Commentaires - Officiel : PSA et General Motors créent une alliance stratégique mondiale

Les composants GM sont merdiques, par contre ils ont des gros moteurs, ça pourrait aider PSA dans sa stratégie de montée en gamme.

Peugeot finalement en endurance... avec Corvette Racing ?

CADILLAC a sochaux, ben oui !

Vivement la camaro 1.4L HDI 70!

l alliance qui va coule psa dans 15 ans

Y a que la carrosserie et les tissus intérieurs qui distingueras les différents blasons. ça GM sait faire.Le consommateur y perdra à coup sur

PAUVRE PSA !

C'est le 1er avril avant l'heure pour Pijo et Citron.

Le chant du cygne

C'est quoi ces commentaires pessimistes là? Est-ce que l'Alliance Renault-Nissan est un echèc? Non, bien contraire, donc pour GM-PSA, bonne pioche en perspective!

Et puis, chez Nissan, la GTR roule-t'elle en DCI? Non, donc faut arréter d'être constamment négatif lorsqu'un constructeur français s'investit pour gagner des marchés!

cette alliance GM PSA est une excellente stratégie pour les deux,opel va bénéficié des HDI dans ces futurs modèle,ensuite peugeot tout comme citroën pourrait bénéficier des moteurs cadillac dans ces futurs modèles haut de gamme.

ils commercialiseront des véhicules hybride et electrique à l'avenir.

ils doivent également faire face à la concurrence de plus en plus agréssive de volkswagen qui fait de gros profit et ils vont amélioré leurs futurs modèle grace à leur gros profit.

renault va renouvelé entièrement sa gamme,ils partageront leurs futurs plate forme avec mercedes,la clio et la twingo avec la smart,le kangoo avec la futur fourgonette mercedes,la megane avec la classe A et B,la laguna et l'espace et ainsi le futur haut de gamme renault avec la classe C et E.

renault risque aussi d'être de plus en plus agréssive avec ces futurs modèle.

il est indispensable pour peugeot d'avoir un partenaire d'une envergure mondial pour réduire ces coûts et ça perméttra à citroën de s'affirmé dans le haut de gamme aux niveau mondial.

Ils sont perdus... GM est réputé pour être sans pitié avec ses partenaires, on voit bien le nombre de marques disparues aux Etats-Unis, et même ici avec Saab ou les restructurations d'Opel. Le début de la fin...

Mais alors... que va devenir l'alliance avec Opel ?

Bonjour, n'y connaissant rien en "statégie automobile", je me pose quelques questions.

Une ou plusieurs âmes charitables pourraient-ils y répondre ? Merci.

Est-ce que PSA à la possiblilté de reprendre son indépendance ?

Si oui, peut-il le faire à tout moment ?

Et par quels moyens (rachat d'actions avec ses bénéfices ?).

Sur le même sujet :

Citroen peut-il redevenir indépendant ?

Porsche peut-il reprendre son indépendance vis à vis de Volkswagen ?

Et Nissan avec Renault ?

Dans le cas Nissan-Renault, la situation peut-elle s'inverser : rachat de Renault par Nissan ?

Si oui, dans quelle situation ça pourrait arriver ?

Merci à tous pour vos réponses.

Ps : j'aime beaucoup lire vos commentaires où j'apprends beaucoup de choses

1978, tous les sondages donnent Giscard perdant et annonce l'arrivée des socialos au pouvoir en 81, La famille Peugeot se précipite pour acheter CHRysler Europe en cash et échange d'action avec entrée au capital et au conseil d'administration des americains. But avoué, acquerir des parts de marchés, but non avoué, rendre une nationalisation très difficile pour un gouvernement socialo. 2012, même contexte politique, PSA fait entrer les américains dans son capital.

Mais bon c'est une bonne nouvelle pour PSA qui va réaliser des économies d'échelle, faire marcher ces bureaux d'étude à plein tube(OPEL-CHEVROLET), GM va laisser peugeot se charger de toutes les études des modèles tractions avant.

