Mercredi, Paris était la capitale la plus polluée au monde
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Par ceyal
Titre accrocheur mais Bla bla bla bla
C'était quoi les valeurs
Combien de PM10 ?
combien de PM2,5 ?
combien de NOX ?
Pour mémoire à Harbin en 2014, il y eu à plusieurs reprises 1000 µg/m3.
Un journaliste digne de sa carte de presse doit aller au delà du bla bla colportés par les uns et les autres et donner des éléments chiffrés comparables.
Par SiriusRST
Ciblé sur seulement quelques heures cela ne signifie rien.
Il faut voir les statistiques sur un mois voir un trimestre.
D'un autre côté, l'Île de France est la plus puissante d'Europe en terme de PIB et la cinquième au monde après Tokyo, NYC ou LA.
L'activité économique est énorme, plus de 30% du PIB français y est produit.
Faut donc pas s'attendre à y vivre avec la même qualité de l'air que dans le Massif Central.
Par ceyal
Le site Airparif donne aujourd'ui à 17H un taux de PM10 de 93.
Il faut savoir :
- que le seuil de déclenchement d'alerte est à 80 µg/m3
- que ce seuil a été abaissé il y a 3 ans (auparavant il était de 120)
- que ce niveau exceptionnel quelques jours par an à Paris est proche du niveau moyen 365 jours par an dans beaucoup de villes chinoises
- que déjà dit, à Harbin on observe plusieurs semaines par an des taux de 1000 µg/m3
- via google "pollution Shanghai" sic l'ambassade de France en chine "En 2011, la concentration moyenne annuelle des PM 10 à Shanghai a été de 80 μg/m3, ce qui reste très élevé si l’on compare avec l’agglomération parisienne (moyenne annuelle de 27 μg/m3 en 2011), mais très raisonnable par rapport à d’autres capitales de pays émergents (près de 300 μg/m3 pour New Delhi !).
- qu'à Paris, le taux de PM10 est 2 à 3 fois plus élevé dans le métro que le périphérique ... car il n'y pleut jamais ... les PM10 issus du freinage ou des poussières de travaux y restent donc ad vitam aeternam et sont remises en mouvement à chaque passage de rame ... moralité en cas d'épisode de pollution : prenez le métro ... lors des travaux de la station Auber, on a déjà observé 300µg/m3.
La pollution n'apparait que dans les épisodes antictycloniques et pas quand il pleut ... c'est donc normal que s'il pleut beaucoup à Shanghai la pollution soit faible à nulle.
Bref comparer la pollution un jour donné entre 2 points du globe n'a strictement aucun sens ... la seule comparaison qui vaille c'est le taux moyen sur une longue période
Un journaliste digne de ce nom devrait éviter de colporter des ragots des politicards sans les remettre dans leur contexte ... c'est une honte.
Par §Joh876uU
Et encore une fois, personne ne parle de la part de la pollution industrielle (que les lobbies défendent toujours très bien) et des chauffages des particuliers (fioul, bois, par exemple), ce dernier ayant été ardemment défendu par Ségolène dès son arrivée au ministère.
Et je plussoie : un journaliste digne de ce nom n'est pas un vulgaire blogueur doit faire autre chose que retweeter bêtement sans recul.
Par §myn552LJ
et les ministres, députés et sénateurs, à quand également une obligation pour eux de montrer le bon exemple?
ah ben non, eux sont au-dessus des gueux que nous sommes... donc ça continuera de rouler dans des grosses berlines diésel, à part 1 ou 2 énergumènes qui tenteront de faire croire aux gueux que le gouvernement fait des efforts...
Par ghlapin
En réponse à ceyal
Le site Airparif donne aujourd'ui à 17H un taux de PM10 de 93.
Il faut savoir :
- que le seuil de déclenchement d'alerte est à 80 µg/m3
- que ce seuil a été abaissé il y a 3 ans (auparavant il était de 120)
- que ce niveau exceptionnel quelques jours par an à Paris est proche du niveau moyen 365 jours par an dans beaucoup de villes chinoises
- que déjà dit, à Harbin on observe plusieurs semaines par an des taux de 1000 µg/m3
- via google "pollution Shanghai" sic l'ambassade de France en chine "En 2011, la concentration moyenne annuelle des PM 10 à Shanghai a été de 80 μg/m3, ce qui reste très élevé si l’on compare avec l’agglomération parisienne (moyenne annuelle de 27 μg/m3 en 2011), mais très raisonnable par rapport à d’autres capitales de pays émergents (près de 300 μg/m3 pour New Delhi !).
