Commentaires - Spécial économies : comment entretenir sa voiture à moindre frais ?

Personellement je me suis tourné vers la solution internet (avec oscaro). Le choix est très bien guidé, a condition de ne pas se trompé sur le véhicule (Année ou finition). Le plus dur à été pour trouver le garage acceptant de monter la pièce. Aucun garage n'a été daccort, heureusement j'ai trouver un ancien garagiste qui m'a fait le montage (redressement aile et changement feux clignotant). Mais c'est illégal dans ce cas la et il n'y a aucunne trace écrite des pièces changé pour la revente! Solution à prendre avec des pincettes

Pour faire des economies faire un maximum de chose soi meme

Effectivement, faire le plus de choses soi-même est ce qu'il y a de plus intéressant dans le contexte actuel d'augmentation indécente des frais liés à l'entretien ou l'acquisition de voitures. Personnellement je fais tout moi-même depuis 6 ans et je n'ai jamais eu de problèmes. Il suffit de se documenter, d'être un minimum équipé et d'un peu de jugeote. En tant qu'ingénieur j'essaye de comprendre comment ça marche et franchement, rien n'est difficile. De la distribution aux freins en passant par l'embrayage, les suspensions....suffit de ne pas être allergique au cambouis !! Enfin voilà c'est mon expérience. J'ai commencé par une vidange, puis les freins, puis un collègue m'a montré comment faire ma première distribution et là je me suis rendu compte que beaucoup de choses sont faisables. Depuis je connais par coeur toutes les casses du coin et je ne vais plus chez le garagiste (enfin presque, je n'ai pas encore la valise à diagnostic !)

mai 2004 j'ai fait changer la courroie de distribution de mon octavia TDI90 chez roady à Guise(02). Début septembre, la courroie casse. La réparation est sous Garanti. Selon Roady, c'est un défaut de piece qui effectue les réparations. Je récupere ma voiture mi-décembre.... Je reprend la voiture qui n'a plus de péche et se traine lamentablement. Je fait demi-tour et on me dit que c'est le débimetre a changer. Pour l'instant je décide d'attendre car j'ai d'autres frais Puis je rencontre un garagiste indépendant qui entend le bruit de ma voiture et me demande si j'ai cangé ma courroie de distribution. Je dis que oui et me dit qu'elle a été mal montée et qu'il faut la régler au plus vite car elle risque de casser. Je me présente chez lui et remarque que pour changer la courroie, des traits à la craie on été faite comme repère et qu'il y avait 1cran et demi de différence dans le réglage. En 1/2 heure tout était rentré dans l'ordre et depuis la voiture tourne comme une horloge. sans commentaire sur les compétences de ces gens....

Cette rubrique ne sert à rien , les centres auto ont des mécaniciens sous-diplômés , la plupart du temps les voitures tombés en panne suite aux réparations viennet de chez Norauto, Roady, Station Marché et j'en passe ... Comment voulez-vous que des gens qui n'ont même pas le BEP puissent savoir comment effectuer des travaux complexes en mécanique et en électronique sur toutes les voitures que la flotte mondiale compte ! Exemple : la courroie de distribution dont le passage, le calage et la complexité sont différents pour chaque constructeur, de plus l'emploi de pièces genériques  empèche le client de faire marcher sa garantie, car une garantie CONSTRUCTEUR n'est valable que si on a suivi le plan d'entretient de son véhicule et que l'on a utilisé pour celui-ci des pièces d'ORIGINE ! Autrement dit rien ne vaut un entretient constructeur qui a engagé des ouvriers qualifiés, qui eux mêmes travaillant chaque jour sur les mêmes véhicules sont beaucoup plus à même de réparer votre voiture . Pour ce qui est du "Do it" ce n'est valable que pour les autos de plus de 15 ans, les autos d'aujourd'hui sont bien de trop informatisés pour qu'un client puisse prétendre dépanner sa voiture lui-même (qui sait comment réinitialiser son indicateur de maintenance ? Pointez vous après être tombé en panne chez votre concessionaire avec incrit au combiné "-48693" , autrement dit la garantie dira que vous avez négligé 2 entretiens ), à l'heure actuelle 80% des pannes sont d'origine électronique et néccessitent un outil de diagnostic CONSTRUCTEUR adapté au véhicule, désolé mais le temps de la lampe témoin sur la broche du calculateur est révolu depuis 10 ans ... Si vous n'avez pas assez de sous pour entretenir votre voiture de façon décente et régulière chez votre concessionaire, roulez à vélo au moins on ne vous accusera pas de polluer .  

