Commentaires - Les ventes de voitures touchées par le malus en forte baisse en 2012

la pollution en europe CCFA 2013

Emissions moyennes de CO2 (g/km) 9 mois 2012

1 Danemark 117,25

2 Portugal 119,35

3 Pays-Bas 122,16

4 France 123,99

5 Irlande 124,06

6 Italie 128,33

7 Grèce 128,51

8 Belgique 130,47

9 Espagne 132,35

10 Royaume-Uni 132,83

11 Autriche 137,53

12 Luxembourg 138,81

13 Suède 139,28

14 Finlande 139,36

15 Allemagne 141,03

Moyenne Union européenne (15 pays) : 132,28 g/km

Source : CCFA / AAA - Data

Allemagne DERNIER........

Vous avez une poubelle, allez la revendre en allemagne.....:ptdr::ptdr:...

Le CO2 n'est pas un polluant en soit, donc se baser uniquement sur ce paramètre est de la pure bêtise.

Taxer les Nox seraient bien plus judicieux sauf que ça risque de portée préjudice au sacro-saint mazout, alors on rejette cette idée bien au fond du placard.

J'ai lu il y a quelque temps une chose qui ne va pas malheureusement pas dans mon sens (je suis à + de 220 grs/km pour 10,5l de moyenne) : L'avenir est dans le malus, pas dans le bonus.

Le Bonus/Malus est forcément structurellement déficitaire ... On augmente les malus de manière illimité pour compenser les bonus versés ... Plus personne n'achète de voitures "polluantes" et le système s'écroule ... Je n'attend que ça pour ma part.

une proposition pour simplifier le bonus/malus :

bonus pour les électriques et moins de 80g,

zone neutre de 80 à 180g par exemple

malus unique à partir de 180g

les allemands aiment fumer le CO2......todi annule l'A2

https://www.caradisiac.com/Audi-annule-le-projet-A2-83643.htm

:ptdr::ptdr:

Ce qui tuera définitivement les autos à fort CO2, c'est le malus annuel dont la limite passe à 190 gCO2 en 2013

BRUXELLES

EXEMPLE:MERCO

Quatre milliards d'euros d'amende pour MERCEDES!

Pour fixer les ordres de grandeur, si la réglementation exigible en 2020 avait été appliquée dès 2011.:ptdr::ptdr::ptdr:

http://www.lepoint.fr/auto-addict/strategie/l-europe-veut-taxer-le-gramme-de-co2-au-prix-de-l-or-13-07-2012-1485060_659.php

C'est clair qu'en doublant le malus (voir plus sur certaine tranche) les gens vont commencer a regarder le taux de Co, par-contre on voit le niveau des dirigeants de l'état

Augmenter les taxes en pensant que ça allait rapporter plus de sous Les gens vont prendre des voitures moins puissantes, on va tous se trainer maintenant (bon j'exagère un peu :p)

OWI du diesel !!!

l'état est quand meme gagnant car il encaisse les malus et ne rembourse pas les bonus

le bonus les garages en font l'avance puis demandent remboursement à l'état et attendent, puis attendent encore et encore

ce qui fait que de toute facon les pro vont chercher à vendre du malussé à terme

Il ne faut pas oublier que l'Allemagne passe de plus en plus au charbon puisqu'ils ne font plus de nucleaire...

Ces chiffres montrent bien l'efficacité de ce système, donc moi je dis pour le garder !

Il impose aux constructeurs de faire des efforts pour baisser la conso des voitures, ce qui est bénéfique aux consommateurs, ne l'oublions pas. Et puis ce système n'a pas à être équilibré, l'Etat n'a pas à être rentable, et le bonus peu très bien être compensé pas d'autres sources, 50 millions c'est rien du tout pour l'Etat.

Je partage pas complètement ton avis, en effet on note pas mal d'effet pervers. Nombre de constructeur baisse les taux de CO2 artificiellement.

Je m'explique, quand on voit les bluemotion de VAG (c'est juste un exemple nombre de constructeurs utilisent ce système) qui font baisser les les conso en rallongeant les rapports de boite de vitesse pour avoir des conso à vitesse fixe faible sauf que dans la vrai vie quand on utilise se genre d'auto on a tendance à bien plus accélérer.

Ce système est débile ! Il impose surtout de faire des moteurs mazout qui génèrent des cancers et un max de particule ! De plus quelqu'un qui roule en essence roule logiquement moins qu'une autre personne en diesel. Du coup la quantité de CO2 à l'année est identique, pourtant l'un est taxé à mort et pas l'autre.

+1, sans compter que l'ajout d'un S&S fait perdre 1 à 2 litre de conso sur leurs cycle normaliser, alors que dans la vrai vie, c'est loin d'être le cas !

va voir les commentaires ici :

https://www.caradisiac.com/Augmentation-des-taxes-sur-le-diesel-le-ministere-des-Transports-dit-non-83614.htm

a la quasi unanimité, ils disent que le rapport de l'oms est bidon et que le mazout ne pollue pas + que l'essence, c'est donc que c'est vrai.

Donc les grandes métropoles qui interdise l'acces aux véhicules diesel sont folle ? je vous conseille un certain documentaire passé sur arte à ce sujet la ..

