Commentaires - Le diesel représente 58% du parc automobile français et 75% des immatriculations du mois de mai

A bas le mazout !

Ah ben oui ! Et après on se plaint des pics de pollution aux fines particules l'été... :(

Et combien de diesel sur les citadines qu'on rigole ?

A mort le mazout en ville

patience. Avec Euro6, la tendance a des chances de s'inverser. En tout cas, moi je rachèterais pas un diesel.

Rassuré de voir les commentaires.

Quelle hérésie ce diesel : les français roulent de moins en moins, et de moins en moins vite ; l'écart au litre n'a jamais été aussi faible (15 cts), les nouvelles voitures essence n'ont jamais aussi sobres et les diesels coûtent toujours plus cher a l'achat comme à l'entretien....

Qui est encore assez con pour rouler au mazout ????

Réponse : les Français.

DIESEL = MALADIE TRES GRAVE!!!

Plus de la moitié (66%) des gens qui roulent au diesel ignorent pour quelle raison réelles ils ont choisi un véhicule au mazout

Du grand n'imp' : après les gens se plaignent du "pouvoir d'achat" ...

Le premier geste pour économiser des sous, c'est déjà de ne pas mettre 3 ou 4.000 euros dans un moteur qui va au final coûter plus cher en entretien que ce qu'il fait grapiller en consommation !

Et "accessoirement" ça permettrait aussi d'économiser nos poumons et ceux de nos enfants, ainsi que nos oreilles ...

2 mesures à prendre de toute urgence : Euro6 et mise à niveau de la TIPP selon le contenu énergétique (gazole PLUS CHER que le SP !) : marre de cette aberration d'un autre temps qui subsiste encore ...

Sujet encore a troll à supprimer par modérateur.

20 pages de troll.

Si cela vous amuse,n'importe quoi.

Cela conduit aussi les constructeur étrangers en particulier à proposer les motorisations essences anecdotique, souvent histoire de faire un prix d'appel, car il savent que les français achètent des diesel.

Dommage quand tu cherche un véhicule aussi bien citadin que routier (genre clio, golf...).

Et faire un essai, n'y pensez même pas. Ah par contre du TDI, HDI, DCI tant que tu veux.

meilleur compromis GPL

Une connerie bien française : le diesel, économie de bout de chandelle et peu de cas pour notre santé.

A côté de ça, ne manger pas trop gras, ni trop sucré ni trop salé hein... ridicule.

De Gaulle avait raison, voilà les moutons !

Bof, entre la perte de puissance, l'autonomie limitée en GPL, la place perdue dans le coffre et les montages plus ou moins sérieux selon que ce soit une installation d'origine ou une transformation, plus les risques en cas de mauvais montage, je ne sais pas si c'est aussi bien que certains le disent ...

Le mieux est encore une bonne hybride essence : consommation et pollution limitées (TOUTES les pollutions ...), couple disponible à tous les régimes en haut comme en bas, douceur et silence de fonctionnement, organes mécaniques préservées (frein notamment), carburant classique disponible partout ...

En attendant l'hydrogène produit à partir de sources renouvelables !

15h58 Un gros +1 pour l'Hybrid !

Mais le francais moyen ne comprendra pas pour le moment en quoi l'essence lui est plus utile et bénéfique qu'un mazout (enfin pour le plus grand nombre) !

Après, la faute à qui ? Au gens qui sont des moutons et qui font et croit tout ce qu'on leur dit ou bien l'Etat qui fait passer le diesel pour un carburant écolo et économique ?

De toute façon, la tendance s'inversera forcément un jour ou l'autre !

14h27 Le seul Troll pour l'instant c'est toi... Les autres commentaires ont (quasi) tous quelques chose de censé même si c'est pas forcément argumenté !

Surtout qu'avec Peugeot on voit clairement se qu'il pense de tous ca!!! Le diesel c'est écolo et bon pour nous. 3008HYD merci peugeot :/

Eh les connaisseurs, les moteurs essence rejettent aussi des particules!

Et les nouveau FAP permettent de diminuer de le seuil d’émission des diesels en dessous du seuil d'un bon nombre de véhicules essences.

Alors arrêtez d'accuser le diesel de tous les maux.

La seule solution "propre" est :

Voiture éléctrique +

Alimentation électrique durable +

Gestion durable des process de fabrication et de recyclage.

