant qu'ils ne

sortiront pas un monstre pistard Nürburgringdien amorti par des bouts de

bois et qui fume ses pneux avant en 5 minutes, le tout à 40K€, parce qu'ils

veulent pisser plus loin que la MRS.

d'ici 2015, la coque/carrosserie ne peu être qu'un mulet...ils mettent uniquement au point le couple châssis-moteur

7000tr - (7300 rupteur peut etre) elle rentre dans le club turbo des evo et des sub qui montent tout aussi haut. J’espère juste que se sera plein de 1000 à 7000tr , car le turbo lag ça fait chier.

Et voila 7000tr max avec une montée en regime puissante lineaire et chiante j'imagine, même pas un soupçon de vtec pour la rage dans le moteur turbo ,et bien faut croire que c'est impossible à faire.

je doit pas avoir le meme article que parce que sur le mien il n'y a rien sur le regime moteur ou je suis vraiment aveugle!... bande de trou duc

Il y a une video officielle ou l'on voit la zone rouge du compte tour à partir de 7000tr : http://www.youtube.com/watch?v=1vHsR3R6OG8

ça laisse du temps pour économiser.

Par Anonyme le 10 Septembre 2013 à 21h18,

C'est ouf toute les conneries que tu débite.

Un K20 peut sortir 260 avec pas grand chose (que des péripherique), et ce moteur a 13 ans ...

A mon avis le développement c'est pas sur le moteur que sa va leurs prendre du temps ... Sauf si il prévoit le coup pour que les proprio tuneur leurs fasse passer les 350/400hp ... (ce que sort une s2000 en basse pression safe) ...

Vu qu'en 2000, HONDA sortait déjà 120ch/l avec un 2L atmo sur la S2000 il y a de ça 13ans.

peugeot sort 270ch avec un 1.6thp soit 167ch/l

Alors déjà au japon des bruits récurrents parlent d' une Honda type R turbo ivtec 2.0L à 335ch/450nm et sous les 1200kg(DIN), traction avant + boite double embrayage 8 rapports +différentiel av mécanique actif.Je pense que cette TYPE R terrible va plutôt rivaliser avec la catégorie supérieure genre lotus EXIGE V6 S ,7'53 nurburgring.La Mrs va se faire littéralement exploser.

Pour info la très ancienne Honda NSX-R 294ch/304nm 1270kg(DIN) a claqué 7'56"73mn au nurburgring

http://www.youtube.com/watch?v=G9X69ret9o8

Honda a parait déjà t'il déjà fait mieux que la Mrs aux essais ,c'était un échauffement mais le but d' honda est de fixer la barre a un niveau très très haut POUR UNE TRACTION AVANT:ptdr:

La Nouvelle Honda type R 335ch sera présenté en europe au prochain mondial de l'auto à Paris du 4 au 19 OCTOBRE 2014.

Va y avoir du monde au stand HONDA

ce 2.0 turbo honda devrait innover sur plusieurs points .

-Un inédit turbo twin scroll à géométrie variable avec actuateur électronique+ wastegate zéro temps réponse ,utilisation d'alliage de titane et de nickel , axe du turbo lubrifié par huile, carter du turbo refroidit par eau.Pression maxi 1.7bar.Taux de compression 9.4

Honda au sommet de son art .

En roulant à basse vitesse sous 80km/h le système de gestion électronique basculerait automatiquement en mode basse consommation + start/stop sans intervention du conducteur à condition évidemment que le mode SPORT ou le mode RACE soient désactivés( sécurité moteur).Sur cycle NEDC Honda table sur 155g/co2 maxi soit 6.7l mixte.

9.4:1 de taux de compression sur un turbo essence ! ça va être du SP98 RON obligatoire sur la type R à coup sûr.

dire qu' au japon ils ont du SP 102 RON ça fait rêver.

Toute façon sur ces genres de sportives essence turbo t'as pas le choix si tu veux pas bousiller tes injecteurs et ta culasse, je vois que deux carburants possibles en France à mettre dans le réservoir:

le BP Ultimate 98-RON ou le Shell V Power 98-RON

Bientôt en France on va avoir le BP Ultimate 102-RON et un Shell VPower 100-RON , il serait grand temps ça urge.

