Commentaires - Mercedes Classe A restylée : une version AMG à 381 ch

Le break rouge dispose du pack S-line

Les turbos vont-ils dépasser les 10.000km cette fois-ci? Suspense !

Quelles sont les différences avec l'ancienne hormis les moteurs, les feux avant et arrière, le bouclier avant et le volant ?

il y aura aussi l'amg s a 400cv

a part ca la course aux cv devait pas s'arrêter....

Que des bonnes évolutions... Pourquoi changer une équipe qui gagne ?

Par contre la A 250 passe de 211ch a 218 et pas l'inverse comme dit dans l'article..

Les feux avant redessiné, les feux arrière redessiné, un tout nouveau bouclier, l'intérieur change aussi, un nouveau volant, des nouveaux compteurs comme ceux de la classe C, une nouvelle tablette plus grande desormait...

C'est un restylage pas un nouveau modele donc c'est déjà pas mal

Exact, c'est corrigé.

C'est drôle le nombre d'erreurs dans un article Caradisiac.

"Mercedes dévoile aujourd'hui" : Non, c'était il y a 2 jours.

"Ne cherchez pas les évolutions de style qui pourrait changer l'allure de cette Classe A, il n'y en a pas." : Si, il y en a beaucoup. Nouveaux feux avant, nouveaux feux arrière, nouvel écran multimédia, nouveau volant, nouveau bloc radio, nouveaux inserts, nouveaux coloris, et accessoirement nouveaux équipements.

"La petite curiosité ici, c'est le changement de nom des versions" : Ca doit faire 3 ou 4 mois que ça été annoncé, et plein de modèles Mercedes l'ont déjà adopté.

" Elle propose une peinture spéciale verte rappelant les Mercedes de compétition ainsi que des rappels « vert pétrole » à l'intérieur" : Pas du tout. Le vert est simplement un nouveau coloris. La Motorsport Edition a été présentée en gris clair métal.

Tout ça pour vendre à 80% des versions avec le diesel Renault !

nouvel écran multimédia, nouveau volant, nouveau bloc radio, nouveaux inserts, nouveaux coloris, et accessoirement nouveaux équipements => C'est sûr que ça change vachement le style et l'allure de la voiture !

Presque 200 ch / litre ?

Je crois que certains vont regretter la légendaire fiabilité associée au nom de Mercedes !

Tout en haut de la pyramide, la version AMG développe maintenant 381 ch. => C'est sûr que ce moteur était tellement fiable que ça méritait bien de lui rajouter quelques chevaux... :(

Pourquoi, vous journaliste vous foutez de la gueule des internautes? On sait que vous êtes payés par certains constructeurs auto mais de là à dire que le changement est minime sur la classe A (restylée, pourtant) et de crier plus loin que le changement est énorme sur la nouvelle audi a4; c'est vraiment un foutage de gueule énorme!!!! maintenant on connait comment vous carburer.

@malcolmy

Payés par des constructeurs ? Non mais franchement, y'en a encore qui croient que nous recevons des dessous de table des constructeurs ou que nous sommes pro machin ou truc ?

Ensuite, pour vous répondre, chacun écrit ses articles avec le ton qu'il souhaite. Sur l'A4, mon confrère à peut être ressenti les choses comme un gros changement, c'est son ressenti, pas forcément le mien, et inversement ici...

Pourquoi ne pas remplacer le 4 pattes de cette A 45 AMG par le 3l V6 bi turbo de la C 450 AMG autrement plus musical !!

quel est l'esperance de vie d'un 2L essence de 380 cv? ( si on le pousse frequemment dans les tours...)

J'espère que la concurrence va vite réagir ! Merco revient en force !

Audi en a déjà pris de la graine en pompant la tablette tactile de Merco !

Enfaite la Classe A, c'est un peu une voiture de "bobo". Tout comme l'A3, la Série 1.

Comment tu peux aller chez Mercedes pour une Classe A de 102 chevaux ! Pire encore pour la version AMG qui a sous le capot un simple 4 cylindre. C'est indigne de la part de la firme.

Il faudra attendre la prochaine génération pour avoir un truc sympa chez Mercedes avec sa Classe A.

Les chiens aboient, la caravane passe.

elle déchire sa ra..... 381 chevaux là dedans ça doit être du lourd. La prochaine ? un bon 430 chevaux?

Il se passera combien de mois avant de croiser un jour la grenouille verte vue dans le portfolio ?

Jamais sans doute.

Parce que le V6 de la C450 est un moteur longitudinal adapté à la propulsion.

La Classe A a une architecture de traction ce qui implique un moteur en position transversale.

Voila pourquoi on se retrouve avec un 4 cylindres au turbo surgonflé.

Je préfère l'Audi RS3 dont le 5 cylindres est plus fiable et plus musical.

De plus l'intérieur de l'Audi A3 n'a rien a voir avec l'intérieur cheap et low-cost de la Mercedes A.

Question : de quelle marque parle-t-on dans cet article?

Eh oui, BM et Audi proposent encore du L6 et du L5 (mon préféré) dans leurs berlines compactes sportives : ils ont utilisé ce qu'ils font le mieux, contrairement à Merco qui ne fait que sur-gonfler un 4-pattes, soit un moteur downsizé sur-gonflé (étrange paradoxe).

Wow cool, une classe A, puis une classe A restylée, puis une classe A restylée version II, puis une nouvelle classe A, puis une nouvelle classe A restylée, puis une nouvelle classe A, puis une classe A restylée 3ème génération, puis... l'histoire sans fin.

C'est quand que les constructeurs vont se (re-)mettre à faire des modèles et les garder pendant 7 ou 10 ans sans RIEN changer dessus ?