changement de pneu chez norauto: bilan un pneu équilibré sur deux... changement de pneu chez feu vert (normal je ne vais plus chez norauto depuis la dernière fois...) et ce coup ci c un bas de caisse défoncé car le mécano n'a pas enlevé un des bras du pont avant de reculer... heureusement que je men suis aperçu avant de payer car sinon c'était  tout pour ma pomme... moins cher donc, mais des compétences a revoir... maintenant ce que je ne peux pas faire moi même, c'est direction le constructeur.....

je fais entretenir ma voiture indifferament chez le constructeur ou dans un centre auto et mes voitures depassent les 200000  ex a citer un jour persuadé que mes machoires arrieres sont mortes je prends rdv chez norauto a val d'europe  je signe l'ordre de travail et quelle ne fut pas ma suprise a la reception  monsieur vous nous devez seulement 15 euros  il etait inutile de les changer  je pense donc qu'il ne faut pas generaliser   

dans votre article concernant les pieces de rèemploi vous citez bras de suspension colonne de direction et roulements que l on peut acquèrir d occasion.or il se trouve que les bras de suspension et colonne de direction sont des èlèments de sècuritè et donc à ce titre rie ne prouve que ces èlèments soient de qualitè et qu ils n aient pas subi de chocs.

Bonjour à tous, Moi c'est ce que je fait : l'entretien de ma citroen Xsara de 9 ans c'est en saone et loire qu'il est fait est surement pas chez moi en région parisienne..... La visite d'entretien des 100 000 kms m'a couté meme pas 100 € en province contre un devis Citroen région parisienne à plus de 280 € !!!!! Dommage que l'ont ne puisse pas prévoir les pannes car mon embrayage à laché 2 semaines après que je soit revenu de vacances de Saone et loire et en région parisienne j'ai payé plus de 800 € (garage Citroen en Aout en plus pour trouver un garage ouvert en région parisienne accrochez vous là bas ils le sont presque tous....). En plus, je trouve que les mécanos sont plus honnetes la bas moi en région parisienne dès qu'il voit ma voiture qui, c'est vrai commence à prendre de l'âge ils veulent changer plein de trucs : injecteurs, bougies etc alors que la bas non ils sont honnetes et ne change que ce qui est à changer ce qui est vraiment agréable car étant une femme j'en ai un peu marre d'être prise pour une c*****e, c'est pas parce qu'on y connait rien qu'on doit se faire rouler !!! Donc les plaquettes et disque de freins c'est pour Noel et toujours en province je passe d'un devis région parisienne de 175 € à un devis à 80 € ça fait une super économie !!!!! Bonne journée à tous

j ais porter mon kangoo(utilitaire)  chez norauto a englos( 59 ) pour les freins arrière après contrôle a l avant ils me disent qu il y a un  problème de roulement je donne mon accord pour le changer après démontage ce n est pas le roulement mais l écrou du cardan qui est foiré donc je prends rdv a date et heure précise et là drôle de surprise ils me disent qu il ne peuvent pas le faire car c est un technicien habilité  qui doit le faire donc reprise  de rdv donc encore du temps de perdu a force d aller et retour ou sont les economies  ??? je trouve qu ils ne sont pas trés pro

on est jamais aussi bien servi que par soi-meme.j'ai fait monter 2 pneux Norauto chez Norotau ça va de soit.ma voiture est inconduisible du fait des tremblements.En sortant d'un virage un peu fort je monte sur un terre-plain et fusille le triangle.le mécano me signale alors que les écrous de roue sont montés à l'envers.on en profite pour regarder la roue droite et meme chose.Mieux vaut avoir des goujons plutot que des écrous quand on va chez Norauto...c'est plus dur à inverser.J'amene ma Nissan chez Feu Vert pour un devis de courroie de distribution.impossible de faire un devis car piece non disponible .   Au fait ma Nissan n'a pas de courroie mais une chaine ,heureusement que Renault ne monte pas des moteurs Nissan sur ses voitures

en self garage il est possible de faire des economies + d'infos sur cmongarage.fr le faites le vous meme location de pont outillages etc...