Depuis il y a un capteur anti cliquetis qui équipe les sportives et adapte l' allumage du moteur selon le carburant. Je connais un abruti qui fout du SP95 de chez carrecouf dans sa FN2 type R, après il s'étonne que son moteur tire pas bien dans les tours.

Honda va un gros coup au prochain mondial ,je le sens quand on voit la golf7 r et le rcz-r qui dépassent 40 000€ ça fait chéro .

Une type R T-VTEC 335ch à 35 900€(malus inclus) un bon prix de base pour un carton mondial.

Honda Powwwwwwer

niveau choix de couleurs de peinture j'espère que honda va mettre le paquet cette fois sur cette jolie civic type R turbo.

j'espère voir dispo en option

le fameux bleu perlé " code B545-P laguna Blue Pearl"

http://img.photobucket.com/albums/v29/frKENm3/Car%20Stuff/DSC05744.jpg

le fameux noir Fantôme" code NH-43 Phantom black "

http://2.bp.blogspot.com/_JQw11zf-y_M/THVCkhUo-ZI/AAAAAAAADqk/ksN3ewlQLuw/s400/photo.JPG

Le super rouge cristal "code R-513 rallye red

http://www.8thcivic.com/forums/attachments/introduction-pictures/38455d1301815656-my-rallye-red-si-si.jpg

et ce nouveau vert metal" code GY-120M jalapeno green pearl

http://www.8thcivic.com/forums/attachments/introduction-pictures/16540d1225840745-jalapeno-green-pearl-green.jpg

sans oublier le blanc nacré "code NH-578 Taffeta white"

http://www.johnclu.com/images/projectsi/siangle.jpg

là on aura des couleurs qui en jettent

le bleu fiji perlé , j'aimerais à fond qu' honda remette au catalogue celui là , ça donne un effet subaru wrx sti ça fait top.

blue fiji pearl code B529P-4

http://images.dealerrevs.com/gallery/photo.php?id=6723973

trop beau

Ce sera bien une boite double embrayage carter d'huile à huit rapports ,

c'est le développement et la fiabilisation de cette boite qui prend le plus de temps car Honda est l' un des très rares constructeurs à fabriquer encore lui-même ses propres boites de vitesse à la différence de la DSG VW qui vient de l'équimentier Borg warner.Voilà pourquoi chez Honda la fiabilité est garantie.

HONDA a sa réputation Qualité à défendre et ne fera pas d'erreur comme VW, cette boite DCT-8 100% HONDA sera renforcé du genre à encaisser 600Nm facile.

Une fonction launch control sera prévu pour les amateurs de runs, ne pas en abuser à répétitions car ça fait chauffer l' embrayage et ça fatigue vite les pneus je dis ça pour ceux qui l' ignorent.

la Golf 7R est pour l' instant la traction de série la plus rapide au 0à 100 en 4,9s avec sa DSG-6.

le but d' Honda c'est avec la type R d' égaler en perfs la propulsion Lotus Exige V6 S qui est à 4.2s(0-100km/h)et 7'53 au nurburgring pour arriver à ces perfs la boite DCT-8 en mode launch control doit etre très rapide et sans à coup , donc Honda travaille sur la boite DCT-8, le turbo twin scroll à flux variable et sur le différentiel Av.Une fois au point la Civic TYPE R T-VTEC 335ch sera la traction de série la plus rapide du monde.

le son des moteurs turbos actuelles est souvent à horrible.

le VTEC même turbo doit rester un son virile et pur à l'opposé des autres marques.

Les puristes honda veulent entendre un son racing à l' échappement c'est capital pour les fans honda .

pour etre précis un peu comme le fameux son d' un échappement signé HKS comme ici :

http://www.youtube.com/watch?v=t5RX7wGp1EU

là tout le monde sera content

MDR Honda sue comme un porc pour essayer d'atteindre le chrono de renault realisé depuis deja des lustres... en 2015 elle sera deja largement à la ramasse avec ses pauvres 280ch, les conurrentes elles seront plutot au alentour de 350/400ch..

Honda toujours 10 trains de retard ! :ptdr::ptdr:

"kikou j'mappel kévin j'suis puceau et fan de renaut MDR XD LOL"

Trisomique va,

1. Chez Honda, ils en ont rien à branler de tes épaves merde in renault qui se vendent pas.

2. La Type R n'est qu'en développement, pas besoin de 400ch+ pour bouffer de la concurrence, tu devrais le savoir toi qui semble "fan" de renault.