Ludo,

Fan des moteurs essences qui prennent des tours,

Adepte du diesel pour son couple,

Qui voudrait vraiment que l'ensemble de l'humanité prenne conscience que nous n'avons qu'une planète, et que le bonheur n'est pas dans la croissance et la consommation,

Idéaliste,

Utopiste,

Rêveur.

L'État français s'est toujours débrouillé pour traire au maximum les vaches à lait sans qu'elles meuglent trop fort. A ce jeu-là, les routiers et autres professionnels sont suffisamment nombreux pour que le diesel soit favorisé fiscalement. Les particuliers qui roulent à l'essence, après tout, tant pis pour leur porte-feuille...

Ajoutons à cela les idiots utiles du réchauffisme qui, à la suite de leurs gourous tels que l'escroc Al Gore, ne trouvent rien de plus intelligent que de déclarer un gaz aussi vital que le CO2 comme étant quasiment hors-la-loi. L'État français s'empresse bien sûr d'implémenter toute une ribambelle de règlementations en suivant une théorie aussi simpliste que celle dont il se réclame pour "luter" contre la mortalité routière. La vitesse et l'alcool sont cause de tous les maux, le CO2 aussi: taxons le CO2! Les particules, les NOx, qui s'en soucie?

Résultat: les français plébiscitent ce qu'ils croient leur faire faire des économies...

On a que ce qu'on mérite.

Merci 17h35.

Je suis rassuré, la France n'est pas encore peuplée que de cons...

Ahahahah le FAP. Encore une connerie qu'on nous met de série sur les diesels, ce qui fait augmenter la facture de la voiture !

N'achetez pas Diesel s'il vous plait ! Sauf si vous faites 30 000km/an

Je ne fais "que" 25000 km/an et l'avantage du diesel est de l'ordre de 1000 euros rien qu'en frais de boisson.

Si on retranche le surcoût de l'entretien et le surcoût à l'achat (compensé à 90% à la revente), on se retrouve toujours avec un différence notable.

Bref sur le plan financier le diesel l'emporte.

Et pour 17h35 qui pense tout connaitre mieux que tout le monde alors qu'il ne fait que paraphraser des choses qu'il a lu ou entendu sur un quelconque support de diffusion plus bête que méchant...

Je lui demande de réfléchir (par lui même) sur le concept de polluant, avant de dire que le CO2 est un simple gaz...

Pris a part, isolé, n'importe quelle molécule est inerte (pas au sens physique hein...), mais au contact d'une autre molécule, d'un organisme, ou d'un écosystème, son action nous permet de créer un critère subjectif nous permettant de la classer polluant ou non.

En ce sens, le taux CO2, représente un polluant de notre écosystème actuel car sa variation très rapide crée un régime période de forte variation (notamment climatique) qui bouleverse la stabilité de notre système.

Ludo

PS : Ne le prenez pas spécifiquement pour vous...99.99% de la population terrestre fait de même.

Bêêêêêêêêê

"Je ne fais "que" 25000 km/an et l'avantage du diesel est de l'ordre de 1000 euros rien qu'en frais de boisson.

Si on retranche le surcoût de l'entretien et le surcoût à l'achat (compensé à 90% à la revente), on se retrouve toujours avec un différence notable.

Bref sur le plan financier le diesel l'emporte."

C'est exactement ce que je dis, faut acheter du diesel que si on fait beaucoup de km dans l'année.

Ils me font marrer ceux qui font 10000km par an et qui achète du diesel sur une citadine

A ça c'est clair...mais ou est la limite...à chacun de le définir

Si je faisais moins de km je prendrai une essence.

D'ailleurs la voiture de ma femme qui ne fait que 12-15000km par an est une essence...

Ludo

Une hypocrisie de plus de l'état, on favorise à outrance l'achat d'un véhicule diesel (suppression des aides GPL et malus sur les moteurs essence) et après les organismes de santé (d'état) nous font la morale sur les méfaits du diesel, de même les taxes sur carburant qui representent plus de 70 % du prix, ensuite notre ministre des finances se plaint que les pétroliers ne répercutent pas les baisses assez vite, n'y aurait-il pas autre chose à faire d'abord ? et c'est pour tout pareil, on vend des cigarettes et l'état ramasse au passage, taxes et impôts et vient se plaindre après que les gens fument et attrapent des cancers !

