Commentaires - Peugeot 308 HDi: Un record et des arbres plantés...

Quelle était la moyenne, 40 km/h, 30 km/h ? point mort dès que possible ... Peugeot persiste dans sa croisade pro diesel, et ce ne sont pas les arbres replantés qui changeront quelque chose à une certaine nocivité du gazoil ... Démago Peugeot, surement un peu , beaucoup !

Avec ma C4 dotée du même moteur et en boîte 6 séquentielle, je fais 1200km avec un plein sans problème, hors agglomération et sans faire d'effort particulier (avec même une des routes de Rallye de Cévennes au milieu...:lol:). Mais là il y a un défi ! En roulant sur route dégagée à vitesse stabilisée de 90km/h, en léger sous régime en 6è, ça devrait le faire...:ddr:

Vive le mazout, n'en deplaise à certain !!

+100000 avec HDi for never - 2008-10-23@10:28 !!! mazout = cancer

En tout cas essayer d'en faire autant avec un moteur essence !!! Le temps que vous faites le plein 2 fois, la Peugeot continue....

C'est vrai qu'on oublie trop souvent que l'essence est bon pour la sante Spec R. diesel= + de NOx essence = + de CO2 Les petits essence turbocompresses ont de l'avenir. Rendement ameliore et aftertreatment minimal. Slts

@HDi for never : C'est pas en roulant à 30-40 km/h et en te mettant au point mort le plus souvent possible que tu consommeras le moins, c'est justement en te calant à environ 90 et en utilisant le moins possible l'accélérateur... (tu consommes plus quand t'es au point mort que quand tu utilises le frein moteur)

A tous les mazouteux : à moins que vous ne fassiez 15 000km/an, votre mazout vous coute plus cher au final. Un bon motoriste sait faire des moteurs qui rejète une infime partie de particules nocives, ne parlons pas de celles rejetées pas les mazout ! Quand au Co² il est naturellement présent et produit dans la nature. De plus, il ya davantage de SP que de Gazole dans le pétrole, donc forcement un jour ou l'autre le prix du gazole sera plus cher que le SP. Et puis une derniere, un mazout, c'est une affreuse polution ... sonore :ange:

Le gazole est moins polluant que l'essence, faudrait vous mettre à jour des connaissances scientifiques plutôt que de répéter bêtement les sloggans des années 80 ! Le rendement d'un diesel est beaucoup plus efficace que celui d'un moteur essence. Dans les mêmes conditions d'utilisation, un moteur essence consomme 286g/kW.h tandis qu'un diesel parvient à seulement 195 g/kW.h , en d'autres termes la combustion est plus efficace (donc moins de rejet de CO2) et les composés volatiles qui s'en dégagent sont beaucoup moindres que dans le cas d'un moteur à essence (benzènes, etc.).

A Antoine DUFEU, sur le geste qualifié de "symbolique" je ne connais aucun autre cosntructeur que PSA qui a investit 4 millions d'euros dans un puits de carbone (2 millions d'arbres) planté en 2001 en Amazonie. et qui prévoit d'en recréer un autre en 2010. et ses taux de rejets tous véhicules neufs vendus en 2007 était déjà aux normes de 2008 fixés par Bruxelles, alors que les soi disants écolo nippons ou allemands étaient encore au delà respectivement de 150 et 170...et me parler pas de segments de véhicules. Et je ne parlerais pas d'avoir été le premier à inventer et généraliser le FAP sur ses diesel. Alors je crois vraiment pas que PSA soit non écolo et puisse être qualifié que de gestes sympboliques, bien au contraire.

hum.... c'est quoi l'interet ?

Lut, Ce qu'il serait bien, c'est qu'a chaque metre parcourus, on puisse eleminer un con de cette terre. L'action menée par PSA meme si c'est une goute d'eau dans la mer, a au moins le mérite d'exister. Je vous signale A VOUS, les REDRESSEURS DE TORTS que PSA est le seul à faire ce genre de chose. Alors, on la ferme ...

leur action consiste a faire un record qui pollue un peu plus la planete pour rien (c'est pas contre leur principe ca ? ) et faire en sorte que tout les dieselistes de ce pays fantasment sur ceci...notre pays a perdu la passion pour l'automobile, et c'est bien dommage ... ps: oui je rejette beaucoup de CO2, je suis un pollueur, et franchement vous voulez savoir ? je m'en fiche totalement ....quand nos dirigeants qui ont pour discours de faire de l'ecologie cesseront de polluer environ 20 fois plus que moi, peut etre que je reflechirais a la chose, a bon entendeur ...