Très mauvaise nouvelle pour FIAT qui vient de perdre son plus gros client, OPEL qui utilise plateforme et moteur; qui se sert de FIAT comme bureau d'étude depuis plus de 10ans

La famille AGNELLI avait fait entrer GM dans le capital de FIAT à hauteur de 20%, quand ils ont repris leur independance, GM leur a versé des millards, mais bon c'est la famille AGNELLI, ils en sont pas à leur premier coup d'essai, le grand père de l'avvocato était un bon dans le genre

GM fera avec PSA comme ils ont fait avec Saab,c'est leur truc

Anonyme de 19h42, Je vais essayer de répondre à tes questions

Est-ce que PSA à la possiblilté de reprendre son indépendance ?

PSA est indépendant. Cet accord ne crée pas de dépendance mais permet aux 2 parties de partager leurs coûts sur les achats et la R&D.

Si oui, peut-il le faire à tout moment ?

Quant à savoir quand PSA peut casser cet accord, il faut aller voir dans les termes de l'accord, mais j'ai assez confiance en Peugeot (n'oublions pas qu'il s'agit d'une entreprise familiale) pour avoir trouvé des moyens de le faire.

Et par quels moyens (rachat d'actions avec ses bénéfices ?).

Alors là aussi, à voir comment dans les "petits caractères" contractuels.

Sur le même sujet :

Citroen peut-il redevenir indépendant ?

Non. Citroën est une filiale à 100% de PSA. Il faudrait que Peugeot décide de vendre Citroën, ce qui n'a aucun sens aujourd'hui car les 2 marques sont très intégrées et n'auraient pas la même valeur séparées.

Porsche peut-il reprendre son indépendance vis à vis de Volkswagen ?

Non, là je crois que c'est cuit pour Porsche. Soit ils étaient en faillite, soit ils signaient ce que VW voulait qu'ils signent. Je serais surpris que VW leur ait donné une porte de sortie ;)

Et Nissan avec Renault ?

Renault possède un peu plus de 44% de Nissa. Stratégiquement c'est bien joué car officiellement, Renault ne contrôle pas Nissan (il faudrait pour ça avoir 50%+1 action) mais dans les faits, avec 44.3%, Renault prend les décisions et a placé ses cadres au sein de Nissan.

Dans le cas Nissan-Renault, la situation peut-elle s'inverser : rachat de Renault par Nissan ?

Imaginons que par miracle, Nissan parvienne à démarrer un rachat d'actions de Renault sans que Renault le voit, il suffirait que Renault rachète 6% des actions de Nissan pour en prendre le contrôle effectif... Bref, non. A noter que Nissan possède 15% des actions de Renault, à égalité avec l'état Français.

Si oui, dans quelle situation ça pourrait arriver ?

Bah non, finalement non. :)

J'espère avoir été clair.

A+

Qui a dit que PAS devenait une marque de GM, qui a dit que c'est GM qui allait controler PSA, qui a dit que la famille Peugeot avait vendu PSA? J'ai jamais rien vu d'écrit qui disait celà. La famille Peugeot reste majoritaire et n'a aucunement l'intention de vendre, C'est accord où peugeot acquière une très forte activité à valeur ajouté sur le sol français, c'est une excellente nouvelle, ou comment booster son chiffre d'affaire et réaliser des économies d'echelle, donc une rentabilité sur ces modèles quand les parts de marché stagne en europe.

C'est bien mieux que de licencier ou d'aller produire ailleur

Début de la fin de PSA...

Donc les futures petites et moyennes Buick auront des plateformes PSA ? En tout cas, avec Opel et PSA en surproduction tous les deux, çà va pouvoir dégraisser sec dans les effectifs !

GM EST ACTIONNAIRE MINORITAIRE ! bref ils peuvent pas dire grand chose à PSA (surtout que la famille Peugeot a encore 45% des droits de vote), bref on est très loin des problèmes de Saab ou de Opel

Hérésie complète. Il n'y a aucune synergie industrielle entre les deux groupes.

PSA va se faire dévorer.

GM a plus à y gagner que Peugeot. Pour ce dernier, ça signifie une réduction des coûts et un nivellement par le bas. Par contre, pour répondre à l'anonyme qui voit un moteur Cadillac dans une Peugeot, c'est pas prêt d'arriver! Peugeot a déserté le haut de gamme et cherche par tous les moyens à réduire ses coûts, il ne risque pas d'investir un centime sur ce segment! Le partenariat servira à acheter moins cher aux fournisseurs et partager quelques plate formes pu moteurs en remplacement de Mitsu et BM, bref rien de transcendant sur le plan des produits.