3. Tu ouvres ta gueule alors que renault a mis 5 ans, 270 chevaux turbo, des pneus non d'origine et un pilote pro maison pour battre une Civic Type R FD2 2008 de 220 chevaux sans turbo, stock pour deux malheureuses petites secondes

http://fastestlaps.com/tracks/suzuka.html

Alors bon, si Honda décide lui même de concevoir la traction la plus efficace et cette fois avec un turbal j'imagine même pas le carnage.

Tu as raison ma cocotte, fais le mariole tant que tu le peux encore.

1. Chez Honda, ils en ont rien à branler de tes épaves merde in renault qui se vendent pas.

==> Il s'en branlent tellement que leur seul obsession c'es de battre la mégane!

2. La Type R n'est qu'en développement, pas besoin de 400ch+ pour bouffer de la concurrence, tu devrais le savoir toi qui semble "fan" de renault.

==> MDR, c'est bien beau de faire des moulins creux sans couple qui gueulent et qui avancent pas, mais en attendant, l'ancienne civic type R de 201ch avait vraiment du mal par rapport à la concurrence turbalisée.

3. Tu ouvres ta gueule alors que renault a mis 5 ans, 270 chevaux turbo, des pneus non d'origine et un pilote pro maison pour battre une Civic Type R FD2 2008 de 220 chevaux sans turbo, stock pour deux malheureuses petites secondes

==> Et honda va tomber de haut en 2015 quand il verra que la concurrence à progressé de 5 crans

Et il continue de s'enfoncer tout seul le retardé mental

"==> Il s'en branlent tellement que leur seul obsession c'es de battre la mégane!"

Leur obsession c'est la mégane pliiiiéééééé non mon petit triso, leur objectif est de battre le record du Nurb' pour une FF, ils en ont rien à foutre que ce soit une mégane ou une astra qui détient l'actuel record.

"c'est bien beau de faire des moulins creux sans couple qui gueulent et qui avancent pas"

Aaaaahhh LA phrase typique du puceau pro-turbo qui n'a jamais foutu son gros cul dans une Honda et si pour toi la référence des anciennes Civic était la FN2 avec son K20 volontairement dégonflé à cause des normes anti-atmo/pro-dieselou turbal typiquement européen, tu te gourres.

En attendant voilà ce que fait une FD2 250 au quotidien:

http://www.youtube.com/watch?v=jnu6rJCzATY

Sans turbal et "sans couple"

Et ça ce n'est rien, les utlimes versions "Mugen" restent des monstres d'éfficacité sur piste, d'ailleurs pas pour rien qu'EVO Mag a sacré la FN1 Hot Hatch la plus performante de l'année 2009 en UK:

http://fastestlaps.com/comparisons/honda_mugen_civic_type-r_fn1-vs-renault_megane_rs_mk_iii.html

Il a fallu attendre 2011 et encore 25 chevaux de plus pour que la mégane arrive au niveau mais là encore elle n'est parvenu à lui mettre que seulement deux secondes d'avance

http://fastestlaps.com/comparisons/renault_megane_rs_265_trophy-vs-honda_mugen_civic_type-r_fn1.html

Tu parles d'un monstre

"Et honda va tomber de haut en 2015 quand il verra que la concurrence à progressé de 5 crans"

Whooaaa impressionnant T'as des dons voyances le triso ? Ou alors t'arrives à lire dans les entrailles d'une renault fraichement éventrée ?

Quand tu vois ce que leur sportives sans assistance respiratoire arrive à faire et avec de simples journalistes, je n'imagine même pas avec une CTR turbal officielle avec un arsenal d'ingénieurs et pilotes pros(comme le font renault et Nissan)

la RS qui a du mal à tenir une "vieille" Type R fd2 250 en ligne droite malgré le turbo je suis même pas étonné. parce que d'une part, les franchnouilles de base ont trop d'apprioris sur les moteurs atmosphériques car la plupart n'en ont jamais possédé, donc parlent dans le vide et le reste ne sait pas s'en servir.