De qui se moque t-on ? Toujours des mêmes ! et je reste poli

En sous taxant le Diesel (0,42 €/l) l'Etat favorise ce qui lui rapporte le plus donc c'est pas prêt de changer.

Le slogan actuel c'est "L'énergie est notre avenir, économisons-la".

Une hybride essence c'est 5 l/100 km en moyenne en ville et en zone périurbaine là où sont consommés 80% des carburants. Ça fait une consommation d'énergie de 40 kWh aux 100 km et des rejets polluants très faibles : 10 à 20 mg de NOx par exemple.

Un Diesel équivalent dans des conditions d'utilisation équivalentes aura besoin de 70 à 100 % d'énergie en plus et rejetera 20 à 30 fois plus de polluants.

En favorisant le Diesel qui lui rapporte plus, l'Etat est à la fois responsable d'un formidable gaspillage d'énergie et d'une énorme pollution.

@19h42

"Et pour 17h35 qui pense tout connaitre mieux que tout le monde alors qu'il ne fait que paraphraser des choses qu'il a lu ou entendu sur un quelconque support de diffusion plus bête que méchant...

Je lui demande de réfléchir (par lui même) sur le concept de polluant, avant de dire que le CO2 est un simple gaz...

Pris a part, isolé, n'importe quelle molécule est inerte (pas au sens physique hein...), mais au contact d'une autre molécule, d'un organisme, ou d'un écosystème, son action nous permet de créer un critère subjectif nous permettant de la classer polluant ou non.

En ce sens, le taux CO2, représente un polluant de notre écosystème actuel car sa variation très rapide crée un régime période de forte variation (notamment climatique) qui bouleverse la stabilité de notre système."

Mais oui, cher éco-citoyen de référence, vous avez bien appris la leçon. Félicitation!

Comme quoi, comme le disais Gobbels, quand on martèle suffisamment, ça finit par rentrer.

Et tout ce que vous écrivez là, vous l'avez sans aucun doute réfléchi par vous même, c'est bien...

Qu'est qu'il y a de censé de plus que mon commentaire st-225 a 16h21, je peux relevé un bon nombre de troll, donc mon discours est parfaitement.

Par ce que tu crois que tu ne pollue pas avec ton intégra ou focus st225, mais oui, reste dans ta bêtise.

Pourquoi faire toujours le même sujet a chaque mois, quand on voit le nombre de voiture diesel vendu, ce que bon nombre de personne qui ne vont pas sur ce forum ne pense pas comme vous.

Cela vous déjà vous dérangent mais cela est un fait, vous pouvez rien y faire, et je précise que la France n'est pas la seule, regarde autour vous serez surpris dans les pays membres.

Seul le gpl aurait pu faire pencher la balance autrement.

Mais le gouvernement n'est pas con et a supprimer les aides.Les pétroliers auraient pu faire un gpl plus propre facilement.

J'ai fait acheter a mon père, une voiture une petite gpl avant la fin de la prime, donc je ne suis pas fanboys de diesel.

Simplement cela m'énerve qu'ici qu'on fasse encore l'amalgame avec deux points pourtant très différent mais tout le monde ici l'oublie et c'est désespérant.

Le moteur diesel lui ne pollue pas car il a été fabriqué a la base pour tourner avec de l'huile pur et même les nouveaux moteurs peuvent tourner avec presque n'importe quel carburant a base de déchet.

Le problème ne vient pas de la, le carburant produit ici des hydrocarbures est lui très polluant,cela n'a rien avoir.

Si les gouvernements avait fait pression sur les pétroliers pour nous sortir du diesel bio a base de déchet, cela ferait 10 ans qu'on pourrait s'en passer du diesel qu'on connait actuellement.

On nous présente l'électrique comme dans un compte de fée mais déjà certains commencent a réfléchir a déchanter par masse.

L'hydrogène a beaucoup plus d'avenir que l'électrique car l'électrique a trop handicape pour séduire et de problème de longévité pour un moteur principale d'une voiture et de recharge.

Dans toute l'électronique, on est loin d'avoir l'autonomie qu'on voudrait avoir et ça longévité car les progrès sont trop limitées ne sont pas possible pour l'instant.

Même le patron de tesla le dit, sous cette forme, les batteries dans les voitures en mode totale n'ont aucun avenir dans le moyen terme et encore.