Bonsoir Lexusis300

Oui, tu as répondu à toutes mes questions.

Je te dis un GRAND MERCI

Ca fait toujours plaisir de croiser des personnes vraiment sympa, même virtuellement.

Merci également à tous ceux qui ont apporté des réponses à ma requête.

Bonne soirée.

Le haut de gamme Opel n'existe plus (plus de senator, plus d'omega) et reste à voir les dernières tentatives infructueuses... en outre la famille Peugeot garde et gardera toujours le contôle et la minorité de blocage nécessaire, c'est dans leur tradition.

C'est un calcul bassement financier pr faire des économies d'échelle.

Les alliances ça va, ça vient...7% je ne pense pas qu'ils iront au delà

Moi ce que je vois surtout, c'est que Peugeot va permettre à GM de développer des voitures moins chères pour l'Europe et donc entrer en concurrence direct avec PSA, alors que PSA n'aura toujours pas un pied en Amérique du Nord. Donc PSA voit arriver un nouveau concurrent (en l'aidant en plus)qui risque de l'affaiblir encore plus via la baisse des ventes, et GM reste tranquille sur son marché de base.

Fiat l'a bien compris, ils vendent plus de Corsa que de Punto, Fiat s'est allié avec Ford sans prise d'action pour sa 500;r Fiat nesuite a racheté Chrysler dans la faillite. Il a racheté pour pas cher, la forte crise est pasé aux USA et les ventes remontent, c'est tout bénef pour Fiat, qui en même temps comble sa gamme en monospace et 4x4.

Pour PSA, même chassis, même finition, même moteur pour les Corsa et Astra, l'image médiocre de notre constructeur national face à la "Deutch Kalitat" d'Opel aura raison de PSA je choisis Opel et sa Deutch kalitat.

PSA année après année se fera avaler par GM et la marque s'effacera avec toute discrétion et disparaitra dans l'anonymat

PSA a des atouts qui se verront renforcer par cet accord. Achat plus competitif, GEFCO qui va grossir (son profit avec..) il vendra plus de moteur HDI et pourra sans doute beneficier de la banque d'organe GMP de GM (essence et boite auto...) pour les marchés d'exportations. Sur le papier : que du bonheur, reste a transformer dans la réalité.

Et l'emploi dans tout ça?

Que deviendront les salariés "en doublon"?

Désolé mais Opel n'est malheureusement pas synonyme de qualité ; ce n'est pas audi ou mercedes ou Bm ni même VW.

Entièrement ok avec toi Opera c'est surtout cela qu'il faut surveiller.

Et la malheureuse assistante du parking de PSA de Poissy qui va devoir attribuer des stationnements à des voitures AUTRES que celles de PSA! La pauvre, qui va le lui dire?

Et les gens de GM? De quelle couleur sera leur badge? Leur clef pour la cantine?

21h11 : Toi t'es parfaitement formaté et tu n'as certainement jamais possédé, ni même visité, une Opel récente et une Peugeot récente.. Je t'assure que tu changerais d'avis sur les 2 marques. Faut pas croire ce que dit la pub tu sais..

Les comparaisons avec Saab ou Opel sont vraiement comiques :ptdr:

- GM détient 100% d'Opel et détenait 100% de Saab.

- Ici GM détiendra 7% de PSA, c'est pas mal mais très insuffisant pour dicter sa loi.

Les gros problèmes que j'ai rencontré avec l'électro-ménager (Thomson, Arthur Martin, Brandt)et sur les voitures françaises, R19, Mégane, C2 mon convaincus définitivement d'acheter allemand. Moi j'achète allemand maintenant quand je le peux. Que se soit l'électo- ménager ou autre et surtout les autos. Trop d'emmerde avec le made in france et oui les Opel sont fabriqués en allemagne une garantie de sérieux, de fiabilité et surtout de fiabilité.

La pub Opel c'est juste pour rappeler que Opel c'est avant tout Allemand, gage de qualité. Rien de mensonger là-dessus!

Je pense (très humblement) que l'image d'Opel est tellement désastreuse en France que les gens ne savent même pas que la marque est d'origine allemande . Donc ils essaient de l'ENFONCER dans les têtes pour bénéficier de la bonne image des véhicules teutons.

