Commentaires - Le groupe Renault présente ses résultats commerciaux du troisème trimestre 2013

Pour présenter des chiffres, un tableau serait plus clair et facile à lire qu'un long texte.

Pas grave, les excités habituels vont pas tardé à s'étripper, avec ou sans tableau

C'est clair ...

J'attends les commentaires savoureux du sympathique et très éclairé Roc et Gravillon.

Team R&G

second degré j'espère...

Go Renault!

ça reste plutôt calme, doit manquer une étincelle, une perle !

En gros c'est pas compliqué, Renault groupe se porte assez bien. Parfois il sur-performe la tendance générale, parfois sous performe mais c'est plus rare.

ce qu'il manque surtout ce sont les volumes.

faire +30% c'est bien...mais de combien ? 100, 1000, 10 000...c'est pas la même chose quand même.

Bon là ou quelques rageux type R&G ou abasc vont l'avoir mauvaise c'est que globalement Renault n'est pas sur le déclin...ne leur en déplaise.

Euh, je suis le seul à voir que leur CA baisse... ?

ET ??

Ce qui est important c'est pas tant le CA (sauf baisse drastique) mais le résultat opérationnel....bon là il y est pas.

Certaines entreprises ont des CA finalement pas si élevé mais dégagent des bénéfices colossaux....Apple, Microsoft, Google par exemple.

La Roumanish Kalitat envahie le monde !

non mais tu doit être le seul a pas savoir que le CA c'est bien les marges c'est mieux (cf mix prix)

t'inquiète ils viendront pas dans l'article y a pas d'image et puis beaucoup de chiffres et comme ils sont au collège ils ont du mal a tout comprendre. L'article précédant y a rien a lire et des images donc la oui ça rameute les troll

donc en gros, plus renault vend de voitures, plus son CA baisse.

c'est bien pourquoi il ne faut pas se polariser sur les ventes.

le but n'est pas de vendre un max de véhicules mais d'augmenter le chiffre d'affaire.

Oh my Queen, Duster vehicles are available in UK

At least, Brittish drivers will be able to become owners of the most wonderfull vehicle of the world, powered by the the most fabulous engine, built by the world champion of Formula One, which is jalous by Mercedes...

D’ailleurs ce n'est pas vraiment le CA qui baisse mais la valeur des devises dans lequel il est réalisé (Peso argentin, Réal brésilien, Rouble russe, Roupie indienne). Ca pourrait poser un probléme de marge si les véhicules étaient importés d’Europe mais comme il sont produit sur la place dans la monnaie locale l'impact réel sur la marge est presque nul, surtout "qu'en revanche, l’effet prix est positif de 0,9 point, grâce à la poursuite d’une politique commerciale vertueuse en Europe et aux augmentations de prix à l’international pour compenser la dévaluation de certaines devises."

ce qui veut dire que la marge en euro augmente.

Que voulez vous ajouter à cet indigeste article ?

Rien que l'on ne sache déjà.

Sur un marché monde en progression annuelle constante, année après année, le groupe Renault continue à perdre toujours un peu plus de ses positions initiales.

Malgré la progression remarquable de sa marque maîtresse et rentable Dacia.

Mais à vendre des autos pour pauvre, et quasiment plus que celà, pas étonnant de voir le Ca baisser de 3,4% pour la branche automobile.

A signaler ça aussi :

" Dans la Région Asie-Pacifique, les immatriculations du groupe baissent de 30,4 % sur un marché en hausse de 6,1 %. "

Juste dommage de commencer juste à piger ce qu'est le premier marché au monde...

En France, la part de marché atteint 26,4 %, avec une hausse des immatriculations qui s’explique principalement par le succès des Captur et Clio, le véhicule le plus vendu, tous segments confondus.

Au Royaume-Uni, dans un marché en progression de 11,6 %, le groupe profite du lancement de sa gamme Dacia avec des immatriculations en hausse de 42,5 %.

En Espagne, dans un marché en hausse de 8,9 %, les immatriculations du groupe progressent de 30,0 %.

En Italie, le groupe gagne près de 2 points de part de marché avec des immatriculations en hausse de 28,1 %, dans un marché en baisse de 3,9 %.

La marque Renault occupe la troisième position en Europe avec 7,0 % de part de marché, en hausse de 0,2 point. Les résultats trimestriels de la marque Dacia sont les meilleurs jamais enregistrés, à 2,1 % de part de marché.