- qu'à Paris, le taux de PM10 est 2 à 3 fois plus élevé dans le métro que le périphérique ... car il n'y pleut jamais ... les PM10 issus du freinage ou des poussières de travaux y restent donc ad vitam aeternam et sont remises en mouvement à chaque passage de rame ... moralité en cas d'épisode de pollution : prenez le métro ... lors des travaux de la station Auber, on a déjà observé 300µg/m3.
La pollution n'apparait que dans les épisodes antictycloniques et pas quand il pleut ... c'est donc normal que s'il pleut beaucoup à Shanghai la pollution soit faible à nulle.
Bref comparer la pollution un jour donné entre 2 points du globe n'a strictement aucun sens ... la seule comparaison qui vaille c'est le taux moyen sur une longue période
Un journaliste digne de ce nom devrait éviter de colporter des ragots des politicards sans les remettre dans leur contexte ... c'est une honte.
Tout à fait d'accord. De plus, le vent est d'Est à Nord-Est actuellement et la pollution ne s'arrête pas aux frontières contrairement au nuage de Tchernoby!!!
Mais les journalistes aiment les titres sensationnels et surtout ne connaissent que très rarement les sujets qu'ils écrivent comme "la marée du siècle"...... qui en faite se répète tous les 18 ans (cycle astronomique de Saros) nous en aurons donc une autre en 2033 et une autre en 2051 avant la fin du siècle...... je me demande comment ils les appelleront à ces dates là!!!
Par matrix71
tout ça a causse des usine a charbon Allemand...quelle bande de gaveurs....
Par matrix71
Gazeurs...
Par super mimi
la prison!!
Par mdb92
Si on continue comme ça en 2051 on ne sera plus là pour en parler...
Par §Cer428fb
Petite remarque comme ça : depuis quand Shanghaï est la capitale d'un quelconque pays ? 
Par §Cer428fb
Pour limiter la pollution automobile, il serait bien que nos politiques de tout bord se posent reellement 2 questions : est ce que les transports en commun sont réellement adaptés à la vie d'aujourd'hui (trop peu d'itinéraires banlieue- banlieue) ? et puis est ce que la logique reine de ces dernières décennies n'est pas plus nocive que bénéfique ? (vois savez cette logique qui dit que la pour limiter les bouchons, il faut dégouter les gens de la voiture en ville et pour ce faire, on fait tout ce qui est possible pour empêcher de se garer, se trouver dans des bouchons encore plus important, etc...)
Par mozipokl
En réponse à ceyal
Le site Airparif donne aujourd'ui à 17H un taux de PM10 de 93.
Il faut savoir :
- que le seuil de déclenchement d'alerte est à 80 µg/m3
- que ce seuil a été abaissé il y a 3 ans (auparavant il était de 120)
- que ce niveau exceptionnel quelques jours par an à Paris est proche du niveau moyen 365 jours par an dans beaucoup de villes chinoises
- que déjà dit, à Harbin on observe plusieurs semaines par an des taux de 1000 µg/m3
- via google "pollution Shanghai" sic l'ambassade de France en chine "En 2011, la concentration moyenne annuelle des PM 10 à Shanghai a été de 80 μg/m3, ce qui reste très élevé si l’on compare avec l’agglomération parisienne (moyenne annuelle de 27 μg/m3 en 2011), mais très raisonnable par rapport à d’autres capitales de pays émergents (près de 300 μg/m3 pour New Delhi !).
- qu'à Paris, le taux de PM10 est 2 à 3 fois plus élevé dans le métro que le périphérique ... car il n'y pleut jamais ... les PM10 issus du freinage ou des poussières de travaux y restent donc ad vitam aeternam et sont remises en mouvement à chaque passage de rame ... moralité en cas d'épisode de pollution : prenez le métro ... lors des travaux de la station Auber, on a déjà observé 300µg/m3.
La pollution n'apparait que dans les épisodes antictycloniques et pas quand il pleut ... c'est donc normal que s'il pleut beaucoup à Shanghai la pollution soit faible à nulle.
Bref comparer la pollution un jour donné entre 2 points du globe n'a strictement aucun sens ... la seule comparaison qui vaille c'est le taux moyen sur une longue période
Un journaliste digne de ce nom devrait éviter de colporter des ragots des politicards sans les remettre dans leur contexte ... c'est une honte.
OK, on peut voir ça avec le chiffres. Mais en ce moment, le problème est vraiment visible, nul doute que c'est alarmant et qu'il faut faire quelque chose. Ce qui m'intéresserait, c'est de connaitre véritablement l'origine de toute cette pollution, mais ça...
Au lieu de faire de la circulation alternée, on pourrait déjà simplement interdire les poids lourds en transit sur le périh et interdire dans Paris intra-muros les voitures de particuliers avec qu'une seule personne à bord, ce qui me semble plus juste et plus efficace.
