Commentaires - (Minuit chicanes) Quelle stratégie sportive pour l'Alliance Renault-Nissan?

Aaaah le WTCC avec la Renault Laguna et ses nombreuses victoires

Dacia en nascar

Renault fournisseur des moteurs de la nasa pour aller sur mars

Nissan en wrc avec le juke Gtr

La Nissan Gtr en Gt (tiens tiens mais ça existe déjà, ça !)

Et créer une championnat global avec des formules de promotion en 2 échelons (2.0 l et 3.5 l)qu'on nommera World series by renault (ben ça existe aussi ça !).

Bref Renault est hyper implanté en sport auto !

Et ça fait vendre + de voitures, pensez-vous?

Parce que, si j'ai bien compris, l'objectif premier, c'est bien de vendre des voitures, non ?

Attention car les arbres ne poussent jamais jusqu'au ciel!

"Quelle stratégie sportive pour l'Alliance Renault-Nissan?"

Minuit Chicane complétement utopiste.

D'ailleurs pourquoi chicaner sur un sujet potentiellement intéressant dès que l'on aborde Renault et vomir ou pondre des âneries sans pareille(s?) sur tous les autres constructeurs.

Pas sérieux du tout, tous les lecteurs commencent à s'en apercevoir...

La F1 n’intéresse plus forcément grand monde, la passion n'est plus la même qu'autrefois, le WTCC n'en parlons même pas, quant à l'endurance bof bof. La stratégie sera de faire des Dacia sportives, retour de bâton très négatif pour la marque Renault dans quelques années assuré, qui n'innove pas meurt.

Disons qu'un programme WTCC/WRC ne sont pas incompatibles (base moteur identique)

Oupss fausse manip

Donc on pourrait très bien voir Renault en WTCC puis Nissan en WRC ou l'inverse. Maintenant il y a le soucis de l'attrait des championnats et de la concurrence, le WTCC vient de perdre Chevrolet alors que le WRC verra VW arriver (avec un gros budget selon certains).

Il n'y a pas de stratégie commune Mr Dufeu .

Les sociétés Nissan et Renault sont totalement indépendantes l'une de l'autre et agissent chacune indépendamment même si Renault possède 45% des actions de Nissan.

La seule stratégie commune envisageable pour Renault se situe avec Dacia, Samsung ou Lada qui appartiennent à Renault ce qui n'est pas le cas de Nissan il faut le rappeler.

Nissan et Renault vont leur propre chemin au niveau commercial ou sportif.

Leurs intérêts sont divergents et ils doivent tenir chacun leur identité sous peine de cannibalisation .

Nissan a intérêt à paraître sur le continent américain , Renault n'y a aucun intérêt.

rino en slot c'est écolo

"Dacia, Samsung ou Lada qui appartiennent à Renault"

Juste pour préciser...Lada (AvtoVaz en fait) n'appartient pas à Renault et même à l'issue de la montée au capital qui est en train d'être fait Renault ne détiendra pas 50%+1 voix de Lada.

En revanche Renault + Nissan détiendront bien la majorité (35% pour Renault et 15% pour Nissan).

Sinon pour le MC...pas vraiment d'intérêt dès qu'il ne s'agit pas d'une expo, d'un bouquin ou d'une pseudo oeuvre d'art.

moi je vois bien un retour de renault en rallye, ils ont un vrai passé dans la discipline...une clio 4 wrc ou un neo R5 wrc ça le ferait pas mal ! et puis c'est bien le seul échelon qu'ils n'ont pas... il existe bien déjà des twingo R1/R2, Clio R3 et Mégane N4... au pire une sandero wrc ça le ferait pas mal...d'ailleurs je n'ai jamais compris pourquoi la logan s2000 n'a jamais couru alors que le développement était bien entamé et c'est simon jean joseph qui dira la contraire...sinon Lada en wtcc et pourquoi pas Nissan en endurance avec une descendante de R390GT...sinon pour alpine c'est plus compliqué...une formule monotype en circuit ? championnat GT ?

Renault ne devrait faire que du sport et arrêter de vendre des voitures!

Je déconne mais c'est juste pour vous montrer à quel point ce sujet est ridicule et inutile.

Chevrolet a tout compris tout comme Hyundai.

Ils ne sont pas en sport auto directement et leurs ventes mondiales explosent.

Je sais il va y en avoir qui vont décortiquer le truc en expliquant que oui , ils sont en sport : faux! Ce ne sont que des initiatives privées!

Faire du sport ne sert plus à faire vendre des voitures et ceci depuis bien longtemps.

"Faire du sport ne sert plus à faire vendre des voitures et ceci depuis bien longtemps. "

Boudiou qu'ils sont couillons alors les leaders mondiaux des ventes automobiles...VW qui claque 100 millions par an en endurance avec Audi (et bientôt Porsche), VW qui claque 100 millions pour venir en WRC, VW toujours qui a claqué des millions pour faire un Touareg juste pour le Dakar (et l'arrêter du jour au lendemain d'ailleurs), VW qui claque des millions pour faire du germano-allemand DTM, Audi qui soutient officiellement le programme R8 en GT1/Blancpain...

Toyota qui relance un programme endurance à près de 100 millions avec de l'hybride essence, Toyota qui se lance en rallye (pour le moment en R1A), Toyota qui fait les courses de super GT, Toyota qui fait très officiellement un programme de voitures de course électriques (pikes peak cette année avec la version 2 de la voiture), Toyota qui est présent en 'Funny car' en NHRA, etc.

