Liste de smileys
Par Anonyme
La vanne "EGR" est bidon et c'est la cata du coté du cata ! Heureusement que de vaillants limiers du blog donnent de leur personne afin de sauver la planète !
Commentaires - Les pots catalytiques, source de pollution ?
Les pots catalytiques, source de pollution ?
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Par Anonyme
Et les constructeurs refusent de développer le procédé pantone d'injection d'eau et reformage embarqué, alors que faire ?
Pour plus d'info, voir le lien :
Par Anonyme
Du vélo ... ça détend, et pas que l'atmosphère !
Par Anonyme
Le brevet pour les États-Unis a été délivré le 24 décembre 2005, et celui pour l'Europe le 3 février 2006. Quant aux brevets pour le Canada et le Mexique, ils ont été acceptés et seront délivrés prochainement.
Nous sommes à la recherche de distributeur local, régional, mondial.
Des licences de fabrication sont aussi disponibles par pays et ou continent.
Enfin de très bonne nouvelles pour vous aider à combattre à peût de frais
la pollution automobile et de camion soit à la gassoline ou aux diésel.
Voici les faits:
Gilles Monette
Voici le résultat
Rapport d'essais du Système Pollustop/ Act-ion +
Projet du bureau de
desing du département de génie mécanique du 20 dec 2004
Les principaux effets observés dans le cadre des essais sont le suivant.
Une amélioration significative du rendement de la combustion, donc du
rendement moteur, en charge et au rigime de fonctionnement ralenti, pour
le
moteur diésel et le moteur à essence.
Un effet global positif sur les émissions polluantes des gaz
d'échappement.
Ont peut remarquer sur ces graphiques, autant pour le moteur diésel et
que
pour le moteur à essence, que les rendements thermiques mesurés sont
meilleurs avec le système Act-ion + et ce pour tous les points d'essais.
Somaire des résultats moyens
Rendement thermique global augmentation de 2.3% pour le diésel. et de
5.4
% pour essence.
Consomation spécifique en charge diminution de 2.2 % pour le diésel et
de
5.1 % pour essence.
Consomation ralenti dimunition de 9.8 % pour le diésel et de 4.9% pour
essence.
Valeur optimales obtenues
Rendement thermique global augmentation de 4.2 % pour le diésel à 1500
rpm
et de 6.9 % pour essence à 7500 rpm.
Consommation spécifique diminution de 4.0% pour le diésel à 1500 rpm et
de
6.4 %pour essence à 7500 rpm.
Paticules en suspension
Moteur diésel la diminution moyenne est de 14.7 %
Moteur essence, """""""""""""""""""""""""""""""""" 84.3%
Note spécial
Puisque les moteurs testés ne comportaient pas de système anti-pollution
sur le conduit d'échappement
nous pouvons affirmer que le système Act-ion + n'a pas à être couplé à
un
système anti-pollution pour être (( EFFICACE ))
http://www.pollution-zero.com/
http://www.ancai.com/Voix_Vrac_Aout_Sept_04.pdf
voir à la page 30
http://www.ancai.com/Voix_Vrac_Oct_Nov_05.pdf
voir à la page 33
http://www.ancai.com/Voix_Vrac_Jan_Fev_06.pdf
voir page 38 et 43
http://www.vivre-en-vr.net/
http://www.belairsoft.com/developpement.html
