Commentaires - Photos du jour : Bugatti Veyron Super Sport

Euh je serais vous je vérifierais votre comparaison de temps avec la McLaren F1. Parce que atteindre les 100km/h, puis freiner jusqu'à l'arrêt et de nouveau atteindre les 100km/h le tout en 3,5 secondes, même pour la Veyron c'est un peu beaucoup.

ANONYME, pareil. Enfin arreter un peu le delire quoi, je veux bien que la SS soit monstrueuse mais si on additionne deja les deux 0 a 100 sans compter le freinage, on est deja a 5s, et la McLaren F1 met un peu plus de 3s pour faire le 0 a 100. Donc y a soit une faute (vous vouliez peut etre dire 0 a 200) soit vous faites un troll enorme.

Dans le doute j'opte pour l'erreur de frappe.

Il voulait dire 0 à 100 puis 100 à 0.

C'était dans le Parking Foch?

le monstre!

16h11 en tout cas c'était avenue foch. un ptit tour, et hop, dans la remorque direction dubaï

J'ai vu le comparo 0 à 300 km/h de la Veyron "normale" dans TopGear, elle atomise les autres, dont la Nissan GTR, c'est hallucinant d'autant qu'avec la piste froide elle patine pdt plusieurs secondes. Alors j'aimerais bien connaître le 1000 m DA de la SuperSport (à Nardo par exple ?)

C'est bien le parking étoile foch a coté de europcar

La même hypercar avec un V8 ou W8 8l a 4 turbo plus compact pour le mettre a l'avant.

Faire un coffre a l'arrière et diminuer la taille de cette bugatti pour faire diminuer son poids pour devenir encore plus maniable sera vraiment énorme pour moi.D'ailleurs il n'y a encore a ce jour aucune hypercar qu'il soit capable de le faire, c'est dommage.

Car comme disais si bien Mr Chapatte, c'est une hypercar dantesque dans tous, mais elle n'a qu'un défault, on ne peut pas partir en vacance avec, pas de bagage possible ou très peu alors qu'elle est confortable pour rouler par rapport au autre.

à 16h40

Tu l'attaches où la caravane?

@ Anonyme le 06 Février 2012 à 16h40

Les bagages, on les fais livrer... cela demande un peux d'organisation, quelques frais, mais lorsque l'on a les moyens de payer plus d'un million d'Euros ainsi que les frais réguliers pour ce genre de véhicule, ces montants additionnels sont ridicules... donc partir en vacances avec, n'est vraiment pas un problème...

16h49

la caravane tu lui mets des pirelli P Zéro en 18'' taille basse aussi pour suivre à 250 :)

le manouche dream :)

/ le temps que mettra une Mc Laren F1 pour atteindre les 100 km/h lui sera suffisant pour atteindre la même vitesse, freiner jusqu'à l'arrêt et repartir jusqu'à 100 km/h. /

N'importe quoi ...

C'est 300 la vitesse et c'est pour la Veyron classique. Le temps qu'une Mclaren f1 monte à 300 la Veyron monte à 300 freine à 0 et repart à 100 malgré un poids conséquent. En gros c'était pour dire que la Veyron c'était THE monstre quand elle est sortie.

La SS accélère et freine encore plus fort donc là on est ailleurs.

"j'aimerais bien connaître le 1000 m DA de la SuperSport"

18 secondes.

16h40 le but du W16 c'est d'être fiable peut importe ce qu'il endure. Tu peux rouler sur circuit à fond les ballons si tu respect les temps de chauffe il durera 300 000 km. Il a été étudié pour ça. Tout dans la Veyron a été étudié pour en prendre plein la gueule. Les freins sont ultra efficace et increvables malgré le poids. La boîte et l'embrayage sont increvables aussi malgré les départ arrêtés à répétition. Les pneus peuvent endurer des donuts pendant 20 minutes non stop malgré à nouveau le poids conséquent. La voiture est super solide puisqu'elle a une cellule de survie comme une F1. Tu peux accélérer pied au plancher sans toucher le volant la Veyron est stable et file tout droit. Tu peux faire la même chose debout sur les freins sans toucher le volant à 300 km/h la Veyron ira tout droit aussi. Les temps sur circuit sont meilleurs que ceux de la Enzo pour la Veyron de base et ce encore une fois malgré le poids. La SS va bien plus vite encore !