Pour ce qui est de la qualité serte la finition n'est pas au niveau de VW etc... mais niveau fiabilité (et je parle en connaisseur) y a plus rien à dire. Surtout vu les prix.

Enfin, pour les moteurs, Opel développe de nouveaux moteurs depuis au moins deux ans, je vois mal la marque décider de tout arrêter pour coller des HDI et THP. Non????

"beneficier de la banque d'organe GMP de GM (essence et boite auto...) pour les marchés d'exportations"

Et la marmotte ? Sur ces marchés, Buick et Chevrolet ne laisseront jamais PSA se développer.

Ce qui est étonnant c'est que peugeot n'a pas de participation dans GM, même pas 1 ou 2% ???

Dans le cas de renault ce qui se différenciait il y a 13 ans (eh oui !) c'est que renault était en position de force, maintenant il y a une participation croisée (même si elle est à l'avantage de renault mais nissan est quand même 1er actionnaire avec l'état (15/15)

D'autre part la dernière alliance de renault/nissan avec daimler s'est accompagnée d'une participation croisée des deux (3% je pense).

De toute façon si PSA a accepté c'est que ça lui semble être un bon accord.

Du coup au niveau des utilitaires ça s'arrange pour psa et opel, car on voyait mal opel continuer avec l'alliance renault/nissan et daimler, et Peugeot n'avait plus le partenaire Fiat.

Bon, on vas remettre un peu d'ordre.

En 2008 GM a déclaré faillite. Dans leur faillite ils n'ont pas eu assez d'argent et on du emprunter 30 milliards au gouvernement. Donc sa prend pas un dieu pour savoir que si tu as 30 milliards a rembourser que tu ne vas pas investir dans tes plus petites branches.

Donc GM a arrêter la Marque Pontiac, Hummer, Saturn et Saab

Comme GM veux rester parmi les Leader, ils investisse a fond dans leur plus grande marque: Chevrolet, GMC, Buick et Cadillac.

Si vous regardez le marché automobile de l'autre coté de votre continent, faut pas être con pour voir que GM a investi pour attirer une clientèle plus jeune et élargi ses marques de bases.

Donc en 2011 le groupes réalisent le plus gros profit et veulent avoir un coup de main pour acquérir un peu d'expertise de ces cher français.

Moi tous ce que je vois dans l’alliance GM-PSA c'est GM qui veux acquérir de l'expertise de PSA pour leur petit moteur et PSA qui veulent acquérir de l'expertise de GM coté fiabilité.

Mon pere a acheter un GMC Silverado 6.0L 3/4t HD(Heavy Duty) en 2005, ils l'utilise sur des chemin de terre a tous les jour pendant l'été, le camion est comme un neuf et tous ce qu'il a changer en sept ans c'est la plaquette de freins et un des haut parleur qui a grillés

Par contre, je suis un peu pro-GM car mon pere est un mordu de leur marque et il a une 1977 Pontiac Trans Am Special Edition Comme dans le film smokey and the bandit :D

De la part d'un Canadien qui n'a que 17 ans

Si Opel va mal, c'est parce que Général Motors a décidé de tuer cette marque...

Opel a pour seul et unique marché l'Europe...leurs modèles (en particulier l'Insigna )sont vendus sous le blason Buick en chine et aux USA...

Malgré ça, en Europe, pour l'année 2011, Opel c'est :

3ème citadine la plus vendu d'Europe après la Polo et la Fiesta

2ème berline compacte la plus vendu après la Golf et devant la Focus

L'insigna c'est plus vendu que la Laguna, 508/407, C5, la Mondéo...

Bref en Europe, c'est la 2ème marque la plus vendu après Le sacro-saint Volswagen...

Si GM ouvrait tous les marché a Opel, ça serait une autre paire de manche...

Si Opel va mal, c'est parce que Général Motors a décidé de tuer cette marque...

Opel a pour seul et unique marché l'Europe...leurs modèles (en particulier l'Insigna )sont vendus sous le blason Buick en chine et aux USA...

Malgré ça, en Europe, pour l'année 2011, Opel c'est :

3ème citadine la plus vendu d'Europe après la Polo et la Fiesta

2ème berline compacte la plus vendu après la Golf et devant la Focus

L'insigna c'est plus vendu que la Laguna, 508/407, C5, la Mondéo...

