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Commentaires - (Minuit chicanes) Renault TwinR(F)un Concept: qu'en penser?

Antoine Dufeu

(Minuit chicanes) Renault TwinR(F)un Concept: qu'en penser?

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Par

Personnellement j'adore, le concept est pas mal, je regrette une ligne un poil moins arrondie qui aurait davantage fait penser a la renault 5.

Et je reve d'une twin run turbo 2, downsizing oblige avec un 1.6 turbo de 250cv avec un look resolument ragnotti et là je signe.

Dire qu'il aura fallu attendre un partenariat avec Mercedes pour enfin voir revenir une compacte propulsion digne heritiere des R5 turbo 2 et clio V6, depuis le temps que les fan attendaient ca!!

Par Anonyme

Ce sera la plus désirable des renault depuis la R5 turbo et la MRS , légère, propulsion, le pot de yaourt 500 pourra se cacher avec son moteur pas fiable ...

Par Anonyme

Sa change des immondicité en traction !!!

BRAVO RONO :cubitus:

Par §pan851fm

En réponse à Anonyme

Ce sera la plus désirable des renault depuis la R5 turbo et la MRS , légère, propulsion, le pot de yaourt 500 pourra se cacher avec son moteur pas fiable ...

   

"avec son moteur pas fiable" je suis curieux de savoir lequel?

Par Anonyme

Je ne sais pas si la propulsion est un choix judicieux sur une citadine ... à voir sous la pluie, sur voie rapide, sans ESP avec micheline au volant

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Par Anonyme

J'en pense que du bien. C'est fun, et paradoxalement le design a de la maturité. Tout est bien fondu, bien intégré. Le clin d'oeil à la R5 turbo, c'est bien vu.

çà fait déja beaucoup pour une seul voiture.

J'espère que l'intérieur sera à la hauteur.

Pour moi, c'est un succès assuré!!

Enfin une Renault premium

Par Anonyme

Même avec micheline au volant l'architecture à moteur arrière est toujours plus sécurisante que les prop à moteur avant. Surtout que micheline aura 150Nm de couple et tout un dispositif électronique pour pas partir en cacahuète, donc peu de risque qu'elle finisse au tas.

Au final c'est la version RS qui pimentera les journées des apprentis paÿlotes aux rond points du quartier.

J'aurais juste voulu une hauteur un peu moins importante pour faire moins 500. Sinon j'approuve :good:

Par Anonyme

Ce concept n'aura aucune suite, un twingo propulsion et a moteur arrière, faut vraiment que vous ayez beaucoup caradisiac et les autres pour y croirent.

Ce concept restera un concept, la twingo va rester une voiture de grande diffusion ce qui est l'opposé de ce concept, désolé pour vous.

La plateforme de la smart n'est même pas celui ci, c'est juste un concept.

C'est comme des polo propulsion ou citadine propulsion qui ont juste été faite pour les show pour le drift ou autre du style déjà bien vu sur les meetings, mais on a jamais vu de polo propulsion en série chez volkswagen et l'a c'est pareil.

Au vu de l'énorme bide qu'on fait les 2 versions des clio propulsions a moteur arrière y a quelques années, il faut être fou et totalement stupide pour sortir ce concept en vrai.

La smart n'a que des petits moteurs dedans qui sont bien sur incapable de faire le moindre drift, donc arrêtez de vous affolez, il n'y aura rien derrière et heureusement, renault n'est pas si stupide.

Renault a de trop bon chassis avant qui supporte de la puissance pour avoir un besoin de propulsion sur une twingo sport ou gordini.

Que renault mette déjà le 1,6 turbo d'au moins 200 ch de la clio dans la twingo actuelle avec un poids aussi léger et aussi un bon châssis voir mieux, vous allez voir que les performances et sensations seront terribles.

Y a pas besoin de plus, c'est vraiment ce qu'il lui manque a la twingo actuelle, un moteur puissant et plein de couple pour faire mouche.

Dire qu'elle se prend 1 sec presque sur le simple 0.100km/h par rapport a une simple 500 qui a un châssis pas a la hauteur, c'est fort dommage.

Il faut garder la banquette arrière coulissante qui a tant fait son succès.

Son gabarit sera autour de 3,70 m comme la mini et fait 500, donc rien avec avec une smart.

M’en fin, la réalité économique est bien loin de vos fantasmes caradisiac et des fois heureusement, sinon aucune vente chez nous.

Par Anonyme

French can only take good things made by others: croissant from Austria, French Fries from Belgium and Style from Italy.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ce concept n'aura aucune suite, un twingo propulsion et a moteur arrière, faut vraiment que vous ayez beaucoup caradisiac et les autres pour y croirent.

Ce concept restera un concept, la twingo va rester une voiture de grande diffusion ce qui est l'opposé de ce concept, désolé pour vous.

La plateforme de la smart n'est même pas celui ci, c'est juste un concept.

C'est comme des polo propulsion ou citadine propulsion qui ont juste été faite pour les show pour le drift ou autre du style déjà bien vu sur les meetings, mais on a jamais vu de polo propulsion en série chez volkswagen et l'a c'est pareil.

Au vu de l'énorme bide qu'on fait les 2 versions des clio propulsions a moteur arrière y a quelques années, il faut être fou et totalement stupide pour sortir ce concept en vrai.

La smart n'a que des petits moteurs dedans qui sont bien sur incapable de faire le moindre drift, donc arrêtez de vous affolez, il n'y aura rien derrière et heureusement, renault n'est pas si stupide.

Renault a de trop bon chassis avant qui supporte de la puissance pour avoir un besoin de propulsion sur une twingo sport ou gordini.

