Commentaires - Marché américain: chassez le naturel...

La récente et très forte baisse du prix du pétrole est presque directement répercutée sur le prix de vente de l'essence aux US, vu le peu de taxes !

...mais inversement, si le baril atteint un jour 150$, ça leur multipliera presque le prix à la pompe par 3.

Allez donc savoir si le baril sera à 20$, 50$, 100$ ou 200$ dans 1 an ou 2 ?

Aucun économiste n'avait prévu la baisse du baril de ces 8 derniers mois, alors... qui vivra verra !

Mais bien sûr , en tout cas c'est pas les quelques 50 millions d'américains qui mangent grâce aux foodstamps qui vont acheter des pick-up dévoreurs de pétrole de schiste payés avec des dollars à crédit.

En même temps il serait très difficile de soutenir des activités nord-américaines avec une Twingo ou une Passat : surf, ranch, mines, sylviculture, six-pack, chasse, campinge, bricolage, barboc... Parcourir les routes enneigées du Montana en Scenic serait une folie.

Mi-2008, le baril était à 140 $.... pour autant, tu payais ton litre 2,80 € ?

Arrête de te faire peur garçon... si d'aventure le tarif du brut venait à s'envoler, des process de régulation dont le but serait de baisser ponctuellement les taxes serait bien entendu mis en place.

Simplement pour éviter une explosion sociale.

Tu te souviendras aussi que, comme en Europe, la population est devenue très majoritairement urbaine aux US ( j'ai déjà donné le % et j'ai la flemme d'y revenir ).

Cette flambée des mastar n'a rien de rationnel.

Il existait des Scenic 4x4 qui ne devaient pas être plus mauvais qu'un pick-up à essieu rigide sur neige.

Et les Gros bidules là bas sont rarement 4wd, comme chez nous quoi.

Autre pays, autre culture....

Le baril de pétrol y joue peut-être mais d'un autre côté, le pétrole de schiste doit être la principale cause du recul des hybrides...

Reste à voir si acquérir un pickup, produit "statutaire" outre atlantique, reste un bon pari avec le cours de l'or noir (quelle que soit son origine) qui démontre toujours autant qu'il est volatile au moins autant que les vapeurs de Sans Plomb par forte chaleur...

Allez, j'suis pas chien.

Plus de 80% de la population US vit dorénavant dans une ville d'au moins 1000 habitants, et ça grimpe toujours.

http://perspective.usherbrooke.ca/bilan/tend/USA/fr/SP.URB.TOTL.IN.ZS.html

Je venais commenter la même chose. Toujours rien sur la présentation de la nouvelle NSX et de la nouvelle Ford GT... Ça me parait pourtant être relativement "important" pour le milieu auto !

Ils sont à la ramasse chez Cara...ou bien acheter par l'une des marques de chez nous ou outre-rhin, se qui m'étonnerai pas vu les notes des essais des Ford et des autres marques qui dérangent un peu..

Oui, enfin faut voir ce qu'on appelle urbain... À part les énormes villes majeures, où l'on compte très peu de pick-ups, les villes plus petites ont des routes défoncées, des chemins, etc. Et si beaucoup d'Étasuniens vivent en ville (en fait dans des îlots dortoirs), ils travaillent souvent loin, partent en week-end dans la nature, et roulent dans des conditions météo parfois extrêmes (pluies battantes, vents à soulever un beef-steak, neiges intenses) qu'on connaît peu en France. Ils doivent transporter des objets volumineux, la bombonne de bière et de lait, les outils, l'essence du bateau, les couvertures, la bouffe, les vêtements de rechange, les vélos, les chaises pliantes, l'équipement de foot, l'attirail de pêche, le barboc, l'attirail de chasse, les motos (cross), les bidons du grand-père, etc. Et puis les amis et les parents habitent eux aussi loin.

On voit quand même très peu de Français faire du moto-cross, du bateau, du cheval ou rejoindre la vieille baraque le week-end.

Bon, en fait la plupart des Américains ont deux bagnoles, le pick-up pour les escapades et la voiture pour aller travailler.

Aux états unies le patron cest pas vag

Le patron c est FCA

Fiat en force grâce a SERGIO

Jeep + 40%

Ram arrache tout

Maseratî >>>> 10000 ventes

Et curieusement ces mêmes américains savent soudain se passer de ces trucs encombrants et dérisoires quand des flambées pétrolières viennent à intervalles réguliers leur mettre devant le portefeuille certaines réalités.

Et tout le bazar que tu décris entre le plus souvent dans le soute d'un vaste break.

Avant, la réussite passait par la nécessité d'avoir une voiture plus longue que celle du voisin. Maintenant, il faut l'avoir plus haute.

Drôle de sport.

C'est surtout une question de sentiment de puissance et de protection. Avez-vous déjà senti et entendu le sourd rugissement d'un truck ? Et puis ce panache de suie, un vrai bonheur sur la route de Madison.

Bien plus de morts sur les routes chez eux que chez nous ( en proportion bien entendu ).Question protection, on repassera donc.

Une Camaro dignement motorisée a une sonorité fort agréable, et c'est valable pour plein d'autres caisse du crû.

Pas besoin de mesurer 2 mètres 50 pour péter fort.

Ça dépend, pourquoi croyez-vous que le Range ait eu autant de succès chez les CSP+ dans les années 1980 ? La hauteur, le plaisir de voir de haut les petites gens, le sentiment de survoler la masse, d'y voir clair, d'être au top au sens littéral.

Alan B'stard, à son retour du goulag, écrasait les pauvres en Range Rover.

https://www.youtube.com/watch?v=GioEH34fhxE

Tu as raison....pour le Range, faut peut être pas chercher plus loin à définir le choix de la maman du Zémik restée aux Indes.

Tous ces intouchables qui encombrent la route au matin, c'est d'un désagréable. Déjà qu'éviter les vaches sacrées, c'est pas facile....

T'as pas l'impression d'être toujours à la ramasse, le mec qui ne comprends jamais rien, avec tes commentaires hors-sujet ?

Lorsque j'ai décidé d'acquérir un pick-up à usage professionnel, j'ai finalement opté pour le RAM1500 Laramie 5,7L V8 boîte auto 9 rapports équipé GPL; que du bonheur par rapport aux autres marques consommant 12L/100Km de gasoil puant.

En GPL : conso 20L/100Km à 0,42Eur/L (Belgique)= 8,40 Eur/100Km ; pick-up mazout : 12L à 1,10Eur/L = 13,20Eur.

Entretien : tous les 15000Km : 200 Euros.

Avant je possédais un combi VW T4 Syncro (4x4) châssis long : conso 10 à 12 L; entretien : nettement plus de 1500 Euros /an.