Je dit pas qu'il faut sans cesse remettre en question ce que l'on nous dit, mais quand certaine contradictions apparaisse comme éloquente il faut un peu ouvrir les yeux. je dit pas que l'essence est totalement clean non plus.

certaines conditions Apparaissent*

Je ne pense pas que l'Allemagne soit remplie de voiture poubelles mais que quand vous avez l'autobahn avec vitesse illimitée, choisir une voiture plus puissante (et produisant plus de CO2) est toute de suite plus alléchant...

T'es dans le pays de la famille Porsche hein ! Ça fait pas longtemps qu'ils connaissent le diesel...

Le nombre de km de route sans limite de vitesse a bien diminué. Je pense pas qu'aujourd'hui l'autobahn soit se qui fait vendre des voitures puissantes. Mais je ne sais pas si en Allemagne on leur demande de rajouter 6000€ sur une MRS (pour ne citer qu'elle) ou si les assurances son aussi élevé quand France?

Quand je vois le malus écologique que prendrait ma C3RS...5000€!

On crois rêver.

C'est vrai qu'il y a des dérives, c'est même certain. Cependant, l'article montre que les ventes s'effondrent pour les modèles malussés. Donc les constructeurs vont être obligés de réagir énergiquement, qu'autant plus que les normes Euro doivent aussi être anticipées. Cela ne passe pas uniquement pas du "Bluemotion", mais aussi par des nouveaux moteurs type 1.4 tsi, les 3 cylindres vti ou ecoboost etc etc.

Je ne comprend pas l'intérêt de l'injection directe essence, surtout avec les normes Euro 6 qui arrive.

On va coller des FAPs à des voitures essence, alors qu'avec l'injection indirecte traditionnelle il n'est pas nécessaire (pas de particules fines).

les statistiques montrent surtout que les gens qui n'achètent plus de véhicules ayant un malus , n'en achètent pas pour autant des véhicules ayant un bonus , mais se dirigent plutôt vers des occasions faiblement kilométrés originaires de l'étranger.

le problème des moteurs "écologiques" (genre 3 cylindres) c'est qu'ils ne le sont pas...

je m'explique , sur les 20 dernières années l'introduction des turbos et et de l'injection directe a causé une perte de fiabilité qui a réduit la durée de vie du véhicule moyen et a donc induit une accélération du cycle industriel , ce qui veux dire que ce que tu gagnes en consommation (équivalent essence)tu le perds a cause de l'augmentation de production...

globalement le moteur "écologique" c'est de la connerie parce qu'un moteur de 504 qui pouvait tourner 1000000 de kilomètres pollue moins que 5 voitures modernes qui vont faire 200 kilomètres chacune 000

200000 kilomètres chacune*

Je suis pour une baisse du taux de CO2 même si ça peut faire raler certains !

Comme disait saint exupery "Nous n'héritons pas de la terre de nos parents, nous l'empruntons à nos enfants." !

Même si ce n'est pas l'automobile le plus gros pollueur sur terre, il en fait parti, alors un geste + un geste + un geste peut donner quelques choses.

L'égoisme a trop gagné les gens, tout le monde veut de la puissance, que sa consomme et que ça tousse juste pour le "plaisir" de conduite.

Vous parlez d'un plaisir sur des routes complément limitées ...

Je suis pour une baisse du taux de CO2 même si ça peut faire raler certains !

Comme disait saint exupery "Nous n'héritons pas de la terre de nos parents, nous l'empruntons à nos enfants." !

Même si ce n'est pas l'automobile le plus gros pollueur sur terre, il en fait parti, alors un geste + un geste + un geste peut donner quelques choses.

L'égoisme a trop gagné les gens, tout le monde veut de la puissance, que sa consomme et que ça tousse juste pour le "plaisir" de conduite.

Vous parlez d'un plaisir sur des routes complément limitées ...

Mouais...

Je pense que ce phénomène est un peu marginal, mais bon je n'ai pas de chiffres à donner donc je n'affirme rien.

Sur le principe, le système est implacable : bonus = attraction, malus = répulsion. Les constructeurs doivent alors s'adapter ou décliner voire mourir.

Après quelques imperfection existent certes car le monde n'est pas parfait. C'est la vie !

100% ok avec toi !

flamby s'en fout il a sa voiture d'état

Ce n'est pas tant le produit le problème, mais la clientèle.

Il y a beaucoup de véhicule qui sont revendu de très nombreuse fois, alors que le 1er proprio aurait très bien pu garder cette voiture jusqu'a son usure.

Alors qu'avant les gens changeait moins souvent, voir ne changeait que si leur ancienne auto était fichu.

Tout ça bien sûr est accéléré par le fait que c'est moins contraignant de revendre une voiture de nos jours qu'avant...

Et pendant la prime à la casse, j'ai vu partir des voitures récente en bon état qui pouvait de très très nombreux kilomètres encore !

Le CO2 n'est pas un gaz polluant.

Le diézoute, ça pue, ça fume, ça pollue grave, mais ça, le "gouvernement" s'en bat les oueps.

Le "gouvernement" actuel et ses prédécesseurs sont totalement irresponsables, incompétents. Obnubilés qu'ils sont par le CO2, ils ne font que saloper le marché automobile.

Une mesure judicieuse et urgente, abandonner purement et simplement toute forme d'aide au marché automobile, sous quelque forme que ce soit. Laisser faire le marché et foutre la paix aux automobilistes !

Descendre (détaxer) le prix des Sp sous le prix du GO.Pour ne pas en + pénaliser les mazouteux. Mais retourner dans le bon sens cette infecte tendance française à rouler au GO avec des petits moteurs (cylindrées inférieures à 3.0 l).