Que renault mette déjà le 1,6 turbo d'au moins 200 ch de la clio dans la twingo actuelle avec un poids aussi léger et aussi un bon châssis voir mieux, vous allez voir que les performances et sensations seront terribles.

Y a pas besoin de plus, c'est vraiment ce qu'il lui manque a la twingo actuelle, un moteur puissant et plein de couple pour faire mouche.

Dire qu'elle se prend 1 sec presque sur le simple 0.100km/h par rapport a une simple 500 qui a un châssis pas a la hauteur, c'est fort dommage.

Il faut garder la banquette arrière coulissante qui a tant fait son succès.

Son gabarit sera autour de 3,70 m comme la mini et fait 500, donc rien avec avec une smart.

M’en fin, la réalité économique est bien loin de vos fantasmes caradisiac et des fois heureusement, sinon aucune vente chez nous.

   

"Son gabarit sera autour de 3,70 m comme la mini et fait 500, donc rien avec avec une smart."

Sauf que c'est la même plateforme qui fera smart Fortwo, Smart Forfour et Twingo...

Par Anonyme

L'anonyme de 23h00 est cet éternel troll qui se prend pour le roi mage prétendant que cette Twingo ne sortira pas comme telle :ptdr:

Va te coucher bonhomme, c'est bon t'as eu tort sur tous tes posts concernant cette petite bombinette. La Clio V6 était une édition à part qui n'avait pas grand chose de la Clio normale, rien à voir ici.

Par Anonyme

Pourtant c'est le seul comm' sensé...

Par Anonyme

Quelqu'un peut m'expliquer la différence entre une traction et une propulsion ?

Je veux dire pourquoi le fait que ce soit une propulsion déclenche autant d'enthousiasme ?

Quelles sont les qualités d'une propulsion par rapport à une traction ?

Merci pour les réponses :jap:

Par Anonyme

Par Anonyme le 02 Avril 2013 à 23h12

Pas du tout, c'est une plateforme complètement a part smart fortwo et forfour, la même plateforme devait être reprise uniquement pour la version renault de la smart fortwo avec le même gabarit qui n'a recu aucun feu vert de la part de renault et qui n'a rien avoir avec le gabarit de twingo qui sera bien a part.

Il n'y a eu aucune vente en france de smart forfour ou presque, renault ne peut pas sortir un véhicule qui fera forcément un flop ici en france pour les mêmes raisons, il faut redescendre sur terre.

La smart fortwo est pratique et se vend car seul son gabarit permet de se garer en équerre dans un trou de souris sur une place dans les villes, le reste n'est que futilité.

La renault ne pourra jamais le faire et perdra donc tout son intérêt comme la smart forfour et ne trouvera aucun client en France au moins, désolé pour vous.

Les rêves de caradisiac et certain ici ne sont nullement le reflet du marché et de la demande du vrai client comme ce fut mon cas a une époque, faudra vous y faire.

Ce concept n'a aucun avenir, c'est sur et certain.

Que renault sorte déjà la cousine de la smart qui n'aura rien avoir la future twingo au niveau gabarit serait déjà un miracle.

La clio devient plus polyvalente encore, renault ne peut pas faire un twingo a l'inverse plus radicale et perdre tous ses clients ou presque.

Faut arrêter de vivre dans un monde de nounours.

Par Anonyme

Par Anonyme le 02 Avril 2013 à 23h13

C'est toi qui devrait aller te coucher, tu es bien stupide, tu ne connais pas du tout les lois du marché apparamment, va étudier demain et reviens t'écuser quand t'aura pu demander a ton professeur que la réalité est bien différente des rêves d'ado qui n'ont jamais eu le permis que c'est certainement ton cas, il faut vraiment d'une grande stupidité pour voir une citadine propulsion chez nous qui serre a pas mal de chose,donc un coffre est obligatoire et un moteur avant.Surtout renault avec ses châssis avant,faut arrêter la.

La smart fortwo est bien différente dans ses usages de micro citadine pour se garer.

Par Anonyme

Et j'ai pas corriger les fautes de mon ancien post, donc les kevin des fautes qui n'ont rien a dire d'autre, il faudra vous abstenir.

Je suis un adulte depuis longtemps avec un permis de conduire et une voiture.

J'ai eu une twingo dans le passé y a déjà plus de 10 ans, je sais de quoi je parle, la réalité du marché, cela ne vous parle pas, c'est sur.

Seule un moteur suralimenté manque a cette twingo dans les versions les plus puissantes pour venir concurrencer la fiat 500 et mini sur les performances pures car le châssis est très bon, pas besoin de propulsion et encore moins de moteur arrière qui est d'une stupidité a la hauteur de la connerie de certains ici.

D'ailleurs tous ceux que je connais et comme moi qui ont eu une twingo, il ne l'aura pas acheté sans moteur avant et coffre a l l’arrière modulable très pratique et traction avant, pas besoin de pont arrière alourdissant bêtement la voiture pour rien ou pour du mauvais.

Par Anonyme

En plus il se lance des fleurs à lui-même ! :ptdr:

Quand la version de série sortira tu reviendras nous raconter ta litanie.

Bonne nuit :coucou:

Par §mat150xa

En réponse à Anonyme

Ce concept n'aura aucune suite, un twingo propulsion et a moteur arrière, faut vraiment que vous ayez beaucoup caradisiac et les autres pour y croirent.

Ce concept restera un concept, la twingo va rester une voiture de grande diffusion ce qui est l'opposé de ce concept, désolé pour vous.

La plateforme de la smart n'est même pas celui ci, c'est juste un concept.