Par §114523oC
Hérésie écologiste : taxer en europe les véhicules thermiques donc à énergie fossile soit disant gros pollueurs, vouloir leur "mort" et développer les véhicules hybrides et électriques. Arrêter le nucléaire lui aussi un des plus grands mots de l'écologie pour re_lancer des centrales à charbon, charbon étant une énergie fossile, pour produire de l'électricité qui servira entre autre à alimenter des véhicules électriques tels que i3, e-golf, a3 e-tron et j'en passe sujets à un bonus écologique ...
Je me pose une petite question, en terme de bilan carbone qu'elle est la pire solution ? Et les centrales à charbons sont-elles équipées de FAP ou de d'abattage à Add blue ou des équivalents répondant à des normes équivalentes à l'euro 6, 5 ou même 4 ? Il faudrait que des journalistes engagés ayant la fibre écolo ou voulant simplement faire un vrai travail d'investigation (si on lui en laisse la possibilité)
Par §rea758dD
et dire qu'encore aujourd'ui
il y a des hommes politiques, industriels and lobby
qui font tout pour promouvoir le diesel, surtout en france, en allemagne et en italie où l'on a lourdement investit dessus, sachant PERTINEMENT que se sont des moteurs beaucoup plus poluants, et de façon très dangereuse,
en californie le diesel est interdit pour les voiture particulière au début des années 70 !!!!!!!!
peu après ils interdisent les sacs plastiques des supermarchés
en europe, on a que la prétention de faire de l'écologie, exclusivement en culpabilisant les consomateurs, ou en les escrocants en leur faisant payer les sacs, grand geste écolo de la part de la grande distribution, ou en subventionant certains moteurs diesel
hypocrisie, clientélisme et immoralité, devrait être la nouvelle devise de chaque pays européen, ou presque
Par §bze020bz
En France on a toujours le défaut de devoir reporter la responsabilité sur d'autres ! Quand le français est dans sa voiture c'est la faute des usines, quand il travaille c'est la faute des autos quand il est chez lui devant son ordi, c'est la faute des usines et des autos ! Et quand finalement il se rend compte qu'il est responsable de tout il se dit naïvement que c'est la faute des syndicats des politiques des hobies en tout genre ! Il y a vraiment de quoi rire quand je lis les commentaires de certains !
Par §wiz107IW
En réponse à §rea758dD
et dire qu'encore aujourd'ui
il y a des hommes politiques, industriels and lobby
qui font tout pour promouvoir le diesel, surtout en france, en allemagne et en italie où l'on a lourdement investit dessus, sachant PERTINEMENT que se sont des moteurs beaucoup plus poluants, et de façon très dangereuse,
en californie le diesel est interdit pour les voiture particulière au début des années 70 !!!!!!!!
peu après ils interdisent les sacs plastiques des supermarchés
en europe, on a que la prétention de faire de l'écologie, exclusivement en culpabilisant les consomateurs, ou en les escrocants en leur faisant payer les sacs, grand geste écolo de la part de la grande distribution, ou en subventionant certains moteurs diesel
hypocrisie, clientélisme et immoralité, devrait être la nouvelle devise de chaque pays européen, ou presque
ah bon, le diesel est interdit en Californie?
le premier lien venu....
http://www.volkswagenpasadena.com/TDI-Clean-Diesel-Southern-California
Par §bze020bz
En réponse à §rea758dD
et dire qu'encore aujourd'ui
il y a des hommes politiques, industriels and lobby
qui font tout pour promouvoir le diesel, surtout en france, en allemagne et en italie où l'on a lourdement investit dessus, sachant PERTINEMENT que se sont des moteurs beaucoup plus poluants, et de façon très dangereuse,
en californie le diesel est interdit pour les voiture particulière au début des années 70 !!!!!!!!
peu après ils interdisent les sacs plastiques des supermarchés
en europe, on a que la prétention de faire de l'écologie, exclusivement en culpabilisant les consomateurs, ou en les escrocants en leur faisant payer les sacs, grand geste écolo de la part de la grande distribution, ou en subventionant certains moteurs diesel
hypocrisie, clientélisme et immoralité, devrait être la nouvelle devise de chaque pays européen, ou presque
Bin ouai mais au final c'est vous qui prenez la décision d'acheter ou non ! Ne vous laissez pas manipuler orienté influencé par ce qu'on vous raconte et vous n'aurez plus à vous plaindre !