Il y a longtemps que je fait entretenir mes voiture sur mon lieu de vacance. L'exemple le plus frappant. Cet été, je devais changer la couroie de distribution de ma voiture(Skoda Fabia TDI100), j'ai donc téléphoné au garages à coté de chez moi, pour savoir le prix. Le premier, m'annonce 950 euros (Après m'avoir demandé si j'était client !!????) Le second, m'annonce 850 euros. Je téléphone donc au garage Volkswagen à coté de mon lieu de vacance, et ils m'annonce environ 440 euros. Du coup, j'ai fait changé là-bas ma couroie, et par la même occasion, ma courroie d'alternateur. Facture : 443 euros.  

Pour ce qui est de l'electronique des  vehicules modernes, pas besoin d'aller chez le garagiste, pour une cinquantaine d'euros achetez un outil de diagnostic OBD2 et si vous avez qq chose ds le crane alors cotre diagnostic sera bien meilleur!

moi je le fais moi meme et ca coute encore moins chère

J'ai acheté une mazda mx6 v6 4ws il y a deux ans, le coup de coeur! seulement voila, elle avait deja bon nombre de kilomètres, et beaucoup de pièces à changer, j'ai négocié le prix, puis j'ai commandé toutes mes pieces aux Etats Unis sur internet, ligne complete inox, embrayage sport, volant moteur, amortisseurs, etc....c'est vrai que j'ai tout fait moi meme, mais au final, je m'en sort pour seulement 5000euro et je roule en V6 avec plein de pieces neuves!

J'ai acheté une mazda mx6 v6 4ws il y a deux ans, le coup de coeur! seulement voila, elle avait deja bon nombre de kilomètres, et beaucoup de pièces à changer, j'ai négocié le prix, puis j'ai commandé toutes mes pieces aux Etats Unis sur internet, ligne complete inox, embrayage sport, volant moteur, amortisseurs, etc....c'est vrai que j'ai tout fait moi meme, mais au final, je m'en sort pour seulement 5000euro et je roule en V6 avec plein de pieces neuves!

Le scandale, et vous le souligné (indirectement) en fin d'article, c'est que les constructeurs s'arrogent le droit  d'avoir des logiciels de diagnostics "verrouillés" qu'ils vendent a des prix prohibitifs avec des ordinateurs (également verrouillés) a des prix tout aussi prohibitifs a l'usage "exclusif" de leur réseau. C'est ce que l'on appelle la " libre concurence" censée faire baisser les prix dans un marché "libre" et surtout "dérégulé". A la santé du porte monnaie des "actionnaires".

Tout est une question de chance... Chez Norauto à Vallauris (06), j'ai fait changé des amortisseurs avant sur une 307 et en remontant le tout ils avaient remonté les essuies-glaces à l'envers (balai vers le haut :langue:) et en forçant pour les mettre avaient cassé la grille d'aération en plastique. Je m'en suis rendu compte en roulant (le bruit de l'essui-glace...)... Ils ne m'avaient rien dit ! J'ai maintenant une volvo. Sous garantie je faisais les révisions chez le concessionnaire (300 EUR par révision). Dès la fin de la garantie je suis allé chez FEU VERT (Carrefour Antibes 06). Avec 300 Eur je faisais deux révisions. Le pb. avec ces centres, c'est qu'il faut leur dire quoi faire en suivant le carnet d'entretien (quels filtres à changer...). Dernièrement  j'ai détecté un bruit au niveau du moteur (métal qui vibre). J'ai pris rdv à la concession volvo de cannes (06). Bilan, le pôt catalytique à changer 1000 EUR !!! Je suis quand même allé chez Midas (Antibes 06) pour me faire faire un deuxième devis... Résultat des courses le bruit ne venait pas du tout du pôt mais d'une pièce support en métal dont la pate était cassée et qui vibrait au ralenti....100 EUR... Conclusion toujours faire faire plusieurs devis ou diagnostic et faire réaliser ses entretiens (après garantie) dans des centres de petites tailles où l'on voit que les mécanos sont de vrais mécanos et qui ont des forfaits révision qui suivent le carnet d'entretien de votre véhicule. Pour les pneus, les acheter par Internet et se les faire monter dans les magasins partenaires des sites web (il y a vraiment une économie à faire et certains centres auto ayant pignon sur rue (euromaster) sont partenaires de certains de ces sites...