C'est comme des polo propulsion ou citadine propulsion qui ont juste été faite pour les show pour le drift ou autre du style déjà bien vu sur les meetings, mais on a jamais vu de polo propulsion en série chez volkswagen et l'a c'est pareil.

Au vu de l'énorme bide qu'on fait les 2 versions des clio propulsions a moteur arrière y a quelques années, il faut être fou et totalement stupide pour sortir ce concept en vrai.

La smart n'a que des petits moteurs dedans qui sont bien sur incapable de faire le moindre drift, donc arrêtez de vous affolez, il n'y aura rien derrière et heureusement, renault n'est pas si stupide.

Renault a de trop bon chassis avant qui supporte de la puissance pour avoir un besoin de propulsion sur une twingo sport ou gordini.

Que renault mette déjà le 1,6 turbo d'au moins 200 ch de la clio dans la twingo actuelle avec un poids aussi léger et aussi un bon châssis voir mieux, vous allez voir que les performances et sensations seront terribles.

Y a pas besoin de plus, c'est vraiment ce qu'il lui manque a la twingo actuelle, un moteur puissant et plein de couple pour faire mouche.

Dire qu'elle se prend 1 sec presque sur le simple 0.100km/h par rapport a une simple 500 qui a un châssis pas a la hauteur, c'est fort dommage.

Il faut garder la banquette arrière coulissante qui a tant fait son succès.

Son gabarit sera autour de 3,70 m comme la mini et fait 500, donc rien avec avec une smart.

M’en fin, la réalité économique est bien loin de vos fantasmes caradisiac et des fois heureusement, sinon aucune vente chez nous.

   

Pour l'info de certaines personnes qui doutent de la fiabilité de cette information, c'est bien la future Twingo (qui existera surement en 2 versions, 5 portes pour la voiture classique et 3 portes très personnalisable comme celle ci qui sera très chic) ;)

Par Anonyme

Par Anonyme le 03 Avril 2013 à 00h10

Justement tu viendra t'excuser pauvre tache, je connais du monde chez renault, je peux te dire qu'elle ne verra jamais le jour, c'est concept.

Une propulsion et moteur arrière dans une twingo, mort de rire.

Allez va te coucher, un jour tu comprendra les enjeux des entreprises du secteur et grandis un peu,les rêves d'enfant dans le business, c'est loin.

Par Anonyme

Il n'y aura point de version de version a moteur arrière en thermique et pas de propulsion en twingo, a part peut être pour un futur concept et show car qui ne verra jamais une sortie en série, désolé pour vous.

Par §mat150xa

Merci de ne pas me manquer de respect, ce serait très drôle de te voir avec les personnes que tu connais et qui travaillent chez Renault, car je travaille pour le losange... Pour éviter que tu uses les touches de ton clavier à raconter des conneries, la future Twingo (nommé Elisson chez Mercedes) nous a été présenter très brièvement lors de la convention réseau aux Pyramides dans le 78 courant Janvier... Elle nous a clairement été donné comme la remplaçante de la Twingo par Bernard Cambier, Directeur commercial France.

Par Anonyme

Par matmotion le 03 Avril 2013 à 00h35

Et elle était a moteur arrière et propulsion, arrête, ton petit numéro est a mourir de rire.

Allez le rsa, c'est bientôt pour toi.

Tu n'y connais rien , désolé point de propulsion et de moteur arrière pour la future twingo, un point c'est tout en thermique.

Tu peux dire ce que tu veux, la vraie future twingo n'aura pas la même plateforme que la smart.

Tu viendra t'"excuser bientot.

Te manquer de respect, quand on raconte n'importe quoi pour ce faire mousser, il y a des limites au respect justement.

Faut tapper beaucoup plus haut dans la hiérarchie pour comprendre.

Par Anonyme

00h51 Trop fort le mec qui s'invente une vie... T'est griller a 100KM mon gros.

Par Anonyme

Par Anonyme le 03 Avril 2013 à 00h54

Tu verra bien j'en rigole déjà, j'attends avec impatience pour revenir te ridiculiser mais je suis sur qu'on te verra moins sur le site l'ouvrir.

Si caradiasiac était un site fiable, cela se serait depuis longtemps pauvre naze.

Par Anonyme

La twingo actuelle se vend bien, il n'y aucune chance pour qu'il change ce pour quoi elle est faite pour les 95% même en rs, rappelle toi les lois du marché sont impénétrable, je viendrais te le rappelle quand la date se rapprochera.

Il n'y a aucune propulsion en citadine de se gabarit et même bmw va passer en traction pur un gabarit de ce genre.

La smart a un gabarit a part qui n'aura toujours rien avoir a la twingo, n'en déplaise a certains ici et rumeurs fumeuses de caradisiac.

Par Anonyme

Comme quelques uns ici, j'ai toujours pensé que Caradisiac disaient n'importe quoi quand ils parlaient de Twingo "tout à l'arrière". J'étais certain que Renault apportait le châssis de Twingo 3 pour la ForFour et que Smart proposait la FourTwo pour une éventuelle micro citadine Renault.

Mais plusieurs choses faisait pencher la balance du côté de la Twingo propulsion :

- Faire une plateforme pour la seul ForTwo coûte cher à Mercedes

- Les mulets de smart avec une carrosserie de Twingo existaient en deux longueurs

- Renault sort 2 ou 3 concepts roulants de la même voiture : TwinRun, TwinZ et Ross Lovegrove. De nos jours quand un concept roule (ou fait des donuts), c'est que ce n'est pas un concept : soit une voiture de série un peu modifiée, ce qui semble le cas ici, soit une voiture de course recarrossée (Alpine A110-50, Mazda Furai) voire une voiture empruntée à un autre constructeur...