Bref en Europe, c'est la 2ème marque la plus vendu après Le sacro-saint Volswagen...

Si GM ouvrait tous les marché a Opel, ça serait une autre paire de manche...

Si Opel va mal, c'est parce que Général Motors a décidé de tuer cette marque...

Opel a pour seul et unique marché l'Europe...leurs modèles (en particulier l'Insigna )sont vendus sous le blason Buick en chine et aux USA...

Malgré ça, en Europe, pour l'année 2011, Opel c'est :

3ème citadine la plus vendu d'Europe après la Polo et la Fiesta

2ème berline compacte la plus vendu après la Golf et devant la Focus

L'insigna c'est plus vendu que la Laguna, 508/407, C5, la Mondéo...

Bref en Europe, c'est la 2ème marque la plus vendu après Le sacro-saint Volswagen...

Si GM ouvrait tous les marché a Opel, ça serait une autre paire de manche...

Désolé ça a beugé...

Comme l'a bien précisé un intervenant, la famille Peugeot, des gens de la terre comme on dit,refont le coup d'avant 1981 et l'arrivée du parti socialiste au pouvoir.

Je suis surpris qu'aucun journaliste n'ait fait le parallèle en termes de stratégie et de situation politique, ici ou ailleurs.

C'est un secret de polichinel que de dire que François Hollande a dans ses dossiers certaines nationalisations déguisées en encadrements que ces messieurs de la famille peugeot auront du mal à avaler, eux qui proftent du travail de leurs ouvriers avec ce mépris des grandes familles bourgeoises de villes de banlieue.

Faire suer le burnous aux ouvriers comme disait le patriarche de Sochaux, c'est leur dada à Montbeliard!

Et là, je ne vous dis même pas comment les fournisseurs de premier rang vont le faire suer.

Bref, enrober dans une foutaise de stratégie mondiale face à la concurrence pour en fait augmenter les profits en serrant le cou aux fournisseurs, en réduisant le nombre d'emplois par des croisements de postes avec GM, c'est toute cette combine montée depuis l'annonce se voulant catastrophique du retrait en course d'endurance LMP1, qu'il faut déchiffrer...et dénoncer.

C'est dingue comme "ils" vous endorment facilement en France !

Renault et Nissan echangent les parts de l'entreprise.

Même si RSAS a plus de part de Nissan, cette echange est structuré.

GM prend 7% de PAs , mais PSA ne prends rien !!!!!

Arthur Martin, je ne sais pas (electrolux, il me semble), mais Thomson et Brandt electromenager ne sont plus francais depuis des decennies. C'est italien.

quand vw sort de l'bizapolofabia

de la gofa3leon

et refourgues sa vieille A4 chez seat personne ne dit rien

laissons un peu de temps à gm psa pour voir

j'ai hate de voir la réaction des coopérants éxistant (bmw,mitsubishi ,ford )pas sur qu'ils apprécient

A tous les optimistes, lisez donc les echos (qui est un canard économique sérieux) et vous verrez que Peugeot n'est pas dans une situation bien brillante ce qui explique d'ailleurs cette rapidité à se procurer de l'argent frais.

Alors les stratégies politico-économique de certains je veux bien

C'est sûr, c'est pas dans les echos que tu trouvera un article sur le temps machine (ceux qui ont bossé à la chaine compredront)et je n'ose pas évoquer l'humanisme,pour un l'ecteur des echos ce mot est suspect.

A force de vouloir baisser le coût de tout (mais surtout de la "charge",pardon du travailleur),il ne restera plus beaucoup de choix concession. nous roulerons tous en traban...

C'est quoi ton soucis? Rouler en traban? Si tout le monde roule en traban, il est où le problème? On trouvera d'autres plaisirs, la traban garde son charme, la simplicité. Ce déplacer d'un point à l'autre en toute indépendance.

Attention, là c'est s'allier avec le leader mondial de l'automobile, GM !

Un des 3 bigs de Detroit !

Donc, je vous l'annonce, le loup est entré dans la bergerie

Demandez donc à Saab pourquoi il a de grandes dents.....

Le loup est entré dans la bergerie, PSA avait-il un autre choix? PSA se retrouve dans une situation critique, trouver rapidement de l'argent pour investir sur l'avenir. Avec 900 millions de perte, difficile de trouver des prêts surtout en période de crise.

