Commentaires - (Minuit chicanes) Du devenir utilitaire des taxis

Petits et agiles…il y en a encore qui pensent que en ville une petite voiture va plus vite qu'une grosse? Mais mon gars, à partir du moment où on 4 roues, on est coincé dans les bouchons, Smart ou camionnette.

Cher Antoine,

Pour moi, l'avenir du taxi est a lier a la google car. Imagine toi, t'as 1 mec propriétaire et qui va gérer a distance plusieurs voitures google car qui roulent tout seules.

Moi quand je prend un taxi, c'est une berline ou rien. Être transporté dans un van je laisse ça aux autres. Heureusement qu'il n'y a aucun taxi Renault dans ma ville.

En Allemagne, leur couleur est vraiment "dégueulasse". Voilà qui me ravit^^

" Heureusement qu'il n'y a aucun taxi Renault dans ma ville. "

Provoque type du blaireau moyen snobinard qui na surement jamais pris un taxi de sa vie

Ce NV 200 sera un excelent taxi à n'en pas douter.

Pour faire mieux , il faudra aller vers des vehicules etudier des le depart pour les besoins specifiques des taxis.

Il y a un exemple tres connus qui es certainement le meilleur taxi au monde

le London Cab TX4.

Mais un vehicule specifique implique aussi un prix de vente elevés.

Voila pourquoi malgres de nombreux protos tres aboutits,

celle l'exemple britanique à bien marché.

Il y aussi eu le Checker.

Ce qui me gène dans les taxi actuels en France, c'est que le prix est le même quelque-soit le modèle. Certes c'est en gros 100% de berlines. Admettons que l'on trouve des 107, les couts d'entretien sont plus faibles que pour une 508, donc j'aimerais payer moins chère. Dans ce cas la répartition des modèles en fonction des trajets aurait du sens.

Le problème avec les nouveaux taxis new yorkais by Nissan, c'est qu'ils sont vraiment laids. Pour les photos de rues, ils vont constituer une gêne plus qu'un élément de décor, contrairement aux Ford qu'ils remplacent.

C'est donc toi le mythique Fanboy ...

Tiens j'suis de bonne humeur aujourd'hui !! Question bête pour toi ..

J'aimerais que tu me donne les modèles les plus utilisés par nos taxi Français et le pourcentage de voitures Françaises dont il se servent merci d'avance ....

Rooo et puis non j'suis trop pressé de te mettre le nez dans ton caca !!

Les taxi Allemand sont "vraiment dégueulasse" ? Eux au moins roulent surement avec leur propre voiture !! En France ils roulent à 90% en Allemande et principalement en Mercedes classe E !!!

Celui que je plains dans l'histoire c'est celui qui passe 8H par jour dans son taxi

Une Classe E, c'est peut être un gros bateau, mais c'est confortable pour le conducteur, et au moins les passagers en profite aussi !

Et généralement, on ne prends pas le taxi quand on sort d'ikéa !

" J'aimerais que tu me donne les modèles les plus utilisés par nos taxi Français et le pourcentage de voitures Françaises dont il se servent merci d'avance .... "

Les classe E c'est surtout pour PARIS en même temps, notre capital a le record mondial de concentration de TAXI, peut-être majoritairement de Mercedes au regard de la clientèle du coin généralement haut de gamme mais en province y a de tout, je vois beaucoup de monospace comme des Espace, Sharan, Touran, Grand Scenic, C4 Picasso, 3008, 5008 ( sa change de Merco pour les nombreux bagages ), etc

@23h37

Le type même de campagnard qui n'est jamais sorti de sa ville. Sache que les seuls utilitaires taxi que j'ai vu en région parisienne sont des Škoda. Je n'ai jamais vu de Kangoo en taxi.

"Les classe E c'est surtout pour PARIS"

Je suis de Bordeaux

Cela dit c'est vrai que dans un but de "stockage" je croise de plus en plus de SUV ou de voitures leogables du genre Touran , Zafira , Espace , Scenic ect ..

Je reste convaincu que le modèle idéal est le taxi anglais.

Il est robuste, spacieux,une vitre protège le conducteur, on y entre quasi debout et on le reconnait de loin.

Je ne comprend pas comment il se fait que les fabricants de voitures et les autorités des divers pays ne se sont jamais penchés sur des voitures typiquement conçues pour l'application "Taxi" avec leurs modèles et couleurs propres imposés par ville ou par pays.

Au niveau sécurité, cela ferait également disparaître tous les racoleurs et les faux taxis qui circulent illégalement .

J'aime voir les taxis en prius.

A la différence de la situation au Royaume-Uni, les taxis français possèdent le plus souvent leur véhicule et s'en servent aussi dans le cadre privé/familial... vous imaginez partir en camping en juillet avec un taxi londonien, avec Bobonne à côté [ah ben non, y'a pas toujours deux sièges à l'avant !], les enfants derrière [là oui je vous l'accorde il y a de la place !], une galerie sur le toit [euh... en tous cas ni en série ni en option !] et les bagages pour quinze jours [ah ben non en fait ça rentre vraiment pas dans le mini-coffre].

Le TX4 (taxi londonien) est bien homologué pour la France, mais il n'y en a que cinq à Paris... et ils sont conduits par des chauffeurs qui ont un véhicule familial par ailleurs.

CQFD.......

C'est vrai qu'en France ya pas du tout d'enorme compagnies de taxi

qui louent (à prix d'or) les voitures et leur plaques speciales

à des chauffeurs, qui evidement ne s'en serve pas à titre privée....

L'anonyme de 14H13 connait visiblement pas tres bien la situation des taxis en France , et encore plus dans les grandes villes.

Ce qui frene le develoippement de vehicule TAxi specifique dans le monde,

c'est qu'ils coutent forcement bien plus cher qu'une voiture classique,

et les petites entreprises qui les font en general , n'offre pas le service et les financement de grands groupes comme Mercedes.

Mais bon les taximen londonniens peuvent vous dire qu'il n'y appas plus fiable

et plus durable dans le temps comme automobile qu'un Cab londoniens.

Tout comme c'etait le cas pour le Checker New-yorkais, lui aussi mort de la concurence trop inegale des grand groupe de l'automobile US.

Ce NV 200 constitue un surement bon compromis.

on aproche les cotés pratique d'un cab, on a la fibailité d'une base d'utilitaire et le cout reste facilité grace à l'apuies d'un grand groupe.