Donc à ma grande surprise tout semble prouver que l'on a quasiment la Twingo 3 sous les yeux, c'est un gros risque qui est pris par Renault. Je leur souhaite que ça marche, car cette voiture est très sympathique !

Bon, maintenant qu'on a le châssis pour, une néo-rétro à base de 4cv ?

Par Anonyme

01h09 -> signé ZeBeast

Par Anonyme

La smart a toujours été la seule du segment en micro citadine dans cette plateforme.

Je ne compte pas la smartfour car ses ventes sont très faibles, et qui a été arrêté pour les mêmes raisons qu'elle est trop grande pour profiter des avantages de la smart fortwo pour se garer donc au final elle pert tous les avantages et surtout prend tous les inconvénients en plus, en france elle n'a aucune chance de trouver un marché c'est une certitude en l'état des choses, c'est pareil pour une twingo a moteur arrière et propulsion.

Si demain renault faisait une micro citadine de la taille de la smart fortwo uniquement ou plus petite encore, elle ne pourrait pas s’appeler twingo déjà, elle serait un modèle bien a part.

Et la seulement, on pourrait envisager un version a moteur arrière et propulsion avec de tout petit moteur pas sportif comme sur la smart seulement car elle gagnerait les avantages de la smart avec un prix s’appelle plus bas que la smart.

Vous comprendrez donc que ce concept ne débouchera aucunement sur propulsion et moteur arrière sur les versions thermiques.

La version électrique sera différente, a ne pas confondre donc.

A bon entendeur.

Encore désolé pour certains, la réalité sera tous autre sur les versions thermiques de la twingo.

Par Anonyme

Juste pour résumer l'idée :

1 - On a une base de Smart Fortwo et Twingo III qui devrait être développées sur une plateforme commune. Voir ceci :

https://www.caradisiac.com/Les-futures-Smart-Fortwo-et-Renault-Twingo-se-testent-76652.htm

Sur les photos de l’article en question, on voit une Twingo réduite à la taille d'une Smart, ce qui laisse bien entendre que les deux véhicules seraient développées sur une même plateforme. Sinon que ferait une Twingo réduite à la taille d'une Smart ?

Maintenant, si l'on regarde à quel endroit cette Twingo II a été raccourcie, on se rend compte qu'elle a été coupée à l'arrière des places avant, ce qui paraît logique étant donné qu'elle est sensée simuler une Smart ForTwo de prochaine génération. Cependant, on voit qu'elle a également été raccourcie au niveau du compartiment moteur (un peu comme la TwinRun qui comporte un compartiment "avant" assez court), ce qui laisserait penser que l'on aurait besoin de moins de place dans le compartiment avant sur ce prototype de Smart ForTwo que sur la Twingo actuelle, et que donc il s'agirait d'une propulsion.

On se dirigerait donc sur une plateforme commune dont l’architecture serait celle de la Smart ForTwo de génération actuelle, c'est à dire une propulsion. Je laisse maintenant à chacun le soin de juger de l’intérêt de développer une seule et même plateforme pour un véhicule en traction avec moteur central avant et un véhicule propulsion avec moteur central arrière, ne serait-ce que pour l’intégration d’un GMP possible aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, la diversité sur les trains roulants, les transmissions, les pièces de châssis, les berceaux moteurs…

2 – D’autre part, l'ensemble des sites d'informations automobile relaient une rumeur depuis près d'un an selon laquelle la future Twingo serait une propulsion à moteur central arrière, justement parce qu'elle doit être développée conjointement avec Smart. Ceci n'a rien d'une lubie spécifique à Caradisiac, la dite rumeur n'a reçue encore aucun élément contradictoire à un an de la date de commercialisation officielle et elle est même relayée avec confiance par chacun des grands sites automobiles qui traitent de la future Twingo dans un article.

3 – Enfin, récemment, filtrent des images d'un concept dont le gabarit se rapproche étrangement de celui d'une Twingo et dont le nom marqué au dos commence étrangement par Twin. Comme par hasard, dirons-nous, le concept se fait "surprendre" par quelques curieux, alors qu'il est en tournage au cœur d'une des capitales les plus peuplées d'Europe. Le bolide en question se baladant "discrètement" dans les rues madrilènes, propulsé par un moteur manifestement en échappement libre puisque faisant un bruit à réveiller les morts et s'autorisant mêmes quelques fantaisies du genre dérapages dans les virages ou donuts sur un parking, comme si elle nous disait "eh oh, je suis là, et en plus je suis une propulsion!!!".

Honnêtement vous en déduisez quoi ?

Par §ren724nO

certains vont avoir une grosse surprise Lundi prochain...! ce n'est pas cette Twin'Fun qui sera présentée, mais un autre concept...! cette Twin'Fun sera officiellement dévoilée à Goodwood en Juillet.

Par Anonyme

à lire les commentaires on se persuade que rono est une marque pour les caves.....please ne copiez pas la 500 , twingasse ne peut qu'être le spangherro de 500

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je ne sais pas si la propulsion est un choix judicieux sur une citadine ... à voir sous la pluie, sur voie rapide, sans ESP avec micheline au volant

   

L'esp est obligatoire maintenant sur toutes les voitures neuves et je suis sur que tu n'a jamais vue de smart faire des donuts alors arrete de raconter des conneries

Par Anonyme

Si la première ForFour a été un four (Hu hu ! Pardon...), ce n'est certainement pas parce qu'elle avait les inconvénients de la ForTwo sans les avantages : c'était une voiture classique tout à l'avant, sur plate forme Mitsubishi ! D'après Wikipedia, c'est celle de la Colt de 2003, qui a même prêter des moteurs au passage.