Vous croyez réellement qu'il y a personne qui fait plus 15000 km/h par an avec une citadine, vous rêvez beaucoup mes pauvres.

Y a que les parisiens autre urbain pour avoir ce genre de discours.

Et je compte pas toute les flottes d'entreprise qui font plus avec c2 et c3 ou 207 et 206 et autre, alors...

"Par Anonyme le 07 Juin 2011 à 15h58

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Bof, entre la perte de puissance, l'autonomie limitée en GPL, la place perdue dans le coffre et les montages plus ou moins sérieux selon que ce soit une installation d'origine ou une transformation, plus les risques en cas de mauvais montage, je ne sais pas si c'est aussi bien que certains le disent ..."

c'est bien, mais en bi-carburation (manque de stations, parce que manque de véhicules à approvisionner) sinon c'est une essence avec du carburant à 0.85€/L

"Le mieux est encore une bonne hybride essence : consommation et pollution limitées (TOUTES les pollutions ...), couple disponible à tous les régimes en haut comme en bas, douceur et silence de fonctionnement, organes mécaniques préservées (frein notamment), carburant classique disponible partout ..."

hybride ca à l'air pas mal, mais faut essayer pour être convaincu à mon avis, et vu que j'ai pas encore essayé je vois surtout le côté sur-poids/surcout des batteries pour le moment...

"Par st-225 le 07 Juin 2011 à 16h19

15h58 Un gros +1 pour l'Hybrid !

Mais le francais moyen ne comprendra pas pour le moment en quoi l'essence lui est plus utile et bénéfique qu'un mazout (enfin pour le plus grand nombre) !"

c'est plus à son porte feuille qu'il faudrait faire comprendre l'essence, et c'est pas pour demain...

Par Anonyme le 07 Juin 2011 à 19h42

Je lui demande de réfléchir (par lui même) sur le concept de polluant, avant de dire que le CO2 est un simple gaz...

Pris a part, isolé, n'importe quelle molécule est inerte (pas au sens physique hein...), mais au contact d'une autre molécule, d'un organisme, ou d'un écosystème, son action nous permet de créer un critère subjectif nous permettant de la classer polluant ou non.

En ce sens, le taux CO2, représente un polluant de notre écosystème actuel car sa variation très rapide crée un régime période de forte variation (notamment climatique) qui bouleverse la stabilité de notre système.

y'a 10 000 000 000 de tonnes de co2 rien que dans les océans, naturellement, qui se ballade 'à sa guise' entre l'eau et l'air, un arbre absorbe du co2 le jour et rejette de l'o2, l'inverse la nuit, pour vivre et croitre, il lui aura fallu absorber une certaine quantité de co2... l'arbre crève, 300 millions d'années plus tard ca te fais du pétrole... transformé en essence/diesel, tu crames du SPxx, ca libère le co2 que l'arbre avait absorbé pendant qu'il était vivant, tu lui rend ca liberté, t'as rien crée de nouveau, je vois pas ou il est le problème...

le truc c'est qu'en faisant pareil avec le diesel, ont a bien notre pote CO2, sauf qu'il y à toute une ribambelle de particules pas forcément contrôlables/captable qui se font la paire par le pot d'échappement en même temps, et c'est pas le filtre à pisse qu'ils rajoute qui change grand chose...

le gaz en général c'est pas trop un problème... des "émetteurs mobiles" de microparticules qui elles stagnent dans l'air, ca en est plus un... surtout qu'elles n'étaient pas la à la base, contrairement au CO2

après du mazout sur les grosse berlines/routières, camions, engins, bateaux etc ok, mais sur des voitures... 1 carburant unique, ou alors du GPL à côté y'aurait pas besoin de plus

"Par Anonyme le 08 Juin 2011 à 10h17

Pourquoi faire toujours le même sujet a chaque mois, quand on voit le nombre de voiture diesel vendu, ce que bon nombre de personne qui ne vont pas sur ce forum ne pense pas comme vous."

un bon nombre de personnes, ne 'pensent' pas tout court, et penser, c'est pour les philosophes, faudrait redescendre sur terre...

