Commentaires - Mark Fields va succéder à Alan Mulally à la tête de Ford

Avec un peu de chance il va faire en sorte que le design des Ford pour le territoire US n'ai pas la même tronche que celui des européennes. Et virer le designer de la dernière Mustang qui ressemble plus à une italienne qu'à une muscle car made in America.

Ford

Ca c'est votre avis!

Tous vendre?

Mulally a en effet tout vendu. C'est lui qui a certes vendu les constructeurs déficitaires ou peu rentables, genre Volvo, Aston Martin, Jaguar Land Rover, mais aussi les 33% de Mazda, qui auraient pu êtres intéressantes pou récupérer les technologies Sky-Activ. Seuelement, il fallait du cash pour sortir le constructeur de la crise en se passant des aides fédérales américaines.

Il serait juste remarquable que le constructeur fabrique des véhicules fiables tout en ayant des prix raisonnables comme ce fut le cas il y a fort longtemps. Après tous les ennuis qu'ont eu mes parents avec leur Fusion 1.4 TDCi(pompe à vide, fuites d'huile, de gasoil, défaillances de turbo, problème de démarrage...), l'intercooler crevé sur leur Focus 1.8 TDCI non pris en charge en garantie (une pièce d'usure, qu'ils disaient, un vice de fabrication, ouais...), les ampoules qui claquent tous les ans (problème d'alternateur), une serrure foutue, le moteur qui ne démarre jamais au quart de tour la première fois de la journée (défaut qui était déjà sur le 1.8D sur l'Escort), sur leur Focus 2.0i 130ch ce sont les roulement : c'est un vice caché courant sur les Focus jusqu'en 2003 mais ça coûte 600 € pour les remplacer chez Ford (!!!), plus rare après mais jamais vraiment éradiqué, les problèmes avec le système de calage variable de ma Focus 1.6 Ti-VCT (connus, même si pas aussi courants que les soucis précédents mais là aussi, il faut tout changer et il y en a pour 1200 € car il faut faire aussi la distri) sur laquelle j'ai aussi dû changer une serrure (à 300 €, elle doit être en or plaqué), la distribution de mon Escort 1.8D à surveiller en permanence pour éviter qu'elle claque (défaut connu et récurrent et ça coûte 850 € chez Ford), les freins et silencieux arrière qui s'usent très vite sur les Fiesta modèle 95 à 2002 (c'est une 1.25i 16v). Tout ça pour dire qu'il y a beaucoup de soucis tout de même, c'est pourquoi j'ai changé de marque : la nouvelle est une Octavia dont le TDI démarre en hiver comme en été, et tout fonctionne encore après 100.000 km. Et, le pire, c'est que quand vous écrivez chez Ford, on vous parle d'une voiture d'un âge très avancé ou d'un très bel âge (cf. le directeur de la concession Ford) : la voiture a 8 ans et 61.000 km au cas où (Focus 1.6 Ti-VCT), toujours entretenue dans le réseau(pourquoi continuer d'y aller, je me le demande) et en excellent état général. A noter que le réseau Ford en Alsace et Franche Comté, c'est vraiment minable (groupes Sitterlé et Chevènement) : leur compétence va jusqu'à faire des contrôles et des niveaux, s'il y a un vrai problème, ils savent juste vous proposer une voiture neuve, avec les mêmes conditions que pour le neuneu qui n'a jamais roulé en Ford, aucun geste spécial.

et connard ! tu connais toi?? tu dis que ford c'est de la m*** mais tu achete quand meme ?!

Je pense qu'avec tous les véhicules de la marque possédés par mon entourage et moi-même, je connais aussi bien sinon mieux que toi.

J'ai également mentionné que j'ai acheté une Octavia 1.9 TDI en 2009, elle totalise aujourd'hui plus de 100.000 km et c'est la seule voiture avec laquelle je n'ai encore eu aucun ennui.

Pour conclure, d'une, je connais aussi bien sinon mieux la marque que toi et de deux, j'ai changé de marque, le connard (comme tu dis si aimablement...) c'est TOI !