Le loup est entré dans la bergerie, PSA est maintenant en survit pour combien de temps? Lorsqu'il sera lessivé et essoré.

Où ça 900 millions de pertes, n'importe quoi.

L'exercice 2011 se solde avec 588 millions de bénéfices pour PSA toutes branches confondues.

mon problème n'est pas de rouler en traban, mais de voir des marques disparaitre au nom de la compétitivité.

Tout ça pour dégager du fric pour une poignée d'actionnaires. Tant que le monde sera gouverné par des financiers.......on n'a pas fini de subir. Une "belle alliance" qui va apporter de l'eau au moulin pour justifier la fermeture des usines et tordre encore un peu plus le coup aux sous-traitants...

"Par Gaj le 29 Février 2012 à 19h30

Ils sont perdus... GM est réputé pour être sans pitié avec ses partenaires"

Il ne faut pas confondre les rachats de Saab, Opel et Cie avec une entrée au capital (7%) dans PSA et un partenariat qui verra PSA profiter de l'argent de GM pour financer le dévellopement de ses moteurs "verts" et GM profiter de l'avancée technique de PSA dans le domaine du moteur sobre dont ont besoin les américains qui eux aussi voient le prix du carburant augmenter

Pourvu que cette alliance soit des plus bénéfiques pour PSA.

"permettent à General Motors d’assurer pour le long terme et de façon durable sa rentabilité en Europe"

C'est bien dit pour GM : les américains vont bouffer l'Europe

Enfin quelque qui a compris, vous les Européen croient que nous payons notre gaz bien moins cher, mais on a aussi du gaz de moins bonne qualité. Par exemple, dans toute les stations d'essence l'échelle d'indice d'octane de notre gaz est de 87 a 91, dans toute ma vie j'ai vue une fois du 93. On est loin de vous qui carbure au 98 et j'ai déjà entendu dire qu'il y a une place en Allemagne qu'il y avait du 101 :O

en réponse à Anonyme le 01 Mars 2012 à 11h49 "un partenariat qui verra PSA profiter de l'argent de GM"

Ah bon!! Je ne savais pas que PSA était fauchée !

Les deux Groupes ont annoncé mercredi 29 février la création d’une Alliance stratégique mondiale portant sur :

- Le partage de plates-formes de véhicules, modules et composants

- La création d’une joint-venture d’achat à l’échelle mondiale

Pour tirer le meilleur parti des potentialités de l’Alliance, le Groupe va procéder à une augmentation de capital de 1 milliard d’€, à laquelle souscriront l’actionnaire familial ainsi que GM.

A l’issue de cette opération, la famille Peugeot détiendrait environ 25% du capital et GM 7%.

Les 4 messages clés à retenir :

- L’Alliance nous donne un levier multiplicateur sur nos dépenses d’investissements et de R&D : le Groupe pourra faire plus de projets grâce à la mutualisation des coûts de développement.

- La mutualisation de nos achats globaux permettra des économies importantes : ensemble l’Alliance achètera pour plus de 12 millions de véhicules et deviendra le plus gros acheteur de l’industrie automobile.

- L’Alliance ne concerne pas la production : chaque constructeur reste totalement responsable de ses opérations industrielles

- Chaque Groupe reste indépendant et continuera à fonctionner de façon autonome, notamment pour la conception, la production et la commercialisation de ses véhicules respectifs.

Avec cette Alliance, PSA Peugeot Citroën se crée un nouvel avenir : elle donne un coup d’accélérateur à notre stratégie et permet de libérer toutes les potentialités du Groupe.

29 fevrier a 20h07

contrairement a ce que tu dis :

renault controle totalement nissan avec ses 44,3 % de part , car il est ACTIONNAIRE MAJORITAIRE et il detient tout les droits de votes en conseil d'administration contrairement a nissan qui n' a aucun droit "c'est sur le site OFFICIEL DE L'ALLIANCE RENAULT"

et de plus d'apres toi il suffit d'acheter les actions en cachette pour qu'elle soit effectives ? ca se fait pas comme ca il y a un conseil d'administration pour ca ? c'est pour ca que nissan ne pourra jamais racheter renault car il est controlé par lui tout simplement . DONC RIEN A VOIR AVEC GM et PSA .