Par §bze020bz
En réponse à §rea758dD
et dire qu'encore aujourd'ui
il y a des hommes politiques, industriels and lobby
qui font tout pour promouvoir le diesel, surtout en france, en allemagne et en italie où l'on a lourdement investit dessus, sachant PERTINEMENT que se sont des moteurs beaucoup plus poluants, et de façon très dangereuse,
en californie le diesel est interdit pour les voiture particulière au début des années 70 !!!!!!!!
peu après ils interdisent les sacs plastiques des supermarchés
en europe, on a que la prétention de faire de l'écologie, exclusivement en culpabilisant les consomateurs, ou en les escrocants en leur faisant payer les sacs, grand geste écolo de la part de la grande distribution, ou en subventionant certains moteurs diesel
hypocrisie, clientélisme et immoralité, devrait être la nouvelle devise de chaque pays européen, ou presque
C'est vrai que la Californie est quand même à la pointe en matière d'Ecologie (j'ai mis un e majuscule) il faut le reconnaitre. Boulder dans le Colorado aussi.
Par §bze020bz
En réponse à §rea758dD
et dire qu'encore aujourd'ui
il y a des hommes politiques, industriels and lobby
qui font tout pour promouvoir le diesel, surtout en france, en allemagne et en italie où l'on a lourdement investit dessus, sachant PERTINEMENT que se sont des moteurs beaucoup plus poluants, et de façon très dangereuse,
en californie le diesel est interdit pour les voiture particulière au début des années 70 !!!!!!!!
peu après ils interdisent les sacs plastiques des supermarchés
en europe, on a que la prétention de faire de l'écologie, exclusivement en culpabilisant les consomateurs, ou en les escrocants en leur faisant payer les sacs, grand geste écolo de la part de la grande distribution, ou en subventionant certains moteurs diesel
hypocrisie, clientélisme et immoralité, devrait être la nouvelle devise de chaque pays européen, ou presque
Vous auriez même pu ajouter les ampoules économique.
Par §bze020bz
En réponse à mozipokl
OK, on peut voir ça avec le chiffres. Mais en ce moment, le problème est vraiment visible, nul doute que c'est alarmant et qu'il faut faire quelque chose. Ce qui m'intéresserait, c'est de connaitre véritablement l'origine de toute cette pollution, mais ça...
Au lieu de faire de la circulation alternée, on pourrait déjà simplement interdire les poids lourds en transit sur le périh et interdire dans Paris intra-muros les voitures de particuliers avec qu'une seule personne à bord, ce qui me semble plus juste et plus efficace.
Vivement le grand canal du nord, y aura peut-être moins de camions (surtout sur l'A1) !
Par §saa452RJ
Les indices de Plume Labs sont biaisés, ils utilisent des indices déjà existant basés sur des formules différentes les unes des autres, donc par nature incomparables. En d'autres termes, les évaluations de Plume Labs n'ont aucune valeur scientifique.
De plus le principe d'une circulation alternée à Paris ne règlerait pas la question d'une pollution aux particules qui dépend d'autres facteurs que la simple circulation parisienne. Les particules qui proviennent d'Europe du nord et se déplacent au gré des phénomènes météo sur les villes françaises ne disparaîtront pas de l'atmosphère de Paris par une diminution du trafic local. Les plaines tout autour d'Amiens subissaient la même concentration en particules fines, pour un flux de circulation bien moindre.
Par SiriusRST
Sinon il faut construire des montagnes.
Comme ça le flux de pollution de l'Europe du Nord sera bloqué aux frontières.
Par §MV 543JD
Vive l'é(scro)logie !!!
Par §wiz107IW
En réponse à SiriusRST
Sinon il faut construire des montagnes.
Comme ça le flux de pollution de l'Europe du Nord sera bloqué aux frontières.
vive le rétablissement des frontières
la pollution s'arrêtera à la frontière, comme avant...
Par integralhf
Pekin battue ? Les gars il va falloir délaisser vos R21 GTD, et GOLF TDI fumantes...
Par roc et gravillon
On est des petits joueurs à coté de ça :
http://www.lemonde.fr/pollution/article/2015/03/17/new-delhi-asphyxiee-par-les-microparticules_4595053_1652666.html
( info postée hier, on se demande pourquoi elle avait disparu, c'est vrai que de poster un lien qui contredit les brillantes recherches du Parisien.... ).
Par §b1j040eR
Ouais et ça fait aussi bientôt trois ans que la France est dirigé par une bande de cons! Il faudrait eux aussi qu'ils ferme leurs gueule un jour sur deux....
Par mdb92
Ca fait bien plus longtemps qu 3 ans que la France est dirigée par une bande de c...
Par toxicat
Ca en fait bien 30!!!
Ce que je constate, c'est que pendant cette vague de pollution, le vent venait du Nord-Est... tout comme la vague précédente où une seule émission (C dans l'air, c'est le cas d'le dire...
) à osé dire que plus de 60% de ces particules venait de centrales au charbon outre-rhin... information reprise par aucun JT... même effets même cause!?
En tous cas, le prochain qui me les couilles avec la super écologie allemande, j'y fais bouffer un sceau d'charbon!!!
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