C'est unique et ça justifie le prix de la bête. Aucune autre voiture au monde peut faire ne serait-ce que le quart de ce que peut faire la Veyron et encore moins la de la SS.

Au dessus c'est le soleil y'a personne !

Quelle est la ptite histoire de ce véhicule svp ? Pourquoi est-il arrivée (ou partit) en camion ?

17h41 : Des temps meilleurs que l'Enzo sur circuit ?

pour apprécier la valeuréelle de la Veyron, regardez l'émission "Méga Factory" dédiée à la Veyron. On peut se rendre compte du travail et de la recherche qu'il a fallu pour sortir un bébé pareil. Tout est fait à la main des disques de frein aux châssis en passant par le moteur. VAGn'a pas compter à la dépense pour sortir cette voiture et ils ont eu raison. Car c'est une vitrine technologique exceptionnelle pour toute la marque.

Comme je disais même si tu te fais livrer, c'est juste pas pratique sans le coffre a l'arrière, et pas de caravane non plus, c'est un peu stupide quand même.

Moi, je dis qu'il manque un type de hypercar courte gabarit proche d'une gilet vertigo, un coffre a l'arrière comme une corvette zr1 mais beaucoup plus puissante avec 4 roues motrices bien sur et un V8 ou W8 8 litres et 4 turbo a l'avant pour 1200 chevaux minimum fiable, et pas d'un moteur poussé pour faire 5000 km.Un intérieur digne de la veyron supersport et confort.

J'ai beau chercher partout sur le net, y en a pas une seule même avec 700 chevaux, voir moins.

Donc je suis sur que y aurait un marché et une demande.

En vive la veyron supersport pour l'instant.

Si la tuatara de shelby sort pour battre la veyron, on aura droit surement une réplique encore plus méchante de la part de bugatti, rien que d'y penser.

Bugatti SS 0à100à0à100 = McLaren F1 0à100 : tellement faux.

Quel intérêt de 1200ch pour tirer une caravane ?

Tu crois qu'un mec qui peut mettre 500 000 dans une caisse ait envie de se "pavanner" en caravane pour rejoindre Gégé et son ricard au camping des flots bleus, allée 3 ?

Si tu veux un véhicule loisir, tu achètes une Porsche ou une Corvette, et ca te permettra de partir en vacances en te faisant plaisir et tout en conservant un certain degré de praticité.

Concernant la Veyron, il me semble qu'il faut attendre que la F1 atteigne 100MPH pour que la Veyron passe la barre des 300km/h au même moment que la F1 les atteindra.

sur la piste top gear elle et devant la zonda f aussi

la ss et devant la noble m600 et la gumpert apollo

truc de fou pour 2 tones

+1 pour VWCP.

Quand tu as les moyens d'acheter une voiture comme ça, tu prends ton jet privé, tu te l'as fait livrer à Saint Barth ou monaco, et le bagagiste prend le soin de mettre tes valises dans ta suite présidentielle ^^.

Eddy, tu comptes mettre les photos sur Flickr ? En tout cas, bien jouer pour la séance photo, généralement, les gens qui gèrent les voitures des milliardaires sont plutôt cool :). Heureusement.

Truc de fou non, avec autant de puissance et d'assistance électronique, normale. Mais sur un circuit plus sinueux, son poids sera toujours un defaut, quand bien meme elle soit exceptionnelle. Et puis la Zonda F date de 2006 et l'Apollo de 2008. En comparaison l'aventador (tout aussi bardé d'electronique) est quasi aussi rapide sur le cirucit de Top Gear.

Bref meme si je ne suis pas fan de cette voiture il faut reconnaitre qu'elle est impressionnante.

J'aimerais voir un vrai comparatif impartial entre la SS et l'Agera R. Ca serait interessant a voir.