Ce qui aura rebuter les clients, c'est peut être justement que ce n'était pas une vraie Smart... Mais pourquoi alors pourquoi la Smart Roadster n'a pas marché ?

Par contre, attention, même s'il semble que la TwinRun soit à moteur central arrière, la Twingo sera comme la Smart : en porte-à-faux arrière.

ZeBeast

Par Anonyme

09h09 -> Will it drift ? épisode Smart ForTwo !

C'est sur piste mouillée, ça triche un peu : ils l'ont même fait en twinzy !

Par Anonyme

Par Anonyme le 03 Avril 2013 à 09h26

Pas du tout, la twingo n'aura pas la plateforme de la smart, pas de moteur arrière et propulsion.

Par Anonyme

Putain mais tu ne t'es toujours pas couché petit troll ???

Par Anonyme

Allons allons messieurs, il ne reste plus beaucoup de temps à attendre, vous n'avez pas besoin de répéter votre avis à l'infini, les paris sont pris !

ZB

Par Anonyme

Regardez la Clio IV : un design sympa, une version RS affutée et c'est un succès malgré des prix en hausse vs. 208. Si la future Twingo ressemble à ce concept, reste aussi pratique que l'actuelle, et devient en plus fun à conduire (un revival des R5 Alpine et Clio V6 dans l'esprit?)... ça va aussi cartonner!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et j'ai pas corriger les fautes de mon ancien post, donc les kevin des fautes qui n'ont rien a dire d'autre, il faudra vous abstenir.

Je suis un adulte depuis longtemps avec un permis de conduire et une voiture.

J'ai eu une twingo dans le passé y a déjà plus de 10 ans, je sais de quoi je parle, la réalité du marché, cela ne vous parle pas, c'est sur.

Seule un moteur suralimenté manque a cette twingo dans les versions les plus puissantes pour venir concurrencer la fiat 500 et mini sur les performances pures car le châssis est très bon, pas besoin de propulsion et encore moins de moteur arrière qui est d'une stupidité a la hauteur de la connerie de certains ici.

D'ailleurs tous ceux que je connais et comme moi qui ont eu une twingo, il ne l'aura pas acheté sans moteur avant et coffre a l l’arrière modulable très pratique et traction avant, pas besoin de pont arrière alourdissant bêtement la voiture pour rien ou pour du mauvais.

   

Moi aussi je suis un adulte, j'ai 46 ans. Et je peux te dire que tu écris comme une merde, en plus de jouer les madame Irma.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par matmotion le 03 Avril 2013 à 00h35

Et elle était a moteur arrière et propulsion, arrête, ton petit numéro est a mourir de rire.

Allez le rsa, c'est bientôt pour toi.

Tu n'y connais rien , désolé point de propulsion et de moteur arrière pour la future twingo, un point c'est tout en thermique.

Tu peux dire ce que tu veux, la vraie future twingo n'aura pas la même plateforme que la smart.

Tu viendra t'"excuser bientot.

Te manquer de respect, quand on raconte n'importe quoi pour ce faire mousser, il y a des limites au respect justement.

Faut tapper beaucoup plus haut dans la hiérarchie pour comprendre.

   

Pauvre garçon, c'est pas le tout de vouloir se faire passer pour un grand qui s'y connait, encore faut-il en avoir la, les capacités....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Il n'y aura point de version de version a moteur arrière en thermique et pas de propulsion en twingo, a part peut être pour un futur concept et show car qui ne verra jamais une sortie en série, désolé pour vous.

   

Encore un qui ferait mieux de se taire !

Par §bze020bz

En réponse à Anonyme

French can only take good things made by others: croissant from Austria, French Fries from Belgium and Style from Italy.

   

@23h01 Bin ouai mon gars on a tout compris de la mondialisation avant les autres qu'est-ce que tu veux ? C'est comme ça ! Par contre la France donne beaucoup aussi aux autres renseigne-toi. Bin ouai les chevrons des boites de vitesse la tour eiffel la moutarde et les cuisses de grenouille c'est nous ! La mode le parfum le champagne aussi ! Le vin les vaccins et l'aviation..; encore ! Et toujours avec goût panache et french cancan !

Par §bze020bz

@23h01

... J'oubliais le chauvinisme ... C'est nous aussi !

Par Anonyme

elle est magnifique ! Surtout ne changez pas les lignes de ce concept pour le modèle de série! bravo Renault!

Par Anonyme

rien aucune originalité aucune fierté c'est un plagiat à la chinoise d'une fiat 500 ..et avec une verrue moisie en forme de losange sur son capôt.....vous pouveze vous la garder je préfère l'original

Par §Vam107HD

Bravo! C'est le retour des voitures fun chez Renault !

Et qu'est-ce qui les empecherait d'avoir comme a l'epoque de la R5 une version traction pour le plus gros du peuple, a pas cher et avec le coffre modulable, et une version prop', avec le moteur dans le coffre, pour ceux qui ont envie d'un jouet ?

(pour celui qui demandait la difference entre les deux, une propulsion ca n'a aucun interet en conduite normale, c'est pour jouer: ca bouge du cul quandf on entre en virage un peu vite, on peut controler l'angle de drift avec la pedale d'accelerateur, etc (en debranchant l'ESP bien sur sinon ca nous en empeche, et oui l'ESP est obligatoire en europe sur les nouveaux modeles)

Par §Vam107HD

Et sortir un concept et attendre la reaction du public avant de le commercialiser, ca ne serait pas la premiere fois !

