Par radeon4ever
comme de par hasard, 2.0l essence atmo ... quel marché de merde en europe avec ces turbos à la con
Le Nissan Qashqai va traverser l'Atlantique
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Par radeon4ever
comme de par hasard, 2.0l essence atmo ... quel marché de merde en europe avec ces turbos à la con
Par SiriusRST
En réponse à radeon4ever
comme de par hasard, 2.0l essence atmo ... quel marché de merde en europe avec ces turbos à la con
Je veux pas dire, mais le marché est adapté aux demandes de la clientèle.
Sachant que cette demande est basée surtout sur les moyens financiers (pouvoir d'achat...)...
C'est donc pas le marché qui est "de merde", mais la situation économique de l'UE.
Par polo_wtcc
En réponse à SiriusRST
Je veux pas dire, mais le marché est adapté aux demandes de la clientèle.
Sachant que cette demande est basée surtout sur les moyens financiers (pouvoir d'achat...)...
C'est donc pas le marché qui est "de merde", mais la situation économique de l'UE.
C'est surtout la norme Euro 6 plus le prix du sans plomb qui conditionnent la demande.
Par §Equ052rm
En réponse à radeon4ever
comme de par hasard, 2.0l essence atmo ... quel marché de merde en europe avec ces turbos à la con
Le possédant en familiale en 1.6 turbo essence 163, il est amplement suffisant pour son poids et son gabarit. Pour les 2.0l essence, le consommateur a tout le choix de se tourner vers des berlines ou compactes sportives, où ces moteur seront nettement mieux adaptés
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