17h41 t'as fumé quoi?^^ 300000 km avec la veyron, mais tu dis NIMPORTE QUOI c'est dingue! et depuis quand elle fait un meilleur temps sur circuit que la Enzo? sur un anneau Ok, on met les 2 au mans sur 10 tours la Enzo lui en met un! Ok c'est un monstre mais ne mélange pas tout, la Veyron est un paquebot, c'est une voiture de ligne droite, c'est pas fait pour aller sur circuit, ça se saurait...

Donuts pendant 20 minutes... OUIIII!

Données constructeur, si tu tapes une pointe, faut changer jantes et pneus, et t'en as pour 20000 euros, dis pas nimporte quoi s'il te plait, on parle pas d'un vieux Land Cruiser des années 80 increvable, c'est une hypercar, Jamais l'embrayage qui entraine plus de 1MNn ne pourra faire autant de bornes^^

Comme a chaque fois, il faut comparer ce qui est donc comparable! La Enzo et la Bugatti sont 2 hypercars mais n'ont pas le même cahier des charges. La SS met une pile de plus de 2s sur le circuit Top Gear. 1:19.0 pour l'Enzo contre 1:16.8 pour la Veyron. et une différence de 80km/h pour la vitesse de pointe.

Il est certains que l'endurance de ces 2 machines ne sont pas les mêmes. Comme il est certain que les sensations à bord doivent être fondamentalement différentes

Je ne vois pas de pédale de freins sur les photos, il n'y a qu'une pédale et le repose-pieds. Quelqu'un peut m'expliquer?? Merci!

"17h41 t'as fumé quoi ?"

A part être fumeur passif je fume rien mais merci de te soucier de ma santé. Tu devrais plutôt te soucier de la tienne par contre.

"300000 km avec la veyron, mais tu dis NIMPORTE QUOI c'est dingue!"

10 ans de développement ça te parle ? Ce qui a été le plus dure à mettre au point sur la Veyron a été les pneus et non pas le moteur ...

Une américaine avec un énorme V8 de 7 litres de cylindré peut avaler des bornes encore et encore sans soucis car le moteur est gros et a un rendement ridicule qui lui permet d'être à toutes épreuves. Le moteur de la Veyron fait non seulement 8 litres mais en plus il a 4 turbos. Tu pense bien que 1000 chevaux c'est le minium syndical. Bugatti peut sortir le double facile de ce moteur mais le but était qu'il soit faible et non puissant. Le cahier des charge obligeait à avoir 1000 chevaux. Ca a été facile à obtenir dès lors que ce moteur a été mis au point. Pour le reste la fiabilité à été travaillée au maximum plutôt que de grimper en puissance et de perdre en robustesse. Oui la Veyron peut avaler des kils non stop si le moteur est respecté.

"depuis quand elle fait un meilleur temps sur circuit que la Enzo ?"

Depuis que ses performances sont autrement plus monstrueuses que la Enzo. Depuis que les G latéraux que la Veyron peut supporter sont plus élevés que la Enzo. 1.4 G pour la Veyron contre 1.1 G pour la Enzo. Depuis que le freinage de la Veyron peut atteindre 1.9 G. En gros depuis que son efficacité globale est largement supérieur soit depuis sa sortie ...

"la Veyron est un paquebot, c'est une voiture de ligne droite, c'est pas fait pour aller sur circuit, ça se saurait"

Ba voilà moi je le sais. Toi aussi maintenant. Tu te couchera moins bête ce soir comme on dit.

"Donuts pendant 20 minutes... OUIIII!"

Ba oui t'apprends encore un truc petit gars. Tu va vraiment bien dormir cette nuit.

"Données constructeur, si tu tapes une pointe, faut changer jantes et pneus, et t'en as pour 20000 euros, dis pas nimporte quoi s'il te plait"

T'as pas idée de la souffrance pour un pneu que peut générer une telle vitesse. Pourquoi à ton avis il y a une vitesse maximum a pas dépasser sur n'importe quel pneu ? Parce qu'il est pas étudié pour pourtant tu peux lui faire faire des tours de rond point à fond les ballons sans problème malgré ça.