@ lanusse : je voit que tu a copieusement gobé le discours des vendeurs de PSA, tout comme pres de 70% de la population francaise, mais par contre tu ne semble pas avoir connaissance des études indépendantes (et non financé par un constructeur pour aller dans son sens) et tu connaitrai les rejets sur le voitures actuelles. Auto Plus qui d'habitude prone les voitures francaise avait fait il ya quelques mois un comparatif complet toutes gammes confondues essences ET diesels et leurs donnait leurs taux de rejets respectifs TOUS REJETS INCLUS !!! Et étonnament les bonussées par le gouvernement sont étragement reléguées au milieu de tableau alors que les grosses berline malussées émètent peu de gaz autre que le Co². Ah oui et pour info, le FAP n'absorbe que 99% des micro particules et n'est en aucun cas un Nox-trap. Je ne dis pas que PSA est mauvais, bien au contraire car ils ont généralisé les FAP, mais ils sont guidés par la grande masse qui ne jurent que par le mazout et au final ils ont perdus de l'experience sur l'essence.

lol...le FAP, traiter les particules c'est bien, mais si c'est pour en rejetter des plus petites et encore plus nocives, je vois pas l'interet ....

@ spec R, j'adore la blague sur lanusse, rien que là on voit déjà à qui on a affaire, trés drôle ça @ lanusse,...tu dois faire rire beaucoup de monde. 

Pour info les NOX -TRAP arrivent chez PSA en 2012, le FAP est une illustration pour montrer qu'ils ont depuis longtemps dirigés leurs travaux sur l'environnement et non c'est pas PSA le meilleur puisque le plus respectueux de l'environnement à la réalisation de la voiture, la consommation, le recyclage du véhicule, c'est 1 le groupe FIAT, Alfa, Lancia, suivi de PSA Peugeot Citroen et 3ème Ford, et Toyota est en 8ème position, il n'y a pas à dire Vive PSA mais en tous cas on peut pas dire qu'ils se bougent pas...

@Spec R : non, ce sont des données qui viennent de mon laboratoire, je suis ingénieur en énergétique spécialisé sur le traitement des gaz chauds d'échappement. Pour information, un FAP n'est pas une passoire ni un filtre à café contrairement à ce que laisse sous-entendre le mauvais article de Wikipedia..., autrement dit il ne s'agit pas de placer une grille pour retenir les particules mais un ensemble de microtubulures comme autant d'obstacles les uns derrière les autres, des obstacles chargés électriquement (on retient les nanoparticules avec une charge é...). Déjà il faut savoir que le fait de pulvériser du gazole à haute pression optimise la combustion, et qu'on assiste donc pour tout ce qui est injection à rampe commune à une très nette diminution des produits dûs à une mauvaise combustion, comme le CO2, les sulfates ou les nanoparticules, si l'on place en plus un FAP on arrive à un taux de rejet infime qui répond à la norme euro4, et maintenant euro5. Avec aujourd'hui le filtre octosquarre, aucun entretien ni additif ne sont plus nécessaires... :ange:

Je me souviens qu'Autoplus avait parcouru plus de 1300 km avec une XM diesel...

Avec ma Saab essence qui rejette un peu plus de CO2 que cette française, j'atteinds quand même les 980 km ! :oui: C'est-à-dire largement un Bordeaux/Amiens d'une seule traite, même en passant par cette décharge qu'est Paris.

 @ Bastien: Vous évoquez d'autres actions de PSA. Quant à celle que j'évoque, je maintiens mon propos. 

980 Km en Saab essance, mais combien de litres de réservoir? (80 ou 90l ?) Moi 1200 km mini en 406 2.0 Hdi 110 et réservoir de 70 litres.

Bah réservoir 70 litres sur ma Saab 9.3

@ lanusse : tu es visiblement mieux placé que moi pour cela, mais pourquoi ne parles tu pas de la petite hausse de consommation qu'engendre ces filtres ainsi que le niveau de dévellopement bien plus grand sur les gazole. Je te prédit qu'en essence les grandes lignes de progrès sont connues et sont en passe d'être introduit en grande série à l'image du THP (pour rester dans le groupe PSA).

Et puis répondre aux normes euro 4 et 5 ce n'est pas une fin en soit ni une justification... Ces normes sont tellements laxistes concernant les mazout que s'en est navrant... Même avec FAP, le mazout est mauvais (je ne parle même pas de sans.... Et dire qu'on ose les qualifier de "propre" et de les glorifier d'un bonus éco...), et il lui manque encore un bon filtre denox..  Et puis les 1000 kms d'autonomie, ça veut dire quoi exactement?? Avec un réservoir de camion ou en roulant à l'économie, on y arrive facile... Et puis un véhicule essence/gpl peut aussi avoir 1000km d'autonomie (et lui, est vraiment moins polluant)... Bref, pas de quoi se la raconter avec leur hdi...

Les FAP sont désormais assisté d'un filtre à NOx :miam:

Zubr, il me semble que tu n'as pas saisi, il s'agit d'un record de moindre consommation, pas d'avoir un réservoir de camion de 150L pour faire mille kms !!! et il n'existe pas de filtres à NOX pour l'instant sur les diesel actuels, c'est de l'intox ça. Le véritable nom est un piège à NOX et la taille nécessite un matériel trés encombrants et couteux, d'où le temps de mise en place qui n'aura pas lieu sur des véhicules de série style Laguna, 408, C5, 159, mondeo....avant un bon 2012.