Pour ne citer que les plus celebres: Audi TT, peugeot RCZ, Toyota GT(FT)-86

Par Anonyme

Pour ceux qui persistent avec cette stupide histoire de plagiat de la 500, je vous propose de comparer ces différents profils :

Fiat 500 :

http://stwot.motortrend.com/files/2011/06/2012-fiat-500-profile.jpg

Audi A1 :

http://www.salon-automobile.net/wp-content/uploads/2010/02/audi-a1-06.jpg

Opel Adam :

http://stwot.motortrend.com/files/2012/07/Opel-Adam-profile-yellow.jpg

Et enfin, le modèle qui nous intéresse ici, la Renault TwinRun :

http://i77.servimg.com/u/f77/16/91/54/99/a10.jpg

Maintenant que c'est fait, soutenez moi que la ligne de la TwinRun est plus pompée sur la 500 que le sont les lignes de l'A1 et de l'Adam.

A présent, reprenez la vue en 3/4 arrière de la TwinRun et comparez la à cette photo :

http://i82.servimg.com/u/f82/12/12/81/98/r5_alp10.jpg

Soutenez moi à présent que l'inspiration n'y est pas évidente.

Il est évident qu'il ne s'agit pas d'un revival de la R5 et que les inspirations s'y référant restent discrètes, mais faire une micro-citadine aux lignes droites et tendues comme la R5 serait risqué sur un marché qui a laissé place depuis un certain moment aux véhicules aux lignes douces et arrondies et à l'aspect jovial.

Quoi qu'il en soit, cette ligne n'est pas un profil de 500, en tous cas pas plus que l'Adam et l'A1, et votre propension à identifier cette TwinRun à une 500 version Renault est à mon sens principalement dû au manque d'image de la marque à vos yeux et à la tendance qu'à l'esprit humain à catégoriser ce qu'il voit afin que cela soit plus facilement identifiable pour lui. Certains pseudo scientifiques ont bien, par le même procédé, réussi à identifié un visage humain sculpté dans la roche de Mars en lieu est place de ce qui n'était qu'une vulgaire colline, simplement parce que l'esprit humain à tendance rechercher ce qui lui est familier. Pour le reste ni la face avant, la face arrière, ni les galbes de flancs n’ont de point commun avec la 500, alors conclure à un plagiat pour un profil vaguement similaire, qui est devenu la norme de tout le segment concerné, vous m’excuserez, mais je trouve cela un peu léger, l’inspiration est bien là, mais cela ne va pas plus loin.

Par Anonyme

La r5 alpine turbo avait un moteur a l'arrière et propulsion car les tractions avant d’antan était purement incapable de passer 160 ch au sol sur les seuls roues avant avec un poids aussi léger.

Aujourd'hui, c'est bien différent les temps ont bien changé.

Une simple twingo rs arriverait sans problème a faire passer 200 ch sur les roues avant, donc il n'y a vraiment plus aucun intérêt pour les clients.

Seule des versions compétitions et clients au puissance de plus de 250 ch pourrait seulement légitimé ce que vous dites.

Les clients ont changé aussi, le pratique pour ce genre de gabarit est primordial.

La clio V6 a été un profond gouffre pour renault.

Le châssis déjà actuel de la twingo rs va très bien pour un plus gros moteur pour satisfaire les sportifs d'ailleurs c'est son principal reproche qu'on lui fait et les essayeurs aussi, le manque de puissance et punch du moteur qui aurait mérité au moins 30 ch de plus en suralimenté minimum pour extraire le vrai potentiel.

Ce qui est sur même si il reprenne la forme du concept, la twingo normale a aucune chance d'avoir un moteur arrière et un propulsion, c'est sur.

Renault ne se suicidera pas quand même.

Et aujourd'hui la possibilité de pouvoir avoir beaucoup de puissance sur le seul train achève les rêves de certains ici.

Voila, une version électrique sera différente.

Par Anonyme

Je pense que la future Twingo aura bien un moteur arriere. D'ailleurs c'est pour cette raison que Daimler a voulu s'associer avec Renault pour utiliser la méme base pour la Smart.Ce qui veut dire que Renault n'a pas attendu aprés Daimler pour décider de faire une Twingo propulsion !!!

Par §dod730iR

En réponse à Anonyme

La r5 alpine turbo avait un moteur a l'arrière et propulsion car les tractions avant d’antan était purement incapable de passer 160 ch au sol sur les seuls roues avant avec un poids aussi léger.

Aujourd'hui, c'est bien différent les temps ont bien changé.

Une simple twingo rs arriverait sans problème a faire passer 200 ch sur les roues avant, donc il n'y a vraiment plus aucun intérêt pour les clients.

Seule des versions compétitions et clients au puissance de plus de 250 ch pourrait seulement légitimé ce que vous dites.

Les clients ont changé aussi, le pratique pour ce genre de gabarit est primordial.

La clio V6 a été un profond gouffre pour renault.

Le châssis déjà actuel de la twingo rs va très bien pour un plus gros moteur pour satisfaire les sportifs d'ailleurs c'est son principal reproche qu'on lui fait et les essayeurs aussi, le manque de puissance et punch du moteur qui aurait mérité au moins 30 ch de plus en suralimenté minimum pour extraire le vrai potentiel.

Ce qui est sur même si il reprenne la forme du concept, la twingo normale a aucune chance d'avoir un moteur arrière et un propulsion, c'est sur.

Renault ne se suicidera pas quand même.

Et aujourd'hui la possibilité de pouvoir avoir beaucoup de puissance sur le seul train achève les rêves de certains ici.

Voila, une version électrique sera différente.

   

la renault 5 avec l'appellation "alpine turbo" était une traction à moteur avant.

celle à propulsion était la turbo et turbo 2.

je ne suis pas un spécialiste de renault alors il est possible que je me trompe mais j'en doute.