GM qui fournit un paquet d'écuries d'Indy (dont Penske l'écurie du leader Power), GM qui est en Nascar et vient de dévoiler sa Camaro de Nation Wide (div. 2), Chevrolet qui a claqué des millions pour aller en WTCC, gagner, et maintenant en part car ils ont démontré ce qu'ils voulaient, GM qui aligne toujours des corvettes officielles en endurance (le Corvette Racing...on pourra même citer Chrysler qui claque des millions pour revenir en endurance avec la SRT VIper GTS-R), Chevy qui est présent en 'Pro Stock', etc.

Et si on prend le 4ème, l'Alliance Renault-Nissan-Avtovaz, on peut citer, la F1, l'endurance, le Super GT, le rallye, l'Andros, les WSR/FR3.5, le WTCC pour Lada, le Rallye-Raid pour Nissan, le 370 Z en GT3 ou GT4, la GT-R GT1 (super GT) ou GT3, etc...

Il y a même des voitures qui n'existent QUE grâce au sport auto...si Renault Sport peut continuer de concevoir et de vendre des Twingo, Clio, Mégane RS c'est grâce à la compé client qui compense le manque à gagner des ventes aux particuliers qui sur ce type de véhicules ne peuvent être rentables à ce niveau de prix.

Non franchement ils sont vraiment couillons les 4 premiers mondiaux......

Anonyme 22h51

"Renault fournisseur des moteurs de la nasa pour aller sur mars"

>>>> Euh... ?

Je pense qu'il a tenté (tenté...) de faire de l'humour.

Visiblement c'est raté :ptdr:

Je pense aussi mais c'était tellement dit dans une ensemble de choses vraies...

Concernant le WRC, la vision à long terme est compliqué avec l'arrivée de REDBULL en manager & VOLKSWAGEN mais aussi le possible départ de CITROEN, surtout si Loeb arrêtait en fin d'année.

La meilleure idée reste à mon avis Le Mans qui pourrait permettre à RENAULT de "tester" des idées impossibles à avoir avec le règlement bloqué de la F1. Sous quelle marque ? ALPINE serait magnifique mais on devrait plutôt s'orienter vers NISSAN voir INFINITI.

Renault développerait deux moteurs ? F1 et Endurance ?

Le savoir faire c'est pas le problème c'est probablement le meilleur motoriste du monde, mais niveau budget ça risque d'être serré, à moins que Nissan mette la main au porte monnaie.

RedBull devient le promoteur...pas le manager ;) Ils ne feront pas les règlements mais seront chargés de faire connaitre et diffuser le WRC..ce n'est pas dans leur intérêt qu'une seule marque soit présente ou domine outrageusement.

Concernant l'endurance, Nissan (par la voix de Jerry Hardcastle) répète à qui veut l'entendre qu'ils ne vont pas vers le LMP1. Trop loin des moteurs de séries la LMP1 ne peut pas servir de tremplin de communication.

Quand Nissan s'implique avec la DeltaWing, c'est pour appuyer sur le fait qu'ils mettent un moteur de Juke gonflé.

Alpine n'existe pas encore et ne mettra sans doute pas les pieds sur le grand circuit du Mans de si tôt. Si renaissance il y a cette Alpine sera utilisée dans une coupe monotype genre Mégane Trophy. Ce genre de courses permettent à RS d'être rentable par exemple.

L'Alpine ne sera pas dimensionnée pour aller en GTE et l'ACO ne veut pas élargir vers le bas les catégories pour ne pas revivre les drames du Mans quand les voitures les plus lentes étaient de vraies chicanes mobiles pour les plus rapides (déjà que les GTE sont lentes par rapport aux P1!).

En revanche une déclinaison R2 ou R4 en rallye (voire mieux) pourrait être envisagée pour la "pub".

Le WTCC n'est plus une discipline majeur depuis quelles années avec ces constructeurs uniques (SEAT-Chevrolet), donc aucun intérêt.

moi je verait bien renault revenir au mans avec Alpine surtout qu il ya plus de grand constructeur francais au mans depuit le retrait de peugeot .course que renault a déja gagneé avec Alpine en 1978 avec 1 v6 1l5 turbo d ailleurs. ou revenir faire le championnat du monde des rally gagneé aussi avec Alpine en 1973 . et laissé l indycar a nissan . et rebadgé le moteur f1 .alpine f1

Chevrolet est le SEUL constructeur avec un engagement officiel en WTCC et Hyundai vient d'annoncer son arrivée en WRC alors t'as rien compris...

Alors il faut : en F1 Renault, en WEC Infiniti, en WRC Renault, en WTCC Renault, en FIAGT Nissan, en Rallye-Raid Nissan, et le trophée Andros pour Dacia ! lol Lada rien du tout faut pas faire peur aux gens

Pourquoi, parceque Renault c'est la F1 et ensuite les modèles qu'il vend Clio en WRC et Mégane en WTCC c'est justifié. Ensuite Nissan ne vend que des 4x4 donc Rallye-Raid et c'est la seule marque avec une GT la GT-R donc le FIAGT après Infiniti plutôt qu'un sponsor en F1 une vraie équipe qui tape Audi en Endurance, après Dacia ils sont déjà en trophée Andros donc c'est bon.

M. Dufeu vous le voulez aussi pour PSA ?

Peugeot : F1 WEC (même moteur)

Citroën : WRC WTCC (même moteur)

après il n'y a pas de GT dans le groupe, le Rallye-Raid les deux peuvent et le trophée Andros on s'en fout ! lol

VW ?

Porsche en F1

Audi en WEC

VW en WRC

Seat en WTCC

Lamborghini en GT

Skoda au trophée Andros

et puis pas de rallye-raid faut pas déconner on va pas mettre Bentley ou Bugatti ! lol