"L'hydrogène a beaucoup plus d'avenir que l'électrique car l'électrique a trop handicape pour séduire et de problème de longévité pour un moteur principale d'une voiture et de recharge."

y'a aucun problème sur l'électrique à part la technologie des batteries qui sont trop chères pour le 'pauvre moyen'... faudra attendre 2018... et l'hydrogène... déjà que le francais moyen à peur du GPL alors être assis sur un des gaz les plus explosif au monde...

quilk4ever, tu dis qu'il y a que les batteries trop chères pour le pauvre mais aussi surtout son autonomie générale qui est le plus rebutant et les recharges a la noix ou il faut attendre combien de temps.

Les batteries de véhicule, c'est pas des batteries de téléphone portable ou pc portable qui n'arrive d'ailleurs qu'a tenir 3 et demie maximum même si on s'en sert pas, donc l'électrique pour la voiture, et bien, c'est pas d'attirer le pauvre moyen car une voiture, c'est pas le même budget que des produits de consommation multimédia et usage.

Donc même en 2018, le parc électrique sera bien ridicule par rapport au modèle thermique traditionnel et bien pour longtemps, plusieurs constructeurs commencent a progressivement revenir sur leur discours de base sur l'électrique, il représentera un marché de niche seulement.

Et les récents tremblement de terre au japon ont commencé a inquiéter des pays donc.

La recharge d'électricité coutera aussi cher que le diesel ou l'essence bientôt quand le parc de recharge sera installer ou même chez le propriétaire qui sera directement ponctionné par edf au prix pompe sur ca facture mensuel, edf a déja commencé à en parler, c'est qu'une question de temps, et la, j'en connais beaucoup qui vont retourner leur veste.

Il faut pousser la recherche à des agro-carburants plus propres et efficient ne consommant que des déchets et pas autre chose, nos moteurs thermiques n'attendent que cela.Ne me parler pas de bio-éthanol qui est une vaste escroquerie, pas efficient du tout, qui fait des ravages et même sur certains moteurs et le gouvernement veut encore augmenter cette partie dans notre carburant, c'est stupide.

"Par Anonyme le 08 Juin 2011 à 13h04

quilk4ever, tu dis qu'il y a que les batteries trop chères pour le pauvre"

pauvre ou pas pauvre, c'est trop cher tout court... en li-ion c'est ~15/20 000€ les 150km donc le calcul est assez rapide, tu veux faire combien de bornes ?

"mais aussi surtout son autonomie générale qui est le plus rebutant"

les petits modèles (106/ion) avec 150 bornes d'autonomie, ca suffit largement, ensuite, en rajoutant des batteries, tu rajoutes de l'autonomie, donc à part dans le cas du plomb (et encore...) l'argument de l'autonomie ne tient pas

"et les recharges a la noix ou il faut attendre combien de temps."

pareil, rien n'est fait, comme d'hab, pour informer le client potentiel

il y aura/à plusieurs types de recharges :

pour le moment : prise classique maison 110/220v (ca dépend ou t'habites/tu recharges) 6/8h de recharge en charge compléte...

recharge rapide (necessite tout le matos : la prise (en général dans les 600€) le convertisseur dans la caisse (même tarif) et la prise de recharge rapide... bon pour le moment, y'en a pas des masses, à part dans quelques agglo test... sinon faut en faire installer une chez soi, dans les 800€ et ca charge 80% des batt' en ~30min...

dernière possibilité, non dispo pour le moment, l'échange des racks de batteries...

une fois les prises de recharge rapide installées, ca sera déjà un peu mieux, mais vu que les ventes de V.E. ne décollent pas, les prises ne s'installent pas

"es batteries de véhicule, c'est pas des batteries de téléphone portable ou pc portable"

ben si justement... (sur les li-ion)

"qui n'arrive d'ailleurs qu'a tenir 3 et demie maximum même si on s'en sert pas, donc l'électrique pour la voiture, et bien, c'est pas d'attirer le pauvre moyen car une voiture, c'est pas le même budget que des produits de consommation multimédia et usage."

"Donc même en 2018, le parc électrique sera bien ridicule par rapport au modèle thermique traditionnel et bien pour longtemps"

en fait 2018-2020 c'est pour la nouvelle génération de batteries... (plus d'autonomie)

" plusieurs constructeurs commencent a progressivement revenir sur leur discours de base sur l'électrique, il représentera un marché de niche seulement."

t'inquiètes pas, dès que les gens verront qu'ils peuvent faire des économies et que l'autonomie moyenne des modèles proposée sera de 250-300km, y'en aura déjà beaucoup plus

"Et les récents tremblement de terre au japon ont commencé a inquiéter des pays donc.