Par §ren724nO

En réponse à §dod730iR

la renault 5 avec l'appellation "alpine turbo" était une traction à moteur avant.

celle à propulsion était la turbo et turbo 2.

je ne suis pas un spécialiste de renault alors il est possible que je me trompe mais j'en doute.

   

non non, tu as raison...! la R5 Alpine (atmo) était aussi en traction...!

Par Anonyme

Je n'ai pas bien suivi, c'est la même personne qui insiste en disant que c'est la version électrique sera propulsion à la différente de la version thermique qui resterait une classique traction ?

Jusqu'à présent, les versions électriques des véhicules gardaient les roues motrices au même endroit ! Pourquoi Renault ferai un investissement supplémentaire et changerait l'architecture de sa voiture pour une version électrique qui sera de toute manière marginale ?

ZB

Par §mat150xa

En réponse à Anonyme

Par matmotion le 03 Avril 2013 à 00h35

Et elle était a moteur arrière et propulsion, arrête, ton petit numéro est a mourir de rire.

Allez le rsa, c'est bientôt pour toi.

Tu n'y connais rien , désolé point de propulsion et de moteur arrière pour la future twingo, un point c'est tout en thermique.

Tu peux dire ce que tu veux, la vraie future twingo n'aura pas la même plateforme que la smart.

Tu viendra t'"excuser bientot.

Te manquer de respect, quand on raconte n'importe quoi pour ce faire mousser, il y a des limites au respect justement.

Faut tapper beaucoup plus haut dans la hiérarchie pour comprendre.

   

Le RSA? Je n'y suis pas car si tu savais lire, je t'ai dit que je travaillais pour Renault. Je ne te souhaite pas d'être au RSA.

Je confirme donc que ce sera une propulsion, moteur AV ou AR ça je ne sais pas, je l'ai vu (celle présenté par caradisiac) dans un mini film où elle faisait un Donut's sur un circuit.

Par ailleurs, d'autres infos si ça peut intéressé quelqu'un, futur Espace fin 2014 dans un style plus S.U.V. que monospace apparemment.

Futur Laguna, fin 2014 début 2015.

Restylage avec nouvelle face AV Megane en septembre, Koleos et Latitude cet été et Duster en octobre (régulateur et Media Nav). Clio boite EDC 120, ouverture des commandes le 9 avril, Initiale en Mars 2014 aux dernières nouvelles.

Bonne soirée à tous.

Par Anonyme

Koleos et Latitude restylés ? Si ça pouvait être fait avec autant de goût que la Fluence (elle sera vendue restylée en France d'ailleurs ?) ça ne fera pas de mal !

Dites moi, j'ai vu que dans les teasers de concept Ross Lovegrove (Twin'Z ?) il y avait un projecteur avant qu'on ne voit pas sur Twin'Run. Pensez vous que les projecteurs carrés rajoutés à l'avant pourraient masquer deux projecteurs ronds hérités de la Twingo 2 restylée ?

ZB

Par Anonyme

Non la r5 alpine turbo aussi a existé, elle n'était pas atmosphérique mal bien en turbo en version 110 ch.

La R5 turbo et turbo 2 était a moteur arrière et propulsion seulement car renault était incapable de passer 160 ch sur les roues avant, le contexte a changé, donc renault n'a vraiment plus besoin d'en faire en propulsion et moteur arrière et le marché est bien différent au niveau de la demande a part pour les compétitions peut être.

Ce n'est par ce que certains rêvent de citadine turbo, en grande partie minoritaire que cela a une chance de faire vivre renault, et c'est pourtant le principal pour renault.

Si même bm y passe a la traction sur des petits gabarits, ce n'est pas pour rien, la demande.

Beaucoup ici ne représente nullement les vrais acheteurs en masse que renault veut.

Par Anonyme

Ce n'est par ce que certains rêvent de citadine en propulsion et moteur arrière pour avoir l'impression d'avoir un supercar ou supersportive que le reste suivra soit bien au contraire.

La r5 existait bien en traction pour la plupart des modèles et seulement un modèle a part a été vendue.

Donc dire qu'il n'y aura que des twingo a moteur arrière et propulsion est purement débile.

Mais bon, on va bien rigoler quand les vrais versions vont sortir qui sont bien différentes a celle ci.

Je me languis d'avance.

Par Anonyme

Je suis prêt à venir faire mon mea culpa lors de la présentation du modèle définitif, c'est d'ailleurs pour ça je signe systématiquement !

Je n'en serai pas à mon premier vu qu'à la base je ne croyais vraiment pas que la twingo serait une propulsion et je prenais les prévisions de Caradisiac pour des élucubrations...

ZB

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Non la r5 alpine turbo aussi a existé, elle n'était pas atmosphérique mal bien en turbo en version 110 ch.

La R5 turbo et turbo 2 était a moteur arrière et propulsion seulement car renault était incapable de passer 160 ch sur les roues avant, le contexte a changé, donc renault n'a vraiment plus besoin d'en faire en propulsion et moteur arrière et le marché est bien différent au niveau de la demande a part pour les compétitions peut être.

Ce n'est par ce que certains rêvent de citadine turbo, en grande partie minoritaire que cela a une chance de faire vivre renault, et c'est pourtant le principal pour renault.

Si même bm y passe a la traction sur des petits gabarits, ce n'est pas pour rien, la demande.

Beaucoup ici ne représente nullement les vrais acheteurs en masse que renault veut.

   

"La R5 turbo et turbo 2 était a moteur arrière et propulsion seulement car renault était incapable de passer 160 ch sur les roues avant"

Pas vraiment non, la R5 Turbo est sortie uniquement pour pouvoir homologuer la Maxi Turbo en Groupe B, comme le voulait le reglement de l'époque.