Dans la Région Amériques, les immatriculations augmentent de 0,5 %, dans un marché en baisse de 2,8 %. Au Brésil, deuxième marché du groupe, Renault regagne des parts de marché et atteint son meilleur niveau trimestriel à 7,1 %, après un premier semestre perturbé par la fermeture de l’usine de Curitiba pour l’accroissement de ses capacités

En Argentine, dans un marché toujours dynamique (+18,7 %) malgré la situation économique, les immatriculations du groupe progressent de 18,1 %. Dans la Région Eurasie, les volumes progressent de 18,2 % dans un marché en baisse de 4,2 %.

En Russie, troisième marché du groupe, les immatriculations continuent de progresser fortement (+17,5 %) grâce à l’attrait du Duster et ce, malgré la baisse du marché de 7,8 %. Renault est la deuxième marque derrière Lada.

Dans la Région Euromed-Afrique, les immatriculations sont en hausse de 2,9 % sur un marché qui diminue de 4,6 %. En Turquie, dans un marché en hausse de 7,6 %, les immatriculations progressent de 34,3 %, portées par le succès de nouvelle Clio Symbol.

Au Maroc, le groupe maintient les marques Dacia et Renault en tête du marché avec 39,3 % de part de marché (+5,2 points).

Dans la Région Asie-Pacifique, les immatriculations du groupe baissent de 30,4 % sur un marché en hausse de 6,1 %. Hors Iran, le Groupe enregistre une hausse de 6,6 % dans la région.

En Inde, le volume est stable (-0,6 %), dans un marché en diminution de 5,0 %. Le groupe affiche une part de marché de 1,6 % (+0,1 point) grâce également au succès de Duster. En Corée, marché local de Samsung, la situation commerciale se stabilise et le groupe regagne des parts de marché (+0,4 point), grâce à des volumes en hausse de 16,4 %, dans un marché en progression de 6,0 %.

Le chiffre d’affaires de l’Automobile recule de 3,4 % à 7 483 millions d’euros. La dépréciation de nombreuses devises de pays émergents (Peso argentin, Réal brésilien, Rouble russe, Roupie indienne) a un impact négatif de 5,7 points.

R et G, Ah ça tombe bien, les glands sont à l'honneur puisque c'est l'automne.

Comme gland tu fais pas mieux sur ce site.

De toutes les façons on est habitué à ta petite poussée d'adrenaline à chaque parution d'un article sur Renault.

Allez prend une tisane et va te coucher, et arrête de polluer ce blog par les anneries que tu écris en permanence.

A signaler ça aussi :

" Dans la Région Asie-Pacifique, les immatriculations du groupe baissent de 30,4 % sur un marché en hausse de 6,1 %. "

Juste dommage de commencer juste à piger ce qu'est le premier marché au monde...

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Donc comme tu sais pas lire je te remet la phrase complète...

"Dans la Région Asie-Pacifique, les immatriculations du groupe baissent de 30,4 % sur un marché en hausse de 6,1 %. Hors Iran, le Groupe enregistre une hausse de 6,6 % dans la région."

Ca veut justement dire que l'Iran, pour des raisons totalement indépendante de Renault, plombe les chiffres. Mais que sans cela, Renault est EN PROGRESSION...et pourtant sans être vraiment présent en Chine.

Sacré membres du Z'ano club : ben oui mon gars, en retirant les nouvelles qui fâchent, c'est assez facile d'en donner de bonnes.

La réalité du moment est pour tant là, claire, implacable :

Cette année encore, le groupe Renault aura mondialement perdu du terrain.

Et ne sait vendre que des caisses de 3 ème ligne.

Des trucs à moins de 15 000 €.

Point barre les gars !

Je cite l'article et vais te le traduire après puisque ca n'a pas vraiment l'air clair pour toi pauvre petit caillou :

"Dans la Région Asie-Pacifique, les immatriculations du groupe baissent de 30,4 % sur un marché en hausse de 6,1 %. Hors Iran, le Groupe enregistre une hausse de 6,6 % dans la région"

Ca signifie que dans la région asie-pacifique et en faisant abstraction de l'iran les ventes ont AUGMENTE de 6.1%

Premier marché du monde : c'est la chine et pas l'asie pacifique mon pauvre grain de sable

Ah oui mais dans ton monde germano-germanique quand tu lis asie tu pense bridé et quand tu pense bridé tu pense chinois

Tu sais la géographie à l'école c'était pas uniquement pour situer le rhin!