En 24 heures de courses au Mans beaucoup de voitures se crashaient sur la ligne des droites des Hunaudières. Tu sais pourquoi là et très peu ailleurs ? En dehors des freins qui lâchaient c'est aussi parce que la vitesse prise lors de cette ligne droite faisait souffrir les pneus au point d'exploser. Tout les virages sont pris à des allures folles mais c'est dans une ligne droite où il rendaient l'âme car c'est dans cette ligne droite qu'ils étaient le plus sollicités et de très loin.

Voilà pourquoi Bugatti fait cette demande. Je te rappelle aussi au passage la différence de poids d'une valeur du simple au double entre un proto du Mans et la Veyron ce qui multiplie en conséquence la brutalité de l'exercice pour les pneus.

"on parle pas d'un vieux Land Cruiser des années 80 increvable, c'est une hypercar, Jamais l'embrayage qui entraine plus de 1MNn ne pourra faire autant de bornes"

Et pourtant l'embrayage peut tenir des lauch control à foison alors que c'est là où il est et de très loin bien plus sollicité que pendant des kils et des kils même sur circuit. Je vais encore probablement t'apprendre un truc mais la boîte coûte 150 000 euros à elle seule. De quoi justifier sa robustesse qui a elle aussi été étudier au maximum comme tout le reste.

Voilà voilà ...

"Je ne vois pas de pédale de freins sur les photos, il n'y a qu'une pédale et le repose-pieds. Quelqu'un peut m'expliquer?? Merci!"

C'est le petit "rond" à gauche du grand "rectangle" tout simplement. A grande vitesse lors d'une pression forte sur la pédale celle-ci actionne "l'aérofrein" c'est à dire l'aileron en position verticale pour freiner en plus des disques et pour fonctionner elle est reliée à une gestion électronique qui oblige cette disposition peu courante.

Parce qu'une Bugatti Veyron à la base n'est pas sport, il aura fallu qu'ils sortent une super sport ? Le principe m'échappe...

La 430 de chez Ferrari était très aboutie pourtant ils ont sortie la version Scuderia. La Supersport c'est la Scuderia de la Veyron de chez Bugatti. Ni plus ni moins. C'est une appellation comme une autre. Il y avait déjà eu récemment une version Supersport de la Bugatti EB110.

N'empêche une chrysler crossfire srt de 1200 chevaux avec V8 litre et 4 turbo, c'est la seule que j'ai trouvé se rapprochant du gabarit que j'aimerais pour la veyron supersport avec un coffre a l'arrière et moteur a l'avant mais avec 4 roues motrices et un intérieur digne, elle me plairait bien moi.

C'est mon avis personnel.

Et puis tu le mets la sono avec un caisson qui se respecte dans une veyron supersport, le bruit du moteur c'est bien mais on peut vouloir apprécier autre chose.

Le coffre n'est pas remplaçable pour moi même si tu es péter de tune car tu ne peut pas tous te faire livrer.

Tous les magasins ne livrent pas en plus et c'est qu'un exemple, si transporter un peu ce que tu veux dedans.

Ce n'est que mon avis.

j'adore le mec qui reve de partir avec son sac decathlon en vacances en veyron SS...la vision du ptit gars qui veut gagner au loto et rester dans son hlm pour épater les autres ensuite. Sérieux tu veux une supercar pour partir en vacances? ça te sert a quoi? a emmener ta famille a 300 kmh, puis tous les tuer dans un crash? perdre ton permis et ta voiture et passer a tf1? ton reve il s'appel: monospace. Sinon tu as toutes les M5 et cie, mais bon je comprend que 560 ch ça te fasse un peu juste...

Sinon la veyron restera toujours un ovni et les reveurs penseront toujours que c'est une merde super cher pck arnaque et qu'une pauvre gtr modifiée la battra.. oui, certainement, mais juste sur 3 runs en ligne droite, après faudra tout refaire.

+ 100 à 13h45, au moins un qui suit c'est déjà ça. J'adorerais toujours l'argument: la veyron SS est trop lourde elle fait 1890 kg c'est un veau avec 1200 ch!!! La gtr est une bombe elle fait que 1780 kg avec 500 ch !!

DocDestin, t'es bête ou tu le fais exprès, je te parle d'une hypercar typé coupé deux places de 4m seulement avec coffre a l'arrière et tu me parle de monospace ou de gt de 4,90m, n'importe quoi.