La recharge d'électricité coutera aussi cher que le diesel ou l'essence bientôt quand le parc de recharge sera installer ou même chez le propriétaire qui sera directement ponctionné par edf au prix pompe sur ca facture mensuel, edf a déja commencé à en parler, c'est qu'une question de temps, et la, j'en connais beaucoup qui vont retourner leur veste."

panneau solaire + parc de batteries, générateur SPXX avec kit E85/GPL ou diesel avec kit huile, éolienne (http://www.youtube.com/watch?v=0zwazxjPI_g), ou hydro, certes, c'est pas pour tout le monde, mais y'a moyen de produire de l'électricité... puis EDF, comparé au reste de l'europe c'est pas cher...

"Il faut pousser la recherche à des agro-carburants plus propres et efficient ne consommant que des déchets et pas autre chose, nos moteurs thermiques n'attendent que cela.Ne me parler pas de bio-éthanol qui est une vaste escroquerie, pas efficient du tout, qui fait des ravages et même sur certains moteurs et le gouvernement veut encore augmenter cette partie dans notre carburant, c'est stupide."

merci l'europe, et tu dis qu'il faut pousser les agro carburants, mais pas de bio éthanol ? je comprends pas trop

Si tu comprend pas que je veux pousser les agro-carburants mais pas le bio-éthanol qui fait des ravages et qui n'est pas du tout efficient puisqu'on consomme plus au moins voir plus 30% de plus si il est pur par rapport a l'essence traditionnel 95 sans plomb, c'est pas a comprendre pourtant, je ne plus rien faire pour toi.

Je veux pousser les agro-carburants qui soit plus efficient que le bio-éthanol au moins aussi efficient que le super sans plomb 95, et pareil pour le bio-diesel et plus efficient pour le gpl et surtout qu'il ne fasse pas de ravage dans le monde au niveau ressources alimentaires et autres pour la population.

Je te dis justement que les gens vont se rendre qu'ils se feront bien entuber encore plus, ils vont bien retourner leur veste, donc oui, je m'inquiète pas mais dans le sens opposé que tu penses.

L'hydrogène se recharge en quelques minutes et double l'autonomie par rapport a l'électrique pur, les mercedes b F-cell qui ont fait le tour du monde le montre bien, bien qu'il est bien une partie électrique dedans dont je demande de voir la fiabilité.

Les 75% de ce mois ci n'a rien de surprenant, ce sont tous les acheteurs de gpl qui sont revenus au voiture diesel car plus de prime.

Si tu ne comprends qu'on n'achète pas une voiture comme on achète du multimédia de consommation avec des batteries rechargeables, l'a aussi, je peux rien faire pour toi, c'est pourtant simple que les tarifs sont bien différents et usage, on est beaucoup moins tolérant à l'achat d'une voiture car l'achat d'une voiture est chère.

Comme si les futurs acheteurs vont acheter une 106, mais oui, et puis tu rajoute des batteries qui sont très lourde par rapport a un moteur et grèveront encore l'autonomie d'une petite voiture, si c'était possible, tu crois qu'il aurait essayer de le faire, mais c'est trop lourd et chère.

Et quand je dis que les batteries de multimédia dure 3 et demie maximum pour une utilisation potable, je sais très bien de quoi je parle, d'ailleurs la batterie de mon transportable que j'ai est morte, mais je n'en change car comme je m'en sers, si je m'en sers pas, elle sera foutue dans exactement la même période.

Pour les téléphones portables, c'est pareil, quand on voit le marché des batteries de remplacement, cela me fait doucement rire, pourtant ce sont des batteries li-ion de dernière génération, donc le parallèle avec les batteries de voiture électrique est très facile a faire.

Donc encore, voila le moteur diesel ou autre ne sont les responsables, mais les carburants seulement qu'ils faudrait remplacer.

Mais encore une fois, rien ne me surprend dans ses chiffres et cela va continuer, c'est une certitude.