et d'autre part parce que certains seraient surpris de voir le nombre d'essences turbo et diesel que je pousse sur la voie de gauche(quand ces gens là veulent s'amuser hein) ou que je "poutre" avec mon 1.8 i-vtec "amorphe, dépassé, c'est pas bien y a pas de couple ça se traine c'est le mal".. MDR. A puissance équivalente bien entendu(les tsi/tdi 140 et autres qui semblent s'essoufler après 160km/h). La fiabilité en plus! Que demande le peuple.

http://www.youtube.com/watch?v=jnu6rJCzATY

==> Video truquée est biaisée, je peux aussi en montrer plein des vidéo ou la type R se fait mettre profond. Et puis, qu'est ce qu'elle est moche cette civic

"et d'autre part parce que certains seraient surpris de voir le nombre d'essences turbo et diesel que je pousse sur la voie de gauche(quand ces gens là veulent s'amuser hein) ou que je "poutre" avec mon 1.8 i-vtec "amorphe, dépassé, c'est pas bien y a pas de couple ça se traine c'est le mal".. MDR. A puissance équivalente bien entendu(les tsi/tdi 140 et autres qui semblent s'essoufler après 160km/h). La fiabilité en plus! Que demande le peuple."

==> Tu pousses quoi avec ton 1.8 vtec de la mort? Des SDi, et 1.5 Dci ? LOL

Quand à mettre une raclé à des TSi, laisse moi rire, sans doute ces gars la voulaient pas faire mumuse avec toi, ils n'ont rien à prouver !

comme je vous l'ai dis ducon je pousse/poutre des tsi de puissances équivalentes(sur le papier visiblement car dans la réalité elles n'ont pas l'air de sortir leur chevaux mdrr)mais pour le savoir il faut le vivre mais à quoi bon essayé de discuter avec un aigri de votre espèce qui ne sait même pas de quoi il parle.

le plus débile dans l'histoire c'est que vous venez passer votre temps à lire et commenter l'article d'une marque que vous semblez détester pour débiter des conneries sur des choses qui vous dépasse. j'appel ça de la frustration et de la jalousie.

vous préférez les renault ou autres daubes merde in germany ? pourquoi perdre votre temps ici ?

et oui j'ai la dernière civic 1.8 i-vtec "amorphe dépassée ya pas de koOple c pas bien" et j'en suis hyper amoureux tout comme pour ma vieille prelude 5g 2.2 vti qui roule encore sans broncher. Je fume des Pigeot, des Fiotes, des Golfs de kékés au quotidien; et je te garantis qu'elles fument noir leurs pétrolettes!

et c'est pas pour autant que je vais aller cracher sur leurs articles (dans le fond)

je n'aime pas vw par exemple et je vais pas aller sur GolfTDiTuningKéké.com donner mes leçons et clamer à tous va que c'est de la merde. j'en suis convaincu et je le garde pour moi. t'aimes les caisses en plastiques? ben nous on préfère Jap's alors que chacun reste à sa place.

ma réaction te plait pas garçon? pas de problème, 1 Boulevard Jean Moulin, Caserne Albafouille, 66400 Ceret. viens discuter sérieusement et avec des arguments ou casse toi du forum. les commentaires de frustrés aigris, ça va 5 minutes.

Pliiiiééééé Ca c'est du cassage dans les règles

Franchement c'est ce que je déplore aussi souvent, des p'tits branleurs ulcéré avec une vie complètement merdique qui n'ont rien d'autre à foutre que cracher gratuitement sur telle ou telle marque à cause vraisemblablement d'une forme de jalousie quotidienne(dans le cas présent peut-être qu'il a sa mégane ou golf qui tombe en panne tout les 2 ou 3 mois et qu'il a un voisin en Honda qui, lui, part tout les matins avec une auto qui démarre toujours au quart de tour et ça l'emmerde je sais pas)autrement je ne comprend pas, perso je me vois déjà mal ouvrir un article sur Renault ou Citroën par exemple pour la simple et bonne raison que ça ne m'intéresse pas, alors le commenter Ca ne sert à rien à par passer pour le dernier des imbéciles. Faut assumer.