Renseigne toi avant de parler et va regarder ce que c'est une chrysler crossfire, on est très loin de pouvoir partir en vacance en famille avec a pars si on est 2 seulement et son gabarit n'a rien avoir avec une M5 par exemple, sinon la corvette zr1 qui fait 4.60m me poserais pas beaucoup de problème a part sa puissance en nette retrait et sa propulsion qui est un inconvénients quand on veut passer beaucoup de puissance au sol(plus de 1000 chevaux)sans bouffer ses pneu au bout d'un km et patiné grave dès qu'il pleut.

Et aussi dans le genre grand gabarit pour partir en vacance 4 places, il y a la dernière ferrari de 660 chevaux et 4 roues motrices, certains la teste sous la neige en ce moment,j'espère que tu vois laquelle je dis, fin du hs.

Donc il voila,il y a aucune hypercar a gabarit de 4m voir un peu moins avec un gros moteur de 1000 chevaux ou plus ou autour qui a le moteur devant et un coffre a l'arrière pour rouler a deux personnes et bagage et sono par exemple et 4 roues motrices.

Un mix d'ancienne tt car nouvelle trop grande et crossfire avec performance de supersport, j'espère être clair.

En tous cas, je la préfère en noir métallisé la veyron supersport.

Chapeau bas quand même bugatti.

1840 le poids de la SS 1890 c'est la Veyron normale. C'est le poids à vide par contre attention ! Tout plein fait on est à 2120 pour la Veyron et 2060 pour la SS. L'écart vide et plein est plus grand c'est normal car la ventilation moteur améliorée sur la SS a permis de se débarrasser d'un peu de liquide de refroidissement par rapport à la Veyron normale.

La GTR 2012 c'est 1730 kg à vide. Elle a elle aussi maigrie par rapport à la première version de R35. Tout plein fait on est à 1850 kg. Elle fait 550 chevaux aussi au passage.

Le rapport poids puissance est de 3.36 pour la GTR 2.12 pour la Veyron et 1.72 pour la SS. La SS a donc un RPP quasi 2 fois moins grand que la GTR 2012.

Bref toujours est-il que malgré un poids très élevé l'une comme l'autre sont redoutable sur circuit et à même de faire peur à bien plus léger. C'est pas des veaux loin de là.

PS : une donnée "amusante" pour la petite anecdote c'est que le couple au ralenti de la Veyron est supérieur de 100 Nm au couple maxi de la GTR 2012. Rien qu'en démarrant la Veyron on est déjà à 730 Nm sans toucher l'accélérateur.

NB : "+ 100" un +1 aurait suffit

@14h40, ta pauvre crossfire sur base du tout premier slk, donc pas jeune, prépa a 1200 ch, n'en passe meme pas la moitié au sol et au bout de 2 runs en ligne droite il est mort. De plus c'est un vrai veau dans les virages donc où il est le rapport avec des supercars que tu recherche? une M5 lui met la misere à tous les niveaux 1200ch ou pas. C'est moi qui délire mais qui parle de supercar pour partir faire du camping avec un grand coffre ? hein? En plus tu rajoute super sono et tout le tralala on parle plus de supercar mais de gt là. Enfin de toute maniere te bile pas trop tu n'as pas a choisir donc pas de soucis

La Veyron c est une caisse inutile ,si tu roules a 400 au bout d 1/4 d h tu dois t arreter,je suis sur que si on fait le test meme un TDI lui mettre sa branlée parce qu elle s arretera pas 10 fois pour ravitailler pour faire 1000 km

Non serieux c est quoi l interet :ou est qu on peut faire du 434?on loue l aéroport de Marignane à Marseille??:ptdr:

Tiens vu que tu parle du système audio c'est un système Burmester qui à été spécifiquement développé pour la Veyron , eh oui c'est logique on va pas mettre un "vulgaire" système audio Bang & Olufsen que tu peut trouver dans n'importe quelle Audi, il faut du très High-End.

Ah oui juste pour info le système Audio coute 25 000 € .

@ 17h13 non tu loue la piste privée de Volkswagen : Era Liesen .

Pardon boulette : Ehra-Lessien