L'objectif n'a jamais été d'en vendre des tonnes, c'est comme si tu disait que la 205 T16 a fait un bide : mouais, ils en ont fait 300ex pour homologuer la T16 en Rallye, point barre, comme Audi avec la Quattro, comme Lancia avec la Stratos.......

Pour les 160ch sur l'avant, les préparations de 205 en MI16 ou TCT fonctionnent très bien, merci.

Par §Whi341VZ

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 02 Avril 2013 à 23h13

C'est toi qui devrait aller te coucher, tu es bien stupide, tu ne connais pas du tout les lois du marché apparamment, va étudier demain et reviens t'écuser quand t'aura pu demander a ton professeur que la réalité est bien différente des rêves d'ado qui n'ont jamais eu le permis que c'est certainement ton cas, il faut vraiment d'une grande stupidité pour voir une citadine propulsion chez nous qui serre a pas mal de chose,donc un coffre est obligatoire et un moteur avant.Surtout renault avec ses châssis avant,faut arrêter la.

La smart fortwo est bien différente dans ses usages de micro citadine pour se garer.

   

"Allez le rsa, c'est bientôt pour toi.

Tu n'y connais rien , désolé point de propulsion et de moteur arrière pour la future twingo, un point c'est tout en thermique."

Oh mon dieu ! A peine arrogant le mec... "Tu n'y connais rien..." ?! Le gars il te dit que la voiture lui a été présenté et qu'il bosse en plus chez Renault, et tu as encore le cran de dire qu'il ne connait rien ?! Petit arrogant sans cerveau, RETOURNES CHEZ TA MERE (Faites le avec l'accent bien grave, c'est mieux :good:) ! Donc à part être atteint mentalement, je vois pas ton problème.

Sur ce, Bisous !

Par Anonyme

Par Whisky Cola le 04 Avril 2013 à 20h37

Par ce que tu crois que ce qu'il te dit c'est fiable, n'importe quoi,allez merci de nous avoir donnez une bonne soirée de rire.

Vous pouvez toujours rêver a la propulsion et moteur arrière.

Je préfère revenir quand les vrais annoncent de la sortie de la future twingo finira par vous calmez une bonne fois pour toute et je vous demanderai bien des excuses.

En attendant,c'est plus la peine, c'est un discours bien stérile, masturbez bien dessus et préparez les rdv chez le psy, cela va vous faire bizarre.

On est en avril, on n'a pas tant que cela a attendre, cela va arriver et remettre les pendules a l'heure ici.

Je m'en délecte déjà.

Heureusement que renault n'attend pas sur vous pour vendre ses twingo, sinon il pourrait mettre la clé sur la porte rapidement avec vous.

Par Anonyme

A au fait, la mini qui fait le même gabarit de 3,70 m passe sans problème au sol sur les seules roues avant traction près de 218 ch soit bien plus que les pauvres 133 ch de la twingo actuel et des 160 ch de la R5 turbo et turbo 2 d'antan, le reste se passe de commentaires.

Pas besoin de propulsion et moteur arrière pour cela et aucun intérêt a part des inconvénients.

Un show car tuning et salon que se prédestine cette voiture actuelle présenté ici et pas grand chose d'autre.

Peut être une version compétition, c'est pas sur du tout.

Par Anonyme

Par Anonyme le 04 Avril 2013 à 02h24

Ce n'est point des versions d'origine tes 205 mi16, alors reste dans ta partie tuning, merci, ici on parle de version homologué a puissance d'origine.

Les 205 t16 était bien en 4 roues motrices, donc c'est bien ce que je dis, 160 ch d'origine n'était pas du tout aisé dans la période des R5 turbo et turbo 2.

Et aussi, il n'y a plus de groupe B, les wrc est en 4 roues motrices et a moteur avant, donc rien avoir avec l'époque du groupe,donc on a changé d'époque,donc il n'y a vraiment plus aucune légitimité de ce que vous annoncé en plus.

Et je n'ai jamais dit que la R5 turbo avec fait un flop commercial, simplement qu'elle n'a plus lieu d'être a moins de sortir plus de 300 ch ce qui est purement impossible pour la future twingo.

Ce qui manque a la version actuelle c'est juste un moteur suralimenté de 200 ch voir 220 ch pour aller concurrencer la mini en sportive mais en traction avant, on pourrait aussi voir des versions intermédiaires comme 180 ch.

Par §Fan834AE

:up: La future Twingo sera une propulsion et son moteur passe à l'arrière. Je pensais que tout le monde était au courant mais apparemment non... Moi je le suis depuis Septembre 2012.

On en aura la confirmation ce lundi 8 avril

Par Anonyme

Au fait, la future Twingo n'était pas censée être 5 portes pour concurrencer les C1/Aygo etc, et il devait y avoir une voiture plus orienté haut de gamme, personnalisable, avec un petit air de R5 ? Dans ce cas, ce pourrait être la seconde, et la Twingo "normale" serait 5 portes, avec un haillon plus vertical et donc un profil moins proche d'une 500. Tout comme la nouvelle ForFour qui reste 5 portes il me semble.

Mais elles seraient parties pour s'appeler toutes deux Twingo. Etrange !

ZB

Par Anonyme

Une 500 bien enlaidie, et kékétisée...

Par §mat150xa

C'est bizarre, des articles presque officiels sortent de partout (et pas que sur cara) en disant que c'est confirmé pour la Twingo en propulsion...

Le très cher Monsieur qui m'a conseillé le RSA est toujours là????

:) Bonne soirée!

 

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