Commentaires - (Minuit chicanes) WRC: et si Volkswagen ne venait pas?

La réunion a surtout pour but de savoir qui diffusera le WRC l'an prochain (vu le bronx de cette année cela se comprend) et aussi pour s'assurer de la présence d'au moins 1 constructeur en plus de VW.

VW souhaite un engagement "écrit" de la part de Ford et de Citroën qu'ils seront encore là.

Ptin les copains je suis fatigué, j'ai une rude semaine!

Sinon, vous avez testé l'application Draw Something? Elle est vraiment amusante.

Je sais pas si demain midi j'aurais le temps de faire caca, j'espere que oui.

Ces allemands doutent de rien,engagement "écrit" et pourquoi pas une mise sous tutelle aussi !

Ils veulent peut etre imposer le TDI, pour etre sur de gagner

En même temps ils ne vont pas venir pour se battre contre eux mêmes...

Qu'ils commencent déjà par remporter le titre avant de s'inquiéter du côté médiatique!! Personne les oblige à s'engager!

pourtant s'engager face à personne c'est bien la technique qu'à trouver vag pour se faire un palmares ou alors l'acharnement desespéré

mais pour un engagement écris ca va etre compliqué ford est censé arreté et citroen plus qu'incertain

toyota en 2014 ca prends bonne tournure doivent etre dégouté chez vag

Ils devraient savoir que les écrits ne résistent jamais. Il suffit de se renseigner chez tonton bernie !

Allez Dufeu, continuez à ne jamais citer votre source que vous pompez honteusement depuis des lustres... Elle commence par AUTO et finit par Hebdo.

Celui qui dénonce 8h 27 est un sous troll

Merci de m'avoir mis en valeur en me signalant !

Vous en faites pas revez pas les jaloux de VAG ils seront la et gagneront, les fausses rumeurs lancées par la concurrence morte de trouille face au moyen et à la puissance industrielle sont monnaies courantes mais ne destabiliseront pas les allemands.

VAG vous a dit qu'en 2018 ils seront 1er du marché mondial, champion du monde en endurance (avec Porsche ils le seront), champion du monde des rally (avec la polo) et de F1 (avec Audi qui arrive en 2014 chez Red Bull), ils vous ont pas dis mais ils seront aussi N°1 des motos sportives avec Ducati et champion du monde moto GP.

Voila une grosse ambition et des objectifs que seul VAG et son savoir faire enorme peuvent réaliser.

Putain ca commencent a gonflé les crétins qui critiquent le programme sprotif de vag! Si audi n'avait pas été au mans de 2000 à 2007 y aurait eu qui en lmp1? Pescarolo, et quelque autre privés, l'épreuve en aurait pris un sacré coup niveau médiatisation! Pareil pour toutes les épreuves ou on accuse VAG de s'engagé sans concurrence, si ils n'avaient pas été là pour apporté un peu de médiatisation (de nos jours aucune épreuve de sport auto ne se développe sportivement et médiatiquement sans au moins 1 constructeur: WRC, F1, endurance, rally raid, moto...) ces épreuves serait peut etre tombé dans l'oublie! Et que je sache Audi ne s'est pas barré quand peugeot est venu au mans, et c'est pas audi qui vient d'abandonné son programme endurance. VW n'est pas parti du dakar avant d'avoir rempli s'est objectif, si la concurrence les gênaient ils seraient partis avant! En irc heureusement qu'il y a encore skoda, sinon il y aurait plus grand monde, et pas sur que le championnat aurait continuer comme ca. Bref c'est toujours chiant quand y a pas bcp de concurrence, mais c'est certainement pas la faute de vag. On devrait plutot etre content qu'ils contribuent a soutenir certaines disciplines!

et donc à la fin il ne restera que vag. ouah il me tarde, tous en tdi et on se tripote

parce que là vu ton message tu as l'air impatient que vag fasse tout ce qu'il doit faire. t'as des actions chez vag

@11h15: VAG au Dakar = bataille entre VW Touareg...et dès qu'un concurrent pointe son nez avec des ambitions affichées hop on arrête le programme SANS avoir prévenu.

VAG au Mans...ben on se fait faire un règlement aux petits oignons pour rester et le règlement est tellement favorable au mazout qu'aucun autre constructeur à part PSA ne viendra au Mans......ou beh!

" Bref c'est toujours chiant quand y a pas bcp de concurrence, mais c'est certainement pas la faute de vag." Ben en fait au Mans SI....l'ACO fait son règlement en fonction des constructeurs qui veulent venir (ils l'ont toujours fait). Tu peux parier que si l'ACO avait remis une vrai équivalence essence-diesel qu'Audi ne serait pas rester aussi longtemps et que d'autres constructeurs seraient venus bien plus tôt.

etc....bref...on peut interpréter l'histoire dans le sens que l'on veut ;)

Soyons sérieux, notre sport a un gros problème!

Que dire de la gestion sportive du WRC, du GP de Barhein ou des interprétations techniques (aéros réglables) autorisées pour des "copains" ?

La FIA de Jean Todt en est la responsable, mais curieusement ce nom n'est jamais cité ici.

Et dire que Vatanen était candidat !

TROUILLE ?

et allez on repart sur Todt...monomaniaque le garçon!

Le FIA a toujours fait des règlements en accords avec les équipes. Il est alors normal d'y trouver des parties grises, des éléments qui arrangent les grosses structures, etc...

C'est pas Todt qui a inventé cela et c'est pas lui qui changera cela.

Quand la FIA a tenté d'imposer le Kers, les écuries ont dit ok...mais pas avant plusieurs années que l'on puisse fiabiliser le bousin...résultat? des voitures avec Kers qui allaient moins vite que des voitures SANS !

Le règlement est le même pour tous et si certaines zones sont sujettes à interprétation (zones grises) elles sont vite éclaircies par la mouture suivante du règlement (exemple les doubles diffuseurs, puis les diffuseurs Brawn/Honda, puis le diffuseur soufflé, etc...)

mais c'est vrai que tout mettre sur le dos d'un seul bonhomme est tellement plus facile que de se demander si les équipes elles-mêmes ne souhaitent pas cette gestion....

VAG qui disait gagner le WRC en 2013, ha ha ha ils ne savent même pas s'ils y participeront...Le doute gagne le constructeur, quel bande de blaieraux

Scenario pas totalement improbable car Citroen risque de se poser la question en fin d'année en fonction de l'impact médiatique de l'année...et du budget sportif de l'année suivante : Peugeot a sabré l'endurance, pas exclu qu'à force de gagner avec impact réduit, et en accord avec Loeb, ils en restent là)

Si Citroen s'en va, nul doute que Ford fera de même...quel intérêt dès lors pour VW d'y aller ?

L’arrivée de VW peut aussi relancer l’intérêt médiatique du WRC et encourager Ford et surtout Citroen a prolonger l'aventure.

C'est le serpent qui se mord la queue...