"comme je vous l'ai dis ducon je pousse/poutre des tsi de puissances équivalentes(sur le papier visiblement car dans la réalité elles n'ont pas l'air de sortir leur chevaux mdrr)"

==>http://www.zeperfs.com/duel4539-1453.htm

Oui je te crois mythoman

Y en a un qui a l'air con maintenant

mdrr mais tu peux croire ce que tu veux mon loulou je ne cherche pas à te convaincre tu n'est toujours qu'un simple aigri derrière son écrant, seulement voilà le jour où tu comprendras qu'il y a un monde entre des chiffres sur papier et la réalité tu repenseras certainement à cette petite discution;)

en attendant, commence déjà par passer ton examen de conduite avant de parler bagnole parce que là on frise le néant.

pareil, comme je l'ai dis c'est de la frustration effectivement dû à une forme de jalousie quotidienne. après les raisons peuvent être multiples mais le fait est là. après je m'en fou de savoir pourquoi mais ces trollages polluants sur les articles c'est pénible.

C'est clair. A propos de jalousie, je viens de voir qu'il n'y pas que dans la rue que Honda fout une branlée à pas mal de ses concurrents:

https://www.caradisiac.com/Toyota-marque-automobile-la-plus-puissante-au-monde-89689.htm

"-Toyota

-Mercedes

-BMW

-HONDA

-VW

-Ford

-Hyundai

-Audi

-Porsche

-Nissan

http://www.interbrand.com/fr/best-global-brands/2013/Best-Global-Brands-2013-Brand-View.aspx "

MDrrr où est renault ?????????????? Des planches à roulettes tellement laide que personne n'en veut à part nos 3 millions de chômeurs patriotiques à la noix et autres clodos des pays de l'est:ptdr::ptdr::ptdr:

Et Toyota

ben là non plus pas de surprise, s'il y a bien un point où honda ne cesse d'exceller c'est sur la rentabilité de ses autos grâce à une qualité de fabrication hors normes des moteurs au top ultra robustes tout comme l'excellent toyota. alors qu'on se le dise si meme les daubes de vw, hyundai et taudi sont encore à la rue au regard de ce classement c'est pas demain la veille qu'on verra renault ou psa pointer le bout de leur capot. les français sont d'éternelles losers.

les Japonais ont la culture de l'innovation technologique, leurs capacités d'innovations dans le domaine de l'ingénierie technique est la meilleure du monde (et de loin). les allemands sont suiveurs dans ce domaine de l'innovation technique, leur force à eux c'est leurs capacités à développer une production de très grande qualité sur des modèles technologiques initiés par d'autres.

le 1.6 diésel honda représente sans aucun doute un saut technologique (en terme de réduction de nuissances). Saut qui n'apparaîtra pas évident aux trollers, mais qui dans la réalité mettra 10 ans à être comblé par les européens.

suffit de voir le iCTDI qui a été une révélation pour tout le monde, et en terme de réponse vibratoire je ne suis pas certain qu'aujourd'hui encore il soit égalé (sur un banc hors encapsulage c'est flagrant qu'il ne l'est pas).

toutes les voitures électriques ou hybrides à venir sont tributaires des recherches et de l'évolution techniques des batteries Japonaises. Ils ont 15 ans d'avance, il faut se faire une raison... sans parler des voitures à pile à combustible qui roulent déjà tous les jours depuis 17 ans. les européens en sont encore aux prototypes voire aux programmes.

http://www.youtube.com/watch?v=GxOM7z0Km1k

bref. pas étonnant, toyota et honda restent les meilleures fabricant à n'en pas douter.

honda développe son système de gestion active des cylindres sur cette civic type R turbo comme on le voit chez VW ou mercedes.

objectif affiché par honda 145g/c02 km maxi (500€ malus) en mode ECO actif.

ce qui ferait de cette honda civic type r la sportive non hybride 335ch la plus économe du monde.

Après la civic type R ,ce système de coupure de cylindres sera adapté à l' ensemble des moteurs essence de la gamme honda.

les m3 rs c'est moche , lent , c'est rono quoi une poubelle alors qu'un type R c'est Honda

mais sinon 5 portes c'est bete c'est plus comme avant 3 portes et son moteur athmo qui poussait jusqu'à plus de 8000 tr/mn

t' avais intérêt à conduire avec des boules Quies dans les oreilles avec une honda type R FN2 sinon tu devenais sourd au bout d'une semaine.

moteur à 8000tr/mn ok mais creux à bas régime pas de couple 195nm bof!

changer les vitesse très souvent c'est dépassé et ça consomme .