Il y a 15 jours le commodo de ma Clio 1 de 1996 a défuncté (impossibilité de passer plein phares) Cette pièce est très facile à changer. Prix Renault : environ 65 € . Prix internet (pièce neuve)  45 € .Prix casse (garantie 3 mois sur facture) : 25 € Comme ça ne touche pas la sécurité, il n'y a pas photo. Je précise : Je suis ingénieur de maintenance aéronautique à la retraite, et particulièrement bricoleur.

Faire soi-même les réparations sur sa voiture s'est imposé à moi depuis un grave accident de la voie publique dont j'ai été victime. Voilà pourquoi, je ne suis attiré que par les véhicules d'occasion, la marque Peugeot en particulier. Tout a commencé en 2002, au lendemain d'un grave accident de la voie publique qui m'a causé un traumatisme crânien. Je me demande même si cet accident n'était pas consécutif à une intervention que j'avais faite quelques semaines plus tôt au niveau de l'alternateur. En fait, je m'étais rendu compte que l'alternateur ne débitait plus le courant. Conséquence : ma batterie se déchargeait tout le temps ou ne rechargeait plus. En inspectant, le circuit électrique sur l'engin, je me rendis compte qu'un élément de celui-ci avait cédé de l'intérieur. L'idée m'est alors venue de rétablir la connexion sans ouverture car je n'avais pas les outils adéquats. Mais l'accident était en réalité une sortie de route due à la fatigue. Comment une défaillance électrique pouvait-elle expliquer cela ? On aurait plutôt eu un incendie ou un arrêt simple du véhicule si absence du courant. Après cet accident donc, je me suis retrouvé sans véhicule car  celui-ci était totalement détruit. Il faut dire que lui-même venait en remplacement d'un précédent qui suite à un accident était déclarée VEI (Véhicule Economiquement Irréparable) avant d'être levé par la suite grâce à une intervention de mon épouse auprès de l'expert automobile (ne me demandez pas comment elle s'y était prise). En fait, la direction était déformée, nous amenant alors à acheter une autre voiture de même modèle dont le moteur, selon un garagiste,  avait un souci au niveau du volant moteur. Il fallait juste transférer notre  moteur dans la nouvelle caisse. C'est cette nouvelle voiture qui a été détruite dans l'accident. Après la sortie de l’hôpital et un mois de convalescence, le moment était donc venu de revoir notre précédente caisse avec la direction déformée et  le moteur originel de la seconde caisse détruite. C'était en plein été 2002. Après observation, je compris que la déformation de la direction pouvait se résoudre en changeant seulement le berceau et toute la suspension. De plus le volant moteur était aussi facilement remplaçable. Tous ces éléments étaient disponibles dans les centres de déconstruction (ou de recyclage) automobile anciennement dénommé "casse automobile". De plus, la boîte de vitesse était automatique, un véritable casse-tête pour les mécaniciens même les plus chevronnés. D'ailleurs, un souci avec ces boîtes amène souvent les constructeurs à proposer son remplacement plutôt qu'une réparation. Mais comme je m'étais décidé à me lancer dans la mécanique, j'ai récupéré une boîte automatique qui sommeillait depuis, je ne sais quand, dans un centre de déconstruction. La difficulté rencontrée se situait au niveau de la pose du moteur. Il fallait pour cela un moyen de levage, une chèvre,  que je n'avais pas. Pourtant on pouvait le louer. Non, comme j'avais un cric hydraulique, je choisis de soulever la caisse suffisamment haut pour passer le moteur et la boîte de vitesse par en dessous.  Tous les travaux annexes y compris  les branchements électriques et des durites du liquide de refroidissement  effectués, j'avais du mal à faire démarrer la voiture. Me voilà alors contraint d'aller ici et là chez les garagistes pour cerner ce problème de démarrage difficile. On me conseilla de voir au niveau de l'allumage, la fameuse tête de delco, puisque la voiture avait un système de carburation. Justement il y avait au niveau de cette tête de delco, une plaque électronique qui ne fonctionnait plus. Je l'ai changé en récupérant une dans un centre de déconstruction et la voiture démarra instantanément. Malheureusement, je n'étais pas au bout de mes peines car elle n'avançait pas, quand je passais les vitesses. Une idée me vint de laisser tourner sur place pendant longtemps en actionnant par moment le levier de commande de la boîte de vitesse automatique. Au départ cette action n'avait aucun effet ; mais à un moment donné des réactions se faisaient sentir sans que la voiture ne sorte de son immobilité. Enervé, je décidai d'arrêter tout. Je revins le lendemain et la voiture démarra au quart de tour. J'enclenchai la marche en avant, en vain. J'enclenchai la marche-arrière, et la voiture se mobilisa mais il y avait un mur derrière. L'idée me vint alors de pousser la voiture afin que l'arrière soit orienté vers aucun obstacle. Je roulai  en marche-arrière sur environ 500 mètres et lorsque j'enclenchai la marche en avant, la voiture suivit  mais je ne pouvais dépasser les 30km/h dans un premier temps. C'est au bout d'environ 5 km que tout finalement fonctionna correctement. Je décida alors d'aller chez Peugeot et un spécialiste m'expliqua que la boîte de vitesse ayant longtemps été au repos, l'huile n'avait pas irrigué tous les canaux internes suffisamment. C'est ce qui expliquait les balbutiements de début. J'ai roulé avec cette voiture pendant au moins quatre ans en faisant tous les travaux d’entretien moi-même. Même mon garagiste se demandait si j’habitais toujours le coin. Le contrôle technique approchait et je jugeai nécessaire d’aller faire en prévision un contrôle pollution dans un garage agrée PSA. Celui-ci choisit de faire une intervention sur  le carburateur pour régler la pollution. Après cette intervention, la voiture calait au feu, lorsqu’elle n’était pas suffisamment chaude. Ce désagrément n'existait pas avant,  m'amenant alors à retourner la voiture chez le garage Citröen qui invoqua la vétusté du carburateur qui selon lui avait du jeu dans les axes, rendant alors impossible tout réglage. La solution proposée ? -- Nous vendre une neuve en reprenant l'ancienne à 2000 euros. Nous avons refusé, mais une semaine après démarrage, le compte tour est resté bloqué à 2500 tr/mn sans revenir à environ 900 tr/mn moteur suffisamment chaud. Pressé de partir, l'enclenchement de la marche en avant a engendré la casse de la boîte de vitesse. Voilà la fin de l'histoire d'une voiture qui m'a fait découvrir la mécanique. Une fin imputable paradoxalement à un constructeur automobile. Il parait que c'est une pratique courante chez les constructeurs de retirer de la circulation les anciennes voitures par l'aggravation de certaines pannes pourtant initialement minables. C'est regrettable et honteux!  