"Par Anonyme le 09 Juin 2011 à 08h36

Si tu comprend pas que je veux pousser les agro-carburants mais pas le bio-éthanol qui fait des ravages et qui n'est pas du tout efficient puisqu'on consomme plus au moins voir plus 30% de plus si il est pur par rapport a l'essence traditionnel 95 sans plomb, c'est pas a comprendre pourtant, je ne plus rien faire pour toi."

toi utiliser traducteur? sinon pour les 30% c'est parce que le moteur n'est pas fait pour tourner avec ca...

"Je veux pousser les agro-carburants qui soit plus efficient que le bio-éthanol au moins aussi efficient que le super sans plomb 95, et pareil pour le bio-diesel et plus efficient pour le gpl et surtout qu'il ne fasse pas de ravage dans le monde au niveau ressources alimentaires et autres pour la population."

ca...

"Si tu ne comprends qu'on n'achète pas une voiture comme on achète du multimédia de consommation avec des batteries rechargeables, l'a aussi, je peux rien faire pour toi, c'est pourtant simple que les tarifs sont bien différents et usage, on est beaucoup moins tolérant à l'achat d'une voiture car l'achat d'une voiture est chère."

vu ce que les gens achètent comme caisse excuse moi mais je veux même pas savoir comment ils achètent leur multimédia...

"Comme si les futurs acheteurs vont acheter une 106"

en fait ils les ont déjà achetés, elles ne sont plus fabriquées, mais au pire tu vas faire un tour sur leboncoin tu pourras t'en trouver une...

"mais oui, et puis tu rajoute des batteries qui sont très lourde par rapport a un moteur"

prends des ni-cad ou des li-ion si t'as les moyens, ca pèse rien, puis les américains "éléctrisent" des pickup de 2/3000kg, donc cette histoire de poids, non, ca me parle pas c'est du vent, les moteurs éléctriques ont un couple de locomotive et avec les systèmes de gestions avancés et un rack Li-Ion, tu t'en sors même à l'heure actuelle... on a des voitures moins lourdes qu'eux et c'est eux qui sont le plus en avance...

"et grèveront encore l'autonomie d'une petite voiture, si c'était possible, tu crois qu'il aurait essayer de le faire, mais c'est trop lourd et chère."

pas les 2, c'est soit lourd soit cher...

"Et quand je dis que les batteries de multimédia dure 3 et demie maximum pour une utilisation potable, je sais très bien de quoi je parle, d'ailleurs la batterie de mon transportable que j'ai est morte"

y'a des précautions d'usage selon le type de batteries, que ca soit du plomb ou du Li-Ion, toutes mes batteries ont plus de 10ans après c'est clair qu'il faut prendre 20min pour lire les notices-modes d'emploi...

"mais je n'en change car comme je m'en sers, si je m'en sers pas, elle sera foutue dans exactement la même période.

Pour les téléphones portables, c'est pareil, quand on voit le marché des batteries de remplacement, cela me fait doucement rire, pourtant ce sont des batteries li-ion de dernière génération, donc le parallèle avec les batteries de voiture électrique est très facile a faire.

Donc encore, voila le moteur diesel ou autre ne sont les responsables, mais les carburants seulement qu'ils faudrait remplacer.

Mais encore une fois, rien ne me surprend dans ses chiffres et cela va continuer, c'est une certitude."

une batterie de voiture et d'ordinateur, ce n'est pas utilisé de la même manière... et dans une voiture, ca tient mini 10ans si entretenue un minimum, une fois morte, tu peux faire régénérer tes batteries 2-3 fois max, tu ne regagneras jamais l'autonomie max, mais ca coutera moins cher qu'un remplacement... et ca fait 30 ans d'utilisation minimum pour le même pack de batteries, mais ca faut pas le dire c'est secret personne n'en parle

et les particules ? et les NOx ?

une centrale charbon rejete autant de CO² que 1.6 millions de voiture.

on devrait attaquer en justice les eruptions volcaniques aussi....si, si...

maintenant la pollution en ville, c est 80-90% du fait de la circulation diesel (hors vent et ville proche de centres industriels)

le CO² est pas un polluant, on apprends ca, en filiere scientifique et en fac. les Nox et autres, si. et le FAp ne fait qu empirer ca (transformation de grosses particules en particules fines apres la regeneration) => plus arreté par les poumons => rentre dans le systeme sanguin.

pour moi, les diesel sont aussi condamnables que le tabagisme passif.

un carburant a reserver aux professionnels.