BONJOUR A TOUSE JE SUIS DANS LE NORD DE LA SARTHE EST SI VOUS VOULEZ JE SUIS MECANICIENS AUTOMOBILES JE DISPOSE D UNE MACHINE A PNEUS EQUILIBREUSE PONT EST TOUT SE QUI VAS AVEC CONTACTER MOI JE SUR EBAY BICHON72000 EST JE VOUS REPONDEZ JE SUIS SUR LE POINT D ACHETTER UNE VALISE DE DIAGE TOUT MARQUE MAIS IL FAUT QUE JE LA RENTABILISE

pour les economies rien de tel que de passer par internet.......pour ma clio j ai du changé amortisseurs,rotule de direction....en faisant le tour des garages(norauto,midas,feu vert...)j ai eu des devis pour 400 euros.....en achetant mes pieces chez "oscaro",,,j ai vu la pub des garages low-coast et j en ai trouve un tres bien"c mon garage"situe a 45mn de paris(60230 chambly),,avce tout pour faire une réparation et toute sorte de forfait et outillage.....j en ai eu pour 45 euros de garage et 130 euros de pieces.....voyez la difference..

ENTIEREMENT D ACCORD AVEC VOUS SEULEMENT VU LE PRIX DES INTERVENTIONS

beucoup de gens n'ont plus les moyens de faire comme ça !